Motocykl EC 450 FSR: specifikace, foto, video

Kresh to zkusil, zpočátku se mu to líbilo
ale pak se to nějak rychle rozpadlo.

Myslím, že to všechno jde dobře, ale vzít si exkluzivitu je nákladné z hlediska logistiky.
Neustále budete na něco čekat, když ostatní jezdí.

Alaine, souhlasím s Michou.
Jakákoli jednoduchá porucha vás může na dlouhou dobu vyhodit ze sedla kvůli chybějícímu správnému šroubu / šroubu / gravitační čepičce.

Alaine, souhlasím s Michou.
Jakákoli jednoduchá porucha vás může na dlouhou dobu vyhodit ze sedla kvůli chybějícímu správnému šroubu / šroubu / gravitační čepičce.

O náhradních dílech vím, se Sherpou to není lepší)
ale tady je otázka buď on, nebo pokračovat v jízdě na Sherpa xs jak moc
Spíš mě trápí otázka, jestli to zvládnu

_________________
Slunce, vzduch a voda nikdy nepomohou, jen sex a lhostejnost posilují tělo!
moje stránky www.line-l.ru

Kluci v Petrohradu jdou na plyn-plyn, můžete se zeptat ve skupině „Nimble Squirrel“ na FB nebo VKontakte.
Max Karmalitsky řídí (země číslo 27), nestěžoval si vůbec na nic.

Ve vašem lehkém režimu to může trvat věčně, podložky jsou stejné jako na KTM, zbytek je na zakázku.

Na sport jsou náhradní díly potřeba právě teď, potřebujete se někoho zeptat na závodě, jestli jste sami na něco nezapomněli.
Na vyjížďky je vše mnohem klidnější, pokud je motor normální, můžete to vzít.
Jediná věc je, že 450 je moc pro vás (a pro mě a pro nás všechny)

Alenka, 450 – to je potřeba vzít s TCP a valit se po polních cestách jako Gruzie 🙂 Na lezení po stezkách to není zvlášť vhodné ani pro strýce s dlouhýma nohama. Každý, kdo byl na Krymu na 450-500, je změnil na 250-350. Dokonce i takový ukamenovaný jako Petrovič, který tvrdil, že lepší kubatura motorky na světě není 🙂

A změnil jsem 300 2T na 500

To se sportovci mění na lehčí.

řekli, že dají špunt, aby to nemohla náhodou celé rozšroubovat

a ano, kolo 14 let staré, dobře udržované. Za takové peníze ktm 250 bude stát min 100t víc. Nechci sportovat, musím jezdit lesem, max. motokrosové tratě bez skákání

_________________
Slunce, vzduch a voda nikdy nepomohou, jen sex a lhostejnost posilují tělo!
moje stránky www.line-l.ru

a co tak, nohy nedosahují nebo jsou těžké? tento váží 115 kg

_________________
Slunce, vzduch a voda nikdy nepomohou, jen sex a lhostejnost posilují tělo!
moje stránky www.line-l.ru

Aleno, už sis o všem rozhodla, že? ))
450 je bolest a ponížení. Ovládne vás, v tu nejnevhodnější chvíli vzrykivat, zvedne se na záda a prudce sešlápne plyn, proletíte volantem). Ale něco v tom je, já tomu říkám MOTOBDSM.
No, na jeden den byste to brali pro začátek. A hned vše pochopíte.

_________________
Není nic silnějšího než mateřské mléko. Stále si nepamatuji první roky svého života.
Divoká swill . Říká se, že jsem neustále něco křičel a nasral se pod sebe.
kanál zapnutý Youtube . Všechna videa o našich dobrodružstvích

Aleno, už sis o všem rozhodla, že? ))
450 je bolest a ponížení. Ovládne vás, v tu nejnevhodnější chvíli vzrykivat, zvedne se na záda a prudce sešlápne plyn, proletíte volantem). Ale něco v tom je, já tomu říkám MOTOBDSM.
No, na jeden den byste to brali pro začátek. A hned vše pochopíte.

ne, ještě jsem se nerozhodl, zvažuji) velmi dobrá nabídka, ale kubatura je rozpačitá
Půjdu v sobotu a sednu si na to, mb povědomí přijde))

KTM 250 SXF bych bral, ale bojím se, že to v mém režimu přes les uvaří))

P.S. nenechají tě jezdit, sám majitel ani nejezdí, bojí se zkazit nové nálepky)))

_________________
Slunce, vzduch a voda nikdy nepomohou, jen sex a lhostejnost posilují tělo!
moje stránky www.line-l.ru

Ilyukha a Pasha příští nebo příští víkend, zdálo se, že jedou do Ilinskoje a požádali o vaše telefonní číslo. Nyní, pokud půjdete, požádejte Ilyukha VR450 o svezení

_________________
Není nic silnějšího než mateřské mléko. Stále si nepamatuji první roky svého života.
Divoká swill . Říká se, že jsem neustále něco křičel a nasral se pod sebe.
kanál zapnutý Youtube . Všechna videa o našich dobrodružstvích

Ilyukha a Pasha příští nebo příští víkend, zdálo se, že jedou do Ilinskoje a požádali o vaše telefonní číslo. Nyní, pokud půjdete, požádejte Ilyukha VR450 o svezení

proč nejíš? tam v lomu jsou pro vás skluzavky s vertikálními sjezdy, vše, co máte rádi)
Jedu tuto sobotu, další je na pochybách

_________________
Slunce, vzduch a voda nikdy nepomohou, jen sex a lhostejnost posilují tělo!
moje stránky www.line-l.ru

KTM 250 SXF – onehdá jezdili na podobném mopedu v lomu, ve vedru, když šťoucháš 2 hodiny, potřebuješ ventilátor, no, tlačítko.
GASGAS – takové mohou jezdit jen ostřílení houbaři z Petrohradu, s tikitaki a jinými exorcismy.
exc450/500 – Znovu jsem jezdil, velmi lokomotivní motor, na vysokorychlostní rovné pouště. obecně mám takové dojmy u všech 450-500.

otázka podmínek aplikace a vašich zkušeností.
všestranně agresivní. skákání po zádech přes klády:
250 exc s tlačítkem pro jakýkoli rok
všestranně klidný. šťourat všude kolem:
250wrf s tlačítkem libovolného roku

a vyčleňte si 50tr na všemožné nuance kola.

Ano, to je skvělá možnost. Lepší jen crf250x (váží méně).

Uvažovaný plynový plyn má motor od WRki, ale nejspíš odmítnu, máte pravdu, 450 je pro mě hodně a je nerozumné brát už jen kvůli chutné ceně.

_________________
Slunce, vzduch a voda nikdy nepomohou, jen sex a lhostejnost posilují tělo!
moje stránky www.line-l.ru

proč nejíš? tam v lomu jsou pro vás skluzavky s vertikálními sjezdy, vše, co máte rádi)
Jedu tuto sobotu, další je na pochybách

_________________
Není nic silnějšího než mateřské mléko. Stále si nepamatuji první roky svého života.
Divoká swill . Říká se, že jsem neustále něco křičel a nasral se pod sebe.
kanál zapnutý Youtube . Všechna videa o našich dobrodružstvích

_________________
Slunce, vzduch a voda nikdy nepomohou, jen sex a lhostejnost posilují tělo!
moje stránky www.line-l.ru

Jeho síla je nasměrována špatným směrem, aby mohl skákat po horských stezkách. Jak zde napsal Serega – “pro vysokorychlostní rovné pouště” 🙂 Váží víc než tvůj Šerpa 🙂

Jeho síla je nasměrována špatným směrem, aby mohl skákat po horských stezkách. Jak zde napsal Serega – “pro vysokorychlostní rovné pouště” 🙂 Váží víc než tvůj Šerpa 🙂

Světlo, kde víc? Sherpa 130kg, tenhle 115 nebo mi něco chybí?

_________________
Slunce, vzduch a voda nikdy nepomohou, jen sex a lhostejnost posilují tělo!
moje stránky www.line-l.ru

_________________
Není nic silnějšího než mateřské mléko. Stále si nepamatuji první roky svého života.
Divoká swill . Říká se, že jsem neustále něco křičel a nasral se pod sebe.
kanál zapnutý Youtube . Všechna videa o našich dobrodružstvích

Neměl jsem rád plyn. nesedět pohodlně, stát v regálu taky, ale tlačítko startéru nefunguje a ovládání je těsné, páčka spojky je hrozná (nepromazaná nebo kdo ví, co jim je). Vznikl dojem, že kolo není dobře udržované.
Ale ktm 500 se mi moc líbil, řídí, jezdí – je to jen sen, ale do lesa bych si ho nevzal. Takže pokud má někdo lehký endurik 250, nezabitý, rád zvážím

Specifikace Yamaha YZ450F – enduro a motokrosové kolo

Mnoho lidí nazývá Yamaxu YZ450F nástupcem, ale prototyp je pro ně obtížné označit. Někteří nazývají yz400f s odkazem na skutečnost, že po získání větší velikosti motoru by motocykl měl dostat nové jméno. Jiní tvrdí, že Yamaha yz426f je přímý předchůdce. Ti i ostatní se ale přiklánějí k názoru, že model dopadl velmi neobvyklé .

Výstavba

Konstrukce rámu poskytuje nízké těžiště pro lepší stabilitu a ovladatelnost kola.

Vytvořením tohoto kola vývojáři zabili dvě mouchy jednou ranou.

Na jednu stranu model pro motokros, ale na druhou stranu ne každé Enduro se může pochlubit tak vysokým odpružením.

Motocykl je smontován na hliníkový rám s diagonálním prolisem . Řešení pomohlo snížit počet svařovacích bodů, čímž se zvýšila tuhost konstrukce. Pro pevnost je instalován oboustranný nosník.

Rám je svařen z hliníkového profilu variabilního průřezu a tvaru.

Přední zavěšení bylo sestaveno na základě obrácená teleskopická vidlice , vzadu je použit standardní, jednokyvadlový systém.

Exteriér

Pro usnadnění designu kola neexistují žádné externí sady karoserie, není zde žádná ochrana motoru ani jezdce. Uživatel je poskytnut lehký rám, pod ním je zavěšen motor, na něm je palivová nádrž, volant a dvě kola. Nechybí ani obvyklá náplň, kterou jsou standardní kola vybavena.

Viz také:

Přední blatník je standardní velikosti, ale vzhledem k tomu, že má vidlice zdvih 310 mm, je v běžné situaci vytažen až skoro pod řídítka. Samostatný žádné zadní křídlo, její funkce jsou přiřazeny sedlovce. Samozřejmě zde není žádné sedlo, žádné pouzdro na sedlo, žádný kufr pro instalaci dalšího.

Napájení

Yamaha YZ450F z roku 2003 s dvoudobým motorem.

Tento motocykl zrozený na začátku XNUMX. století vstoupil na trh motocyklů v přelomovém období.

Japonští výrobci přešli z 2-taktních motorů na 4-taktní. Proto první verze přišly se starým, 2t motorem.

A vzhledem k tomu, že táhne lépe než standardní, bylo u motokrosové motorky toto rozhodnutí oprávněné. O pár let později, po roce 2005, začaly být všechny japonské modely vybaveny 4t. Jeden dali i na YZ450F. Stal se z nich 1-válcový, 4-taktní motor vlastní konstrukce.

Specifikace motoru

• pracovní objem – 448 cm 3 ;
• Napájení – 53 hp ;
• maximální točivý moment – 43,0 Nm ;
• počet ventilů 4 (v prvních letech – 5);
• chlazení – tekutý ;
• dodávky paliva – injektor ;

Vstřikování paliva má na starosti vstřikovač s tlumičem o průměru 44 mm.

Pro mechaniky bude zajímavé, že u této motorky došlo k záměně výfukového a sacího systému.

Vývojáři tak rozložili hmotu motoru a také vytvořili přímou cestu od vstupu paliva do výfuku. Vzhledem k tomu, že motor je pro lepší aerodynamiku nakloněn dozadu, změna sedadel nám umožnila přesunout těžiště, což umožnilo nezpomalit v zatáčkách.

Převodovka a spojka

YZ450F má 5stupňový manuál. Funguje podle schématu stálého zapojení.

Pohon řetězem. Systém mazání využívá principu suché jímky, spojka je však v olejové lázni.

Yamaxa tradičně používá vícediskovou variantu.

Charakteristickým rysem řetězového pohonu nejnovějšího modelu je hnané řetězové kolo zvýšené o 1 zub, což by mělo zvýšit trakci motocyklu.

Brzdy

Obě kola používají hydraulické kotoučové brzdy. Disk jedna.

Přední

Kotoučové brzdy typu pádla mají konfiguraci typickou pro motokrosové motocykly.

• průměr disku 250 mm ;
• 2 pístkový třmen.

Zadní

Průměr brzdových kotoučů a tvar přispívají k dobrému záběru destiček.

• průměr disku 245 mm ;
• 1 pístkový třmen.

Provozní charakteristiky

Navzdory deklarovaným běžeckým vlastnostem je maximální rychlost pro kolo pouze 150 km / h.

Za trakci jsou standardně zodpovědné pneumatiky Dunlop s odstupňovanými čtyřhrannými hřeby.

Zároveň se ale díky značkovým kolům, správným paprskům a bezdušovým pneumatikám cítí sebevědomě jak na asfaltu, tak na zemi a velké řadě tlumičů (

300 mm) vám umožní snadno překonat všechny druhy nerovností a jám na cestě.

Spotřeba paliva a objem nádrže

Objem plynové nádrže motocyklu vzrostl z 6 litrů (v prvních letech výroby) na 7,5 (moderní modely). Tato zásoba je dostatečná pro jízdu 200–350 km .

Průměrná spotřeba v kombinovaném cyklu je 3 litry.

Rozměry a hmotnost

Na suchu váží motorka 106 kg – není to nejhorší, ale ani nejlepší výsledek mezi konkurenty, spíše typický pro většinu podobných modelů.

Omezení

Je zajímavé, že nedostatky mají hlavně ti, kteří při pohledu na Enduro – podobné odpružení očekávají, že uvidí Enduro – podobné vlastnosti.

Mezi nevýhody patří neprezentovatelný vzhled (otevřený) a absence světelných signálů. “Nemůžete projít kolem dopravního policisty, zastaví kvůli nedostatku“.

Yamaxa YZ450F zjevně není motocykl pro jízdu na veřejných komunikacích.

Komentáře jsou nadbytečné – jakákoliv sada externích karoserií je přídavná hmota, která není zdaleka vždy správně vycentrovaná.

To také zahrnuje potřebu časté údržby:

• olejový filtr je nutné vyměnit po každé dlouhé jízdě;
• palivo výhradně jedné značky (až jedna čerpací stanice);
• životnost pístu ne více než 100 km v enduro režimu.

a důstojnost

Zajímavostí poslední úpravy motocyklu je podpora Wi-Fi pro nastavení a diagnostiku motoru.

Jednou z hlavních výhod modelu je systém YZ, i když v některých případech je nutné jej zakoupit samostatně. Mezi jeho vlastnosti:

• změna výkonu;
• úprava odhadu paliva (obohacení / chudé);
• nastavení korespondence rychlostí a otáček;
• při připojení přídavných karet možnost měnit parametry jakékoliv motorkářské uzdečky.

Mezi plusy patří dobrá rovnováha mezi hmotností a odpružením, ekonomická spotřeba, rychlá akcelerace.

Kdo je tedy čí nástupce?

Obecně je Yamaxa YZ450F poměrně oblíbeným terénním vozidlem, o kterém motocykloví závodníci mluví převážně pozitivně.

Verze yz426f zmíněná na začátku byla vydána před rokem 2002. Od nového roku 2003 dostala nové komponenty, jiný systém přívodu paliva do motoru a proměnila se v . YZ450F, který se nadále vyrábí. Během výroby prošel model dvěma restylingy – 2006 a 2010.

Samotný 426 je ale nástupcem. Do roku 200 nesla jméno . yz400f. S objemem motoru 400 cm 3 a systémem přívodu paliva do karburátoru.

Závěr

Při koupi této motorky byste si měli třikrát rozmyslet, kde a hlavně k jakému účelu ji potřebujete. A nejde o to, že chybí externí body kit.

Autotuningové firmy a zejména v Rusku z toho snadno vyrobí nějakou tu Hondu se všemi potřebnými díly a štítky. Ale jste připraveni to udržet pod sebou? Kolo je schopné stát „na koze“ při jakékoli rychlosti. V tomto případě se motor nemusí „točit“ jako na slabém skútru. A pažbové tlumiče stačí na to, aby proklouzly „zpomalovačem“, aniž by si toho všimly.

Možnosti motorky jsou velmi široké, ale nezapomeňte, že se jedná o crossovou verzi.

GAS GAS EC450 FSR 2007

Call centrum 24 hodin. Jakékoli otázky od nich. pomoc při zadávání objednávky.

Záruka na všechny produkty

Záruka na zboží od 6 měsíců do 3 let. V případě sňatku zboží bez dotazů vyměníme.

Bezpečné platební metody

Platba kreditní kartou, PayPal, bankovním převodem nebo na dobírku.

Dodávka po celém Rusku

Můžete si vybrat doručení kurýrem, ruskou poštou nebo na odběrném místě.

Kvalitně zabalíme, předáme k odeslání a objednávku budeme sledovat až do doručení.