Motocykl BD 125T-2C: specifikace, foto, video

Závod CZM ve Strakonicích v loňském roce oslavil 70 let od svého založení. Ke svému výročí vyvinuli českoslovenští konstruktéři strojů nový terénní motocykl ChZ-125 model “519”. Nahradí v SSSR dobře známý model “516”. Předpokládá se, že od příštího roku bude nová CZ dodávána do Sovětského svazu.
Při navrhování stáli designéři před nelehkým úkolem. Na jedné straně bylo nutné vytvořit konkurenceschopný vůz s přihlédnutím k nejnovějším výdobytkům moderní konstrukce motocyklů, na straně druhé bylo nutné využít maximální počet komponentů československé výroby, jinak cena vozu by se zvýšilo.

Motocykl je vybaven dvoudobým jednoválcovým nuceným kapalinou chlazeným motorem s membránovým ventilem na sání. Horní hrana výstupního okénka se nastavuje mechanicky v závislosti na otáčkách.

Válec, hlava válců a kliková skříň jsou lité z hliníkové slitiny. Dělená kliková skříň je zajímavá tím, že z ní vyjmete kompletní převodovku bez demontáže motoru a bez demontáže spojky. Toto uspořádání umožňuje pohodlně a rychle měnit převodové poměry převodovky v závislosti na charakteru trati. Kromě toho je kliková skříň navržena pro instalaci vyvažovacího, vyvažovacího hřídele pro snížení vibrací. Faktem je, že konstruktéři hodlají tento motor v blízké budoucnosti použít pro sériový silniční-sportovní motocykl.

Převodovka – šestistupňová. Lamelová spojka pracuje v olejové lázni. Převod motoru – ozubené kolo. Převodový poměr zpátečky (řetězové) převodovky lze nastavit od 3,7 do 4,2. Systém zapalování – “PAL Magneton” s automatickou změnou úhlu předstihu. ChZ-125 je vybaven modernizovaným karburátorem Yikov-CD-36.

Rám motocyklu je svařovaný, vyrobený z ocelových trubek 42 mm. Přední teleskopická vidlice s nastavitelnou hydropneumatikou. Zadní odpružení je kyvadlového typu s pružinovým prvkem s proměnnou tuhostí a tlumiči nastavitelnými v obou směrech. Brzdy jsou kotoučové brzdy na obou kolech s hydraulickým pohonem. Blatníky, palivová nádrž, část vnějších dílů chladiče jsou vyrobeny z plastu.

Mezi hlavní přednosti továrních konstruktérů ChZ-125 model “519” patří dobrá ovladatelnost, lepší než u předchozích modelů, dynamika zrychlení a zpomalení a také snadná montáž a demontáž součástí motoru a rámu. Dodáváme, že design ChZ-125 dodává motocyklu zcela moderní vzhled.

Motocykl Čezeta 125

Model Cezet 125 byl vytvořen speciálně pro ty, kteří preferují nejlehčí a snadno ovladatelné motocykly, které však mají poměrně tuhou konstrukci. Toto vozidlo je ideální pro jízdu ve městě i pro pohodové cesty po dálnici. Vzhledem k tomu, že pohonná jednotka o objemu 125 ccm je chlazena vzduchem, je maximální rychlost, kterou může motocykl dosáhnout, 75 km/h.

Navzdory skutečnosti, že technické vlastnosti tohoto modelu nevynikají jako nic pozoruhodného, ​​přesto tvůrci motocyklu udělali vše pro to, aby zajistili správný stupeň ochrany všech hlavních prvků. Například pro zajištění dobrého mazání řetězů a jejich ochranu před poškozením jsou k dispozici speciální pouzdra, která jsou navzájem spojena běžnými šrouby.

Jak dokazují recenze mnoha majitelů, motocykl má velmi dobrou ovladatelnost. To není překvapivé, protože díky úsilí vývojářů jsou 4stupňová převodovka a pohonná jednotka jedna.

Zvláštní pozornost si zaslouží také brzdový systém Čezety 125. Aby byl stupeň bezpečnosti téměř k dokonalosti, bylo rozhodnuto nainstalovat na motocykl 2 možnosti brzd. V důsledku toho se v přední části motocyklu objevila ruční brzda, zatímco zadní část byla vybavena nožní brzdou.

Nespornou výhodou tohoto modelu je přítomnost dvou palivových nádrží: hlavní o objemu 13 litrů a rezervní o objemu 1 litr. Tento přístup umožnil zajistit dostatečně dlouhou cestu, která nevyžaduje doplňování paliva, a také možnost mít vždy s sebou malou zásobu paliva.

Pokud se podíváte na Čezetu 125 z boku nebo věnujete pozornost fotografii, i ti, kteří teprve začínají studovat vlastnosti motocyklové techniky, budou moci ocenit ergonomii stylu a přítomnost jednotlivých prvků vlastní pouze tomuto modelu.

Při opravě kola se mnoho majitelů potýká s takovým problémem, jako je neoddělitelný volant. Ve skutečnosti je tento problém velmi snadno řešitelný. Volant se tedy jednoduše oddělí od celkového designu motocyklu, což vám umožní dostat se ke správným prvkům.

Mnoho majitelů tohoto zařízení, které „žije“ na webu moto.vseta4ki.com, říká, že díky dobré ovladatelnosti a jednoduše úžasné manévrovatelnosti je motocykl často srovnáván s běžným kolem. Praxe však ukazuje, že zde podobnost končí. Stačí si tento zázrak techniky osvojit a majitel hned pochopí, jaká síla a síla se v kole skrývá.

• 14. 01. 2015 16:58 — Doplňování náplní do laserových tiskáren v Petrohradě
• 14 01:2015 — Profesionální oprava karoserie pomocí spottera
• 14. 01. 2015 16:54 — Obchod a automatizace
• 14. 01. 2015 16:53 — Proč jsou skleněné dveře tak oblíbené?
• 13. 01. 2015 12:23 — Laboratorní váhy: přesnost a kompaktnost

• 12 01:2015 – Výběr plavek NENÍ podle typu postavy. Pohled z druhé strany
• 12 01:2015 — Novostavba nebo přeprodej
• 12 01:2015 – Ergonomie domácího prostoru: vakuové sáčky
• 12 01:2015 — Průmyslové manžety na brusivo
• 11. 01. 2015 19:57 — Vstupenky na hokej v Petrohradě: velkolepá podívaná na ledové aréně

Vzácný krosový motocykl “Vostok 3.223” 125

Většinou, když slyšíme o motokrosu ze sovětské éry, první věc, která vás napadne, je CZ 125/250/500 nebo Izh K-15/16. První vůbec nebyla naše výroba a druhé nebyly nejlepší motokrosové motorky. Pokusili se tuto situaci napravit v Serpukhov VNIImotoprom, znovu vytvořit „raketu-Vostok“, ale tentokrát pro motokros, a ne pro silniční soutěže.

A hned je třeba říci, že se jim to povedlo. Na jednom z modelů Vostoku vyhrál závodník z Moskevské oblasti Pohár přátelství socialistických zemí a obsadil druhé místo na Vostoku. VNIImotrom pracoval na vytvoření krosového motocyklu třídy 125, který se již v roce 1980 připravoval na účast v závodech, ale tato práce byla dočasně zastavena z důvodu, že jezdci dali přednost pilotům zahraničních CZ, KTM, JAWA atd.

Specifikace – CZ C1 125

gripy 200kc par dobirka +130,motohodiny 200kc KUS dobirka +100kc .

Mělník – 277 45 V textu

Prodam agados kangaro nové nájezdy na přepravu motocyklů 3x lyzi .

Mladá Boleslav – 293 01 V textu

zašlu postou – levně v obálce, na Slovensku nezasílám. speciální o.

Uherské Hradiště – 688 01 V textu

Prodám brýle na ČZ motokros brýle na tlumiče o průměru 35 mm typ .

Plzeň – 301 00 Dohodou

Motor čz motokros,typ 984(125

ccm).Více foto emailem,vibe .

Nymburk-288 02 11 000 Kč

Prodám nebo vymenim vahadlovou vidlici na motocykl čz 125

Rakovník – 269 01 34 000 Kč

Prodam nahradni dily prevazne na motocykly cz a jsou tam dily in .

Rakovník – 269 01 V textu

Prodám nepoužitou pásku k přichycení kabeláže elektroinstalace, b .

Zlín – 760 01 130 Kč

Predám kompletnú sadu skrutiek z leštené nereze na veterány jawa.

slovinština – 987 65 Dohodou

Stav dle foto. funkni. Lze poslat postou i na Slovensko

Plzeň – 321 00 900 Kč

Nabízím čz v započaté rekonstrukci není čas dle foto cena k jednání 4 .

Písek – 399 01 V textu

Nabizim Peugeot geopolis 125

.Dovoz na přihlášení.Rok výrob.

Chrudim – 538 34 33 000 Kč

Nabizim Yamaha x max 125

tj.Dovoz na přihlášení.Rok výrob.

Chrudim – 538 34 36 000 Kč

Nabizim Peugeot Geopolis 125

.Dovoz na přihlášení.Ro .

Chrudim – 538 34 36 000 Kč

Nabizim BMW C1 125

. Dovoz na přihlášeni. Rok výroby 2002.

Chrudim – 538 34 55 000 Kč

Nabizim lifan 125

.Dovoz na přihlášeni. Rocková výroba 2011 an.

Chrudim – 538 34 22 000 Kč

Nabizim Peugeot Satelis 125

. Dovoz na přihlášeni. Skalní výro .

Chrudim – 538 34 31 000 Kč

Nabizim honda ps 125

. Dovoz na přihlášeni. Rocková výroba 2009.

Chrudim – 538 34 29 000 Kč

Nabizim honda panteon 125

. Dovoz na přihlášeni. Rok v. rob.

Chrudim – 538 34 33 000 Kč

. NOVINKA. JAWA 20 Pionýr Prodám plechové cedule. motoristé.

Motocykl CZ 350 (Chezet 350) – podrobná recenze

Tato recenze se zaměří na motocykl, který byl velmi populární během Sovětského svazu i mimo něj. Motocykl CZ 350 (Chezet 350) je kultovní kolo, které je charakterizováno jako spolehlivé vozidlo. Svět uznal československého výrobce jako spolehlivého dodavatele motocyklů po slavných vítězstvích v disciplínách jako Enduro a Motokros. Ale Chezet 350 byl právem považován za cestovní motocykl. Právě tato jednotka umožnila tehdejším turistům otevřít nové obzory.

CZ 350 typ 472.5 byla uvedena na trh v roce 1981. Model se okamžitě stal relevantním mezi sovětskou mládeží a nejen. Tento model měl znatelné rozdíly od svých předchůdců, o kterých bude řeč později v článku. Výraznými přednostmi motocyklu jsou dynamický produktivní prvek, citlivý řídicí systém. Abyste ocenili design kola, musíte si prohlédnout fotografii motocyklu Chezet. Zvažte hlavní technické aspekty motocyklu.

Chezet 350: specifikace

Hlavní pohonnou jednotkou je dvoudobý motor se 2 válci. Uspořádání válců je in-line. Pracovní objem je 343 ccm. Současně motor schopný produkovat 22 hp. Funkce řízení portů byla aplikována jako distribuční systém. Motor dostává potřebné chlazení díky přicházejícímu proudu vzduchu.

Převodovka se skládá ze 4 rychlostních stupňů. Hlavním převodem je kovový řetěz. Bubnové brzdy jsou instalovány v přední a zadní části motocyklu. Velikost předního a zadního kola: 3.25-18 a 3.50-18. Palivová nádrž je dimenzována na 18 litrů paliva. Motocykl schopný dosáhnout maximální rychlosti 125 km/h.

Chezet (CZ) – co se stalo s hlavním konkurentem Javy a kolik bude stát dnes koupit CZ

Chezet byl jedním z nejžádanějších a nejvzácnějších motocyklů SSSR. Byl považován za hlavního konkurenta legendární javy a mířil především na kupující ve věku 16-19 let. Kolo je lehké, svižné a dobře ovladatelné.

Popularitu CZ přidala vítězství v různých mezinárodních soutěžích. Chezet dosáhl nejvíce významných vítězství v soutěžích cross-country motocyklů.

Za léta své existence vydala CZ 26 modelů motocyklů a jejich modifikací. Některé z nich byly broušeny přímo pro sportovce, jiné byly vyráběny pro masového spotřebitele. Jedna z nejkrásnějších a nejvzácnějších CZ 250/485

vzorek 1981. Železný kůň
Byl vybaven jednoválcovým motorem o objemu 246 cm/cu o objemu 13 litrů. S
. Tato jednotka
zrychlil na 103 km/h
. V budoucnu byl vzhled CZ 250/485 v podstatě přenesen do nových modifikací masové CZ-350 turistické a turistické / sportovní.

Výroba CZ 350 typ 472.5

začala v roce 1981. Od předchozích generací třistapadesátky se tato vyznačovala velkou nádrží, vylepšenými charakteristikami svítilny a pohodlnějším 350místným sedadlem. V budoucnu společnost pravidelně rebrandovala model s malými změnami každé 2-2 roky. Chezet – 3
vybavený 2-taktním motorem se 2 válci v řadě. Výkon motoru 22 l/s, objem 350 metrů krychlových/cm.
Převodovka se skládá ze 4 rychlostních stupňů.
Nejvyšší rychlost prvního CZ 350 typu 472.5
byl
125 km / h
Po roce 1985 tam byly
CZ 350-472.6
jejich rychlostní charakteristiky přinesly
až 135 km / h.
Hmotnost motocyklu je 180 kg (suchá hmotnost), objem nádrže je 18 litrů.

Bohužel se nepodařilo najít tabulku cen těchto motocyklů podle let v SSSR. Dnes za takový motocykl v dobrém stavu žádají od 50 do 130 tisíc.Cena nových (časových kapslí) téměř bez najetých kilometrů dosahuje 200 tisíc rublů.

Sériová výroba řady motocyklů Chezet skončila v roce 1992. Poté se společnost transformovala na akciovou společnost a po krátké době zkrachovala a zbývající aktiva převedla na Italové.

Nový majitel začal na montážní lince závodu vyrábět motocykly své značky. Někteří potomci Chezetů však přežili a byli přizpůsobeni evropské realitě. Pod názvem CZ se vyráběla lehká terénní kola pro sportovní soutěže a lehké městské motocykly nízkého výkonu. Běžnému spotřebiteli byla nabízena městská verze CZ-125 s jednoválcovým motorem 123 cm10/ccm o objemu 180 litrů. s, CZ-176 s motorem 13 cm / ccm o výkonu 180 hp. a chezet 90 ROLAND. Motocykly si v Evropě nezískaly velkou oblibu a koncem XNUMX. let společnost omezila výrobu motocyklů v České republice.

Podle některých informací z internetu jsou v současné době v České republice některé montážní dílny, které vyrábí motocykly v malých sériích i dnes. Tuto informaci nemůžeme potvrdit ani vyvrátit.

Děkuji za přečtení. Dejte like, odebírejte kanál
Cestování časem
Zdroj

Hlavní rozdíly oproti předchozím modelům

• Prostorná palivová nádrž.
• Vylepšená teleskopická přední vidlice (s černými kryty).
• Instalované ochranné oblouky.
• Vylepšené sedadlo.
• Velký světlomet.

Modely typů 472.3 a 472.4 byly vybaveny malokapacitními plynovými nádržemi, což vyvolalo mezi kupujícími mnoho rozhořčení. Tyto nádrže byly vhodné pro sportovní motocykly, ale ne pro cestovní. Z ergonomického hlediska byl nevhodný i tvar nádrže. Zadní část tanku byla široká a způsobovala majiteli zařízení v provozu nepříjemnosti. Upgradovaná plynová nádrž je určena pro 18 litrů benzínu. Jeho tvar byl změněn, takže výlety se staly pohodlnějšími. Bez ohledu na konfiguraci řidiče nezpůsobuje přistání na motocyklu nepohodlí.

Nezapomeňte na teleskopickou vidlici vpředu, která nezůstala beze změn. Spodní trubky jsou z lehké slitiny, což se zase pozitivně projevilo na slevě vidlice. Bez ohledu na provozní podmínky motocyklu vidlice perfektně funguje jak na malých nerovnostech, tak i v hlubokých jámách, nerovnostech a výmolech. Cestování se navíc stalo bezpečnější. Faktem je, že je velmi obtížné uvést vidlici do spodní, mrtvé polohy. No a připomeňme si nové gumové kryty na vidlici, které umožňují nebát se zanesení prachu do středu vidlice. Díky tomu bude vidlice sloužit mnoho let.

ChZ-125

V roce 1989 oslavil závod CZM ve Strakonicích 70 let od svého založení. Ke svému výročí vyvinuli českoslovenští konstruktéři strojů nový terénní motocykl ChZ-125 model “519”. Nahradí známý model 516.

Při navrhování stáli designéři před nelehkým úkolem. Na jedné straně bylo nutné vytvořit konkurenceschopný vůz s přihlédnutím k nejnovějším výdobytkům moderní konstrukce motocyklů, na straně druhé bylo nutné využít maximální počet komponentů československé výroby, jinak cena vozu by se zvýšilo.

Motocykl je vybaven dvoudobým jednoválcovým nuceným kapalinou chlazeným motorem s membránovým ventilem na sání. Horní hrana výstupního okénka se nastavuje mechanicky v závislosti na otáčkách.

Válec, hlava válců a kliková skříň jsou lité z hliníkové slitiny. Dělená kliková skříň je zajímavá tím, že z ní vyjmete kompletní převodovku bez demontáže motoru a bez demontáže spojky. Toto uspořádání umožňuje pohodlně a rychle měnit převodové poměry převodovky v závislosti na charakteru trati. Kromě toho je kliková skříň navržena pro instalaci vyvažovacího, vyvažovacího hřídele pro snížení vibrací. Faktem je, že konstruktéři hodlají tento motor v blízké budoucnosti použít pro sériový silniční-sportovní motocykl.

Převodovka – šestistupňová. Lamelová spojka pracuje v olejové lázni. Převod motoru – ozubené kolo. Převodový poměr zpátečky (řetězové) převodovky lze nastavit od 3,7 do 4,2. Systém zapalování – “PAL Magneton” s automatickou změnou úhlu předstihu. ChZ-125 je vybaven modernizovaným karburátorem Yikov-CD-36.

Rám motocyklu je svařovaný, vyrobený z ocelových trubek 42 mm. Přední teleskopická vidlice s nastavitelnou hydropneumatikou. Zadní odpružení je kyvadlového typu s pružinovým prvkem s proměnnou tuhostí a tlumiči nastavitelnými v obou směrech. Brzdy – kotoučové brzdy na obou kolech s hydraulickým pohonem. Blatníky, palivová nádrž, část vnějších částí chladiče jsou vyrobeny z plastu.

Mezi hlavní přednosti továrních konstruktérů ChZ-125 model “519” patří dobrá ovladatelnost, lepší než u předchozích modelů, dynamika zrychlení a zpomalení a také snadná montáž a demontáž součástí motoru a rámu. Dodáváme, že design ChZ-125 dodává motocyklu zcela moderní vzhled.

Hlavní technické parametry krosového motocyklu ChZ-125 model “519”

Pracovní objem – 124,97 cm3; zdvih pístu – 55 mm; průměr válce – 52,6 mm; kompresní poměr-15; maximální výkon při 10600 ot./min – 25 kW; délka – 2150 mm; šířka – 875 mm; výška – 1255 mm; rozvor – 1475 mm; světlá výška – 300 mm; výška sedadla nad zemí – 930 mm; průměr přední kotoučové brzdy – 240 mm; průměr zadní kotoučové brzdy – 190 mm; přední pneumatiky – 3,00-21 “Barum”; zadní pneumatiky – 4,00-18 “Barum”; zdvih přední vidlice – 300 mm; zdvih zadního odpružení – 310 mm; vlastní hmotnost – 95 kg; užitečné zatížení – 85 kg; objem palivové nádrže – 8,5 l; objem chladicí kapaliny – 1,2 litru.

Motocykl Irbis je budgetový model pitbiků vyráběný stejnojmennou společností vyrábějící enduro vozidla. Model je téměř univerzální, protože jej lze použít jak ve městě, tak v terénu. Motoristé poznamenávají, že motocykl TTR 125 je lehký, kompaktní, má výkonný motor a odolný ocelový rám. Pitbike je vybaven univerzálním odpružením, díky kterému na něm můžete nejen jezdit, ale také provádět různé triky. Navzdory tomu může jízda ve městě vyžadovat trochu vyladění TTR 125.

Omezení

Uživatelé berou na vědomí následující nevýhody:

1. Potíže se startováním motoru v chladném období.
2. Pitbike TTR 125 je vybaven slabým řetězem.
3. Přeprava není určena pro osoby vysoké postavy a nadváhy.
4. Nekvalitní karburátor.
5. Nutnost časté výměny nebo čištění svíček.
6. Nestandardní převodovka.

Specifikace TTR 125

Model pitbike Irbis patří do kategorie levných motorových vozidel, takže velký výkon od něj nečekejte.

Některé technické údaje deklarované výrobcem nejsou v praxi potvrzeny. Maximální zatížení je 150 kg, ale motoristé říkají, že na kole TTR 125 se spolu jezdit nedá – takovou váhu nevydrží. Také v technických specifikacích je uvedeno, že maximální rychlost motocyklu je 100 km/h, zatímco v praxi vyvine pouze 80 km/h. Kolo TTR125 má však i své přednosti: je vybaveno kvalitním a spolehlivým brzdovým systémem, odpružením, které se snadno ovládá, má výbornou dynamiku. Kvalitní guma namontovaná na motorce vám umožní vyjet i z těch nejtěžších tratí.

Spojka a převodovka

Cross-country motocykl Irbis je vybaven manuální spojkou, a to i přesto, že obdobné modely jiných značek jsou vybaveny automatickou převodovkou. TTR 125 má čtyřstupňovou převodovku, ale samotné pořadí jejich řazení je nestandardní: všechny převodové poměry jsou zvoleny speciálně pro sportovní jízdu a stoupají v kruhu. Při jízdě na kvalitním silničním povrchu jede motocykl rychlostí až 100 km / h, mnoho majitelů však uvádí, že limit pro kolo je 80 km / h.

Технические характеристики

Motor s dobrou trakcí není podle majitelů bezproblémový, ale prostor pro kreativitu tu je.

125 ccm, deklarované výrobcem, jsou vyrobeny ve formě 4-taktní, 1-válcového motoru:

• pracovní objem – 119,8 cm3;
• výkon – 8 hp;
• počet ventilů – 2;
• chladicí vzduch;
• přívod paliva – karburátor;
• zapalování – elektronické;
• start – elektrický startér, kick startér, jako záložní možnost;
• objem nádrže – 3,2 litru.

Názory na motor jsou velmi různorodé. Někteří zaznamenávají dobrou sílu pro společný pohyb, jiní – upřímnou slabost pro překonávání skluzů.

Úniky oleje jsou běžným jevem.

Převodovka a spojka

Irbis je vybaven 4stupňovou převodovkou. Podle majitelů funguje dobře, ale při přesazování z jiného motáka si bude chtít zvyknout.

Na rozdíl od standardního sekvenčního obvodu zde neutrál není mezi prvním a druhým, ale nejnižším. (N-1-2-3-4). Jinak na krabici nejsou žádné stížnosti.

Na řetězový pohon je ale dost stížností: za prvé rychlé opotřebení řetězu i řetězového kola a za druhé při jízdě bahnem se vedoucí hvězda hned ucpe – musíte ji často čistit.

Řetězový pohon. Na prvních montážích bylo často zaznamenáno rychlé natažení řetězu. Novější verze obsahují kladku na napínání řetězu (pod zadním pastorkem). Ale také motocykl začal být vybaven zesíleným řetězem 428+.

Napínací kladka řetězu do jisté míry zvyšuje spolehlivost hlavního převodu motocyklu.

Spojka je podobná jako u čínských verzí, kotouče jsou výměnné. Princip fungování spočívá v použití olejové lázně.

Brzdy

Navzdory rozpočtové třídě dostal motocykl kotoučové brzdy. Vzhled a tvar disků je vlastní konstrukce.

Na obou osách je nainstalován jeden disk. Pohon – mechanika (v nových verzích hydraulika). Podpora – 2-pístová.

Závěsná konzola

Irbis TTR 125 je vybaven poměrně kvalitním a spolehlivým odpružením pro tuto třídu motocyklů. Tvrdé skoky a kaskadérské kousky samozřejmě nepřežije, ale s rychlou a dynamickou jízdou na polní cestě si poradí. Při tuningu motoristé často vybavují kolo novými tlumiči, podobnými svými vlastnostmi jako standardní. Výhodou konstrukce motocyklu je přítomnost stupaček, které se při pádu automaticky zasouvají, takže je nelze ohnout nebo zlomit.

popis

TTR 125R je nová generace oblíbeného pitbiku IRBIS TTR 125 s vylepšeným 125ccm 4-taktním motorem. Ve srovnání s předchozí generací dostal TTR 125R řadu nových možností: elektrický startér, pohodlnou palubní desku, zesílené vzpěry, kryt zadního tlumiče a výkonnější světlomet. Moderní design TTR 125R v agresivní červené a černé barvě nenechá lhostejným srdce skutečného off-roadového dobyvatele.

Pitbike umožňuje ušetřit na palivu, spotřeba je pouze 2 litry na 100 kilometrů. Výkon tohoto kompaktního motocyklu je 8,2 hp, je schopen jet rychlostí až 100 km/h. Obě kola mají kotoučové brzdy a terénní pneumatiky. Na modelu je instalována obrácená teleskopická vidlice, která výrazně zvyšuje jeho pracovní zdvih. Ať už se vydáváte za dobrodružstvím do lesa nebo sjíždíte po polních cestách v přírodě, zažijete nezapomenutelný zážitek z jízdy.

Rozměry

Pitbike TTR 125 se od klasických modelů motocyklů stejné třídy liší svými rozměry. Vpředu jsou sedmnáctipalcová kola, vzadu čtrnáctipalcová, na rozdíl od běžných pitbiků, které jsou vybaveny desetipalcovými koly. Díky kolům s větším průměrem mohou na Irbisu jezdit nejen teenageři, ale i dospělí s jediným omezením: výška řidiče se musí pohybovat mezi 160–180 centimetry.

Terénní pneumatiky, kotoučové brzdy na obou kolech a paprsková kola dodávají motocyklu nejen originální vzhled, ale vyznačují se také zvýšenou účinností a nevyžadují žádnou údržbu. Kotoučový brzdový systém obstojí ve srovnání s bubnovým brzdovým systémem s vyšší účinností a lepším brzděním na obtížných vozovkách: v dešti, sněhu nebo blátě. Při brzdění, zrychlování a jízdě v terénu značnou pomoc poskytují také speciální crossové pneumatiky instalované na motocyklu Irbis TTR 125.

Většina motokrosových kol není vybavena osvětlovacím zařízením z několika důvodů. Za prvé výrazně zvyšuje hmotnost přepravy a za druhé se snadno poškodí při pádu. Nejjednodušší světlomet je zodpovědný za bezpečnost a pohodlí pohybu ve tmě. Motorista ji může kdykoli odstranit tím, že ji nahradí speciální zástrčkou. Přední blatník motocyklu je často vyměňován za vyšší protikus.

Motocykl “Irbis” lze provozovat po celý rok – v zimě i v létě. Protože takové zařízení není určeno pro použití na dálnicích pro všeobecné použití, nemusí být registrováno u dopravní policie. K jízdě na kole nepotřebujete ani řidičský průkaz skupiny A.

Pit bike tuning

Fanouškům tuningu Irbis TTR 125 se to nebude líbit: minimalistický design neumožňuje jeho žádné vylepšení. Motor nainstalovaný na něm má maximální výkon, je téměř nemožné jej zvýšit. Odborníci radí vybavit zadní tlumič ochranou, protože při jízdě v terénu se rychle zanáší bahnem. K vizuálnímu ladění se vyplatí uchýlit se pouze v případě, že motorku plánujete používat k jinému než určenému účelu. Pro vlastní pohodlí a pohodlí si majitel může vyměnit kola, pneumatiky, nainstalovat zrcátka a přídavné osvětlení.

Video

Na motocyklových stránkách najdete mnoho videí o motocyklu tohoto modelu. Takové množství materiálu je spojeno s popularitou motocyklu mezi motoristy.

Videorecenze motocyklu

Pár triků na Irbis TTR 250

Kupujícím IRBIS TTR 250 jsou nabízeny informace a technická podpora po registraci na webové stránce www.irbismotors.ru. Na stránkách fanoušků tohoto modelu motocyklu můžete najít odpovědi na téměř všechny otázky, které se při provozu vašeho miláčka vynoří.

Opravy

Princip fungování motocyklu je jednoduchý, což značně usnadňuje jeho opravu. Výhodou Irbisu je dostupnost náhradních dílů – lze je zakoupit ve specializovaných prodejnách nebo od oficiálního výrobce. Slabým místem pitbiku jsou jeho zapalovací svíčky – často se na nich tvoří karbonové usazeniny, a proto vyžadují pečlivou údržbu. Při koupi motocyklu se vyplatí zkontrolovat ventil přívodu paliva – často je příliš slabý a nedrží.

Pro ty motoristy, kteří preferují více jízdy a adrenalinu, je tu model kola Irbis TTR 250. Jde v podstatě o vylepšenou verzi TTR 125, vyznačující se zvýšeným výkonem a zvětšenými rozměry.

Cena Irbis TTR 250 v autosalonech je v současné době 69 900 rublů. smontované, rozložené o něco levněji.

Snímek obrazovky č. 1. Ceny na webu Avito

TTR 250 2013. Zobrazení profilu

Kde si mohu koupit kolo Irbis?

Minimální náklady na motocykl Irbis TTR 125 jsou 30–33 tisíc rublů. Cena se může lišit v závislosti na prodejci kol.

Je docela možné zakoupit tento model z rukou za 15-20 tisíc rublů. Cena ojetého pitbiku je ovlivněna počtem najetých kilometrů, rokem výroby a celkovým stavem vozidla.

Irbis TTR 125 je dobrý cross-country motocykl domácí výroby a čínské montáže. Ve své kategorii patří k nejlepším v poměru cena / kvalita. Pitbike vyniká svou zpracovatelností, atraktivním vzhledem a výbornou ovladatelností a je vhodný nejen pro teenagery, ale i pro dospělé, a to jak pro tréninkové účely, tak pro dobývání off-roadů.

Spolehlivý a nenáročný

Níže na fotce je Irbis ttr 125r, který je sériově vyráběn mnoha výrobci hlavně v Číně. V mnohém se podobá svému spolužákovi z Japonska, ale za vnější podobností se skrývají značné rozdíly. Motocykl je vybaven čtyřdobým spalovacím motorem o objemu 125 kubických centimetrů. Tato pohonná jednotka je postavena na základě motoru, který byl kdysi instalován na jiném modelu od – Honda Cube, široce známý po celém světě.

Navzdory skutečnosti, že předek tohoto motoru byl provozován za zcela odlišných podmínek na silnici, motoristé vysoce oceňují motocyklový motor Irbis ttr 125r. Recenze hovoří o bezproblémovém provozu po mnoho hodin, v závislosti na teplotním režimu a intervalu výměny oleje. Objem olejové vany je pouze 950 gramů, což umožňuje nešetřit na tomto postupu a častěji potěšit motor novým olejem. V základní verzi se v systému spouštění motoru používá kickstarter, avšak v závislosti na konfiguraci může být konkrétní instance modelu Irbis ttr 125r vybavena elektrickým startérem. Motor spotřebovává benzín AI-92, spotřeba je velmi nízká, což se při takové kubické kapacitě očekává. S objemem nádrže něco málo přes čtyři litry to vystačí na přibližně 5-8 hodin aktivní jízdy.