Motocykl Ciak Master 150: specifikace, foto, video

В 1954 rok z bran závodu Degtyarev (bývalý obranný závod) se objevil první městský motocykl. Model byl neustále zdokonalován, zlepšoval výkon a vzhled. Na jejím základě byly vyvinuty krosové, tříkolové (s postranním vozíkem) a další varianty. V Unii se tedy objevila ochranná známka „Voskhod“.

Neochota obranného průmyslu dívat se směrem k průměrnému spotřebiteli tuto myšlenku téměř zabila v zárodku. Dnes závod funguje, motorky jsou prioritou, ale už to nejsou Voskhodové.

V těžkých časech se Číňané objevili ve výrobě, aktualizovali technologie, uzavřeli smlouvy a začali sjíždět z montážní linky Lifana následně ZiD — Lifan. Dnes pod značkou ZiD najdete motorky, skútry, čtyřkolky. Jedním ze zástupců nové generace byl ZiD 150 – zcela ruský vývoj, ale s čínské “srdce”.

Технические характеристики

Podle dohody mezi podniky se ruští inženýři nedotýkají motoru. Díky tomu můžete při opravách / servisu používat originální náhradní díly Lifan.

Model je vybaven vzduchem chlazeným karburátorovým motorem.

toto 1-válec, Čtyřtaktní výkony motoru:

• pracovní objem – 149 cm 3;
• výkon – 11 hp;
• počet ventilů – 4;
• chlazení – vzduch;
• přívod paliva – karburátor;
• zapalování – tranzistor;
• start – elektrický startér (existuje startér);
• objem nádrže – 14 l.

Je zaznamenáno nenáročnost na palivo. Doporučený benzín – ne nižší ai-92.

Převodovka a spojka

Kolo je vybaveno 5-ti stupňovou převodovkou. Podle uživatelských recenzí nezpůsobuje problémy, funguje jasně.

Tažná síla z převodovky na zadní kolo je přenášena pomocí řetězového pohonu.

Všechny převody jsou najednou, s neutrálem problémy nejsou. Čísla jsou volena tak, že není potřeba časté přepínání, ale pokud chcete rychle nabrat rychlost, dynamika je jako u malého krychlového tanku, velmi dobře.

• Vícekotoučová spojka, olejová lázeň, přenos síly — lano .
• Hlavní pohon také standardní – řetěz .

Brzdy

Jediným zásadním rozdílem mezi ZiD a Lifanem byl brzdový systém. Byl téměř kompletně zkopírován z YBR125 (Yamaxa, Japonsko).

См. также

motocykl Yinxiang

Yinxiang YX150-20 (motorka)

Výrobce:	Chongqing Yinxiang Motorcycle (Group) Co., Ltd. (Čína)
Pracovní objem, cc:	149	Plná hmotnost, kg:	275
Motor:	162FMJ-2	Výkon, kWt:	8.2
Pneumatiky:	2.75 183.00–18	Rozvor, mm:	1290
Rychlost, km/h:	90	Počet náprav:	2
Počet míst, lidí:	2	Počet pneumatik:	2
Pohotovostní hmotnost, kg:	125	Rozměry, mm:	2010 × 780 × 1050

Yinxiang YX150-21 (motorka)

Výrobce:	Chongqing Yinxiang Motorcycle (Group) Co., Ltd. (Čína)
Pracovní objem, cc:	149	Plná hmotnost, kg:	265
Motor:	162FMJ-2	Výkon, kWt:	8.2
Pneumatiky:	2.75 183.25–18	Rozvor, mm:	1315
Rychlost, km/h:	95	Počet náprav:	2
Počet míst, lidí:	2	Počet pneumatik:	2
Pohotovostní hmotnost, kg:	115	Rozměry, mm:	2110 × 770 × 1130

Yinxiang YX125-18 (motorka)

Výrobce:	Chongqing Yinxiang Motorcycle (Group) Co., Ltd. (Čína)
Rychlost, km/h:	85
Počet míst, lidí:	2
Pohotovostní hmotnost, kg:	140
Plná hmotnost, kg:	290
Rozměry, mm:	2040 × 785 × 1115

zobrazit vše Ostatní motocyklová vozidla Yinxiang

Lifan 150 – Kompaktní čínský stavitel silnic

Při výběru prvního motocyklu můžete věnovat pozornost klasickému lehkému kolu Lifan 150. Je levný, vypadá normálně a vůbec se nesnaží rozbít, i když se samozřejmě někdy stále vyskytují drobné problémy s kvalitou.

Motocykl Lifan 150 je postaven podle hlavního čínského pravidla známého všem motorkářům – čím jednodušší a levnější, tím lepší! Lifan LF 125 150, navržený tak, aby konkuroval nerealisticky populární Yamaha YBR-13, se snaží získat více sympatií kupujících. dostupná cena. Je opravdu levný, a to lze nazvat jeho hlavní výhodou, protože na pozadí desítek dalších čínských motocyklů již nevyčnívá. Pokud se o sebe postaráte první kolo, nebo si jen chcete pořídit užitkové motocykly, například pro cestování za prací, můžete věnovat pozornost Lifanu LF150. Nebo nemusíte dávat pozor – v prodejnách motocyklů je spousta dalších motocyklů, které se liší od Lifanu snad kromě názvu a nálepky na palivové nádrži.

Технические характеристики

Ve snaze posunout Yamahu Yubr-125 z piedestalu Číňané pokračují ve snižování nákladů na své motocykly a hodlají si urvat kus svého publika, když ne kvalitou, tak alespoň nízkou cenou. Mimochodem, mají na to šance a nejsou špatné – Lifan LF 150 je levný a za tyto peníze kupující dostane zcela životaschopné kolo. Primitivní, nenáročný, ale docela normální. Váží asi 115 kg, a subjektivně se to zdá docela snadné, i přes staromódní ocelový rám. Litá kola vypadají dobře, jediná škoda je příliš úzká a to trochu kazí vzhled. Ale již v základní konfiguraci motocyklu Lifan 150 je kufr, na který můžete v případě potřeby nainstalovat centrální pouzdro.

150ccm vzduchem chlazený motor miluje vysoké otáčky, dosahuje maximálního výkonu 12 hp na hranici 8000 ot./min. Mimochodem, právě od cca 8000 otáček se začínají ozývat nepříjemné parazitní vibrace, které v žádném případě nepřidávají příjemné emoce. Motorka se ale chová velmi předvídatelně, poslušně zrychluje, brzdí a manévruje, takže se s menšími nedostatky smíříte. 5stupňová převodovka funguje hladce, ale v recenzích Lifan 150 je zmínka o lepivý 2. rychlostní stupeň. Na testovací motorce se tento problém nijak neprojevil.

Bohužel Číňané ve snaze o snížení nákladů ušetřili na brzdách a odpružení. A pokud přední kotoučová brzda funguje v zásadě špatně, pak je zadní bubnová brzda málo využitelná. Je také těžké říci něco dobrého o přívěscích – prostě existují, a to je vše. No a co jiného za ty peníze od motorky čekat? Na pozadí toho všeho to vypadá divně (v dobrém slova smyslu!) 15 litrová nádrž na plyn. Lifan 150 je navíc na kvalitu benzínu naprosto nenáročný a panuje názor, že půjde klidně i do AI-76, pokud se vám ho samozřejmě někde nepodaří sehnat.

Pod značkou “ZiD”

Vedoucí výroby č. 2 V. D. LASUKOV hovořil o první etapě programu obnovení výroby motorových vozidel v podniku.

— Je třeba poznamenat, že počáteční fázi realizace programu obnovení výroby motocyklů v podniku určila skupina specialistů na vyhledávání a analýzu slibných civilních produktů, v jejímž čele stojí zástupce generálního ředitele – náčelník Projektant OAO ZiD V. V. Gromov. Jedná se o certifikaci vzorků nové technologie, výběr designu v závislosti na účelu, třídě a provedení spotřebitelských vlastností. Toto je první fáze práce. Společnost Chongqing Yinxiang Motorcycle (Group) Co. byla vybrána jako strategický partner pro rozvoj motocyklového podnikání společnosti JSC ZiD. Ltd. Účelem spolupráce s touto firmou je společný návrh a výroba modelové řady motocyklů pod značkou ZiD.

Prvním výsledkem spolupráce bylo červnové uvedení nových modelů motorových vozidel OJSC „Zavod im. V. A. Děgtyarev. Podle A.V.Kudrjavceva, zástupce vedoucího výroby č.2, byla sestavena experimentální várka motocyklů s objemem motoru 50, 150 a 250 metrů krychlových. cm pod značkou ZiD z čínské konfigurace a odeslány do firemní prodejny Voskhod.

V polovině června se dávky nových mopedů a motocyklů rozptýlily do různých regionů země. Než se však motocykly dostaly do prodejen a dále ke koncovým uživatelům, byly testovány a bez problémů překonaly vzdálenost 2000-3000 km. Dávky nových motocyklů v množství 100-300 kusů byly odeslány do Moskvy, Petrohradu, Nižního Novgorodu, Vladimiru, Brjansku, Toljatti, Archangelsku, Krasnodaru. Soudě podle recenzí prodejců podniku, novinky již potěšily kupující. Motocykly 50 ccm jsou zatím nejoblíbenější. Za poslední týden se jich prodalo 135 kusů. Na druhém místě jsou motocykly s objemem motoru 250 ccm. viz.Prodalo se jich 95 kusů. Motocykly 150ccm prodáno za 6 dní 19 kusů.

“Další fáze v implementaci integrovaného programu,” vysvětlil V.D. Lasukov, – použití rámu ZiD – 50 s pohonnými jednotkami a komponenty od Yinxiang za účelem vytvoření nového vzhledu modelové řady našich motocyklů na integrální – modulární bázi této společnosti.

Moped YX 50-C9 je určen pro pohodové výlety na krátké vzdálenosti do lesa na houby, rybaření atd. Léty prověřený motor sebevědomě zrychluje moped na 50 km/h při minimální spotřebě paliva. Výrobek je vybaven všemi nezbytnými základními ovládacími prvky a je nejlevnějším modelem v nové řadě motocyklů.

Motocykl YX 150-23 – jeho živel – město. Na 150 cm3 má výbornou stabilitu, nízkou hmotnost, skromné ​​rozměry a dobrou dynamiku. To vše vám umožňuje cítit se v městských podmínkách na stejné úrovni jako ostatní účastníci silničního provozu. Na trati sebevědomě zrychluje na 100 km / h. Pohodlný tvar sedáku poskytuje pohodlí na dlouhých cestách. Tento model je vybaven modernějšími uzly, které poskytují vysoké spotřebitelské vlastnosti. Další předností tohoto modelu je jeho moderní design. Tento motocykl je tedy poměrně atraktivní pro milovníky městské, dvoukolové dopravy.

Motocykl YX 250GY – C5C – nejvýkonnější model nové řady motocyklů ZiD. Tento model má moderní design s nárokem na třídu “Enduro”. Výkonný motor, velký zdvih odpružení a vidlice, „zlé“ pneumatiky, tuhý rám, přední a zadní kotoučové brzdy, to vše vám umožní nejen pohybovat se v různých podmínkách na vozovce, ale dokonce si vyzkoušet překonávání obtížných oblastí v blízkosti -silnice. Musíte však pochopit, že se stále jedná o silniční model a neměli byste se vážně zapojit do stylu jízdy v terénu.

Výhody a nevýhody

Hodnota

• Dostupná cena. Za částku nákupu nového Lifanu LF150 13 koupíte pouze japonský maloobjemový motor velmi, velmi středního věku. Levné jsou i náhradní díly a spotřební materiál.
• Snadná správa. Motocykl váží něco málo přes 115 kg, výška sedla je malá (zatímco přistání je docela pohodlné pro majitele nenadprůměrného růstu) a velmi snadno se řídí. Pro začínající motorkáře je to z pochopitelných důvodů velmi důležité.
• Prostorná nádrž na plyn – až 15 litrů! Vzhledem k průměrné spotřebě paliva 2-2,5 litru AI-92 na 100 km trati lze snadno spočítat, že na čerpací stanici budete muset volat jen zřídka.
• Spolehlivost všech hlavní uzly. Motor a převodovka Lifanu 150 jsou archaické, ale naprosto bezproblémové.
• Dostupnost kickstarteru. Pokud se baterie náhle vybije, vždy vám pomůže.

Omezení

• slabé světlo standardní světlomet. Na neosvětlených silnicích to nemá téměř žádný smysl. Můžete zkusit vyměnit žárovku za výkonnější. Soudě podle zpětné vazby od majitelů Lifan 150 by to mělo problém vyřešit.
• úzká kola. Z tohoto důvodu se motocykl na nerovném chodníku někdy znatelně „přerovnává“ a vine se podél silnice.
• Pevné odpružení, přičemž se neliší energetickou náročností.
• Dost křehký a tenký plast. V případě pádu se pravděpodobně roztříští na úlomky.
• Nutnost uvést motocykl po koupi do použitelného stavu. Je vhodné natáhnout všechny šrouby, zkontrolovat izolaci elektroinstalace a doplnit běžné kapaliny.

Rozměry a hmotnost

Hmotnost a rozměry modelu odpovídají lehké třídě motocyklů.

Pohotovostní hmotnost kola je pouze 120 kg. Vzhledem k nádrži 14 l – suchá hmotnost bude nižší 100 kg.

Rozměry se liší podle edice. Nejnovější sestavení (2019) mají:

Výška sedadla – 720 mm.

Rozvor – 1 301 mm.

Pro koho to je?

Skromná hmotnost, malé rozměry a dobrá stabilita – to vše dělá z kola výborný prostředek pro pohyb po městě i společně, ale na krátké vzdálenosti.

I přes poměrně nízké sedlo umožňuje celková výška kola, že si jej může vyzkoušet každý uživatel. Vzhledem k tomu, že se ZiD objevuje častěji v salonech sousedních republik než v Ruské federaci, je tato rezervace více než vítaná.

Zástupci rostliny nazývají tento model univerzální – pro jakoukoli výšku a váhu.

Zpětná vazba od vlastníka

V recenzích o Lifanu jsem četl o maximální rychlosti 130 km / h, vše je lež, více než 110 nejde na tachometru a dokonce i při slušném větru. Každých pár týdnů pálí žárovky blinkrů, už mě to nebaví měnit, přemýšlím, že zkusím vyměnit všechny pojistky a samotné blinkry jako montáž. Z fabriky byl stav nedodělaný, všechno jsem si musel vybavit sám. Alexey, Anapa, ‘Zid Lifan 150’ 2014.

Za své peníze velmi hodné zařízení, nový motocykl za cenu ushatanny ebrik s 40000 najetými kilometry. Poctivě jezdím s něčím stovkou, motám se celý den služebně, naštěstí máme dlouhou sezónu ve městě, najeto za celou dobu už 150 2013, z výměn – zadní světlo (rozbité), sestava spojky, plast (následkem pádu) , blinkry (protože ty původní jsou vyrobeny z recyklovaných medvídků, soudě podle jejich životnosti). Motor, skříň bez reklamací. Igor, Feodosia, Lifan LF XNUMX ‘XNUMX.

Pokud odtrhnete štítky, tento moped nelze odlišit od hromady jiných Číňanů, další kopie YBR bez tváře. Ale za ty peníze se vám normy nevejdou do kapsy. Co se spolehlivosti týče, je ještě brzy na to říkat, kupoval jsem ho nedávno, ale pohodlně se s ním jezdí. Boris, Pskov, Zid Lifan LF150 13’2013.

В 1954 rok z bran závodu Degtyarev (bývalý obranný závod) se objevil první městský motocykl. Model byl neustále zdokonalován, zlepšoval výkon a vzhled. Na jejím základě byly vyvinuty krosové, tříkolové (s postranním vozíkem) a další varianty. V Unii se tedy objevila ochranná známka „Voskhod“.

Neochota obranného průmyslu dívat se směrem k průměrnému spotřebiteli tuto myšlenku téměř zabila v zárodku. Dnes závod funguje, motorky jsou prioritou, ale už to nejsou Voskhodové.

V těžkých časech se Číňané objevili ve výrobě, aktualizovali technologie, uzavřeli smlouvy a začali sjíždět z montážní linky Lifana následně ZiD — Lifan. Dnes pod značkou ZiD najdete motorky, skútry, čtyřkolky. Jedním ze zástupců nové generace byl ZiD 150 – zcela ruský vývoj, ale s čínské “srdce”.

Технические характеристики

Podle dohody mezi podniky se ruští inženýři nedotýkají motoru. Díky tomu můžete při opravách / servisu používat originální náhradní díly Lifan.

Model je vybaven vzduchem chlazeným karburátorovým motorem.

toto 1-válec, Čtyřtaktní výkony motoru:

• pracovní objem – 149 cm 3;
• výkon – 11 hp;
• počet ventilů – 4;
• chlazení – vzduch;
• přívod paliva – karburátor;
• zapalování – tranzistor;
• start – elektrický startér (existuje startér);
• objem nádrže – 14 l.

Je zaznamenáno nenáročnost na palivo. Doporučený benzín – ne nižší ai-92.

Převodovka a spojka

Kolo je vybaveno 5-ti stupňovou převodovkou. Podle uživatelských recenzí nezpůsobuje problémy, funguje jasně.

Tažná síla z převodovky na zadní kolo je přenášena pomocí řetězového pohonu.

Všechny převody jsou najednou, s neutrálem problémy nejsou. Čísla jsou volena tak, že není potřeba časté přepínání, ale pokud chcete rychle nabrat rychlost, dynamika je jako u malého krychlového tanku, velmi dobře.

• Vícekotoučová spojka, olejová lázeň, přenos síly — lano .
• Hlavní pohon také standardní – řetěz .

Brzdy

Jediným zásadním rozdílem mezi ZiD a Lifanem byl brzdový systém. Byl téměř kompletně zkopírován z YBR125 (Yamaxa, Japonsko).

Motokrosové kolo Racer Enduro 150 je dobrou volbou pro začátečníky

Racer Enduro je řada terénních motocyklů. Model 150 je nejmladší. Díky svým optimálním parametrům a silnému výkonu si tento motocykl získal lásku dospívajících jezdců a začínajících motoristů. Přiměřeně překonává neprůjezdnost a také se svižně řítí po asfaltce. Vybaven vším, co potřebujete a zároveň kompaktní.

Технические характеристики

I když tento konkrétní model není u motocyklových závodníků tak oblíbený, znalí namítají, že toto enduro je zjevně podceňované. Ani od něj by se však nemělo čekat něco supersilného.

Hlavní technické parametry Racer Enduro 150 jsou následující:

Motocykl je vybaven karburátorem japonské výroby. Řízení zajišťuje pětistupňová manuální převodovka. Zařízení se spouští dvěma způsoby: nohou nebo elektrickým startérem.

Motor je slabý i na enduro, ale některým majitelům motocyklů se podařilo zrychlit na 120 km/h. Každý, kdo chce získat výkonný motocykl za malý obnos, může Enduro 150 vylepšit tím, že jej vybaví silnějším motorem.

Přístrojová deska je elektromechanická, obsahuje následující informace:

• tabulka obratu;
• ukazatel objemu nádrže;
• Snímač rychlosti;
• aktuální převod a otáčky.

Takový panel je vhodný pro cestování na dlouhé vzdálenosti. Na motorce přitom můžete jezdit jak nalehko, tak zatížit až 140 kg. Výlet je možný pouze pro jednu osobu.

Přední odpružení je teleskopické a zadní tlumič je hydraulický.

Vnější design Racer Enduro 150 je vyroben v drsném stylu Země vycházejícího slunce. Hlavní barvy těla jsou zelená, oranžová, šedá a hnědá. Jeho vzhled vypovídá o lehkosti a ovladatelnosti motocyklu: řídítka jsou nízká, kola paprsková s hlubokým dezénem, ​​což usnadňuje projíždění nerovností a jám bez ztráty kontroly nad motocyklem. Pneumatiky pro Racer Enduro 150 pocházejí z Tchaj-wanu.

Při stěhování na velké vzdálenosti můžete zavěsit další šatní kufry a boxy. K tomu jsou k dispozici další upevňovací prvky. Pod sedadlem je malý zavazadlový prostor.

K čemu se hodí, kde se používá?

Cross Enduro 150 lze nazvat univerzálním vzhledem. Pro začátečníka to bude skvělé kolo. Právě na něm a podobných modelech je vhodné naučit se rovnováhu, ovládání a manévrovatelnost na silnicích.

Motocykl je schopen plnit funkce křížové jednotky. Proto je preferován i začátečníky a již zkušenými motokrosovými účastníky. Enduro snadno překonává terénní tratě, stejně jako předvádí různé triky při skákání na skokanských můstcích. Na rozdíl od skutečných motokrosových motorek není toto Enduro určeno k překonávání uzavřených tratí, ale na dlouhé úseky silnic bez jakékoli silnice.

Racer Enduro 150 lze snadno sledovat na zpevněné trati. Je vhodné jej použít jako přepravní prostředek na cesty, navíc jeho rozměry umožňují naložit dalších 50 kg (bez hmotnosti motocyklisty) a nízká spotřeba paliva činí cestu ekonomickou.

Racer Enduro 150 je vhodnější pro osoby menšího vzrůstu. Jezdit s ním na dlouhé vzdálenosti bude pro vysoké jezdce nepříjemné.

Výhody a nevýhody motocyklu

Před nákupem Racer Enduro 150 se vyplatí zvážit pro a proti. Ve prospěch nákupu hovoří následující skutečnosti:

• atraktivní cena 78 700 rublů;
• nenáročná a jednoduchá údržba;
• rozpočtové náklady na díly;
• dobrá kvalita sestavení;
• manévrovatelnost a dobrá ovladatelnost na silnici s jakýmkoli povrchem.

Nevýhod tohoto modelu motokrosového motocyklu není tolik, ale jsou k dispozici:

• jediné přistání (ačkoli to je typické a vhodné pro enduro);
• ve srovnání s modely ve vyšší cenové kategorii Enduro 150 kvalitou jednoznačně „kulhá“.

První várka těchto endur se ukázala jako naprosto nekvalitní. Společnost procházela finančními potížemi, v souvislosti s nimiž došlo k celkovým úsporám na detailech. Jediná věc, která nezpůsobila negativa, je výkonný motor, který byl zkopírován z motocyklu Honda SL-230. Následně byly všechny nedostatky výrobcem odstraněny, ale důvěru zákazníků se nepodařilo obnovit.

Podívejte se na recenzi a testovací jízdu motocyklu Racer Enduro 150 v tomto videu:

Na trhu lze tento Racer Enduro 150 nalézt za částku v rozmezí 50-70 tisíc rublů. Při dalším prodeji se jeho hodnota výrazně snižuje.

Podobné modely

Racer Enduro 150 není zdaleka jediným krosovým kolem v segmentu levných cen. Pokud jeho technické vlastnosti nezpůsobily důvěru, můžete se blíže podívat na podobné modely:

• MOTOLAND 250 ENDURO (TD250-D) – zástupce přespolních státních zaměstnanců v hodnotě 97 000 rublů. Jeho technické vybavení se od Endura 150 poněkud liší: objem motoru 250 ccm. m, čtyřtaktní motor a pětistupňová převodovka. Brzdovou soustavu představují přední a zadní hydraulické kotoučové brzdy. Mono odpisy nainstalovány. Výkon 16 koní umožňuje dosáhnout rychlosti až 120 km/h a překonat jak rovinatou silnici, tak terén. Hmotnost Motoland 250 – 125 kg, ale příplatková výbava je povolena do 180 kg. Toto je perfektní dvoukolka pro začínajícího jezdce.
• Racer TIGER RC150-23 – dobrý rozpočet enduro v hodnotě 73 000 rublů. Kromě přijatelné ceny má řadu dalších výhod: zesílené zadní tlumení, přední kotoučová brzda, nízká spotřeba paliva, startování motoru pomocí elektrického startéru. 4-taktní motor je chlazený vzduchem, má objem 149 ccm. m a výkonem 11,2 koňských sil. Tato motorka není určena do terénu, ale bez problémů zdolá zpevněnou dálnici.
• Racer RANGER RC200-GY8 v hodnotě 83 400 rublů. Agregát zaujme sportovním odvážným designem, je vybaven výkonným motorem a má slušné technické vlastnosti. Příjemným rozdílem mezi tímto agregátem a Racer Enduro 150 je přítomnost kožené sedačky pro spolujezdce. Díky přítomnosti míst pro připevnění krabic a šatních kufrů je vhodné se na něm pohybovat na velké vzdálenosti. Specifikace jsou následující: 4taktní, objem motoru 200 ccm. cm, výkon 14,3 koní.

Motokrosový motocykl Racer Enduro 150 se nyní aktivně prodává a je velmi žádaný mezi mladými začínajícími motocyklisty. Skvěle plní roli prvního motocyklu, na kterém se můžete nejen naučit jezdit po jakýchkoli silnicích, ale také ušetřit na opravách, protože náhradní díly jsou levné.

DTI RTN KSM150. Specifikace. Fotografie.

DTI RTN KSM150 je thajský víceúčelový bezpilotní letoun vyvinutý v roce 2014.

Fotka dronu DTI RTN KSM150

Víceúčelové bezpilotní letadlo DTI RTN KSM150 bylo vyvinuto pro vojenské účely, zejména toto zařízení lze použít k provádění průzkumu prostoru pro hlídkové a pozorovací lety, použít jako reléové zařízení pro komunikaci atd.

Bezpilotní letoun modelu DTI RTN KSM150 uskutečnil svůj první let v roce 2014, přičemž poněkud neobvyklá konstrukce dronu se ukázala jako velmi přijatelná, a proto byly testovací testy úspěšné a UAV se začalo připravovat na sériovou výrobu, který měl být nasazen v Thajsku v roce 2015 .

Foto UAV DTI RTN KSM150

Ve skutečnosti design dronu DTI RTN KSM150 svým vzhledem připomíná design motocyklu – hlavní rotor je umístěn v horní části zařízení a v prstencových otvorech ve spodní části jsou dva přídavné šrouby, které poskytují dronu schopnost manévrování. Co přesně s takovou konfigurací bezpilotního prostředku souvisí, autoři vývoje neuvádějí, nicméně je zřejmé, že zařízení je z hlediska aplikace efektivní.

Bezpilotní letoun DTI RTN KSM150 má jeden pístový dvouválcový motor, který je schopen udělit zařízení maximální rychlost 100 mph, zatímco díky přítomnosti dvou vrtulí ve spodní části je dron velmi obratný a může být složitý během letu zatáčí doprava. Maximální dolet tohoto zařízení je 25 kilometrů, přičemž doba trvání autonomního letu je omezena na 2,5 hodiny.

Specifikace DTI RTN KSM150.

• Délka: 2,1 m;
• Průměr rotoru: 2,24 m;
• Výška: 0,6 m;
• Maximální vzletová hmotnost: 25 kg;
• Cestovní rychlost: 70 mph;
• Maximální rychlost letu: 100 mph;
• Maximální letový dosah: 25 km;
• Maximální výška letu: 3000 m;
• Typ leteckého motoru: pístový;
• Elektrárna: neznámá;
• Výkon: neznámý.

Motocykl Omaks Sport 150

Příspěvek (splátka bez přeplatku)

Specifikace motocyklu Omaks Sport 150

Motocykl Omax sport 150 patří do sportovní kategorie motocyklů výrobce Omax, má motor 150 ccm, sportovní klasický design karoserie. Vhodné pro začátečníky jako první motocykl – snadné a pohodlné řízení díky CVT převodovce. Vyznačuje se nízkou spotřebou paliva s prostornou 12litrovou nádrží na plyn a poplašným systémem s automatickým startem již nainstalovaným v základně.

Máte v Archangelsku své zástupce? Pokud ano, mohu mít adresu?

Sergey Frol, 25.07.14 13:49

A kolik kostek je v dokumentech.

Gregory, 21.08.12 23:57

maximum, 15.08.12 13:22

Dobrý den, řekněte, jsou zástupci v Tule (pokud ano, napište adresu) a v Moskvě (také adresu). Děkuji.

maximum, 15.08.12 13:17

Dobře, ale sedět na tom. Prostě dosáhnu palcem na zem. Mám stejnou výšku.

Vika, 24.03.14 02:20

Dobrý den, řekněte mi, kdy se objeví Omaks Sport 150? Na skladě? A přesto, pro manželku, její výška je 160, nebude to vysoká. Děkuji.

Dmitry, 07.02.12 00:14

Řekněte mi prosím, zda jsou možné následující upgrady:
– dát na motor více řetězového kola, tak 3-4 zuby
(a na lope tama to konečně stojí)?
– vyměňte válec a píst ze 150ccm. za 250 cu.
(pokud ne, můžete si vsadit na lopu)?

aleksandrovich, 25.01.12 07:29

Dobrý den, dnes jsem byl v prodejně Omax (Rostov na Donu) a bylo to stejné jen bílé.Prodejce říkal, že kapacita nádrže je 8l a spotřeba 2s na 100/km, tak kolik je vlastně kapacita nádrže a jaká je kvalita tohoto motocyklu?

Vladislav, 11.09.11. 20. 58 XNUMX:XNUMX

Ahoj Sergeji
Dostupné barvy Stříbrná, oranžová, červená.
Dostupnost si ověřte telefonicky u operátorů.
Platební a dodací podmínky se liší podle regionu. Pro Moskvu a Moskevskou oblast je možná platba v hotovosti při převzetí. Do ostatních regionů Ruské federace – platba předem prostřednictvím Sberbank s následným odesláním motocyklu jakoukoli přepravní společností dle výběru kupujícího. Více se dočtete v sekci dodání na našem webu.

Alexey – Master of Techno, 13.07.11 16:18

Dobrý den, chtěl jsem se zeptat na dostupnost a barvy motocyklu Omaks Sport 150! A platební a dodací podmínky.

Sergey, 13.07.11 16:12

Chcete-li přidat zprávu, zaregistrujte se a/nebo přihlaste. Motocykl Omaks Sport 150