Tento motocykl je schopen razit cestu nejen na rovinatých tratích, ale také na polních cestách.
Stroj je nenáročný a odolný. Motocykl Honda AX-1 bude vynikající volbou pro ty, kteří chtějí motocykl pro všechno najednou: pro podnikání, na cesty i pro jízdu na závodních tratích.
Vlastnosti kola
Zde jsou hlavní vlastnosti tohoto kola:
- jednoduché přívěsky;
- kotoučové brzdy;
- pravidelný ocelový rám.
Chcete vědět, jak dát svému autu krásný vzhled alespoň na rok? Není třeba rozebírat auto, trávit spoustu času a peněz, dávat ho na čerpací stanici. Existuje ziskový, cenově dostupný a rychlý způsob. Zajímavý? Čtěte na mém blogu!
Honda AX-1 není vaše typické enduro. Jde spíše o velmi spolehlivý motocyklový „terén“. Vyrábělo se v letech 1987 až 1994 a získalo si zaslouženou oblibu mezi průměrnými motoristy, pro které je kolo univerzálním dopravním prostředkem, prací i volným časem.
Технические характеристики
Motocykl svými parametry nenadchne ty, kteří jsou zvyklí na moderní výkonné silniční motocykly, které si lze snadno splést se sportovními modely. Ale nezapomeňte, že se jedná o model, který opustil scénu v polovině devadesátých let.
Motor
AX-1 je vybaven čtyřdobým jednoválcovým motorem. Na válec jsou čtyři ventily. Motor má kapalinové chlazení a jeho pracovní objem je 249 cm³. Kompresní poměr je 11:1. Model je vybaven systémem přívodu paliva karburátoru.
Dobrý den, přátelé! Chci se pochlubit: auto je staré 12 let, ale vypadá, jako by sjelo z montážní linky. Jasné, zrcadlové, řidiči z jiných řad zírají. Chcete to samé? Zjistěte, jak jsem to udělal na mém blogu: Dávám pokyny k péči krok za krokem.
Maximální charakteristika je následující: při 7500 ot./min dosahuje točivý moment 25,49 Nm; při 8500 ot./min je výkon 29 koní. Doba zrychlení na 100 km/h – 6,5 sekundy. Maximální rychlost motocyklu je 140 km/h.
Přenos
Řetěz funguje jako pohon. AX-1 má šestistupňovou převodovku. Tato pro mnoho motocyklů typická převodovka v tomto případě zcela stačí na to, aby jednoválcový motor bezpečně realizoval svůj skromný potenciál.
Rozměry a hmotnost
Rozměry rozvoru kola jsou 1350 mm. Délka stroje je průměrná a je 2085 mm, výška dosahuje 1120 mm a šířka je 805 mm. Motocykl bude pohodlný pro lidi průměrné postavy a výšky, protože jeho výška sedadla je 810 mm.
Objem plynové nádrže AX-1 je pouhých 9 litrů, ale vzhledem k nízké spotřebě benzínu (3,5-4 litry na 100 km silnice) to stačí i pro cestovatele. Hmotnost modelu bez paliva dosahuje 117 kg a s tím – 124 kg. Samozřejmě, že ve srovnání s mnoha motokrosovými motocykly bude tento cítit těžký. Pokud však AX-1 srovnáte s koly různých tříd, potěší ty, kteří milují lehké stroje.
Podvozek a brzdy
Rám motocyklu je ocelový. Svým designem tak trochu připomíná retro klasiku. Možná, že mnoho lidí daleko od tématu by nakreslilo nejobyčejnější motocykl tímto způsobem: jednoduché formy bez velkého předstírání, proporcionalita v každém rysu a jistá dávka modernosti v celém vzhledu.
Na rozdíl od exportní verze s názvem NX 250 má AX-1 kola z lehkých slitin. Z dálky se však může zdát, že paprsky u těchto kol fungují jako nosné prvky, protože design se skládá z poměrně tenkých kovových částí, které jdou ve skupinách po třech. Díky bílé barvě disků a jejich obrysům připomínají sněhové vločky.
Řídítka typická pro tuto třídu motocyklů poskytují dostatečnou ovladatelnost. Vzhledem k nevýraznému rychlostnímu výkonu AX-1 je zde ovládací mechanismus snad optimální. Umístění a velikost řídítek bude pohodlná pro středně velkého člověka.
Ahoj všichni! Už jste slyšeli o japonském tekutém skle Willson Silane Guard? Už jsem měl čas otestovat tuto věc tak, že jsem si ji objednal přímo z Japonska. Koho to zajímá: přečtěte si můj blog – názorně ukážu, o jaký nástroj se jedná a jak funguje.
Zadní odpružení je kyvadlové verze s monos tlumičem. Jeho zdvih je 200 mm. Vpředu je také jednoduché odpružení v podobě teleskopické vidlice o rozměrech 37 mm. Brzdy zadní i přední jsou zastoupeny jediným kotoučem. Exportní verze s označením NX 250 však nemá vzadu disk, ale buben.
Výroba
Motocykl sice nezískal takovou slávu, jakou by si zasloužil, ale byl docela oblíbený. Jeho krátká životnost na trhu více než vynahrazuje fakt, že se stroj stal příkladem toho, jak by mělo víceúčelové kolo vypadat: spolehlivé, pohodlné, krásné bez okázalosti.
Spolužáci
Z hlavních rivalů lze jmenovat pouze jeden model – jde o KLE 250 Anhelo od Kawasaki. Toto cestovní enduro se vyrábělo přibližně stejnou dobu, ale motocykl se objevil již na konci éry AX-1 – v roce 1993. Charakteristicky jsou si však velmi podobné, což hovoří ve prospěch modelu od Hondy.
Historie změn
Za dobu své existence prošel motocykl několika etapami:
Propagační kódy na pneumatiky, kola, baterie a příslušenství
Kolesa Darom nabízí více než 5 000 typů pneumatik a více než 18 000 modelů kol. Celá řada produktů pro automobily, motocykly a jízdní kola je asi 100 000 položek. Přijďte si vybrat slevy!
- 1987 – začátek vydání;
- 1988 – exportní verze HX 250, stejně jako druhá generace AX-1;
- 1989 – třetí generace;
- 1990 – čtvrtá generace;
- 1991 – pátá generace;
- 1994 je posledním rokem výroby.
Honda AX-1 navždy zůstane jedním z nejlepších malokapacitních „terénních vozidel“, které existovaly teprve ve dvacátém století.
Auto recenze – zkušební jízda. Skvělá auta – sledujte online
Honda CBR 1000 RR Fireblade – jasná sportovní motorka
Motocykl Honda XL 600 V Transalp – jeden z nejlepších zástupců turistického endura
Honda CBR 1100 XX Blackbird – dynamické a pohodlné kolo
0 názorů na “Motocykl Honda AX-1”
Co jste slyšeli o motocyklu Honda AX1? Kdyby někdo šel, řekni mi, jak se má? Děkuji všem!
Kdo ví kde se dá stáhnout manuál v ruštině k motocyklu Honda AX-1 Předem děkuji!
Mohu nasadit paprsková kola na motocykl Honda AX-1? Můžete mi říct šířku zadního a předního kola? 5, 0, 4 je zadní a přední 25, 3 je šířka paprskových ráfků.
Je legrační slyšet, jak se snažíš vměstnat celou svou slovní zásobu do jedné věty) Stačilo dát odkaz Koupit motocykly Honda AX -1! Ceny nových a ojetých motocyklů
[odkaz zablokován rozhodnutím administrace projektu]. zeptej se tady. . . .
Jakou motorku vybrat? Jakou motorku si vzít? Jsou 3 možnosti. 1 je nový čínský Baltmotors Enduro 250. a 2 je japonská 90. léta Honda AX-1 (nové pístní kroužky, sekundární hřídel, automatický napínák, rozvodový řetěz, těsnění dříku ventilů, olej v přední vidlici). 3- Honda XL 250 s 32 000 mil. Žádám vás, abyste nebyli zaujatí vůči tomuto Číňanovi. Pokud se dá říci + a – tyto motocykly.
Vzal jsem si pro sebe Hondu AX-1 Slabinou této motorky jsou tlumicí gumičky zadní hvězdy a vypínač, světlo je také dost slabé, vše je předělané s Hell objektivy. Letos otevřela 6. sezónu.
Je rozdíl mezi motorkami? Které si vybrat? Vybírám mezi Wels Superior 250 (na fotce bílý) a Vento 250 (na fotce tmavý) Wels stojí 135 000, Vento 80 000. Vento má dva tlumiče, což mu dodává docela zajímavý vzhled. Wells má digitální přístrojový štít. Otázkou je, proč takový rozdíl v ceně a co si vybrat? Nic jiného nedoporučujte. Používá se zejména Japonsko. Vybírám mezi těmito mody. Odpověď pouze k tématu. Svůj názor na motorky si nechte pro sebe. Stačí odpovědět na položenou otázku.