Honda CB1100. Cena: od 474 700 rublů. V prodeji: od roku 2013
Celosvětovým trendem ve výrobě motocyklů je dnes výroba základních městských vozidel a malých kubatur, snadno ovladatelných a designových, ale módního a agresivního vzhledu, aby oslovily mladé lidi. Honda v tom za svými soudruhy na trhu nezaostává, ale nezapomíná ani na původ, ani na tu solidnější a solventnější část publika – hotové dospěláky.
Parkuji na dlouho očekávanou a nedávno do Ruska přivezenou novou klasiku Honda CB1100. Strážný si motorku dlouho prohlíží a pak se ptá: „Je nová, nebo je tak zachovalá?
Otázka je logická: retro vzhled nového „sibiřáku“ v mnoha Rusech vyvolává nostalgii po dětství, otcově garáži a slavných dvoukolových vozech z Československa a Iži s nimi. I když samozřejmě CB1100 nepochází z Evropy: rodina CB se objevila u Hondy v roce 1969 s uvedením ikonického CB750K0 Four, prvního sériového motocyklu s řadovým čtyřválcovým motorem. Jeho tvarový faktor se stal na mnoho let standardem pro výkonné velkoobjemové motocykly.
Designérům Hondy se podařilo vytvořit moderní motocykl v retro stylu tak, že z celého obrazu nevyčnívá jediný detail. Foto: Honda
Nová Honda CB1100 je spojením tradice a moderní technologie, poctou kultu a historickému okamžiku. Klasická nádrž, světlomet, přístrojové misky, hluboké kovové blatníky, množství skutečných kovových a chromových detailů, 18palcová kola, klasické schéma zadního zavěšení (kyvná vidlice a dva tlumiče umístěné po stranách), odvzdušňovací motor – tento ročník fasádní rámy poměrně pokročilá řešení: velký moderní motor, elektronické vstřikování paliva, kombinovaný protiblokovací brzdový systém C-ABS.
Honda CB1100. Foto: Honda
Krásný žebrovaný impozantní rozměrový 4válcový řadový motor o objemu 1140 cm3 s chlazením vzduch-olej je umístěn tak, že znatelně vyčnívá nad rozměry rámu. Toto originální řešení, kvůli kráse a stylu, vybavilo CB1100 dvěma jeho jedinými nevýhodami: řidič je neustále v režimu “gril” – horký motor hoří a dokonce poletá nohy, dokonce i přes kalhoty, a pláštěnka se “okamžitě rozbije na kusy” a není jasné, jak se upuštění motorky projeví na vyčnívajících hlavách válců.
Zařízení však udělá maximum, aby vám pomohlo vyhnout se pádům. Režim parní lokomotivy se zapíná úplně zespodu: na první rychlostní stupeň můžete jet úplně bez plynu. A při 7–10 tisících otáčkách se SV1100 stává téměř sportovním náčiním s velmi svižnou dynamikou. a zdravou chuť k jídlu. Ukazuje se, že jde o motocykl 2 v 1: milovníci klasiky a chopperů ocení plynulou a hospodárnou jízdu v nízkých otáčkách a nudit se nebudou ani ti, kteří se chtějí vyřádit.
Hlavní konstruktér projektu CB1100 je přesvědčen, že „v motoru kapalin by měl být pouze motorový olej, nikoli voda“. Foto: Honda
Upravené odpružení a kombinovaný brzdový systém poskytují CB1100 stabilitu na přímém směru a v zatáčkách. Krátká základna, správná geometrie sloupku řízení a zpětná zrcátka připevněná k volantu usnadňují manévrování v hustém provozu. Poměrně měkké a široké sedlo poskytuje potřebný komfort pro pohyb po městě, ale tento motocykl stále není jezdec na dlouhé vzdálenosti: chybí ochrana proti větru, ve vysokých rychlostech začíná odfukovat, pátý bod po pár desítkách otupí kilometrů a nemůžete si natáhnout nohy, abyste se uvolnili.
Ale takové motorky se nekupují kvůli praktičnosti a pohodlí, i když jízda po městě na CB1100 je opravdu radost. Tento motocykl je ztělesněn stylem, nostalgickým konceptem potvrzeným seriózními technickými vlastnostmi, který také skvěle jezdí – železný argument pro železnou Hondu CB1100.
Specifikace Honda CB1100
| Rozměry | 2195x835x1130x795 mm |
| Báze | 1490 mm |
| Objem palivové nádrže | 14,6 l |
| Motor | 1140 cm3, 4-válec, řadový, 4-taktní, vzduchem, olejem chlazený vstřikovač, 89/8500 HP/min-1, 93/5000 Nm/min-1. |
| Přenos | 5-rychlostní manuální převodovka, lamelová spojka v olejové lázni, pohon – řetěz |
| rám | ocel, duplex |
| Přední odpružení | teleskopický vidlice, sada |
| Zadní zavěšení | kyvadlo, 2 tlumiče, přizpůsobitelné |
| Brzdy (přední/zadní) | hydraulický, 2 kotouče / 1 kotouč |
| Suchá hmotnost | 228 kg |
Honda CB1100. Foto: Honda
Mezi dvěma vintage brýlemi rychloměru a otáčkoměru je malý displej palubního počítače. Foto: Honda
Honda CB1100. Foto: Honda
Pod sedadlem: manuál, nářadí, přihrádka na rukavice. Ale nebudete hned hádat, jak sejmout sedadlo – je to napsáno v návodu, ale je to pod sedadlem. Nápověda: páčka pod háčkem přilby. Foto: Honda
Designérům Hondy se podařilo vytvořit moderní motocykl v retro stylu tak, že z celého obrazu nevyčnívá jediný detail. Foto: Honda