Popis motocykl Honda CB 250RS-Z 1982 je ve frontě na zveřejnění článku.
Oznámení:
Dnes se pro téměř každý motocykl, který se narodí na světě, snaží marketéři vydobýt své vlastní místo. Tenhle je silniční sport, tenhle je cestovní enduro. Do jaké třídy ale zařadit motorku, do které od všeho trochu? Dobré kolo by mělo mít spolehlivý motor, pohodlnou ergonomii a snadnou ovladatelnost.
Honda CB 250RS-Z je v Rusku velmi oblíbený motocykl vybavený motorem s nízkým výkonem 11.6 hp. Navzdory tomu, že dobré modely motocyklů mají velmi solidní cenu a sezóna jejich použití je poměrně krátká, trh s motocykly se rychle rozvíjí. A pokud věříte slovům prodejců, pak se některé modely nedávno vydaných motocyklů na začátku sezóny prodávají jako horké koláče a modely přivezené do Ruska zjevně nestačí plně uspokojit spotřebitelskou poptávku.
Motocykl už dávno není alternativou k autu a jsou zapomenuty doby, kdy se tato výbava kupovala jen proto, že na plnohodnotné auto nebylo dost peněz. Dnes lze dvoukolky v mnoha případech nazvat zázraky techniky a jejich cena se dá srovnat s cenou prestižních vozů.
Mnoho lidí si začalo pořizovat motorky jako koníček, protože jízda na nich nebo dokonce jejich sbírání se pro mnoho lidí stalo dobrou zábavou. Mnoho motocyklů, jako je Honda CB 250RS-Z, jehož technické vlastnosti umožňují označit tento model za prestižní značku, jsou žádané mezi začátečníky i zkušenými motocyklisty.
V současné době je nereálné pořídit si nový motocykl Honda CB 250RS-Z modelového roku 1982, protože jejich výroba byla před 34 lety zastavena. Současně má Honda CB 250RS-Z vynikající technické vlastnosti, takže mnozí se snaží koupit, ne-li novou, pak alespoň použitou verzi.
Motocykly s objemem motoru 249 ccm. viz, objevil se jako výsledek dlouhé práce vynálezců, kteří se snažili vytvořit model, který není ve výkonu horší než ostatní možnosti motocyklů. V některých případech nejsou tyto modely nejen podřadné, ale také před ostatními motocykly, protože mají minimální spotřebu paliva a další vynikající parametry.
Honda CB 250RS-Z patří do běžné třídy motocyklů s objemem motoru 125 až 250 kb. cm Zpravidla se jedná o lehké a relativně málo výkonné motocykly. Zde získáte příjemné ovládání, snadné řízení a nízkou hmotnost motocyklu. Proto jsou takové motorky vhodné téměř pro každého začátečníka bez ohledu na jeho vlastnosti. Výjimkou jsou motocykly s dvoutaktními motory třídy „sport“ a „cross“, protože motocykly této třídy jsou výkonnější a extrémně ostřejší v reakci na sešlápnutí plynu, což je také nenutí poslušné ovládání.
Přejděte na celou nabídku motocyklů Honda, na této stránce naleznete motocykly Honda CB 250RS-Z ostatních roků výroby a informace o nich
Motocykly s podobnými vlastnostmi jako CB 250RS-Z:
Zobrazují se podobné motocykly v limitu 5 ks, prohlédněte si vše podobné jako CB 250RS-Z
Honda Honda CB 250RS-Z cena na prodej inzeráty
* Pozornost! Pod maximem, průměrem a minimem motocyklu Honda Honda CB 250RS-Z na této stránce jsou uvedeny průměrné náklady na prodej reklamy na internetu, aniž by se bral v úvahu rok výroby, konfigurace a generace modelu motocyklu.
Statistiky prodeje Honda CB 250RS-Z podle regionů Ruské federace (jako akcie)
Krasnodarské území 8.44 % 8.44 % na prodej do Krasnodarského území Moskva 6.63 % 6.63 % na prodej do Moskvy 6.03 % do moskevské oblasti 6.03 % na prodej Krym 5.93 % 5.93 % na prodej na Krymu Petrohrad 4.52 % 4.52 % na prodej v Petrohradu Čeljabinská oblast. 4.12 % V Čeljabinské oblasti. na prodej 4.12% Sverdlovská oblast. 3.22 % V oblasti Sverdlovsk. 3.22 % na prodej Primorsky Krai 3.12 % 3.12 % na prodej v Primorsky Krai Rostov region. 2.71 % Do Rostovské oblasti na prodej 2.71 % regionu Kaluga 2.41 % do regionu Kaluga na prodej 2.41 %
- Krasnodarské území 8.44 %
- Moskva 6.63%
- moskevský region 6.03 %
- Krym 5.93 %
- Petrohrad 4.52 %
- Čeljabinská oblast 4.12 %
- Sverdlovská oblast. 3.22 %
- Přímořský kraj 3.12 %
- Rostovská oblast 2.71 %
- oblast Kaluga 2.41 %
Pět náhodných kol:
Pět náhodných článků o motocyklech:
Schéma elektrického zařízení Java 634
Elektrická výbava Jawa 634 (Pro zvětšení klikněte na obrázek) 1 – svítilna hlavního světlometu (6 V, 35 + 35 W); 2— svítilna parkovacího světla (6 V, 4 W); 3 – směrová svítilna (6 V, 15 W); 4 – lampa pro sledování provozu generátoru (6 V, 2 W); 5 – kontrolka dálkového světla (6 V, 2 W); b – osvětlovací lampa rychloměru (6 V, 2 W); 7 – centrální spínač; 8 – relé-přerušovač ukazatele směru; 9 – zvukový signál; 10 – spínač potkávacích světel – dálková světla s tlačítkem pro zapnutí zvukového signálu; 11 – spínač ukazatelů směru; 12 – kondenzátory; 13 a 14 – kontakty přerušovače zapalování levého a pravého válce; 15 a 16 – zapalovací svíčky; 17 – zapalovací cívky; 18 – spínač brzdových světel; 19 – relé-regulátor napětí; 20 – dobíjecí baterie (6 V, 14 Ah); 21 – generátor (6 V, 75 W); 22 – pojistka (15 A); 23 – brzdové světlo.
Java 680 Trial (250 kostek)
Jawa-680 250 ccm na trial Mezi fanoušky motocyklů je stále více lidí, kteří mají rádi trial. V souladu s tím roste podíl trialových vozů na světové produkci sportovních motocyklů. Nyní je vyrábějí takové továrny jako italská “Aprilia”, “Beta”, “Garelli”, japonská “Honda”, “Simson” – v NDR, CZ a JAVA – v Československu. Jeden z největších výrobců sportovních motocyklů, italská společnost Fantik, ročně vyrobí 5000 vozů speciálně určených pro takové soutěže. V měřítku západní Evropy je to docela působivé číslo. JAVA-680 je speciální motocykl z roku 1987. Motor o pracovním objemu 246 cm3 s průměrem válce 70 mm a zdvihem pístu 64 mm je další modifikací motoru YAVA-125. Při jeho vzniku bylo cílem zajistit minimální vnější rozměry a hmotnost. Válec je vyroben ze slitiny lehkých kovů, směs v něm je r.
Prodloužení životnosti relé RP1S pro motocykly IZH-Planet 3, Jupiter-3
Spolehlivější metoda U některých motocyklů IZH-P3, IZH-Yu3 je elektronické relé RP1S směrových světel neustále zapnuté spolu se zapalováním, což snižuje jeho životnost, takže funguje pouze při zapnutých směrových světlech, byla navržena (v knize B. F. Demčenka „Rady motocyklistů, vyd. DOSAAF, 1986 a časopis „Za volantem“) mírná úprava relé změnou silových obvodů a zavedením dvou diod. Ty však, jak se ukázalo, zhoršují přehlednost chodu relé. Abych tento nedostatek odstranil, našel jsem spolehlivější způsob zapojení relé se stejnou změnou výkonových obvodů, ale bez přídavných diod. Místo běžného spínače směrových světel vložíme spínač světel P25 A (prodává se ve všech prodejnách automobilů a motocyklů) a připojíme jej, jak je znázorněno na obrázku (b). Nezapomeňte utěsnit tři další výstupy z relé jako ty stávající. A. KOROLCHUK Volyňský kraj, str. Milushi Relé koncového stupně RP1S a.
Majitelé IZH Planet Sport
U těchto nejnovějších motocyklů je zadní část tlumiče zvednutá, aby se zlepšila plavnost. Nyní, abyste mohli odstranit osu při demontáži zadního kola, musíte odpojit tlumič. Tomu se lze vyhnout vložením osy na pravou stranu, k čemuž stačí snížit tloušťku podložky instalované pod maticí osy na polovinu. * * * V časopise “Behind the Wheel” bylo oznámeno, že namísto standardního reléového regulátoru IZH-RR2S, který je poměrně obtížné zakoupit, můžete použít relé z nejnovějších modelů vozu Moskvič. Ještě pohodlnější je použít napěťové relé PP380 od Zhiguli. Pro jeho instalaci nemusíte hledat jiné místo, protože se nachází na místě předchozího (to je výhoda). V. PALAGIN15, Novočerkassk, Rostov sho.
IZH Planet Sport. Schéma relé pro ukazatele směru IZH RP-2S
Schéma IZH RP-2S “Zveřejněte prosím schéma relé směrových světel používaných na sportovním motocyklu IZH Planet, protože není v návodu.” S takovým přáním se na redakci obrátili motoristé V. Vereshchako z Doněcké oblasti, K. Nikolaev z Permu a další. Uvádíme schéma relé IZH RP-2S (obr. 1) a pro referenci – pinout tranzistorů (obr. 2). Rýže. 1. Elektrický obvod relé IZH RP-2S: rezistory R1 – R7 typ BC; R8, R9 – typ MLT; kondenzátory C1 a C2 typ K50-3; hodnoty napětí se mohou lišit od hodnot uvedených v diagramu o ± 20%; R4 – vyzvednutí při regulaci; na motocyklu jsou instalovány čárkované přístroje. Rýže. 2. Pinout tranzistorů: 1 – GT403V, 2 – KT315B, 3 – P216B; B – báze; K – sběratel; E – emitor. 1979N03P31