Prakticky od svého představení v roce 1992 získal vlajkový sportovní motocykl Honda CBR 1000 RR kultovní status. Navíc v průběhu let zájem o něj nezmizí, protože je schopen všeho, co si člověk může přát.
Na vývoji CBR 1000 RR se podíleli nejlepší inženýři koncernu Honda. Jako základ vzali RC211V, přizpůsobili kolo na veřejné silnice, aniž by však obětovali jeho přednosti. Přizpůsobit závodní prototyp realitě nebylo jednoduché, ale Japonci si s tímto úkolem poradili a nabídli motorkářům jeden z nejlepších sportovních motocyklů na světě – spolehlivý, výkonný, ale zároveň poslušný.
Exteriér
Litrová Honda CBR 1000 RR se stala důstojným nástupcem řady Fireblade a nahradila na montážní lince CBR954RR. Navzdory tomu, že kolo prošlo od své výroby pěti restylingy, lze u zástupců všech generací vysledovat společné rysy v designu. Tento model si nelze splést s jiným sportovním motocyklem a dynamická silueta s přimhouřeným dvojitým světlometem okamžitě upoutá pozornost.
Přístroje ve verzích vyrobených v letech 2008 až 2011 lze nazvat ideálním příkladem čitelnosti a obsahu informací: obrovský tachometrový talíř, blok kontrolek a přilehlý displej z tekutých krystalů. Chyběl pouze ukazatel zařazeného stupně, ale ten se objevil v roce 2012, ale zároveň se panel stal kompletně digitálním.
Технические характеристики
Při vytváření CBR 1000 RR se japonští inženýři řídili zkušenostmi získanými při práci na Hondě Fireblade 954. Zároveň se snažili zbavit nedostatků, vylepšit přednosti a alespoň částečně se jim to podařilo .
Motor
V průběhu vylepšení a restylingů se motor motocyklu několikrát změnil a v roce 2017 se přiblížil dokonalosti ve výrobě motocyklů páté generace. Řadová kapalinová čtyřka je schopná mnoha věcí: CBR 1000 RR má 192 koní. C. a točivý moment 114 Nm. Litrový sportovní motocykl zrychlí na 100 km/h za pouhých 2,95 sekundy a jeho maximální rychlost dosahuje 286 km/h.
přenos
6stupňová převodovka funguje dobře, ale nic jiného od Hondy nečekáte. Někdy v recenzích majitelů narazí na informace o “falešném neutrálu”, ale drtivá většina stížností na fungování převodovky motocyklu není.
Podvozek a brzdy
Plně přizpůsobitelné odpružení s rozsáhlým rozsahem nastavení jsou určeny pouze pro tratě s dobrým pokrytím. Při jakémkoli nastavení však zůstávají tvrdé. Brzdy jsou docela dobré, ale nic víc. Situaci zachraňuje kombinovaný systém ABS, který je na CBR 1000 RR instalován od roku 2009.
Elektronika
V páté generaci inženýři Hondy výrazně vylepšili elektronickou „nádivku“. Přibylo zejména Selectable Torque Control – pomocný systém kontroly trakce. Ve sportovním motocyklu i bez něj je však dostatek elektronických součástek, se kterými je bez dealerského softwaru a manuálů extrémně obtížné se vypořádat.
Hmotnost a rozměry
Pohotovostní hmotnost všech generací CBR 1000 RR s výjimkou té poslední přesahuje 200 kg a na poměry třídy je to hodně. V roce 2017 však po sérii změn jeho hmotnost klesla na 196 kg. I když subjektivně motorka působí těžce, na cestách vůbec necítí.
Ovladatelnost
Sportbike perfektně poslouchá volant a to je jedna z jeho hlavních předností. I ve vysokých rychlostech se chová předvídatelně a ovladatelnost v rychlostech nad 200-220 km/h zůstává na slušné úrovni, což je z velké části zásluha dobrého odpružení.
Hlavní parametry Hondy CBR 1000 RR (na příkladu verzí 2017+)
- Motor je řadový 4válcový a 4taktní.
- Objem – 998 cm 3.
- Výkon – 192 litrů. C. při 13 000 ot./min
- Točivý moment – 114 Nm při 11 000 ot./min.
- Chlazení – kapalina.
- Převodovka – 6ti stupňová.
- Pohon – řetěz.
- Rám – hliník.
- Hmotnost – 196 kg.
- Objem palivové nádrže – 17,7 litrů.
Podobné modely
Ve výklenku sportovních „litrů“ je konkurence obrovská. Technologicky nejvyspělejší možností je BMW S1000RR, které po uvedení v roce 2010 změnilo poměr sil na trhu a po modernizaci pak posílilo svou pozici. Poněkud podceňovaný a málo vídaný model Aprilia RSV1000R, nejednoznačná KTM RC8R a radikální Ducati 1098 a 1198. Největší zájem je však na domácím sekundárním trhu tradičně o Japonce:
- zlý ZX-10R je nejlepší sportovní motocykl Kawasaki;
- zápalná GSX-R1000 je spolehlivý motocykl Suzuki, který byl po desetiletí modernizován;
- charismatický YZF-R1 je nejslavnější „litr“ na světě, který vytvořila Yamaha.
Silné a slabé stránky Hondy CBR 1000 RR
Obvykle jsou s pojmem motocykl spojena všechna pro a proti. CBR 1000 RR je výkonný a dynamický sportovní motocykl se všemi výhodami a nevýhodami typickými pro tuto třídu. Má jen jedno opravdu vážné mínus: pro nezkušené motorkáře může být nebezpečný.
- Výborná ovladatelnost. Honda CBR 1000 RR řídí lépe než většina analogů a všichni majitelé zaznamenávají dobrou předvídatelnost chování.
- Výborná ochrana proti větru. Ani při rychlosti 200 km/h protivítr motorkáře neobtěžuje.
- Působivá dynamika zrychlení. Existuje jen velmi málo motocyklů schopných dosáhnout 100 km/h za méně než 3 sekundy.
- Pohodlný střih. CBR 1000 RR sice nijak nesouvisí se sportovními turisty, ale je dostatečně pohodlná i na cesty.
- Nádherné přívěsky. U modelů vyrobených v roce 2011 a později je zahrnuta kompletní sada úprav.
- Nedostatečně účinné (ve srovnání s konkurencí) brzdy. Kdo miluje agresivní jízdu, doporučuje vyměnit přední brzdové třmeny za silnější.
- Chuť na máslo. Motor Honda CBR 1000 RR se znatelně zahřívá a při přehřátí se na stěnách válců začnou objevovat rýhy, protože kvalita niklového povlaku zanechává mnoho přání. Proto je u většiny exemplářů, jejichž nájezd přesahuje 30–40 tisíc km, více či méně patrný nárůst oleje. km.
- Složitá obsluha. I výměna olejového filtru se mění v epos a na některé operace je dokonce nutné rozebrat půlku motorky.
Obecně je Honda CBR1000RR možná jedním z nejlepších sportovních motocyklů, které mohou za stejných podmínek soutěžit s uznávanými lídry na trati. Navrženo pro závodní vítězství, bylo úspěšně přizpůsobeno a přestože jeho prvkem je závodní dráha, v ulicích města se cítí jako ryba ve vodě.
Technické vlastnosti CBR1000RR jsou tak dobré, že je neuvěřitelně obtížné vyhnout se pokušení ověřit si, čeho je schopen. Motorka prostě provokuje k agresivní jízdě, proto buďte při jízdě opatrní a nepodléhejte chvilkovým emocím.