Rychlost: 205 km / h (180 – pro čistě japonské úpravy);
Duplexní materiál rámu: ocel,;
Řadový motor: čtyřdobý, čtyřválec, 75 k, 747 cm3
KM: 64Nm při 7,5 tisíc ot./min;
Chlazení: vzduch-olej;
Pod. palivo: karburátor;
Suspenze: přední – teleskopická vidlice, zadní – kyvadlo s dvojicí tlumičů, zdvih – 110mm;
Brzdy: před. – 1 nebo 2 kotouče, písty. třmen, zadní – kotouč, píst posuvné měřítko;
Přenos: pětistupňová;
Pohonná jednotka: řetěz;
Rozměry: 2200x780x1100mm;
Nádrž: 20l (spotřeba – 6,1l / 100km);
Hmotnost (suchá): 210 kg
Honda CB750 je nestárnoucí klasika, nezastavitelná momentálními módními trendy a pochybnými inovacemi. Proto je poptávka mezi mnoha generacemi řidičů, a to navzdory velkému množství nabídek na moderním trhu motorů.
Ve skutečnosti historie CB750 začala již v roce 1969, ale nejikoničtější a nejúspěšnější jsou modely vyrobené od roku 1991. Tehdy byl představen CB 750 Nighthawk v americké verzi. Navíc, jak sama Honda přiznala, záměrně se zaměřili na „archaický“ a oldschoolový model.
Vlastnosti
“Sibikha” 750 je určena pro ty, kterým již chybí pohon “čtyřstovky”, ale nepotřebují masivnost “400”. Jedná se o vyvážené silniční kolo střední kubatury, dynamické, ale zároveň odolné, spolehlivé a maximálně jednoduché.
Zároveň je vybavena pohodlným sedadlem a poskytuje pohodlné nošení, to znamená, že řízení bude maximálně uvolněné. Motocykl se snadno ovládá, ale statický pocit tíže. Nejde jen o stylizaci půl století starého modelu, 750 je skutečně vytvořena podle schématu svého předchůdce. Rám, motor, odpružená vidlice a 2 tlumiče, převodovka, karburátory a hnací řetěz – vše. Žádná luxusní karoserie, jen kulatý světlomet a analogová přístrojová deska.
Omezení
Jediný nedostatek modelu vyplývá právě z jeho podstaty – příliš archaické specifikace. Dnes už hraje proti 750. Kolo má navíc znatelně měkké odpružení.
Modifikace
Existuje několik hlavních variant “750”:
- CB750 F2 Seven Fifty (1992-2001). Euromodifikace tradičního designu, vybavená dvojitou brzdou vpředu a kotoučovou brzdou vzadu. V roce 2001 pro japonského spotřebitele byl upravován a vyráběn do roku 2008.
- CB750 Nighthawk (1991-2003). Jednotka prodávaná na americkém trhu s více „cruiser“ designem.
Právě motoškola „750“ bývá často využívána jako tréninková, a tak se často najdou křoví stroje s „zkroucenými“ parametry. Jejich hlavní odlišností jsou černé tlumiče a palubní desky (spíše než ty charakteristické chromované), chybějící madlo spolujezdce a odstraněné vzdálené nádržky na zadních tlumičích.
Navíc v roce 2007 Honda se rozhodla tento model reinkarnovat vydáním verze Special Edition ve stříbrném provedení. Prodával se výhradně v Japonsku.
Úprava Honda CB750K7
Objektem naší pozornosti se stal upravený model „HONDA CB750K7“, který je dílem dánských mistrů a fanoušků klasických kol ze salonu „Wrenchmonkees“.
Jako všechny moderní motocyklové salony se i dánští mechanici rozhodli přidat vlastní šmrnc v podobě chromované karoserie převzaté z notoricky známého motocyklu značky Suzuki GS 400/425. Poloha sezení byla výrazně snížena, výkon motoru byl zvýšen na 836 ccm, pneumatiky Dunlop D401 dodávají modelu CB750K7 výjimečně brutální vzhled.
Velmi barevný café racer, který dokáže uspokojit rozmar každého znalce klasických kol.