Model cestovního motocyklu Honda GL1200 Gold Wing se na trhu objevil v roce 1984 jako náhrada za GL1100, na rozdíl od něj dostal nový model zvýšený objem a kompresní poměr motoru, nový rám, karburátory, 16′ přední kolo, hydraulickou spojku a hydraulické kompenzátory vůle ventilů.
Model byl zaměřen především na americký trh, ale došlo i na oficiální prodej v Evropě a Austrálii (Deluxe modifikace, známá také jako Interstate – na americkém trhu).
Zpočátku byly nabízeny dvě modifikace motocyklu – Honda GL1200I Gold Wing Interstate (ona je také GL1200DX Deluxe – mimo Ameriku) a Honda GL1200A Gold Wing Aspencade (dražší verze s audio systémem, nožními plošinami, LCD panelem). Také teprve v roce 1984 existovala klasická verze (Standard), která nebyla žádaná a rychle zmizela z řady.
V roce 1985 Honda nabízí omezenou úpravu Limitovaná edice Honda GL1200L Gold Wing. Vyniká zlatou barvou, přítomností vstřikovače, elektronického tempomatu, dražším audiosystémem, palubním počítačem a automaticky nastavitelným zadním odpružením. Tato úprava byla nabídnuta teprve letos.
V roce 1986 se objevuje nová omezená modifikace – Honda GL1200SEI Gold Wing Aspencade. Ve skutečnosti se jedná o poslední limitovanou edici v jiné barvě.
V roce 1987 se Honda kvůli vysokým nákladům na použití vstřikovače vrátila k systému napájení karburátoru a na trhu ponechala všechny stejné úpravy – Interstate (Deluxe) a Aspencade. Tento rok byl posledním rokem výroby modelu, poté byl nahrazen novým – Honda GL1500 Gold Wing.
Hlavní konkurenti Honda GL1200 Gold Wing ve třídě:
Obsah
Stručná historie modelu
- 1984 – zahájení výroby a prodeje.
model: Honda Gold Wing 1200 Interstate (DE Luxe); Honda Gold Wing 1200 Aspencade (Evropa, Severní Amerika). Tovární označení: GL1200I (Severní Amerika), GL1200DX (Evropa atd.); GL1200A.
- 1985 – vzhled limitované edice.
model: Honda Gold Wing 1200 Interstate (DE Luxe); Honda Gold Wing 1200 Aspencade; Honda Gold Wing 1200 Limited Edition (Evropa, Severní Amerika). Tovární označení: GL1200I (Severní Amerika), GL1200DX (Evropa atd.); GL1200A; GL1200L.
- 1986 – Představena limitovaná edice Aspencade SEi. Modifikace Aspencade dostává audio systém s redukcí šumu – Dolby Noise Reduction System.
model: Honda Gold Wing 1200 Interstate (DE Luxe); Honda Gold Wing 1200 Aspencade; Honda Gold Wing 1200 Aspencade (vstřikování paliva) (Evropa, Severní Amerika). Tovární označení: GL1200I (Severní Amerika), GL1200DX (Evropa atd.); GL1200A; GL1200SEi.
- 1987 – Interstate dostává nové třístupňové sedadlo, některé možnosti Aspencade se staly standardním vybavením. Honda GL1200 Gold Wing je nahrazena novým modelem – Honda GL1500 Gold Wing.
model: Honda Gold Wing 1200 Interstate (DE Luxe); Honda Gold Wing 1200 Aspencade (Evropa, Severní Amerika). Tovární označení: GL1200I (Severní Amerika), GL1200DX (Evropa atd.); GL1200A.
Fotky
Технические характеристики
Specifikace Honda GL1200 Gold Wing:
Injektor – Limitovaná edice
353 kg – GL1200A (’84-’85)
355 kg – GL1200A (’86)
363 kg – GL1200A (’87)
Spotřeba paliva
Průměrná spotřeba paliva Hondy GL1200 Gold Wing je podle majitelů 5,88 litru [3] na 100 kilometrů. Přesná hodnota závisí na stylu jízdy a stavu motocyklu.
Cena Hondy GL1200 Gold Wing v dobrém technickém stavu, bez nájezdu v Ruské federaci, je přibližně 3500 dolarů. Cena za modely s najetými kilometry v Ruské federaci je od 165 000 rublů.
Video
Recenze
Recenze Honda GL1200 Gold Wing:
Obecně první výlet bylo zahájení sezóny v Jaroslavli, 300 km v dešti, a ejhle: já i manželka jsme v suchu (mám jen vlhké špičky bot). Trasa byla položena takto: „Jaroslavl – Rybinsk – Uglich – Jaroslavl“, silnice města Vno, ale vzduchové odpružení si poradí s třeskem a napumpuje přední i zadní část (ani ne přilnout tam, kde na V-Streme přilnu k centrálnímu uchycení stupačky) . Motocykl se velmi dobře řídí díky nízko položenému těžišti, je umístěn na středovém stojanu – snadno se mění zadní kolo, motocykl je potřeba postavit na bok, jde to velmi jednoduše, leží přímo na oblouky (plast a zrcadla se nedotýkají země).
Obecně jsem na „Staré ženě“ ujel asi 5000 km a jsem spokojen, na dálnici je rychlost 140-150, spotřeba 6,8 litru na 100 km, nádrž 22 litrů. Tato lokomotiva brzdí celkem dobře, příjemným bonusem je kombinovaný brzdový systém.
Jak neprozradit o zavazadlovém prostoru – je prostě mrtvý .. hodně. V zadním kufru je umístěn dvojstan, dva spací pytle, dvě lehátka + v zadním kufru je odkládací schránka na osobní hygienu nebo jiná maličkost + je zde i zrcátko. Pokud se měří v pivním ekvivalentu, pak se umístí krabice piva (25 plechovek) + je ještě místo na pivní svačinu a pivo =). Do bočních brašen se snadno vejde spousta oblečení a jídla. V ekvivalentu balíčků – dva balíčky jsou zahrnuty s třeskem, “a všichni proč” – ptáte se, ale protože vertikální načítání je dalším velmi příjemným bonusem. Také 3 přihrádky na rukavice a 2 kožené kapsy na straně centrálního pouzdra.
Ceny spotřebního materiálu:
-guma 9200 r. Sada pneumatik SR777
-TRW brzdové destičky, jsou stejné vepředu i vzadu na 3 sady 2100r.
– sada na opravu startéru 1800r. s dodáním z USA
– sada na opravu čerpadla 1500r. s dodáním z USA
– těsnění vidlic 1000r.
-ATF jde do zástrčky a mám to zdarma =)
– rozvodové řemeny – jen směšná cena za 2 ks. 700 r. Brány
Co se týče zrychlení, cituji „A zlato také sráží dolů“ a skutečně jsem jel na bagru (402m.) Za 13s (s telemetrií) velmi vesele, na maximální rychlost, zrychlil na 170, stále je rezerva, ale mám ženu, která seděla za jejími zády.
Ve srovnání s 1500. navenek a těmi. charakteristika – velmi rozdílné motocykly, na 1200-tce je již 3. traverz z výroby, elektronický informativní displej – no všem se to moc líbí. Údržba 1200 je mnohem jednodušší, protože je tam méně plastu.
Na závěr nelze o tomto motocyklu říci „Roky si vybírají svou daň“, ale naopak dávají jeho vlastní kouzlo, hodně pozornosti, příjemné komplimenty jeho směrem. A co je nejdůležitější, takové známé značky jako Kawasaki (voyager), Yamaha (venture) a dokonce i Suzuki (cavalcade) se rovnaly 1200, mohu se mýlit, ale tyto motocykly jsou velmi podobné.
Před třemi lety jsem koupil motorku, rozdal 190 ks, hned po koupi jsem utratil dalších skoro 50. Za tyto peníze by se dala hledat již stará Golda 1500, jako 1990, ale raději jsem koupil 1200 1987 a přivezl k ideálu. Po koupi byly vyměněny destičky na kruhu, guma, pořádné množství rozvodů, přesunuty všechny čtyři karburátory, opravena vidlice, která klovala v jamkách. Hlavní trable byly s elektroinstalací, na kterou mě prodejce poctivě upozorňoval, za což mu děkuji. Od té doby se problémy nikdy neobjevily.
Stovky koní stačí udržet sebevědomý cruiser 150 km/h a opravdu se nestarat o spotřebu benzínu, nádrž vystačí na 300 km. Ve skutečnosti jde Golda 1200 ccm pod 200, ale to už není její, i když ochrana proti větru si s jistotou poradí až do 180 km/h. Pokud jde o pohodlí – e-my, to je Golda))) I když je stará. ale Golda. Ale náhradní díly pro něj jsou levné, ne jako například 1800. Obsah nenarazí do kapsy.
Z takové brusinky Prodávat se zatím nechystá.
Mám Aspencade 84. Vzduchové odpružení (nastavitelné), elektronický pořádek se začátky počítače, loketní opěrky spolujezdce, kazetový přehrávač s ovládáním jednotlivých funkcí na volantu. Instalován FM modulátor. Se svým zařízením jsem velmi spokojen, včetně jeho pasivní bezpečnosti.
Honda Gold Wing 1200A Aspenside, bílá, stav 1987 téměř perfektní, vše na svém místě a vše funguje.V krabici nacházím novou baterii! Lehce nabitý namontuji na kolo a otočím klíčkem zapalování, elektronický panel ožije. Měl jsem asociace s panelem v letadle. Znovu jsem ho zapnul, roztočil startérem a motor ožil .Při zahřívání motoru jsem zkontroloval funkčnost zbývajících systémů Hondy.a radiomagnetofon je v normě.Nenašel jsem žádné úniky technických kapalin.Po zahřátí jsem se rozhodl jet stejně.Oblékl jsem se vřele a vyrazit na silnici. docela. Ale přístrojová deska je něco samozřejmě!
Po pár dnech se trochu oteplilo, rozhodli jsme se sjet na několika motorkách, pozřít pózy a domluvit si malé uzavření sezóny. Celý běh byl 60 mil. Mimochodem, počítadlo kilometrů a tachometr jsou v mílích a v obvyklé km.to není co říct! Škoda, že zima je tak daleko.Teď je Goldochko teplo.Přes zimu vyměním gumy,svíčky,oleje,filtry a počkáme na jaro.