Yamaha FZ8 je velmi zajímavý motocykl, protože patří do nepříliš obvyklé kategorie „osmistovky“.
Yamaha FZ8 je velmi zajímavý motocykl, protože patří do nepříliš obvyklé kategorie „osmistovky“. Mnoho modelů má verze s motory o objemu 600 ccm, na které obvykle navazují vlajkové „litry“. FZ8 nahrazuje slavného předchůdce Yamaha FZ6 v roce 2010 a má velmi podobné vlastnosti.
Exteriér
Motocykl přitahuje oči. První, co vás upoutá, je jeho brutalita. Pevně pletená silueta je zdůrazněna krátkým, jakoby useknutým ocasem a motorem, který zaujímá centrální část lakonické kompozice. To přesvědčuje lidi zvenčí, že Yamaha FZ8 je skutečný pouliční bojovník. Jeho pohotovostní hmotnost více než 210 kg je však typická pro všestranný městský motocykl ve stylu „streetfighter“.
Díky kombinaci zlaté „obrácené“ vidlice a tmavých barev karoserie je verdikt jednoznačný – kolo je krásné! Přestože první generaci bylo vytýkáno nešťastné umístění relé regulátoru pod sedlo a drsná povrchová úprava tlumiče, počínaje rokem 2013 byly tyto nedostatky opraveny a FZ8 se stal referenčním modelem Yamahy. Barevná schémata jsou poměrně střídmá – černá, bílá a šedá, s různými barevnými variacemi dílů, stejně jako modrá a dvě výroční verze.
Charakteristickým přimhouřením symetrických světlometů vypadá motorka jako dravý hmyz, ale klasický režim potkávacích světel (svítí jen pravý světlomet) snad perfekcionisty trochu rozladí. A oba světlomety současně fungují pouze v režimu dálkových světel.
Na FZ8 není mnoho plastu, takže „žábry“, které vyčnívají odděleně z těla, dokonale doplňují jeho vzhled. Ale jejich funkce, navzdory tloušťce, je výhradně dekorativní.
A přestože klasický vzhled tohoto motocyklu Yamaha nepůsobí mezi ostatními wow efekt, ale vybízí k dlouhodobému pohledu na detaily, zřejmá obliba tohoto modelu je z velké části způsobena jeho harmonickým a stylovým designem.
Díky působivé velikosti je kolo neuvěřitelně pohodlné pro většinu jezdců. Co Yamaze FZ8 rozhodně nelze vzít, je pohodlné nošení – ruce klidně leží na volantu, nohy „pod vámi“ a pohodlné a široké standardní sedadlo připomíná spíše pohovku.
Vlastnosti úprav
Mimochodem, FZ8 nebyl vyvinut na základě svého předchůdce FZ6, ale na základě vlajkové lodi řady – FZ1. Inženýři Yamaha nainstalovaní na „osmistovce“ zredukovali na 779 metrů krychlových. viz motor a ventily, různé vačkové hřídele a lehčí klikový hřídel, jinak je to spíše FZ1 a je také k dispozici v několika verzích:
- N – nahý (bez plastu);
- S – sportovní, s plastovou kapotáží.
FZ8 má také obrácenou vidlici a vylepšené přední brzdy. Modernější je i zadní odpružení motocyklu, což má nejpříznivější vliv na komfort a ovladatelnost. Jeho rám, stejně jako ostatní phasery Yamaha, je hliníkový, což je jednoznačné plus.
Motor motocyklu je řadová čtyřka s kapalinovým chlazením, napájená injektorem a propojená se 6stupňovou převodovkou. Při jeho navrhování použili vývojáři Yamaha stejný motor jako u FZ1, ale trochu jej „zmenšili“. Blok válců byl snížen oproti klikové skříni, čímž se těžiště elektrárny přiblížilo k zemi. Ve spojce byla snížena tuhost pružin a tím i přítlačná síla. Konstruktéři si také trochu „pohráli“ s převodovými poměry skříně, aby zlepšili dynamiku.
Hladká a jistá trakce motocyklu začíná téměř od volnoběhu. Motor neškube a neotupuje se, jen táhne a je to skvělé – na šestý rychlostní stupeň můžete s jistotou zrychlit z 50 km / h. Krabice se překlápí jasně a snadno, bez řevu a řinčení.
Технические характеристики
- Typ motoru – řadový, 4-taktní, 4-válec.
- Pracovní objem – 779 cm 3.
- Počet ventilů – 4 ventily na válec, DOHC.
- Systém přívodu paliva je elektronické vstřikování.
- Chlazení – kapalina.
- Typ zapalování – tranzistor.
- Maximální výkon při 10000 ot./min – 106,2 litrů. S.
- Maximální točivý moment při 8000 ot./min je 82 Nm.
- Převodovka – 6stupňová.
- Pohon je řetězový.
- Odpružení – Přední: 43mm obrácená vidlice (nastavitelná od roku 2013), Zadní: Odpružení: Kyvná vidlice s monoshockem.
- Brzdy – přední: dva kotouče 310 mm, čtyřpístkové třmeny, zadní: jeden kotouč 267 mm, jednopístkový třmen.
- Rozměr pneumatiky – přední: 120/70ZR 17M/C, zadní: 180/55ZR 17M/C.
- Rozvor náprav je 1460 mm.
- Světlá výška je 140 mm.
- Výška sedu – 815 mm.
- Objem plynové nádrže je 17 litrů (3,4 litru – rezerva).
- Pohotovostní hmotnost – 212-215 kg.
Někdy v recenzích blikají názory, že Yamaha FZ8 je motocykl bez „chuť“. To je však stěží možné tvrdit kategoricky. Spíše se bavíme o tom, že motorka je velmi dobře vyvážená a není „nabroušená“ na žádný konkrétní styl. Můžete si na něm dát dávku adrenalinu, vyždímat ze sebe všechno, co umí, a pomalu se den co den prohánět po městě pro své potěšení. FZ8 se příznivě liší lepší trakcí na spodcích „šestistovky“ a je ideální pro ty, kteří potřebují výkonnou „litrovou“ FZ1 s výkonem 150 koní. S. zdá se nadbytečné.