Motocykl Suzuki Boulevard M109R si dnes mezi kupujícími získal poměrně velkou oblibu. Spojuje v sobě vynikající kvalitu, styl, dynamiku a krásu, což dohromady dává mimořádnou jízdu. Tento model se objevil v roce 2006. V různých částech světa se motocykl prodává pod různými názvy – VZR 1800 a Intruder M1800R. Je velmi podobný modelu Boulevard C109R, liší se pouze naladěním motoru a brzdovým systémem.
Konstruktérům výrobce se podařilo vytvořit motocykl s nepřekonatelným designem, který upoutá pozornost ostatních, a konstruktéři v tomto velmi kompaktním kole dokázali umístit dvouválcový výkonný motor ve tvaru písmene V o výkonu 127 koní. s.
Popis a specifikace Suzuki Boulevard M109R
Výkonný a absolutně spolehlivý motocykl Suzuki je navržen speciálně pro cestování na dlouhé vzdálenosti. Tento model je poměrně těžký a výkonný. Díky působivému rozvoru kol motocykl pozoruhodně drží silnici. Při nízkých rychlostech však mohou mít začínající jezdci potíže s ovládáním. Kolo však bylo původně určeno pro zkušené lidi, kteří vědí, jak s ním zacházet. Stojí za zvážení, že motocykl má nastavení, které lze použít k omezení rychlosti, aby byla jízda uvolněnější.
V poslední době model neprošel žádnými úpravami, kromě vydání modelu Suzuki Boulevard M109R2 (Intruder M1800R2), který je vzhledově jen mírně odlišný.
Odrůdy a série motocyklů
Jak již bylo uvedeno výše, takový motocykl neprošel výraznými upgrady. Intruder M1800R2 je však mírně upraven.
Suzuki Boulevard c109r existuje ve třech verzích:
- C – konvenční americké křižníky vybavené širokými koly a silnými blatníky. Mezi nimi jsou modely C50, C109R a C90.
- M – řada power -cruiser. Má nádherný design a přitahuje pozornost motoristů. Pozoruhodné modely jsou M50, M90 a M109.
- S – choppery s úzkým předním kolem a nakloněnou vidlicí. Jedná se o modely S40, S50 a S83.
Motor a převodovka
Výkon Suzuki M109R je prostě vynikající a umožňuje motocyklu dosáhnout vysoké rychlosti až kolem 225 kilometrů za hodinu. Výkon je rovných 125 koní. Kolo dokáže celkem snadno zrychlit na 100 kilometrů ve velmi krátkém čase – pouhých 3,9 sekundy.
Samotný motor je velmi silný a chlazený, aby udržel motor v chodu při plném zatížení.
Palivo se nespotřebovává příliš ekonomicky, takže objem nádrže 19,5 litru stačí k ujetí pouhých 300 kilometrů.
Převodovka motocyklu je pětistupňová a má dlouhé převody. Přenos se provádí pomocí kardanového závěsu, který dokonale vyvyšuje všechny parametry tohoto kola.
Rám, kola a vzhled
Recenze na tento model kola jsou velmi pozitivní. Jak již bylo zmíněno výše, motor Suzuki M109R je velmi silný, ale zároveň vzbuzuje důvěru nejen v toto. Rám motocyklu, který je vyroben z oceli, zapůsobil na všechny motoristy svou spolehlivostí.
Brzdový systém je vyroben v obvyklém stylu:
- 2 kotouče 31 cm s třmeny, které jsou vybaveny čtyřmi písty;
- kotouč 27,5 s dvoupístkovým třmenem.
Pokud věnujete pozornost odpružení, můžete nahradit, že je daleko od originálu. Ostatně vpředu je upevněna obrácená vidlice, zatímco vzadu je mono tlumič, jehož sloučení lze libovolně korigovat.
Finanční stránka
Nejdůležitější a častou otázkou, která zajímá téměř každého motocyklového nadšence, je cena takového motocyklu. Náklady na Suzuki M109R závisí na různých faktorech. Nejprve byste měli vzít v úvahu rok výroby a stav ladění. V důsledku toho se cena může pohybovat od 5000 20 do 000 350 eur (od 000 1 do 300 000 XNUMX rublů).
Recenze
Na webu a na různých webech můžete vidět spoustu recenzí na tento model motocyklu. Téměř všechny jsou pozitivní, protože výkon je docela působivý, zejména síla a vynikající brzdový systém. Ale negativní recenze jsou také přítomny. Koneckonců, chyby lze najít všude a ve všem. Většinou zaznamenávají velkou hmotnost a spotřebu paliva.
Tento model se však vyznačuje svou popularitou a sebevědomým vzhledem.
Технические характеристики
Specifikace Suzuki M109R jsou následující:
- Začalo se vyrábět v roce 2006.
- Rám: ocel.
- Chlazení kapalin.
- Motor: čtyřtaktní, dvouválcový, ve tvaru písmene V.
- Objem motoru, krychlové metry viz: 1783.
- Čtyři ventily.
- Dodávka paliva: vstřikovač.
- Zrychlení na sto kilometrů za 3,9 sekundy.
- Převodovka je pětistupňová.
- Nejvyšší rychlost motocyklu: 225 km
- Pohon kol: kardan.
- Točivý moment: 160 Nm při 3200 ot./min.
- Výkon: 125 hp s. při 6200 ot./min.
- Přední pneumatika je 130/70-18 a zadní 240/40-18.
- Přední brzdy: 2 kotouče 310 mm, čtyřpístkové třmeny.
- Zadní brzdy: 1 kotouč 275 mm, dvoupístkový třmen.
- Přední odpružení: obrácená vidlice.
- Zadní odpružení: monoshock s kontrolou předpětí.
- Objem nádrže je 19,5 litru.
- Spotřeba paliva na 110 km je přibližně 6,6 litru.
- Hmotnost: 347 kg.
Hlavní výhody
Motocykl Suzuki M109R získal dostatek výhod, včetně:
- vynikající výkon;
- pozitivní dynamika;
- směrová stabilita ve výšce;
- světlomety se vyznačují vynikajícím světlem;
- brzdy jsou velmi účinné, což je obrovské plus;
- v plynové nádrži je hodně místa.
Pohodlné sedlo a správná poloha řídítek umožňují jezdci překonat dlouhé vzdálenosti bez zvláštních obtíží a nepříjemností a cítit se pohodlně a pohodlně.
Nevýhody modelu
Stejně jako jinde existují určité nevýhody, takže se s nimi musíte také seznámit.
- motocykl je příliš těžký;
- nehospodárná spotřeba paliva;
- při nárazu na motocykl může dojít k poškození plastových částí;
- ne zcela spolehlivý úchop;
- přední vidlice není silná.
I přes nedostatky je kolo velmi oblíbené a zaslouží si nejlepší recenze. Je třeba poznamenat, že na trzích mnoha zemí první místo patří tomuto konkrétnímu modelu. Svou vytrvalostí a rychlou jízdou dokázal dobýt srdce motocyklistů. Přeci jen je pro motoristy nejdůležitější rychlost a bezpečnost, o kterou se postarali výrobci Suzuki M109R.
Kromě toho model splňuje mnoho požadavků a obecně je ideální pro lidi, kteří získali mnoho zkušeností s řízením takového vozidla. Motorkáři s nedostatečnou praxí mohou samozřejmě také získat potřebné dovednosti a cítit rytmus rychlé jízdy tohoto nádherného kola, ale to vyžaduje určitý čas.
Na základě výše uvedených charakteristik můžeme říci, že se jedná o zcela spolehlivé, pohodlné zařízení. Motocykl je díky svému motoru schopen nejen pohltit tisíce kilometrů silnice, ale také zařídit pořádný hurikán. Vzhled a krásný zvuk nutí chodce, aby se o motocykl pokaždé starali
Japonec s americkým charakterem, tak začínáme naši recenzi motocyklu Suzuki Boulevard. Série byla uvedena na trh v roce 2005, její zvláštností je, že zahrnuje slučování a zdokonalování již známých modelů:
- vetřelec;
- záškodník;
- Zoufalec;
- Volusia;
- Divoký.
Viz také: Nález roku: Motocykl IZH Jupiter s postranním vozíkem stál v garáži 35 let a nikdy neopustil trať
Suzuki Boulevard Intruder M 109 R
Výsledkem bylo vytvoření modelové řady, která má tři hlavní větve:
- motocykly třídy C – klasická verze amerického křižníku;
- motocykly třídy S – vzhled má rysy vrtulníku;
- Motocykly třídy M – celkový vzhled je podobný cruiseru, ale má zásadně nové vlastnosti a odvážný futuristický design.
Nejzajímavějším modelem je M109R (třída M), zaměřený na americký, australský a evropský trh. Do Evropy je dodáván pod názvem Intruder M 1800 R.
Přečtěte si více recenzí motocyklů Nové motocykly Yamaha 2014
Технические характеристики
Základem pohonné jednotky motocyklu byl dvouválcový motor ve tvaru V. Vybaveno systémem kapalinového chlazení a má objem 1783 cm7500. Limit pro tento motor je při 3200 otáčkách za minutu a maximální točivý moment vykazuje již při 160 otáčkách za minutu, což je 125 Nm. Výkon je asi 315 koní. Tento motor poskytuje motocyklu i při jeho hmotnosti 0 kg vynikající dynamiku a umožňuje zrychlení z 100 na 4 km/h za 207 sekundy. A maximální rychlost je XNUMX km / h, a musím říci, že to je docela dost se slabou ochranou proti větru.
Dříve web Ru-moto.com zveřejnil recenzi motocyklu Suzuki GSX 1300 R Hayabusa
Vstřikování paliva je prováděno vstřikovačem s dvojitými škrtícími ventily.
Převodovka 5stupňová s kardanovým náhonem na kolo.
Specifikace Suzuki Boulevard Intruder M 109 R
- přední – dva kotouče o průměru 310 mm, čtyřpístkové radiální třmeny;
- zadní – jednokotoučový o průměru 275mm, dvoupístkový třmen.
Motocykl je namontován na ocelovém duplexním rámu. Odpružení, jak se na cruiser sluší, je s dostupným výkonem maximálně pohodlné a stabilní, reprezentované:
- přední odpružení – obrácená teleskopická vidlice se zdvihem 130 mm;
- zadní odpružení – kyvná vidlice a monoshock se zdvihem 118 mm.
Motor
| Počet opatření | 4 |
| Počet válců | 2 |
| Počet ventilů na válec | 4 |
| Konfigurace | Ve tvaru písmene V |
| Pracovní objem | 1783 cm³ |
| Vrtání a zdvih | 112 × 90,5 mm |
| Maximální výkon | 125 hp při 6200 ot./min |
| Maximální točivý moment | 160 N•m při 3200 ot./min |
| Typ sání | Vstřikovač |
| Doporučené palivo | AI-95 |
| Chladicí systém | Tekutý |
| Spouštěcí systém | Elektrický startér |
Přenos
Přečtěte si další recenze motocyklů Recenze motocyklů Ducati Diavel
| Typ převodovky | Mechanické |
| Počet převodových stupňů | 5 |
| Spojka | Vícekotoučová olejová lázeň |
| hlavní rychlostní stupeň | Cardan |
Rozměry a hmotnost
| Délka | 2480 mm |
| šíře | 875 mm |
| výška | 1130 mm |
| Výška sedadla | 705 mm |
| Rozvor kol | 1710 mm |
| Světlá výška | 130 mm |
| Pohotovostní hmotnost | 347 kg |
| Plná hmotnost | 565 kg |
| Objem palivové nádrže | 19.5 l |
Podvozek a brzdy
| rám | Ocelový duplex |
| Závěsná konzola | |
| Přední strana | Obrácená teleskopická vidlice |
| Zdvih předního odpružení | 130 mm |
| Zadní část | Kyvadlo s monoshockem |
| Zdvih zadní nápravy | 118 mm |
| Brzdy | |
| Napřed | Dvoudiskový hydraulický s radiálními 4pístkovými třmeny |
| Průměr | 310 mm |
| Za | Kotoučový hydraulický s 2pístkovým třmenem |
| Průměr | 275 mm |
| Pneumatiky | |
| Napřed | 130 / 70 R18 63V |
| Za | 240 / 40 R18 79V |
| Disky | |
| Napřed | 3,5 × 18 |
| Za | 8,5 × 18 |
Specifikace výkonu
| Nejvyšší rychlost | 210 km / h |
Výroba
| Země výroby | Japonsko |
Modifikace
Výše bylo uvedeno, že motocykl byl sestaven ve 2 úrovních výbavy, ale došlo k 5 oficiálním úpravám:
-
Suzuki VL1500 Intruder LC – výroba začíná touto verzí. Na montážní lince existuje do roku 2004, poté ustupuje novému vývoji. Brzdové třmeny opačného typu (2 pístky), trojúhelníkový kryt ventilace.
První model křižníku Suzuki VL1500 Intruder LC 1998 vydání s karburátorovým motorem.
V moderní verzi je model C90T BOSS vybaven prostornými plastovými skříňovými kufry.
a konkurenty
Soutěžící také prezentovali svá řešení, byli to:
- Honda VTX 1300;
- Kawasaki Vulcan VN1500;
- Yamaha XV 1600.
Na rozdíl od Suzuki byly všechny modely již ukončeny.
Opravy a údržba
Zatímco mnoho cruiserů je spolehlivých, Suzuki není výjimkou.
Oprava Suzuki Boulevard Intruder M 109 R
- Problémy se spojkou. Často se jedná o lanko, které se rychle opotřebovává kvůli velkému zatížení od pružin spojky.
- Převodový poměr převodovky při nesprávném provozu (dynamické zrychlení na první rychlostní stupeň) má za následek opotřebení prvního rychlostního stupně.
Motocykl je navržen s perspektivou dálkového cestování po kvalitních silnicích, takže životnost motoru i rámu je slušná.
Všechny ostatní body závisí na kvalitě servisu a včasné výměně spotřebních dílů.
Vlastnosti vydání
Model Suzuki Boulevard C90T.
Model Suzuki Boulevard C90 BOSS
Na základě americké verze je vytvořena modifikace С90T. Písmeno znamená “turista”. Do skladového paketu jsou přidány boční kufry (kůže. ), vysoké čelní sklo a změněno je i sedlo.
V roce 2012 bylo rozhodnuto omezit další výrobu verze pro evropské země. American o rok později dostává další aktualizaci. Ve verzi Suzuki Boulevard C90 BOSS. (jak se Američan jmenoval) dostane motorka nová kola, brzdy, výkonnější motor a zvětšenou (až 18 litrů) palivovou nádrž.
Turista jede také na základě nového modelu, ale jeho sada se nemění. Pohodlnější sedlo, čelní sklo, kufry.
Vysoké čelní sklo.
Pohodlná samostatná sedadla.
Kožené boční pouzdro.
Je zvláštní, že modelový balíček obsahuje pouze vedlejší případy. Neexistuje žádná záda. Některé verze však mají záda pro druhé číslo (a někdy i pro řidiče), kvůli jeho designu se musíte rozhodnout – buď on, nebo kufr skříně. Motocykl nemá vyhrazený nosič zavazadel. Výroba Boulevardu pokračuje jako dříve, nicméně většina kol se vyváží do Severní Ameriky.
Porovnání s analogy
Tentokrát pro srovnání naší kopie nevybereme pro ni konkrétního protivníka, prostě se stalo, že třída cruiserů patří k těm nejkonzervativnějším a pokusíme se najít ty nejmarkantnější rozdíly na pozadí spolužáků.
První věc, která odlišuje naši motorku od ostatních, je kontroverzní motor, navzdory pro třídu typickému V-twin má relativně nízké vibrace a dynamiku zrychlení podobnou řadovému zrychlení na vrcholu, aniž by ztratil svůj působivý točivý moment.
Další je design motocyklu. Zde jsem samozřejmě musel být chytrý, je těžké rozlišit váš produkt mezi rozmanitostí takového vybavení, někdy ani zkušení motocyklisté nerozlišují modely různých motocyklů, ale mnozí jsou schopni rozpoznat Boulevard.
Firma se snažila zapracovat na zvuku výfuku. Zvuk se podle nás ukázal jako šťavnatý, i když na zvuk Harleye ještě nedosáhl. V mnoha ohledech je důvod ve filozofii při stavbě motoru od různých společností.
Další úžasná věc byla spotřeba paliva. Je skvělý pro technologicky propracovaný motor, i když ho srovnáme s jeho bratry ve třídě s primitivnějšími motory.
Vlastnosti
Jedním z hlavních rysů kola byl kardan.
Dobrá buchta, která uživateli zjednodušuje údržbu byla hydraulické kompenzátory, ale byly opuštěny při výměně motoru na nejnovějších verzích.
Kontrolní bod na jednotlivé komentáře vyžaduje zvyknout si, jinak budete muset neustále sledovat, jak zadní kolo předjíždí přední, následkem smyku při jakémkoli řazení.
Stěží to lze nazvat funkcí – samostatný balíček, ale uživatelé zaznamenali několik výhod této konkrétní možnosti.
Zpětná vazba od vlastníka
Letos suzuki boulevard 1800 (M109) z USA s najeto 5000 km. Letošní sezonu jsem nabruslil docela dost, 1500 km, spojka ještě žije, zadní kolo je opravdu už na výměně páry (mám takový styl jízdy). Pár bodů, které pomůžou s výběrem: 1) četl jsem i recenze na Suzuki bolevard m109r, mockrát tam psali, že se spojka rychle opotřebuje a je potřeba ji vyměnit, jen ji koupím do zásoby, není tak obtížné vyměnit, pokud existují náhradní disky. 2) Podle krabice, když srovnáte např. s litrovým bagrem, vše funguje v pořádku, spíná čistě a bez problémů. 3) Co se týče trakce, podle mého subjektivního názoru (neprováděl jsem testy a měření a závody) je bulvár 1800 z 0 na 60 km rychlejší než sport, trakce je prostě šílená. Musíte ho trochu přidržet, jinak se váleček snadno otáčí. 4) V dopravních zácpách se rád plazím mezi řadami jako sport, kromě toho všechny rozptyluji proudem Kobrovského vpřed a varuji před svým přiblížením. Zbývá vbabahat xenon a bude to docela gut. V zácpách jezdím také mezi řadami jako sport, s mým dopředným tokem od kobry mě všichni vidí a slyší, dám víc xenonu, bude to obecně úžasné. 5) Pokud porovnáme ovládání, tak se suzuki boulevard 109 řídí o něco hůř než například stejný litrový bagr, ale pokud vezmeme v úvahu jeho hmotnost, pak v rychlosti nepocítíte žádný rozdíl. Obecně platí, že motz je úžasný! Pro ty, co hledají recenze na suzuki boulevard m109r, přidám něco o tom, co jsem dal navíc, často to hledají: nainstaloval jsem krabice na přepínání otáček (chrom), krepukha na přední brzdu a spojku (ne chrom , leštěno) na volantu , zrcátka co vypadají jako plamen (jen velmi malé), kliky kuryakin v podobě plamene, o toku kobry vpřed jsem psal výše, bi-xenony jsem ještě neinstaloval a taky chtěj zadní světlomet na diody (musíš nejdřív odříznout zadní poličku pod číslem a upilovat blinkry a místo toho zababahat takový pruh pod křídlo). Vypadá velmi. Když zapnete odbočku, samotné zadní světlo bliká z jedné strany na druhou. A číslo osvětlují 4 LED diody zpod křídla nad převodovkou (na boku). Stručně řečeno, myslím, že suzuki boulevard 1800 je vynikající pták, nebudete litovat, že si ho vezmete. Jan
Velmi dlouho jsem chodil k tomuto zařízení. Sbíral jsem na internetu informace o obilninách, o údržbě, poruchách, četl o suzuki boulevard m109r recenze majitelů, kdo co dal na tuning, kdo to vylepšil. Obecně jsem to koupil, když už jsem byl připraven, dokonce jsem si něco koupil. Pro začátek mi okamžitě padl zrak na zadní válec. Kluziště musí být samozřejmě široké. Kolo 250/40 se tam snadno vešlo. Nebylo tam ani sklo, objednal jsem si to, teď mě to neodfouklo. Byly tam kovové rukojeti, to je plech, samozřejmě šlapky bez rukavic, měněno. Dougie také nainstaloval a hlavně objednal podsvícení 7 barev, koukal jsem na videa na videu, vypadá to jako bomba, ale ještě to nemám nainstalované. Tady je takový opus o ničem, jen vypsáno, co jsem vložil nebo vložím, ale najednou to bude pro někoho zajímavé. Recenze suzuki boulevard m109r, kterou zanechal Kirill ze St. PetersburgDemid
První dojem
Když se podíváte na fotografii 109. série kol Suzuki, okamžitě je jasné, že její hmotnost je velká, ale zároveň výkon mnohé potěší. Motocykly této řady mají působivý rozvor, sebevědomě zůstávají na silnici, i když nezkušení motocykloví nadšenci mohou mít problémy s manévrovatelností, ale to lze vyřešit neustálým cvičením. O Suzuki Boulevard m109r recenze jsou nejčastěji pozitivní, navržené pro provoz zkušenými motoristy, kteří přesně vědí, co je třeba udělat, aby bylo kolo poslušné. Důležitou vlastností této řady je, že si můžete nastavit určité výkonové limity, díky čemuž je jízda bezpečnější.
Omezení
Majitelé připisují mínusům jen několik bodů:
- palivová nádrž je příliš malá (Stojí za zmínku, že zásoba na vstřikovači je asi 300 km);
- kontrolní bod podle jednotlivých uživatelů Nejsou regulovány. Předjíždění předního kola zadním – neustálé prokluzování nebo smyk při řazení;
- volant není dimenzován na rozteč řad.
Ačkoli to poslední mnozí mění, status křižníku vyžaduje pochopení.
a důstojnost
Výhody motorky jsou cítit především na trati, kde můžete bezpečně držet cestovní rychlost a neslyšíte ani hluk motoru.
- závan;
- dobrá trakce v celém rozsahu;
- manévrovatelnost;
- nízké těžiště, stabilita vyjetých kolejí;
- pohodlný střih.
Pro turisty přidávají i vysoké čelní sklo, které odřízne proudění vzduchu přes helmu.