Prozradím málo známou skutečnost: po celém světě tvoří valnou část prodejů motocyklů motocykly s objemem motoru do 400 cm3 a kategorii 125 „kostek“ lze považovat za jednu z nejmasivnějších. Ale to je na světě a v rozlehlosti Ukrajiny se kvůli zvláštnostem vývoje trhu a ekonomické situace tato třída ztrácí – neocenitelná hodnota, dalo by se dokonce říci nepochopená. A marně.
Chci motorku! Řekni mi něco nového a levnějšího. Kolikrát jsem slyšel taková slova od svých přátel. Nějak si všichni myslí, že znám odpověď. Ve skutečnosti se následující test zrodil z touhy pořídit si nové levné motocykly.
Reakce střední vrstvy společnosti „dorazila“ až k ukrajinským prodejcům motocyklů známých světových značek, což donutilo vedení těchto společností k poněkud novému pohledu na možnosti tamního trhu. Poptávka sezóny 2004 prokázala, že kupující je připraven koupit nový motocykl v rozmezí 2,5-3 tisíc dolarů a v důsledku toho se poptávka v showroomech objevila pro Ukrajinu relativně nová třída vybavení – motocykly s malou kapacitou . Všechno nové je však dobře zapomenuté staré. Výběr v tomto cenovém segmentu samozřejmě ještě není tak velký jako „přes kopec“, ale vše se vyvíjí a za pár let (tím jistě!) se budou moci skeptici přesvědčit na své rodné ulicích, že hlavní podíl na prodejích moderních motocyklů v žádném případě netvoří superbiky. Ale dost textů, dovolte mi cítit předmět rukama!
Hrdinové našeho testu, Yamaha YBR125 a Daelim Roadwin 125, představují stejnou střední třídu. Na první pohled je vidět rozdíl v koncepčních přístupech ke konstrukci motocyklů. Ultra praktická Yamaha YBR125 je evolucí časem prověřeného klasického designu, je jednoduchá a extrémně spolehlivá. Zároveň s tradiční japonskou kvalitou, výbornou ovladatelností a komfortním odpružením. Na druhou stranu Daelim se snaží vypadat jako vážnější modely, chlubí se téměř diagonálním rámem a skvělým vzhledem bez laciného pozlátka tak milovaného asijskými výrobci. Reakce testerů časopisu na motorky byla poněkud překvapivá – zdraví muži pištěli a houkali slastí! Příznaky byly vysvětlovány neuvěřitelnou přívětivostí „experimentálu“, snadností zvládnutí a řízení. Bez strečinku – každý páťák nebo plnoletý si může sednout a jít. Neuvěřitelná lehkost obou zařízení okamžitě probudila chuť experimentovat . a výsledky na sebe nenechaly dlouho čekat.
Pokud si vyberete motorku na procházky do přírody, pak si lepší poměr ceny a kvality ani neumíte představit. V pevném ocelovém rámu Yamaha YBR125 (průměr nosných trubek 38 mm) je instalován spolehlivý 4taktní 10koňový motor s dobrou trakcí ve středních a vysokých rychlostech. Startuje se „poloviční špičkou“, tlačítkem na volantu a dokonce je k dispozici i startér. Existují dvě verze motocyklu: s malou kapotáží a bez (s kulatým světlometem). Kabátová verze motocyklu má výraznou výhodu z hlediska aerodynamiky. Vzhledem k tomu, že test probíhal v chladném počasí s deštěm, umožnila tato okolnost některé části karoserie zůstat suché, což se o zcela „nahém“ Roadwinu říci nedá. Ekonomika Yamahy je fantastická, dostali jsme se na zhruba 1,7 litru na „stovku“. Mimochodem maximální rychlost 110 km/h je zcela dostačující. Pokud motor není „znásilněn“, bude svému majiteli sloužit dlouho a spravedlivě. Přední a zadní odpružení je do města příliš měkké, ale na venkovskou silnici – „jak nařídil doktor“. Převodovka – žádné stížnosti, řazení se zapíná jasně (ne na způsob Yamahy) v jakýchkoli režimech. Líbilo se mi snadné nalezení neutrálního. Brzdy jsou rozhodně silnou stránkou této motorky: jak přední kotouč, tak soběstačný buben vzadu. K technice jako takové zkrátka nejsou žádné stížnosti, ale já osobně jsem byl s pneumatikami nespokojený. Ne pro město jsou skutečností. Toto je jediné zboží vyrobené na Tchaj-wanu. Na polních cestách a písku běhoun kola drží dobře, ale na asfaltu je to mírně řečeno špatně, zvláště na mokré vozovce. Na to je potřeba neustále pamatovat a přenastavovat se na brzdění hlavně zadní brzdou. Pohodlné klasické sezení a neuvěřitelná snadnost ovládání nutí Yamahu používat jej „každý den“. Doporučil bych ji jako nejdostupnější a nejspolehlivější motorku pro domácí použití a možná nejpohodlnější na učení. A co je nejdůležitější: cena . 1990 Euro – komentáře jsou zbytečné. Mimochodem, fotograf „MotoDrive“, který celý svůj dospělý život „létal“ výhradně na litrovém sportbiku, se pro celou redakci nečekaně stal vášnivým obdivovatelem terénních kvalit YBR125.
Pokud je Yamaha navenek jednoznačně vnímána jako moped nebo lehký motocykl, pak Roadwin s technickými řešeními připomíná moderní středně velké „nahé“. Zde je přistání spíše sportovní a geometrie podvozku je poněkud silniční. Úhel řízení je mnohem menší než u Yamahy. Vzadu je instalován tlumič nárazů plněný plynem. Kolo je mnohem těžší (135 kg versus 106 kg) a jezdí spíše jako „velký“ motocykl. Zavěšení uprostřed pseudodiagonálního rámu (ve skutečnosti „duplex“) motoru jasně naznačuje existenci „objemnější“ verze motocyklu (250 cm3).
Výborné (s rezervou) dvoupístkové kotoučové brzdy, i když na tento motor by stačily méně výkonné. A jízdní vlastnosti na chodníku jsou nápadně odlišné od YBR125, důvodem jsou skutečné silniční pneumatiky v rozměrech – 110/70-17 a 140/60-17. Podvozek má výborné jízdní vlastnosti, i když motor je neumožňuje plně odhalit. Ale v terénu je lepší se s Roadwinem nepleť, tento motocykl je výhradně pro město.
Podle našeho společného názoru: bez ohledu na to, co preferujete, sen letního rezidenta – praktická Yamaha nebo městský a elegantní Daelim. Oba vám budou moci poskytnout spoustu potěšení a stanou se spolehlivými pomocníky.
model Daelim Roadwin 125 Yamaha YBR125
