byl poprvé představen v roce 2013 na autosalonu v Tokiu a oficiální prodej začal na jaře 2014. Model je reinkarnací staré verze Hondy GL1500C F6C Valkyrie v novém modernějším designu. A pokud stará Honda Valkyrie 1500 měla hodně odlišností od původního Gold Wing 1500 (nový rám, nastavení motoru, převodové poměry, hlava válců), tak nová generace Honda GL1800 F6C Valkyrie se od Gold Wing 1800 tolik neliší – motor, rám a kyvná vidlice zůstaly beze změn. Hlavní rozdíly jsou ve vzhledu, kolech, brzdovém systému, sedlu, řídítkách a některých parametrech – jako je úhel přední vidlice, nastavení výfuku atp.
Motor Honda GL1800 F6C Valkyrie je 6-válcový boxer blok, 1832 ccm. viz, vydává 117 hp výkon a točivý moment 167 Nm. Maximální charakteristiky motoru jsou při 4000-5000 ot./min. Chlazení – kapalina. Napájecí systém je injektor.
Rám je hliníková diamantová konstrukce s konzolovou zadní kyvnou vidlicí Pro-Arm. Tento uzel je vypůjčen beze změny z Gold Wing 1800.
Kola – litá, rozměr 19′ a 17′. Brzdový systém je kombinovaný, k dispozici je ABS. Přední 2 x 310mm kotouče se 4-pístkovými třmeny, zadní – 1 kotouč, 316mm s 3-pístkovými třmeny.
Palivová nádrž se oproti Hondě GL1800 Gold Wing zmenšila na 23 litrů.
Všechny výše uvedené změny umožnily, aby se motocykl co nejvíce přiblížil třídě cruiserů s klasickým nízkým přistáním, nižším těžištěm, stabilnější na rovince a nižším (o 70 kg méně než u původní GL1800 Gold Wing) pohotovostní hmotnost bez zavedení radikálních změn do designu základních verzí. Ve skutečnosti drobné rozdíly mezi Hondou GL1800 F6C Valkyrie a Hondou GL1800 Gold Wing umožňují považovat současnou Valkyrie F6C za jednu z výbavy Gold Wing 1800, a ne za samostatný motocykl.
Stručná historie modelu
- 2014 – zahájení výroby a prodeje.
: Honda Valkyrie 1800 F6C (Evropa, Severní Amerika, Austrálie, Japonsko).
Tovární označení
: GL1800CE.
- 2015 — žádné výrazné změny.
: Honda Valkyrie 1800 F6C (Evropa, Severní Amerika, Austrálie, Japonsko).
Tovární označení
: GL1800CF.
- 2016 – Model dostupný pouze na asijském trhu a ve vybraných zemích Středního východu.
: Honda Valkyrie 1800 F6C (Asie atd.).
Tovární označení
: GL1800CG.
- Rok 2017 je posledním rokem výroby. Tento model je dostupný pouze na japonském trhu.
: Honda Valkyrie 1800 F6C (Japonsko).
Tovární označení
: GL1800CF_J.
Dřepy
Podvozek od Gold Wing, „naroubovaný“ do modelu F6C téměř beze změn, dává silovému cruiseru na tak velkou a dlouhou motorku skutečně vynikající ovladatelnost. Vzhledem k tomu, že podvozek toureru GL1800 je dimenzován na zcela jinou hmotnost a umožňuje přepravu těžkých zavazadel, bez kterých se dnes drsní dobyvatelé vesmíru a času do pekárny ani nevydají, působí nová Valkyrie středně tuhá a sestavená. .
A i při rychlém průjezdu dlouhých zatáček, na kterých v Rusku obvykle „leží“ jámy, trhliny v asfaltu, trosky a někdy i mrtvá zvířata, překvapí Honda F6C absencí nánosů a neochotou kroutit se a ohýbat, jako většina motocyklů této třídy obvykle ano! Ale ani od power cruiseru nečekejte moc pohodlí – pokud jde o pohodlí, tohle samozřejmě vůbec není Gold Wing a dokonce ani F6B. Jedním z mála systémů nového modelu, který byl oproti GL1800 vylepšen, je brzdový systém.
Motor Honda Power Cruiser má přední brzdové kotouče větší z 296 mm na 310 mm, které jsou spojeny se 4pístovými (spíše než 3pístovými jako Gold Wing) třmeny Nissin a obrovským 316mm zadním kotoučem spojeným se 3pístkovým držákem, který poskytuje motocyklu. se skutečně vynikající brzdnou dynamikou. Zařízení se zpomalí natolik, že setrvá na sedadle a „nezastaví se“ na kovovém povrchu plynové nádrže vyžaduje mnoho úsilí!
Zajímavé je, že při prudkém sešlápnutí pák přední a zadní brzdy F6C „nekluje“ nosem, jako většina motocyklů, ale jakoby se krčí celým „tělem“, jako by se držel asfaltu. . S něčím takovým jsem se setkal pouze na německém roadsteru K1300R, jehož účinnost brzdové soustavy je prakticky standardem. Honda Valkyrie je samozřejmě vybavena kombinovaným ABS, které se stalo charakteristickým rysem všech posledních motocyklů Honda.
Технические характеристики
Specifikace Honda GL1800 F6C Valkyrie:
| model | Honda GL1800 F6C Valkyrie |
| Typ motocyklu | křižník |
| Rok výroby | 2014-2017 |
| rám | hliník |
| typ motoru | 6-válcový, 4-taktní, boxer |
| Pracovní objem | 1832 cm³ |
| Vrtání / zdvih | 74,0 x 71,0 mm |
| Stupeň komprese | 9.8:1 |
| Chlazení | tekutý |
| Počet ventilů na válec | Řetězový pohon SOHC, 2 ventily na válec |
| Systém dodávky paliva | vstřikovač, PGM-FI |
| Typ zapalování | plně tranzistorové |
| Maximální výkon | 117,0 h.p. (86,0 kW) při 5500 ot./min |
| Maximální točivý moment | 168,0 Nm (17,1 kg*m) při 4000 ot./min |
| Spojka | Vícekotoučový v olejové lázni, hydraulický pohon |
| Převodovka | 5stupňový |
| Typ pohonu | závan |
| Velikost přední pneumatiky | 130/60R19 M/C (61H) |
| Rozměr zadní pneumatiky | 180/55R17 M/C (73H) |
| Přední brzdy | 2 kotouče, 310 mm, 4-pístkové třmeny (CBS + ABS) |
| Zadní brzdy | 1 kotouč, 316 mm, 3-pístkové třmeny (CBS + ABS) |
| Přední odpružení | 45mm teleskopická vidlice (anti-dive), zdvih 122mm |
| Zadní zavěšení | Kyvná vidlice (Pro-Arm, Pro-link) s monoshockem (nastavitelné předpětí), zdvih – 105 mm |
| Délka motocyklu | 2470 mm |
| Šířka motocyklu | 940 mm |
| Výška motocyklu | 1150 mm |
| Rozvor kol | 1705 mm |
| Výška sedadla | 735 mm |
| Minimální světlá výška (světlá výška) | 145 mm |
| Zrychlení 0-100 km/h (0-60 mph) | 3,41 s.[1] |
| Nejvyšší rychlost | 204 km/h[2] |
| Kapacita plynové nádrže | 23,0 l |
| Hmotnost motocyklu (pohotovostní) | 342 kg |
Sledovač nečistot
Bohužel nastal čas pro hotová řešení, úspory rozpočtu a vývoj napříč platformami. A pokud u prvního křižníku řady Valkyrie inženýři Hondy kompletně překonfigurovali motor Gold Wing, včetně výměny vačkových hřídelů a přepracování sacího a výfukového systému, pak se Japonci při přípravě elektrárny toureru na implantaci tolik neobtěžovali. v podvozku nového F6C. Toto je úplně stejný motor, který migroval do rámu Valkyrie bez jakýchkoli změn! A porovnání technických vlastností motorů modelů GL1800 a F6C se promění v nesmyslnou a nemilosrdnou hru „Najdi alespoň jeden rozdíl“ .
Stejné parametry, stejný výkon a dokonce i převodové poměry všech pěti převodových stupňů zůstaly stejné. Ve větší míře to samé platí pro podvozek, který rovněž neprošel globálními změnami: diagonální hliníkový rám, ve kterém je motor součástí konstrukce pohonu, kazetová vidlice s peřím o průměru 45 mm a zadní kyvadlo odpružení s konzolovým držákem kola a monos tlumičem instalovaným v táhlu Systém Pro-Link. Pokud se trochu nezměnil úhel náklonu a dosah vidlice, ale v žádném případě ne radikálně.
Po formální, designové i obsahové stránce přístrojová deskanel F6C Valkyrie je velmi podobná podobnému prvkuPolicajt Valkyrie Rune! S tím rozdílem, že “Rune” displej byl umístěn na plynové nádrži a nový Valkirii” – jako u normálních motocyklů, na volantu. Světlomet nové Hondy a jeho „opeření“ jsou vyrobeny ve stylu transformátorových robotů, populárních v Japonsku.
I když se motor nového F6C neliší od motoru GL1800, charaktery motorek jsou opravdu odlišné! Těžiště spočívá právě ve výrazně odlišné hmotnosti zařízení: koneckonců rozdíl 70 kg je hmatatelná „chyba“ pro motor s tak vysokým točivým momentem, jako je boxer „šestka“ Honda. Zrychlující se dynamika nového power-cruiseru zapůsobí i na toho nejnáročnějšího jezdce – jsem si jistý, že od začátku Valkyrie za sebou snadno zanechá jakoukoli sériovou 600ccm sportovní motorku.
Přední brzda u F6C Valkyrie je ještě výkonnější než u GL1800 Gold Wing nebo F6B Bagger, se dvěma nadrozměrnými kotouči a 4pístkovými třmeny Nissin s C-ABS. F6C dostane stejný skvělý 6válcový boxer motor, jaký najdete v F6B Bagger a GL1800 Gold Wing. Motor je implantován do „těla“ Valkyrie téměř beze změny!
Když jsem si na testovací motorce zvykal na cestě z dealerství Honda do garáže, několikrát jsem nechtěně foukl zadní kolo F6C do smyku . jen přehnaně optimisticky otvíral „plyn“ ze semaforu! To je mimochodem zákeřná vlastnost nového modelu: za předpokladu, že F6C bude zbaven téměř všech elektronických asistenčních systémů (včetně samozřejmě žádné kontroly trakce) a motor o objemu 1832 ccm má bezedný točivý moment, „rozjezd “odspodu”, na mokrém chodníku (a někdy i na suchém chodníku. ) se Valkyrie promění v takový poměrně těžký dirt-tracker, který začíná pouze se 100metrovým driftem.
Efektivní, ale nebezpečnou, a proto funkci chybějící kontroly trakce musí převzít sám jezdec, který je při řízení Hondy F6C nucen přesně ovládat úhel natočení „plynové“ rukojeti.
Cena Honda Valkyrie
Vzhledem k tomu, že motocykl má několik úprav, cena Hondy Valkyrie se bude lišit. V Rusku se nedávno objevily nové verze, předtím jste mohli najít pouze letité ojeté kolo. Staré modely modelu 2004 lze zakoupit za cenu asi 650 tisíc rublů.
V poslední době je tento model prodáván v Rusku oficiálním zástupcem společnosti. Nový motocykl má průměrnou cenu 1 050 000 rublů. Nejnovější cenu lze nalézt na oficiálních stránkách Hondy.
Pro koho
Zde jsou hlavní rysy Honda F6S Valkyrie:
- jednoramenné kyvadlo;
- motor vypůjčený z GL 1800;
- 113 HP a 167 Nm.
Kolo je primárně vhodné pro ty, kteří jsou znalci řady Gold Wing, ale chtěli by jezdit na cruiseru, ne na cestovním kole. Ostatním znalcům cruiserů však může být model atraktivní, i když specifický.
Vpřed do budoucnosti
Motocykl Honda Valkyrie 1500 byl původně určen pro prodej v Severní Americe – právě tato oblast podporovala módu těžkých motocyklů. Některé modely byly exportovány. Valkyrie koupili Evropané, Australané a Japonci. Americké zastoupení Hondy, kde se legenda v roce 1996 narodila, sídlilo v americkém státě Ohio. Tento křižník je jednou z prvních vysokoobjemových modifikací vybavených šestiválcovým motorem typu boxer. Experiment dopadl velmi úspěšně a motocykl téměř okamžitě zahájil svůj triumfální pochod.
Tlumiče
Stylový. Jsou kratší než F6B a konce jsou šikmo seříznuté.
Vylepšená a ergonomie. Oproti F6B došlo ke zvednutí sedla a stupaček (o 33 mm) a namontování větších „cruise“ řídítek – to by mělo zlepšit ovládání motocyklu. Kolo má i jiná kola a pláště – atypické pro vozy této třídy.
A Valkyrie osobně zaujme svým designem. Konstruktérům se podařilo nějak vizuálně zmenšit nemocný 6válcový boxerový motor, se kterým běžný GoldWing vypadá jako měšťák s pivním břichem. A Valkyrie vypadá jako harmonický a dobře propletený vůz: „tváře“ bočních přívodů vzduchu jsou obzvláště dobré.
Ve stále se rozrůstající rodině GoldWing je nová Valkyrie nejvýkonnější
Když sedíte za volantem, cítíte se jako řidič skutečného dragbiku. Mírné chvění celého motocyklu na volnoběh probouzí v duši nějaké prastaré bojové pudy. Chci točit plynem a hodit spojkovou pákou . A hned první start provází pořádná zakouřená skříňka a černá značka na dlažbě. Už jen kvůli těmto senzacím stálo za to letět na test Valkyrie!
Ano, zrychlení při kroucení pravé rukojeti je příjemně překvapivé. Řidič je doslova utržený ze sedla a je potřeba se pevně držet volantu. Trakce – moře: na čtyři tisíce je to 167 Nm a 135 Nm je k dispozici už od jednoho a půl tisíce. Obecně platí, že Valkyrie rychle přináší řidiči jednoduchý princip: “moment je hlavou všeho.”
Spokojený, téměř idiotský úsměv z vaší tváře ale nezmizí, ani když začnete toto zařízení pasovat do zatáček hadů. Zpočátku to děláte opatrně a s jistotou při brzdění, ale po pár zatáčkách si uvědomíte, že Valkyrie se řídí stejně snadno jako běžná klasika. Navíc ani silný boční vítr pro ni není nic hrozného: motorka stojí na dráze jako vlak na kolejích!
Hlavní verze Hondy Valkyrie
Honda byla propuštěna 48420 motocyklů slavný motocykl Honda Valkyrie.
1996–2003 – Honda Valkyrie GL1500 C, klasická verze. Druhý, neamerický název modelu je Honda F6C.
1997 rok – Honda Valkyrie classic je vybavena novými karburátory VPKOJ.
1997–2000 – Honda Valkyrie Tourer GL1500 CT. Tourer je plně cestovní model. Vybaveno čelním sklem a bočními pouzdry. Hrubá hmotnost – 349 kg.
1999–2001 – Honda Interstate Valkyrie GL1500CF. Interstate je plně turistická verze. Model Interstate kromě chladnější výbavy dostal 26litrovou nádrž. Zdá se, že inženýři poskytli vše, co je možné pro pohodlný výlet: deflektor, kapotáž, boční a středové kufry, sedadlo spolujezdce je vybaveno opěradlem a područkami. Zavedený hudební systém s dálkovým ovládáním na volantu.
2004 rok – Honda Valkyrie Rune NRX1800. Limitovaná série byla žádaná již ve fázi testování.
2013 rok – oživení klasiky se zvětšeným objemem motoru. Začala výroba modelu F6C GL1800.
Honda Valkyrie, fotografie verze Rune z roku 2004
Jaké jsou vlastnosti nové Hondy Valkyrie F6C
Speciální lakonický design lze nazvat originalitou a odlišností nového motocyklu od podobných. Kolo je šťastným majitelem skeletu (rámu) z hliníku, radiální plášť (malý rozměr). Toto kolo má výkonné přední kotoučové brzdy (plus 4pístkové třmeny). Valkyrie má navíc silný motor, který dokáže vyprodukovat 113 koní.
Pokud se prezentovaný model srovnává se základním modelem, pak první má výrazně odlišné sedlo a také optimalizovanou hmotu, která rozděluje hmotnost kola mezi dvě kola. Sedadlo spolujezdce a řídítka jsou odnímatelná. Motocykl proto získává ještě větší míru brutality. Na motorce jsou originálně umístěny i chladiče.
Jako další výhody motocyklu od Hondy lze jmenovat přítomnost LED optiky a palubní desky z tekutých krystalů. Masivní plast, vysoký točivý moment motoru – to je to, co odlišuje Valkyrie od podobných modelů.
Společnost také představila jeden z nejmodernějších řídicích systémů – „ABS“.