Motocykl G650GS Sertao: specifikace, foto, video

Motocykl BMW G 650 GS Sertao se v Rusku v showroomech oficiálních prodejců BMW neprodává.

Specifikace BMW G 650 GS Sertao

Úpravy BMW G 650 GS Sertao

BMW G 650 GS Sertao 48 hp

Odnoklassniki BMW G 650 GS Sertao za cenu

Bohužel tento model nemá žádné spolužáky.

Vlastní recenze BMW G 650 GS Sertao

BMW F 650 GS Sertao, 2014

Naskytla se možnost koupit si nový motocykl. Po všech úvahách padla volba na BMW F 650 GS Sertao. Volba v podstatě padla kvůli komfortu a možnostem, které jsou na něm nabízeny skladem a nemusíte nic instalovat. Obecně jsem spokojen. I když jsem s ním poprvé vyjel na polní cestu, byl jsem zděšen jeho hmotností a skromnou schopností překonat rozbahněné úseky cesty. Když se ale spojí asfalt, šotolina a lesní cesty nebo kopce, tak vše dopadne velmi dobře. BMW F 650 GS Sertao jede dobře na šotolinové cestě, ale příliš tuhé odpružení vás nutí stát častěji na schodech, šířka motocyklu při jízdě ve stoje je stále cítit, ale časem si zvyknete. Sedí se velmi pohodlně, sedíte vysoko. Volant je na takové úrovni, že se dá jezdit mezi řadami aut, ovládá se suprově, jako moped. Na trati není BMW F 650 GS Sertao žádným stavitelem silnic, má malou hmotnost – s poryvy větru a na mých terénních pneumatikách se neustále musí vyrovnávat s hmotností těla a mírně se naklánět směrem k větru. Plus přední kolo není dimenzované na takovou váhu, je rozmazané po asfaltu a motorka se strašně řídí a taky zpomaluje. Ale BMW F 650 GS Sertao dobře drží silnici na štěrku a měkkých půdách. Pokud to srovnáte s autem, pak je to třída “SUV”. Pokud se pokusíte přejet kládu nebo obrubník, pak pod tíhou motocyklu v nízké rychlosti může přední vidlice pracovat po celé délce zdvihu. Spotřeba paliva je malá – někde v oblasti 4 litrů na 100 km. Při sjezdu z horského offroadu, nedej bože, pokud jste zapomněli vypnout ABS-ku, pak můžete urvat koňskou dávku adrenalinu. Obecně se někde musíte smířit s tím, že vaši enduro soudruzi jezdí tam, kam se na BMW F 650 GS Sertao nedostanete, na druhou stranu po jízdě po jakýchkoliv silnicích jedete mnohonásobně pohodlněji, ale o asfaltovém účtu se nedá ani mluvit. Celkově jsem s koupí spokojen, velmi univerzální motorka do města i na střední off-road a dálkové výlety s terénem. Z vážných nevýhod mohu zaznamenat silný aerodynamický hluk kvůli ochraně před větrem, při jízdě po dálnici nad 80 km/h si můžete přivodit akustické zranění, silné turbulence vzduchu dopadají na přilbu a dělají v přilbě tolik hluku, že po 20 minut to začne dráždit. S tím je potřeba se nějak vypořádat, jinak můžete dostat skořápkový šok.

Hodnota : vzhled. Pohodlí. Ziskovost.

Omezení : aerodynamika. Pevné odpružení. Křehkost zapínání původních kufrů skříně a předního blatníku.

BMW F 650 GS Sertao, 2013

Onehdy jsem vzal BMW F 650 GS Sertao ze salonu, zajel na parkoviště, dojmy jsou následující – vysoká poloha sezení, stabilní při nízkých rychlostech, v uličce projíždí velmi snadno bez fanatismu. Guma na asfalt není moc vhodná, je třeba dávat pozor, špatně drží motorku v zatáčkách a ve vysoké rychlosti na asfaltu se motorka nechová moc dobře, trochu drhne. Jediná výhrada s alarmem, kterou mám neustále obavy – automaticky se spustí alarm. Obecně jsem s motorkou spokojený. Pravda, po crossenduru neustále řadím výš, do těsnosti a BMW F 650 GS Sertao nejde, potřebuje trochu ubrat. Jsem zvyklý na krátké přihrávky, ale tady jsou dlouhé. V terénu, při jízdě po lesních cestách a kopcích se mi zdálo, že převodovka není optimálně zvolena, převody byly moc dlouhé, ale na dálnici to bylo v pohodě. Při rychlosti 90 km/h se vítr nemilosrdně třese, to je odplata za vertikální pohodlné přistání. Ale je tu cesta ven, trochu se promíchám a přitulím se k nádrži, na trati BMW F 650 GS Sertao není dostatečná hmotnost, boční poryvy větru mě nutí zpomalit.

Hodnota : univerzální motocykl: na hody, do světa a k dobrým lidem.