Motocykl Blaster RS12: specifikace, foto, video

Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.
Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.

Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.

Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.

Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.

BMW K1100RS

Modelová třída: sportovní turista
Roky výroby/prodeje: 1992-1996

model BMW K1100RS vyrobeno v letech 1992 až 1996. a byl představen jako náhrada za zastaralé BMW K100RS. Jako základ byl vzat rám, podvozek a motor z BMW K1100LT.

Nový model BMW K1100RS dostává řadu významných rozdílů a vylepšení:

• Velký objem motoru – od 987 do 1093 ccm viz, se zlepšeným výkonem – místo 100 hp. při 8000 ot./min a 100 Nm při 6750 ot./min – 100 hp při 7500 ot./min, 107 Nm při 5500 ot./min;
• Celoplastová kapotáž s žebry pro odvod tepla z motoru;
• Nová verze vstřikovače – Bosch Motronic MA 2.2;
• generace ABS II (v posledních letech výroby);
• Zvýšená pohotovostní hmotnost – z 235 na 268 kg.

Jinak má model BMW K1100RS klasické vlastnosti motocyklů BMW řady K: kapalinou chlazený řadový 4válcový motor se dvěma vačkovými hřídeli a 4 ventily na válec, vstřikování paliva, výkonné brzdy Brembo s proprietárním systémem ABS a BMW Paralever zadní odpružení.

Model BMW K1100RS se vyráběl do roku 1996, celkem bylo vyrobeno 12 179 kusů. Na jaře roku 1997 byl K1100RS nahrazen aktualizovaným BMW K1200RS.

Recenze motocyklu BMW R 1100RS 1993

Specifikace BMW R 1100RS 1993

Motor BMW R 1100RS 1993

Převodovka BMW R 1100RS 1993

Rozměry a hmotnosti BMW R 1100RS 1993

Podvozek a brzdy BMW R 1100RS 1993

Jízdní dynamika BMW R 1100RS 1993

Další specifikace BMW R 1100RS 1993

Popis BMW R 1100RS 1993

Popis motocykl BMW R 1100RS 1993 je v řadě na zveřejnění článku. Oznámení: Dnes se pro téměř každý motocykl, který se narodí na světě, snaží marketéři vydobýt své vlastní místo. Tenhle je silniční sport, tenhle je cestovní enduro. Do jaké třídy ale zařadit motorku, do které od všeho trochu? Dobré kolo by mělo mít spolehlivý motor, pohodlnou ergonomii a snadnou ovladatelnost.

Navzdory tomu, že dobré modely motocyklů mají velmi solidní cenu a sezóna jejich použití je relativně krátká, trh s motocykly se rychle rozvíjí. A pokud věříte slovům prodejců, pak se některé modely nedávno vydaných motocyklů na začátku sezóny prodávají jako horké koláče a modely přivezené do Ruska zjevně nestačí plně uspokojit spotřebitelskou poptávku.

Motocykl už dávno není alternativou k autu a jsou zapomenuty doby, kdy se tato výbava kupovala jen proto, že na plnohodnotné auto nebylo dost peněz. Dnes lze dvoukolky v mnoha případech nazvat zázraky techniky a jejich cena se dá srovnat s cenou prestižních vozů.

Recenze motocyklu BMW K 1100RS 1993

Specifikace BMW K 1100RS 1993

Motor BMW K 1100RS 1993

Převodovka BMW K 1100RS 1993

Rozměry a hmotnosti BMW K 1100RS 1993

Podvozek a brzdy BMW K 1100RS 1993

Jízdní dynamika BMW K 1100RS 1993

Další specifikace BMW K 1100RS 1993

Popis BMW K 1100RS 1993

Popis motocyklu BMW K 1100RS 1993 je ve frontě na zveřejnění článku. Oznámení: Dnes se pro téměř každý motocykl, který se narodí na světě, snaží marketéři vydobýt své vlastní místo. Tenhle je silniční sport, tenhle je cestovní enduro. Do jaké třídy ale zařadit motorku, do které od všeho trochu? Dobré kolo by mělo mít spolehlivý motor, pohodlnou ergonomii a snadnou ovladatelnost.

Navzdory tomu, že dobré modely motocyklů mají velmi solidní cenu a sezóna jejich použití je relativně krátká, trh s motocykly se rychle rozvíjí. A pokud věříte slovům prodejců, pak se některé modely nedávno vydaných motocyklů na začátku sezóny prodávají jako horké koláče a modely přivezené do Ruska zjevně nestačí plně uspokojit spotřebitelskou poptávku.

Motocykl už dávno není alternativou k autu a jsou zapomenuty doby, kdy se tato výbava kupovala jen proto, že na plnohodnotné auto nebylo dost peněz. Dnes lze dvoukolky v mnoha případech nazvat zázraky techniky a jejich cena se dá srovnat s cenou prestižních vozů.

Mnoho lidí si začalo pořizovat motorky jako koníček, protože jízda na nich nebo dokonce jejich sbírání se pro mnoho lidí stalo dobrou zábavou. Mnoho motocyklů, jako je BMW K 1100RS, jehož technické vlastnosti umožňují označit tento model za prestižní značku, jsou žádané mezi začátečníky i zkušenými motocyklisty.

V současné době je nereálné pořízení nového motocyklu BMW K 1100RS r.v.1993, neboť jejich výroba byla před 23 lety zastavena. Současně má BMW K 1100RS vynikající technické vlastnosti, takže mnozí se snaží koupit, ne-li novou, pak alespoň použitou verzi.

Motocykly s objemem motoru 1092 ccm. viz, objevil se jako výsledek dlouhé práce vynálezců, kteří se snažili vytvořit model, který není ve výkonu horší než ostatní možnosti motocyklů. V některých případech nejsou tyto modely nejen podřadné, ale také před ostatními motocykly, protože mají minimální spotřebu paliva a další vynikající parametry.

Moto s objemem motoru více než 400 kb. viz, která zahrnuje BMW K 1100RS – tato kategorie motocyklů si prostě nemůže nárokovat titul „začátečník“. To už je naopak vážná technika, která vyžaduje určitou kontrolu nad motocyklovým vybavením s menším objemem motoru. Ano, přitahuje více pozornosti, je nejkrásnější, rychlá, zajímavá a existuje obrovský výběr modelů. S rostoucím výkonem ale roste i hmotnost kola. V této třídě pravděpodobně nenajdete motocykly lehčí než 180 kg, pokud se nejedná o motocykly nejnovějších modelů.

Přejděte na celou nabídku motocyklů BMW, na této stránce naleznete motocykly BMW K 1100RS ostatních roků výroby a informace o nich

Motocykly podobné vlastnostmi jako K 1100RS:

Zobrazují se podobné motocykly v limitu 5 ks, prohlédněte si vše podobné jako K 1100RS

Cena na prodej BMW K 1100RS

* Pozornost! Pod maximem, průměrem a minimem motocyklu BMW K 1100RS na této stránce je uvedena průměrná cena pro prodej na internetu bez zohlednění roku výroby, konfigurace a generace modelu motocyklu.

Pět náhodných kol:

Pět náhodných článků o motocyklech:

JAWA 210 AUTOMATIC – JAWA 210 AUTOMATIC

JAWA 210 AUTOMATIC Mopedy JAWA, vyráběné v Považské Bystrici (Československo), navazují na tradici továrny, kde se v poválečných letech vyráběly mikromotocykly Manet a v 50. letech – průkopník JAVA, JAVA-50, které byly rovněž dodávány v naší zemi. Mezi její dnešní produkty patří mopedy YAVA-207, známé také pod značkou “Babetta” (“Za volantem”, 1980, č. 5). Nenákladná ekonomická auta jsou docela populární; 80 % své produkce vyváží do 35 zemí. Nedávno závod zvládl další model mopedu – JAVA-210. Spojka a převodovka jsou automatické, takže řízení mopedu je mimořádně snadné. Má také nožní pedálový pohon. Jedno auto vyvine až 40 km/h. Čelní brzdy kol jsou poháněny páčkami na volantu. Technické vlastnosti mopedu Java 210 automatik Obecné údaje: pohotovostní hmotnost – 54 kg; nosnost (včetně 5 kg zavazadel) – 90 kg; rychlost – 40 km / h; rezerva paliva – 3,8 l; nevýhody.

Potíže při řazení rychlostních stupňů na motocyklu IZH Jupiter

Důvodem je spojka „Na mém motocyklu IZH-Jupiter se s řazením děje něco nepochopitelného. Na parkovišti, když motor neběží, jsou všechny rychlostní stupně přeřazeny celkem zřetelně. Když nastartuji motor, je extrémně obtížné zapnout nebo vypnout rychlostní stupeň. Co se děje!” – ptá se Yu.Grinko z Irbit.Odstranění této závady musí začít seřízením pohonu vypínání spojky. Vzhledem k tomu, že motocykly Jupiter mají propojené řazení s vypínáním spojky, existuje několik funkcí v procesu seřizování. Nejprve musíte zcela zašroubovat šroubení na levé straně volantu, abyste zcela uvolnili lanko spojky. Poté otevřete poklop na levém krytu klikové skříně (možná není třeba mluvit o tom, že nejprve musíte odstranit řadicí páku), povolte pojistnou matici nastavení spojky a zašroubováním nebo vyšroubováním seřizovacího šroubu uprostřed přítlačnou desku, najděte ji umístěnou.

Motocyklové ventily a sedla URAL 2

Motorista Y. Manushkin z Rostovské oblasti se ptá, jaké požadavky by měly splňovat ventily, sedla a ventilové pružiny na motocyklu Ural 2 (M-63) po opravě. Po opracování, lapování a důkladném umytí sedla a ventilu je nutné zkontrolovat jejich usazení. K tomu se na sedlo nanese tenká vrstva barvy, vloží se a otočí se příslušný ventil, který přitlačí hlavu k sedlu. Pásek na hlavě ventilu by měl být široký 1,5 – 1,8 mm a měl by být umístěn uprostřed zkosení. Tloušťka válcového pásu není menší než 1 mm. Tvar a rozměry sedla jsou uvedeny na obrázku. Rýže. Tvar a velikost sedla Těsnost sedla ventilu se kontroluje petrolejem. Za tímto účelem důkladně otřete kontaktní plochy ventilu a sedla a přitlačením ventilu k sedlu nalijte petrolej do sacího (nebo výstupního) kanálu. Pokud petrolej nepronikne do kloubu během minuty, je uložení považováno za uspokojivé. U ventilových pružin je nutné zkontrolovat kolmost nosných desek.

Schéma elektrického zařízení Dnepr MT-10

Rýže. 1 – svítilna levého směrového světla 2 – svítilna A12-21; 3 – světlomet – 4 – kontrolka A12-4 obrysového a parkovacího světla; 5 – svítilna A12-45-40 dálkové a potkávací světlo; 6 – pravá směrová svítilna (nezapojená na motocyklu s postranním vozíkem): 7 – rychloměr; 8 – osvětlení rychloměru A12-1; 9 — lucerna kontrolky s indexy otáčení; 10 — kontrolka kontrolky nouzového tlaku oleje; 11 — svítilna kontrolky dálkového světla; 12 — lucerna kontrolky generátoru; 13 — lucerna kontrolky měřidla neutrálu; 14 – přístrojová deska; 15 – centrální spínač; 16 – přepínač směrových světel; 17 – přerušovač blinkrů; 18 – kontaktní zástrčka; 19 – nouzový snímač tlaku oleje; 20 – spínač světel; 21 – přední svítilna kočárku 22 – svítilna A12-21 světelného a brzdového signálu na kočárku; 23 – bl.

Nucený motor Minsk M-106

Posílení motoru Každý rok se armáda motocyklistů doplňuje o nováčky. Ale ne každý, kdo chce a nedaří se mu hned sednout do sporťáku – v klubech často nestačí. Mezitím existuje cesta ven – úprava silničních motocyklů. To je to, co mnozí dělají. Rekonstrukce podvozku nebývá náročná. Náročnější je to s enginem, ve kterém musíte dělat změny vyžadující určitou zručnost. Abychom pomohli mladým sportovcům, dnes zveřejňujeme materiály o posilování silničních motorů pro automobily – 125 cm3. Jsou určeny nejen pro motorkáře, ale i pro řidiče motokár. Je třeba mít na paměti, že zdroj motoru po přepracování klesá téměř úměrně stupni vynucení. Devět koňských sil Nedávno byl tento výkon pro motor Minsk M-125 o objemu 105 ccm téměř limitní a nyní jej disponují nové sériové motory M-106 instalované na silničních motocyklech. Díky výraznému nárůstu počtu a plochy žeber na válci a hlavách.

Motocykl BMW K 1100LT SE 1993 přehled

Popis motocyklu BMW K 1100LT SE 1993 je v řadě na zveřejnění článku. Oznámení: Dnes se pro téměř každý motocykl, který se narodí na světě, snaží marketéři vydobýt své vlastní místo. Tenhle je silniční sport, tenhle je cestovní enduro. Do jaké třídy ale zařadit motorku, do které od všeho trochu? Dobré kolo by mělo mít spolehlivý motor, pohodlnou ergonomii a snadnou ovladatelnost…

BMW K 1100LT SE je motocykl neprodávaný v Rusku, vybavený poměrně vysokým výkonem 100hp motoru. Navzdory tomu, že dobré modely motocyklů mají velmi solidní cenu a sezóna jejich použití je poměrně krátká, trh s motocykly se rychle rozvíjí. A pokud věříte slovům prodejců, pak se některé modely nedávno vydaných motocyklů na začátku sezóny prodávají jako horké koláče a modely přivezené do Ruska zjevně nestačí plně uspokojit spotřebitelskou poptávku.

Motocykl už dávno není alternativou k autu a jsou zapomenuty doby, kdy se tato výbava kupovala jen proto, že na plnohodnotné auto nebylo dost peněz. Dnes lze dvoukolky v mnoha případech nazvat zázraky techniky a jejich cena se dá srovnat s cenou prestižních vozů.

Mnoho lidí si začalo pořizovat motorky jako koníček, protože jízda na nich nebo dokonce jejich sbírání se pro mnoho lidí stalo dobrou zábavou. Mnoho motocyklů, jako je BMW K 1100LT SE, jehož technické vlastnosti umožňují označit tento model za prestižní značku, jsou žádané mezi začátečníky i zkušenými motocyklisty.

V současné době je nereálné pořídit si nový motocykl BMW K 1100LT SE r.v. 1993, neboť jejich výroba byla před 23 lety zastavena. Současně má BMW K 1100LT SE vynikající technické vlastnosti, takže mnozí se snaží koupit, ne-li novou, pak alespoň použitou verzi.

Motocykly s objemem motoru 1092 ccm. viz, objevil se jako výsledek dlouhé práce vynálezců, kteří se snažili vytvořit model, který není ve výkonu horší než ostatní možnosti motocyklů. V některých případech nejsou tyto modely nejen podřadné, ale také před ostatními motocykly, protože mají minimální spotřebu paliva a další vynikající parametry.

Moto s objemem motoru více než 400 kb. viz, která zahrnuje BMW K 1100LT SE – tato kategorie motocyklů si prostě nemůže nárokovat titul „začátečník“. To už je naopak vážná technika, která vyžaduje určitou kontrolu nad motocyklovým vybavením s menším objemem motoru. Ano, přitahuje více pozornosti, je nejkrásnější, rychlá, zajímavá a existuje obrovský výběr modelů. S rostoucím výkonem ale roste i hmotnost kola. V této třídě pravděpodobně nenajdete motocykly lehčí než 180 kg, pokud se nejedná o motocykly nejnovějších modelů.

Přejděte na celou řadu motocyklů BMW, na této stránce naleznete další ročníky motocyklů BMW K 1100LT SE a informace o nich

Jedná se o sportovní kolo, které je ideální jak na závodní dráhu, tak na venkovskou dráhu.

Kawasaki ZX-12R je stabilní a agilní, má vysoké aerodynamické vlastnosti a má dobře navržený design.

Внешний вид

Motocykl vypadá oproti jiným sportovním motorkám jednoduše. A pro mnohé to bude plus. Standardní červené zbarvení je monotónní a nebude příliš nápadné. Zrcátka jsou zvednutá do úrovně horního okraje čelního skla. Plynová nádrž je u sportovních motocyklů typicky vysoká, i když ne tak vysoká jako u některých v této třídě.

Motocykl působí střídměji než mnohé modernější modely. Kola jsou velká, přední je o něco menší než zadní. Nápadným prvkem tohoto motocyklu je pevné výfukové potrubí, které má stejný průměr a chromovaný povrch.

Chcete vědět, jak dát svému autu krásný vzhled alespoň na rok? Není třeba rozebírat auto, trávit spoustu času a peněz, dávat ho na čerpací stanici. Existuje ziskový, cenově dostupný a rychlý způsob. Zajímavý? Čtěte na mém blogu!

pohodlí

Auto se dobře ovládá ve středních rychlostech. Na vysokých úrovních je samozřejmě ovládání motorky náročnější, ale i zde se ovládá dobře. Materiál sedáku je příjemný na dotek. Na tomto kole můžete jezdit po dlouhou dobu bez nepohodlí. Je to dáno ergonomickým tvarem sedáku.

Na fotce i videu je jasně vidět, že kolo zvládá zatáčky skvěle. Podle popisu majitelů to dělá ve vysokých rychlostech a ve středních a ve středně nízkých rychlostech. Pokud mluvíme o velmi nízké rychlosti někde v dopravní zácpě, pak existuje určité riziko, že zařízení začne kolabovat.

Nádrž je aerodynamická tak, aby se na ní dalo pohodlně ležet. Výhled přes čelní sklo je dobrý a stačí k tomu, abyste auto řídili s jistotou. Pro off-road tento model samozřejmě nebude fungovat, jako každé jiné ne-terénní a nekrosové kolo.

Je třeba poznamenat, že tento model dobře drží trakci a jízda na kole je relativně pohodlná v dešti. Pokud je však někde povrch vozovky nerovný, okamžitě se to vyjasní, protože odpružení není příliš hladké. Jak by však v ideálním případě sportovní motorka měla být.

Chcete vědět, jak dát svému autu krásný vzhled alespoň na rok? Není třeba rozebírat auto, trávit spoustu času a peněz, dávat ho na čerpací stanici. Existuje ziskový, cenově dostupný a rychlý způsob. Zajímavý? Čtěte na mém blogu!

Rozměry a hmotnost

Kawasaki ZX-12R má následující rozměry:

• výška – 1200 mm;
• šířka – 740 mm;
• délka – 2085 mm;
• rozvor – 1450 mm;
• výška sedadla – 820 mm;
• pohotovostní hmotnost – 246 kg;
• objem nádrže – 19 litrů.

To jsou ty správné specifikace pro sportovní model, pro motocykl z počátku 2000.

Технические характеристики

Kawasaki ZX-12R je svými parametry typickým kolem roku 2000. Na svou dobu mocný, na pozadí současných spolužáků se ztrácí. Přesto bude takový stroj stačit těm, kteří nemají zájem o nejproduktivnější sportbike, ale o střední verzi této třídy.

Typ motoru	řadový, 4 takty, 4 válce
Moc	178 HP
Moment	134 Nm
Nejvyšší rychlost	299 km / h
Zrychlení na 100	2,91
Spotřeba paliva na sto	7,33 l
Jednotka pohonu	řetěz
Převodovka	šestistupňová
rám	hliník
zadní odpružení	kyvadlo, monoshock, zdvih 140 mm
Přední odpružení	obrácená vidlice, 43 mm, 120 mm
Zadní brzdy	1 kotouč, 230 mm, 2-pístkový třmen
Brzdy přední	2 kotouče, 320 mm, 4-pístkové třmeny

Dříve byly takové technické vlastnosti považovány za vynikající. Jsou vyvážené a odpovídají výkonu a rozměrům kola. Do města se hodí lépe ve srovnání s produktivnějšími a lehčími modely. Soudě podle recenzí to však v metropoli stále není zdaleka tak pohodlné jako průměrnému zástupci silničních motocyklů.

Výroba

Kolo se vyrábělo v letech 2000 až 2006. Za tuto dobu se model osvědčil. Čas však plynul a vlastnosti motocyklu postupně zastarávaly. Proto bylo vydání dokončeno. Bohužel nyní je možné koupit pouze použitou verzi, ale na sekundárním trhu jsou hodné kopie.

Spolužáci

Hlavním konkurentem tohoto motocyklu Kawasaki je snad Suzuki GSX 1300 R Hayabusa. Právě po vydání tohoto motocyklu byl model ZX-12R uvolněn jako konkurent. Této Kawasaki je však schopna konkurovat i Honda CBR 1100 XX Blackbird.

Historie změn

Během vydání došlo k několika změnám:

Dobrý den, přátelé! Chci se pochlubit: auto je staré 12 let, ale vypadá, jako by sjelo z montážní linky. Jasné, zrcadlové, řidiči z jiných řad zírají. Chcete to samé? Zjistěte, jak jsem to udělal na mém blogu: Dávám pokyny k péči krok za krokem.

1. Rychlost byla omezena na 299 km/h.
2. V roce 2002 došlo k menšímu restylingu.
3. V roce 2004 se přidává imobilizér.

Tady už se nedalo nic zlepšit. Kolo stejně nezapadá do nového trendu výkonných sportovních kol.

Video

Videorecenze motocyklu Kawasaki ZX-12R:

Co říkají majitelé této sportovní motorky?

Na některých místech Ruské federace není podle majitelů tohoto modelu tak snadné sehnat náhradní díly, což ztěžuje údržbu. Ale i tito lidé poznamenávají, že mezi současnými sportovními koly na sekundárním trhu je tento jeden z nejpohodlnějších a nejekonomičtějších z hlediska výkonu a ceny. Kolem 200 tisíc rublů – tolik stojí Kawasaki ZX-12R.

• Pneumatiky, originální oleje a baterie se slevou
• Doprava zdarma
• Montáž pneumatik zdarma

Někteří majitelé poznamenávají, že kolo není tak ovladatelné při vysokých rychlostech. Také však říkají, že při středních rychlostech a nižších takový problém nevzniká. Těžko říct, jak moc je to pravda, protože záleží na řidičských schopnostech a subjektivním vnímání.

Na závěr se sluší podotknout, že Kawasaki ZX-12R je výbornou volbou, pokud potřebujete výkonnou sportovní motorku s moderním designem a výplní. Model se již ukázal, takže bude populární ještě mnoho let, a to i přes množství konkurentů.

Auto recenze – zkušební jízda. Skvělá auta – sledujte online

Kawasaki Zephyr 750 (ZR-750)

Motocykl Kawasaki ZRX 400 – zanechal výraznou stopu v oboru

Motocykl Kawasaki ZZR 600

0 myšlenek na „Sportovní kolo Kawasaki ZX-12R je vhodné jak na závodní dráhu, tak na venkovskou dráhu“

Co víte o KAWASAKI ZX-12R Děkuji všem

Motor na 187 koní, zrychlení z 0 na 200 za 6 sekund, kolo pro zkušené bikery.

Řekl bych, že kolo je pro VELMI zkušené jezdce. . . .

Max. moc, l. S. : 185 ( 00) při 135 ot./min Točivý moment, Nm: 0 při 10000 ot./min Zdvihový objem, cm134: 00 Typ motoru: Řadový čtyřválec Počet zdvihů: 7500 Počet ventilů na válec: 3 Převodovka: Hlavní, šestistupňová převod: řetěz Chlazení: Kapalné Systém přívodu paliva: Vstřikování Vrtání/zdvih: 1199×00. 4 Podvozek Přední odpružení: 4 Zdvih předního kola, mm: 83 Zadní odpružení: 0 Zdvih zadního kola, mm: 55 Rozměr předních pneumatik: 4/ 0- ZR120 Rozměr zadních pneumatik: 0/ 140- ZR120 Přední brzdy: Buben Průměr kotouče přední brzdy : 70 Zadní brzdy: Kotoučové, jednokotoučové Průměr zadního brzdového kotouče: 17 Rozměry Šířka, mm: 200 Výška, mm: 50 Rozvor, mm: 17, 320 Výška sedla, mm: 240 Max. výška sedla, mm: 0 Světlost, mm: 0 Hmotnost, kg: 1. 440 Provozní ukazatele Maximální rychlost, km/h: 810. 0 Objem palivové nádrže, l: 0. 215 ) Manipulace 0. 308 Spolehlivost 0. 20 Kříž- schopnost země 00. 0 Komfort 00. 0 Dynamika 0. 00 Servis 0. 00 Design 0. 00 Ohodnoťte parametry tohoto motocyklu Kawasaki ZX-0R Ninja Conference Motocykly Kawasaki ve společnosti Jee.

Sdělit. kdo rozumí sportovním motorkám pro první sportbike bude vyhovovat kawasaki ninja zx6r Děkujeme za účast!

600 metrů krychlových je pravděpodobně hodně, pokud předtím kubatura není menší, pak si myslím, že je to možné, jinak je 400 docela dost. .

Která značka sportovního kola je lepší? Yamaha, Honda, Suzuki, Kwasaki Děkujeme za vaše odpovědi!

Mám kamaráda, který prodává Yamahu fz6 600ccm.

Souhlasím se Semjonem Podrezovem, ale úplně nesouhlasím s tím, že Suzuki je před Hondou. . . Rozdělil bych to takto: Yamaha, Honda, Suzuki, Kawasaki. Ale to je jen můj názor a nebudu ho říkat. Je těžké vybrat nejlepší z těchto čtyř předních japonských firem. . .

Nedá se jednoznačně říci, která firma je lepší. Každý výrobce má oba úspěšné modely a ne tolik. Můžete diskutovat pouze o konkrétních modelech ve stejných třídách.

Vlastně jsou všichni dobří! , ale podle toho, jakou třídu kola si vyberete a jaký druh jízdy máte rádi. A taky záleží na peněžence, roky mohou být stejné, motorky jsou podobné a cena Suzuki bude vyšší než u Kawasaki.

Našel jsem odpověď na vaši otázku. Podívejte se zde Recenze motocyklu Kawasaki ZX -12 R Ninja. . .

Liter Sportbike- Potřebuji pomoc od těch, kteří rozumí motorkám a měli Liter Sportbike Nevím, jak správně položit otázku, ale přesto to zkusím. 1) Na jakých motorkách se potřebuješ začít učit nebo co vůbec, abys později mohl normálně jezdit na Liter Sportbike 2) A pokud možno vyjmenuj modely 3) Jak dlouho trvá naučit se jezdit na Liter Sportbike

A co se u nás z Liter Sportbike stalo jakýmsi novým memem, něco jako Big Black Jeep (BCHD)? Proč to píšete velkými písmeny? Začněte se učit minimálně na 125, minimálně na 250, minimálně na 400, ale pokud máte vestibulární, reakční, rozumíte mechanice řízení motorky, máte znalost dopravních pravidel a smysl pro sebezáchovu, není vše v pořádku – při stejných 125- Studium můžete dokončit i v dřevěné bedně. Bojují ne z litru mezi nohama. Bojují, protože v helmě je pouze hlava, ale nejsou v ní žádné mozky.

Jednal jsem s profesionálním motocyklovým závodníkem, samozřejmě většinou cross-country, ale měl i sportovní motorku, i když 750 ccm! Proč to potřebuješ? I 50 kostek stačí na zrychlení na 200. Máte představu, co je 1000? My takové silnice nemáme! U nás je důležité měkké odpružení s dobrou jízdou a ne objem motoru 400 kubíků už se posere)) Váš dotaz je položen velmi hloupě.

Nejsou žádné jiné a ty jsou daleko. . .

1) chodit do profesionální motoškoly na kurzy řízení motocyklu na dráze a protinouzové jízdy. Výběr motocyklů – ano, s čímkoli. Chyby, za které vás litrosport zabije, už jsem namaloval, co s nimi budete řešit – na tom nezáleží. Lepší je ale v tomto případě začít s Aprilií RS125 – s motorem, který do 10k nejede zatraceně a po 10k exploduje (typické pro sportbike), s přistáním se seznámíte s písmenem zyu, stejně jako brzdy (tam jsou stejné jako na jejich litrech) a dynamika – ovšem jen do 60 km/h, ale trhá to slušně. Nový jednoválec SBR300 atd. na obr, to nebude ono) 2) Aprilia RS125, Honda NSR125 (pokud ne zadrochennaya), Suzuki GSXR250, Yamaha FZR250. . . zkrátka 125 2T, nebo 250 4T se 4 válci. 3) U každého je to jiné. Nejprve se rozhodněte pro jednu věc: proč potřebujete litr? předvádět se, kaskadovat nebo jezdit? Jestli na předvádění, tak si kup motorkářský časopis, budeš celistvější. Pokud kaskadujete, pak nepotřebujete litr, ale 600k – jsou lehčí. Pokud jezdíte, tak litr také není potřeba. . . Opravdu s tím není kde jezdit, 600-750 kubíků od 110-120 litrů. S. dost na UŠI na všechno. Leda na trati, ale sakra, kdo by s tím souhlasil? A pokud jedete rychle a daleko, tak čistý sport zde také není potřeba – potřebujete Drozd (CBR1100XX) nebo něco podobného, ​​protože

Přidat komentář Zrušit odpověď na komentář

Tato stránka používá Akismet k boji proti spamu. Zjistěte, jak jsou zpracovávána data vašich komentářů.

Сhtocar.ru – Recenze významných událostí na automobilovém trhu, autosalony, automobilové výstavy | Téma: Zpravodajský portál od Mystery Themes.