Model cestovního motocyklu Honda GL1500 Gold Wing se na trhu objevil v roce 1988 jako nástupce Hondy GL1200 Gold Wing, na rozdíl od něj nový model prošel řadou technických změn:

  • Nový motor. Čtyřválec boxer byl nahrazen šestiválcem boxer, zvětšil se objem (4 → 6 cm³), zvýšil se kompresní poměr (1182 → 1520:9.0), zvýšil se maximální výkon (9.8 → 1 k; 94 → 100 Nm ).
  • Nový rám. Nová generace ocelového duplexního rámu.
  • Reverzní systém. Funguje přes zpětný chod startéru.
  • Nové karburátory. Zvětšeno, nyní jsou k dispozici pouze 2 karburátory pro celý motor (jeden pro každou trojici válců).
  • Brzdový systém. Zvětšené brzdové kotouče a staly se kombinované.
  • Přívěsky. Je vybaven pneumatickým kompresorem, který umožňuje automatické nastavení odpružení.
  • Možnosti výletů. Standardní výbava zahrnuje nastavitelné čelní sklo, topení a centrální zamykání.

Také, na rozdíl od Gold Wing 1200, nový GL1500 byl k dispozici na japonském trhu.

V roce 1989 model dostal nové větší brzdové kotouče, nové modelové karburátory a jiné vačkové hřídele.

Hlavní úpravy Honda Gold Wing 1500:

  • Honda GL1500 Gold Wing – běžná verze a jediná verze nabízená od roku 1988 do roku 1990.
  • Honda GL1500SE Gold Wing Special Edition – nákladná limitovaná edice na počest 15. výročí modelu. Odlišovalo se barvami, odvětrávaným sklem, přídavným světlem, dražším audiosystémem, nastavitelnými stupačkami a sedlem spolujezdce.
  • Honda GL1500A Gold Wing Aspencade – Jubilejní verze na počest vydání 500 XNUMX. motocyklu Gold Wing. Ve skutečnosti se jedná o speciální edici v jiných barvách a emblémech.
  • Honda GL1500I Gold Wing Interstate – svlečená levnější verze motocyklu. Nemá zpátečku, tempomat a plošiny pro cestující. Je vybaven jednodušším audio systémem Kenwood (od roku 1992 – Panasonic).

Model Honda GL1500 Gold Wing vydržel do roku 2000, poté byl nahrazen novým – Honda Gold Wing 1800. Na základě GL1500 byly postaveny i modely řady Valkyrie.

Hlavní konkurenti Honda GL1500 Gold Wing ve třídě:

Obsah

Stručná historie modelu

  • 1988 – zahájení výroby a prodeje.

model: Honda Gold Wing 1500 (Evropa, Severní Amerika, Austrálie, Japonsko). Tovární označení: GL1500J.

  • 1989 – model dostává nové brzdové kotouče.

model: Honda Gold Wing 1500 (Evropa, Severní Amerika, Austrálie, Japonsko). Tovární označení: GL1500K.

  • 1990 – vzhled modifikace Special Edition. Model dostává nové verze karburátorů, nové vačkové hřídele a brzdové kotouče.

model: Honda Gold Wing 1500; Honda Gold Wing 1500SE (Speciální edice) (Evropa, Severní Amerika, Austrálie, Japonsko). Tovární označení: GL1500L; GL1500SE.

  • 1991 – běžná verze motocyklu je nahrazena Aspencade a objevuje se i levnější úprava Interstate.

model: Honda Gold Wing 1500 Aspencade Honda Gold Wing 1500SE (speciální edice); Honda Gold Wing 1500 Interstate (Evropa, Severní Amerika, Austrálie, Japonsko). Tovární označení: GL1500AM; GL1500SEM; GL1500i.

  • 1992 – žádné výrazné změny.

model: Honda Gold Wing 1500 Aspencade Honda Gold Wing 1500SE (speciální edice); Honda Gold Wing 1500 Interstate (Evropa, Severní Amerika, Austrálie, Japonsko). Tovární označení: GL1500AN; GL1500SEN; GL1500i.

  • 1993 – Model dostává drobné aktualizace týkající se motoru a systému tempomatu. Nyní systém přímo odečítal otáčky z klikové hřídele, což zvýšilo přesnost tempomatu.

model: Honda Gold Wing 1500 Aspencade Honda Gold Wing 1500SE (speciální edice); Honda Gold Wing 1500 Interstate (Evropa, Severní Amerika, Austrálie, Japonsko). Tovární označení: GL1500AP; GL1500SEP; GL1500i.

  • 1994 – žádné výrazné změny.
READ
Motocykl BHC-3 LS2: specifikace, foto, video

model: Honda Gold Wing 1500 Aspencade Honda Gold Wing 1500SE (speciální edice); Honda Gold Wing 1500 Interstate (Evropa, Severní Amerika, Austrálie, Japonsko). Tovární označení: GL1500AR; GL1500SER; GL1500i.

  • 1995 – Honda GL1500 Gold Wing Aspencade dostává vylepšené odpružení, snížení světlé výšky a snížení těžiště. Tyto změny umožnily kompenzovat zvýšenou suchou hmotnost motocyklu na 364 kg.

model: Honda Gold Wing 1500 Aspencade Honda Gold Wing 1500SE (speciální edice); Honda Gold Wing 1500 Interstate (Evropa, Severní Amerika, Austrálie, Japonsko). Tovární označení: GL1500AS; GL1500SES; GL1500i.

  • 1996 – Modifikace Aspencade dostává drahý audio systém ze Special Edition.

model: Honda Gold Wing 1500 Aspencade Honda Gold Wing 1500SE (speciální edice); Honda Gold Wing 1500 Interstate (Evropa, Severní Amerika, Austrálie, Japonsko). Tovární označení: GL1500AT; GL1500SET; GL1500i.

  • 1997 – Honda GL1500 Gold Wing dostává drobné modernizace motoru a převodovky. Mezistátní verze již není nabízena.

model: Honda Gold Wing 1500 Aspencade Honda Gold Wing 1500SE (Speciální edice) (Evropa, Severní Amerika, Austrálie, Japonsko). Tovární označení: GL1500AV; GL1500SEV.

  • 1998 – Modely z tohoto roku mají mírně odlišné konstrukce krytu ventilů.

model: Honda Gold Wing 1500 Aspencade Honda Gold Wing 1500SE (Speciální edice) (Evropa, Severní Amerika, Austrálie, Japonsko). Tovární označení: GL1500AW; GL1500SEW.

  • 1999 – žádné výrazné změny.

model: Honda Gold Wing 1500 Aspencade Honda Gold Wing 1500SE (Speciální edice) (Evropa, Severní Amerika, Austrálie, Japonsko). Tovární označení: GL1500AX; GL1500SEX.

  • 2000 je posledním rokem výroby. Model je vybaven chromovanými kryty ventilů a verze pro Severní Ameriku mají také emblém 25. výročí.

model: Honda Gold Wing 1500 Aspencade Honda Gold Wing 1500SE (Speciální edice) (Evropa, Severní Amerika, Austrálie, Japonsko). Tovární označení: GL1500AY; GL1500SEY.

Fotky

Технические характеристики

Specifikace Honda GL1500 Gold Wing:

97,0 HP (71,3 kW) při 5000 ot./min – GL1500 (Japonsko)

2 kotouče, 296 mm, 2-pístkové třmeny (kombinované) – GL1500 (1989-2000)

1 kotouč, 316 mm, 2-pístkový třmen (kombinovaný) – GL1500 (1989-2000)

370 kg / 816 lbs – GL1500SE Special Edition

349 kg / 768 lbs – GL1500I Interstate

405 kg / 893 lbs – GL1500SE Special Edition

385 kg / 848 lbs – GL1500I Interstate

Spotřeba paliva

Průměrná spotřeba paliva Honda GL1500 Gold Wing je 7,22 litru [3] na 100 kilometrů. Přesná hodnota závisí na stylu jízdy.

Cena Hondy GL1500 Gold Wing v dobrém technickém stavu, bez nájezdu v Ruské federaci, je přibližně 4500-5000 $. Cena za modely s najetými kilometry v Ruské federaci začíná od 250 000 rublů.

Video

Recenze

Recenze Honda GL1500 Gold Wing:

Ani mě nenapadlo, že někdy budu mít boha, moje první seznámení s tím bylo v nějakém časopise asi před 15 lety, ale chtě nechtě, když jsem skejtoval na předchozím mote, sám jsem to nechápal proč, ale podíval jsem se na inzeráty na prodej a zavěsil mi jeden výtisk , přestože žiji v Petrohradě a on byl v Moskvě, a to už byl konec listopadu, utrhl jsem se a následoval ho a vzal večerním vlakem, přesunul jsem se do Moskvy a byl jsem tam ráno, dojel jsem na předměstí, a když jsem viděl ty nereálné rozměry, byl jsem prostě ohromen, když jsem to prozkoumal a osahal, rozhodl jsem se to vzít a po 30 minutách jsem projel dopravní zácpy a kruhy podél všech kruhů a silnic na Leningradské nádraží, abych poslal koně do mého rodného města, nejprve jsem zavolal na poštu a řekli ano Pojď. Tak jsem se s sebou poprvé po jednoduchém mysu svezl na kolosu vážícím pod 500 kg a radostí se málem utopil ve slinách, xenonové reflektory oproti mému obličeji jsou jako Iljičovy žárovky, které potřebujete napumpovat kolečkem na knoflík na tebe, už mě nebaví držet kliku, máš zapnutý tempomat, večer je to v pohodě, pořád na tebe foukej horký vzduch, je na tebe horko spousta vzduchu proudí z tvého obličeje, paží a nohou, než seřídíš čelní sklo na výšku, hudba je na vás nudná , roadio, kazeta, nebo s upgradem světla, jakékoli zařízení se zvukem, po odbočení nevypnulo blinkr, nemusíte vše dělat sami, musíte záda na zádech, sedadlo spolujezdce celkově jako v letadle, ochrana proti větru dešti výborná, ale motor, motor to je mistrovské dílo opoziční konstrukce, 6 válců, nereálná trakce lokomotivy, brzdy, liší se od klasiky motocyklu, zde je hlavní brzda zadní, ale kromě zadní je spojena i s přední, motor zpomaluje jen úplně přikrčen bez zkreslení a podsvícení směru zatáček je příjemným překvapením. Manipulace na takovou velikost a váhu vložky není nikterak náročná, díky rozložení hmotnosti a těžišti dole se ovládá bez námahy, je vcelku ovladatelná, zrychluje bleskovou rychlostí s příjemným řevem. japonský tygr.

READ
Motocykl EC FSE 450: specifikace, foto, video

Moje byla verze aspencade, ale existuje i verze CE, je tam vysílačka a vyhřívané nohy. Obecně platí, že pokud máte rádi pohodlí, cestování, je to jednoduché, chcete-li se projet, to není otázka. Skvělá moto.

Dlouho jsem snil o zlatě, vzal jsem si jeden zkušený a dokonce i s kočárkem, cestoval s ním i bez něj, předem řeknu, že s kočárkem je to obecně nereálný meziplanetární křižník. Mod v první řadě zaujme svým přistáním – s růstem 200+ a hmotností 120 kilo je to první zařízení, u kterého se dá říct, že nesedíte na motorce, ale V motorce.

Co jsi měl rád.

1) Přistání a ergonomie jsou prostě perfektní a dokonce i se zády řidiče – zázrak.

2) Dynamika je úžasná, motor je měkký a elastický – což má být

3) Ochrana proti větru a bezpečnost na nedosažitelné úrovni.

4) Mot se dokonale ovládá. Stojí na trati jako v rukavicích – dodává sebevědomí.

5) Pohled a „předvádění“ se samozřejmě konají, bez ohledu na to, co kdo říká.

6) Vše je děláno pro co nejpohodlnější a bezstresovou cestu na dlouhé vzdálenosti. Obrovské kufry! Hudba.

7) Spolehlivost – VŽDY tě vezme.

Nyní o nevýhodách:

1) drahá údržba a velmi drahé opravy vzhledem k celkové složitosti a banální pracnosti jakékoli práce + chamtivost specialistů, samozřejmě (zlato je pro mnohé drahá hračka a jsou ochotni za něj zaplatit jakékoli peníze). V zásadě platí, že pokud si tento moták opravdu zamilujete, důkladně si ho prostudujte, pak to pro rovné ruce přestává být nevýhodou.

2) Brzdy a přední vidlice nic dobrého, brzdy nezpomalují a vidlice s vysokým kilometrovým nájezdem přidává neustálé třískání, to je problém. Řešeno laděním.

3) Slabý a nespolehlivý generátor – ladění.

4) Spotřeba, takový motor nemůže nežer, slyšel jsem o rekordu úspor: 7 litrů na 100 na dálnici, to je s vyladěným a udržovaným motorem velmi dobrý výsledek. Měl jsem 10+++.

5) Rozměry určitě nejsou do města, motor projede všude, kde ostatní projedou, ale s prakticky žádným volným místem jsem se osobně často cítil nesvůj, myslím, že řešení problémů s vidlicí a brzdami hodně pomůže. + Zvyk samozřejmě.

READ
Motocykl Enducross EC 300: specifikace, fotky, videa

Celkově jsem byl s motorem spokojen, ale prodal jsem ho za splnění dávného snu – HD Electra Glide. Ten mot je ideologicky blízko, není tak obrovský – ve městě je to mnohem jednodušší, s podobnými roky to není vůbec správné srovnávat – elektra je horší jak výkonem, tak spolehlivostí, ale v mých posledních letech a dynamice bych řekl že na stejné úrovni se zlatem jsou si podobní v pohodlí a ve městě je to na Harleyi mnohem jednodušší. Důležitý bod – složitost sluhů a cena náhradních dílů na Hondu a HD je nebe a země. IMHO.

Dostal jsem to už dávno, koupil jsem to bez důvodu, přišel jsem do salonu, seděl jsem, líbilo se mi to, koupil jsem to)) První rok jsem se nedostal z kraje lnu, pak jsem strávil sezóna v garáži (šel jsem do jiné), pak něco jiného, ​​v roce 2009 jsem se rozhodl pomalu vyjet) Jel ​​jsem do Brestu, Rybinsku, Valdai, Petrozavodsku. vše v Rusku. Za dobu vlastnictví jsem hudbu několikrát předělal (dokud jsem neudělal headset), pověsil žárovky, jiskry, zase žárovky. sundal to všechno, nasadil to zpátky. Dnes jsem došel k závěru, že ladění je zlo, ne, je to určitě krásné, ale: když vám kvůli úžasně krásné stupačce začne voda ze silnice bičovat do kolena na dálku, kód kvůli zesilovači v do kufru šatní skříně se nevejde teplý svetr nebo náhradní bunda, když na 2. stém kilometru betonu začne chrastit nějaký druh odpadu, který není navržen tak, aby se ztrácel na toulkách místo jeho instalace není kombinováno s aerodynamikou motoru a je naplněno vodou. to vše je mínus nervy, takže moje rada je nenechat se unést)) Nyní je v podstatě nejdůležitější zapalovač cigaret, protože zapalovač si nemůžete zapálit na cestách. Druhá věc, kterou potřebujete, je headset, protože s headsetem můžete vysílačkou zjistit, kde jste a jak daleko je to k benzínce. a vše ostatní, co do toho už Japonci dali – vařič, tempomat, vzduchové odpružení, velké kufry, trakční motor, výborná ochrana proti větru, přijatelný audiosystém (skladem), přihrádky na rukavice, držáky na sklenice, držáky na lahve, čokoláda boxy, dojezd 280 km, krásný vzhled, pohodlné přistání, úžasná zrcátka. obecně dofiga všechno.

Nyní k obsahu:

Pokud je kolo v dobrém stavu, tak to tak zůstane, veškerá údržba se omezí na běžnou údržbu, výměnu spotřebního materiálu, olejů. Můžete někomu sloužit jako někdo v kabině, někdo sám, v zásadě není nic složitého, hlavní věcí je udělat to poprvé, pak to bude mnohem jednodušší. Vše úhledně rozebrané, spousta skrytých šroubů, západek. Pokud se bojíte – dejte to pánům. Nebojte se – udělejte to sami, budete se na cestě cítit jistěji.

Vykořisťování:

Všechny přednosti kola se projeví právě na cestě, ne při kavárenském závodění a sundávání žen, ale právě na cestě, při přeletu ze St. tam a zpět), při pilování 170 km po dálnici v dešti, uvědomíte si, že jste z 600 % úplně suchí a těch 90 % mokrých pochází z vašich slin nebo rozlitého čaje, který jste pili na cestách. Nezvykle měkké odpružení, nad vozovkou se prostě vznáší. Existují samozřejmě nevýhody, ale jsou tak nevýznamné – že je na nich šroub. Tady.

READ
Motocykl SM 125 Supermotard: specifikace, foto, video

08492386.jpg

Model cestovního motocyklu Honda GL1500 Gold Wing se na trhu objevil v roce 1988 jako nástupce modelu Honda GL1200 Gold Wing, oproti němuž nový model doznal řady technických změn:

Nový motor. Čtyřválec boxer byl nahrazen šestiválcem boxer, zvětšil se objem (4 → 6 cm³), zvýšil se kompresní poměr (1182 → 1520:9.0), zvýšil se maximální výkon (9.8 → 1 k; 94 → 100 Nm ). Nový rám. Nová generace ocelového duplexního rámu. Reverzní systém. Funguje přes zpětný chod startéru. Nové karburátory. Zvětšeno, nyní jsou k dispozici pouze 105 karburátory pro celý motor (jeden pro každou trojici válců). Brzdový systém. Zvětšené brzdové kotouče a staly se kombinované.

Přívěsky. Je vybaven pneumatickým kompresorem, který umožňuje automatické nastavení odpružení.

Možnosti výletů. Standardní výbava zahrnuje nastavitelné čelní sklo, topení a centrální zamykání.

Také, na rozdíl od Gold Wing 1200, nový GL1500 byl k dispozici na japonském trhu.

V roce 1989 model dostal nové větší brzdové kotouče, nové modelové karburátory a jiné vačkové hřídele.

Hlavní úpravy Honda Gold Wing 1500:

Honda GL1500 Gold Wing je běžná verze a jediná verze nabízená od roku 1988 do roku 1990.

Honda GL1500SE Gold Wing Special Edition je nákladná limitovaná edice na počest 15. výročí modelu. Odlišovalo se barvami, odvětrávaným sklem, přídavným světlem, dražším audiosystémem, nastavitelnými stupačkami a sedlem spolujezdce.

Honda GL1500A Gold Wing Aspencade je jubilejní edice na oslavu uvedení 500 XNUMX. motocyklu Gold Wing. Ve skutečnosti se jedná o speciální edici v jiných barvách a emblémech.

Honda GL1500I Gold Wing Interstate je svlečená levnější verze motocyklu. Nemá zpátečku, tempomat a plošiny pro cestující. Je vybaven jednodušším audio systémem Kenwood (od roku 1992 – Panasonic).

Model Honda GL1500 Gold Wing vydržel do roku 2000, poté byl nahrazen novým – Honda Gold Wing 1800. Na základě GL1500 byly postaveny i modely řady Valkyrie.

Obsah

Hlavní konkurenti Honda GL1500 Gold Wing ve třídě:

Yamaha Venture Royale 1300

Suzuki GV1400 Cavalcade

Stručná historie modelu

1988 – zahájení výroby a prodeje. Model: Honda Gold Wing 1500 (Evropa, Severní Amerika, Austrálie, Japonsko). Tovární označení: GL1500J.

1989 – model dostává nové brzdové kotouče. Model: Honda Gold Wing 1500 (Evropa, Severní Amerika, Austrálie, Japonsko). Tovární označení: GL1500K.

1990 – vzhled modifikace Special Edition. Model dostává nové verze karburátorů, nové vačkové hřídele a brzdové kotouče. Model: Honda Gold Wing 1500; Honda Gold Wing 1500SE (Speciální edice) (Evropa, Severní Amerika, Austrálie, Japonsko). Tovární označení: GL1500L; GL1500SE.

1991 – běžná verze motocyklu je nahrazena Aspencade a objevuje se i levnější úprava Interstate. Model: Honda Gold Wing 1500 Aspencade; Honda Gold Wing 1500SE (speciální edice); Honda Gold Wing 1500 Interstate (Evropa, Severní Amerika, Austrálie, Japonsko). Tovární označení: GL1500AM; GL1500SEM; GL1500i.

1992 – žádné výrazné změny. Model: Honda Gold Wing 1500 Aspencade; Honda Gold Wing 1500SE (speciální edice); Honda Gold Wing 1500 Interstate (Evropa, Severní Amerika, Austrálie, Japonsko). Tovární označení: GL1500AN; GL1500SEN; GL1500i.

READ
Motocykl 125 Strada LC: specifikace, foto, video

1993 – Model dostává drobné aktualizace týkající se motoru a systému tempomatu. Nyní systém přímo odečítal otáčky z klikové hřídele, což zvýšilo přesnost tempomatu. Model: Honda Gold Wing 1500 Aspencade; Honda Gold Wing 1500SE (speciální edice); Honda Gold Wing 1500 Interstate (Evropa, Severní Amerika, Austrálie, Japonsko). Tovární označení: GL1500AP; GL1500SEP; GL1500i.

1994 – žádné výrazné změny. Model: Honda Gold Wing 1500 Aspencade; Honda Gold Wing 1500SE (speciální edice); Honda Gold Wing 1500 Interstate (Evropa, Severní Amerika, Austrálie, Japonsko). Tovární označení: GL1500AR; GL1500SER; GL1500i.

1995 – Honda GL1500 Gold Wing Aspencade dostává vylepšené odpružení, snížení světlé výšky a snížení těžiště. Tyto změny umožnily kompenzovat zvýšenou suchou hmotnost motocyklu na 364 kg. Model: Honda Gold Wing 1500 Aspencade; Honda Gold Wing 1500SE (speciální edice); Honda Gold Wing 1500 Interstate (Evropa, Severní Amerika, Austrálie, Japonsko). Tovární označení: GL1500AS; GL1500SES; GL1500i.

1996 – Modifikace Aspencade dostává drahý audio systém ze Special Edition. Model: Honda Gold Wing 1500 Aspencade; Honda Gold Wing 1500SE (speciální edice); Honda Gold Wing 1500 Interstate (Evropa, Severní Amerika, Austrálie, Japonsko). Tovární označení: GL1500AT; GL1500SET; GL1500i.

1997 – Honda GL1500 Gold Wing dostává drobné modernizace motoru a převodovky. Mezistátní verze již není nabízena. Model: Honda Gold Wing 1500 Aspencade; Honda Gold Wing 1500SE (Speciální edice) (Evropa, Severní Amerika, Austrálie, Japonsko). Tovární označení: GL1500AV; GL1500SEV.

1998 – Modely z tohoto roku mají mírně odlišné konstrukce krytu ventilů. Model: Honda Gold Wing 1500 Aspencade; Honda Gold Wing 1500SE (Speciální edice) (Evropa, Severní Amerika, Austrálie, Japonsko). Tovární označení: GL1500AW; GL1500SEW.

1999 – žádné výrazné změny. Model: Honda Gold Wing 1500 Aspencade; Honda Gold Wing 1500SE (Speciální edice) (Evropa, Severní Amerika, Austrálie, Japonsko). Tovární označení: GL1500AX; GL1500SEX.

2000 je posledním rokem výroby. Model má chromované kryty ventilů a verze pro Severní Ameriku mají také emblém 25th Anniversary. Model: Honda Gold Wing 1500 Aspencade; Honda Gold Wing 1500SE (Speciální edice) (Evropa, Severní Amerika, Austrálie, Japonsko). Tovární označení: GL1500AY; GL1500SEY.

Specifikace:

model Honda GL1500 Gold Wing
Typ motocyklu luxusní tourer
Rok výroby 1988-2000
rám ocelový duplex
typ motoru 6-válcový, 4-taktní, boxer
Pracovní objem 1520 cm³
Vrtání / zdvih 71,0 x 64,0 mm
Stupeň komprese 9.8:1
Chlazení tekutý
Počet ventilů na válec SOHC, 2 ventily na válec (s hydraulickými seřizovači vůle)
Systém dodávky paliva karburátor, 2x Keihin CV, 36mm
Typ zapalování plně tranzistorové
Maximální výkon 100,0 HP (73,5 kW) při 5200 ot./min – GL1500

97,0 HP (71,3 kW) při 5000 ot./min – GL1500 (Japonsko)

2 kotouče, 296 mm, 2-pístkové třmeny (kombinované) – GL1500 (1989-2000)

1 kotouč, 316 mm, 2-pístkový třmen (kombinovaný) – GL1500 (1989-2000)

370 kg / 816 lbs – GL1500SE Special Edition

349 kg / 768 lbs – GL1500I Interstate

405 kg / 893 lbs – GL1500SE Special Edition

385 kg / 848 lbs – GL1500I Interstate

Spotřeba paliva

Oficiálně deklarovaná průměrná spotřeba paliva Hondy GL1500 Gold Wing je 7,35 litru na 100 kilometrů. Přesná hodnota závisí na stylu jízdy.