Motocykl A2 Phantom 50: specifikace, foto, video

Motocykl A2 Phantom 50 (2005): specifikace, foto, video

8 800 700 94 11
hovor je zdarma

Po–Pá: 7:00–16:00 (MSK)
So-Ne: volný den

Motocykl PHANTOM (SPORT) 200

popis

Motocykl Patron Sport 200 kombinuje stylový design moderního sportovního motocyklu se snadnou ovladatelností, komfortem, hospodárností a snadnou údržbou. Jako pohonná jednotka na motocyklu je použit spolehlivý čtyřtaktní vzduchem chlazený motor o objemu 200 ccm vybavený vyvažovacím hřídelem, elektrickým startérem a nakopávacím startérem.
Při konstrukci motocyklu bylo použito mnoho moderních řešení, jako je diagonální tlakově svařovaný rám, kola z lehkých slitin, přední a zadní kotoučové brzdy, obrácená přední teleskopická vidlice a zadní monoshock s nastavitelným předpětím pružiny, stejně jako pokročilé plastová výstelka s tónovaným čelním sklem, které zlepšuje aerodynamické vlastnosti motocyklu a dodává mu spektakulární vzhled. Pro lepší přizpůsobení motocyklu provozním podmínkám je motocykl vybaven koly se dvěma rozměry pneumatik. Motocykl Patron Sport 200 je vhodný jak pro začínající sportovní cyklisty, tak pro ty, kteří již mají za sebou první etapu svého vývoje jako motocyklista.

Základna motocyklu (vzdálenost mezi nápravami kol), mm 1320
Délka, mm 2004
Šířka, mm 682
Výška, mm 1093
Výška sedáku na sedadle řidiče, mm 800
Typ rámu – diagonálně otevřený, vyrobený z krabicového ocelového profilu a trubek, lisovaný svařovaný
Hmotnost (suchá), kg 128
Maximální zatížení, kg 150
Maximální rychlost, km / h 100
Spotřeba paliva (kontrola, po záběhu za standardních podmínek), ne více než l/100 km
na dálnici 3,5
po městě 4,3
Brzdná dráha při rychlosti 30 km/h ne více než m 7

Motor
Typ CBB, 165FML, 4taktní, jednoválec, vzduchem chlazený, s vyvažovacím hřídelem
Pracovní objem válce, cc 198.8
Průměr pístu a zdvih, mm 65,5 x 59,0
Výkon, kW (hp) při ot./min 10.8 (14,7) / 7500
Max. točivý moment, N.m při ot./min 15,0 / 6000
Kompresní poměr geometrický 9,25:1
Startovací systém – elektrický a kick startér
Systém mazání olejového čerpadla
Bezkontaktní zapalovací systém, kondenzátor
Palivo s oktanovým číslem alespoň 92
Olejový motorový olej pro čtyřdobé motory SAE10W/40
Vůle vstupního ventilu, mm 0,03 – 0,05
Vůle výfukového ventilu, mm 0,03 – 0,05

Přenos výkonu, podvozek
Typ pohonu Mechanický, s pětistupňovou převodovkou
Převodový poměr motoru 70 / 21 = 3,333
Převodový poměr k.p.p. na 1. rychlostní stupeň 32 / 11 = 2,909
Převodový poměr k.p.p. na 2. rychlostním stupni 28 / 15 = 1,867
Převodový poměr k.p.p. na 3. rychlostním stupni 25 / 18 = 1,389
Převodový poměr k.p.p. na 4. rychlostním stupni 23 / 20 = 1,150
Převodový poměr k.p.p. na 5. rychlostním stupni 21 / 22 = 0,955
Řetězový poměr 38/15 = 2,533

Lamelová spojka, olejová lázeň, ruční odbrzdění
Přední odpružená obrácená teleskopická vidlice
Zadní odpružená kyvadlová vidlice s pružinově-hydraulickým monos tlumičem

Motocykl ABM Phantom 125

Obyčejné silniční kolo s přízračným názvem „Fantom“. Nemá žádné zvláštní rozdíly od jiných čínských modelů. Nejbližší konkurenti: Cobra Crossfire 125, Patron Aero 125 F, Wels Alpha 125 Lux.

Specifikace ABM Phantom 125

• typ – silniční klasická motorka, městské kolo.
• země původu – Čína.
• název modelu – ABM Phantom 125cc, ABM Phantom 125.

• pracovní objem – 125 metrů krychlových. viz (127,0 cm 3)
• 1-válec, 4-taktní.
• maximální výkon – 7,8 hp (5,74 kW).
• vrtání/zdvih válce – n/a.
• kompresní poměr – n / a.
• chladicí systém – vzduch.
• systém přívodu paliva – karburátor.
• zapalování – elektronické CDI.
• startovací systém – elektrický startér, kick startér.

Převodovka, podvozek, brzdový systém:

Viz také:

• základem motocyklu je ocelový rám.
• převodovka – mechanická, 4st.
• pohon – řetěz.
• přední odpružení – teleskopická vidlice s pružinově-hydraulickými tlumiči.
• zadní odpružení – kyvadlový typ se dvěma tlumiči.
• přední brzdy – kotoučové.
• zadní brzdy – bubnové.

• délka – n/a.
• šířka – n / a.
• výška – n/a.
• výška sedu – n / a.
• rozvor – n / a.
• světlá výška (světlá výška) – n / a.
• hmotnost – 110 kg.
• maximální zatížení – 150 kg.

• kola – litá hliníková kola, silniční pneumatiky.
• rozměr přední pneumatiky – 2,75-18.
• rozměr zadní pneumatiky – 3,25-18.

• objem plynové nádrže – n / a.
• doporučené palivo – benzín s oktanovým číslem alespoň AI-92.
• spotřeba paliva – asi 2,5-3 litrů. na 100 km.
• maximální rychlost je 90 km / h.
• barva – červená, modrá, žlutá, černá.
• cena – 51000 XNUMX rublů.

Čínská technologie postupně vytlačuje z ruského trhu další výrobce. Průměrné cenové rozpětí pro silniční kola čínské výroby je od 40 do 50 tisíc rublů. Model ABM Phantom 125 lze koupit za 51000 XNUMX rublů.

Závěr: jedna z možností pro malý rozpočet. Vhodné pro jízdu ve městě a výlety na krátké vzdálenosti.

Není to poprvé, co Racer dokazuje, že čínské motorky nemusí být křehké, nekvalitní a zakrslé. Například Phantom 250, lehké sportovní kolo pro začátečníky, je docela dobré.

Motocyklový Racer Phantom 250 se liší od mnoha jiných čínských sportovních motocyklů tím, že je ve skutečnosti skutečné sportovní koloPřesněji sportovní turista. Malý, lehký, designově nepříliš moderní, ale přesto je sportovní kolo, a ne další stavitel silnic bez tváře, lehce stylizovaný do závodního vybavení pomocí plastového bodykitu a instalace klipsy místo volantu. Kvalita Racer Phantom RC250NC-X1 odpovídá ceně a v praxi to znamená, že toto kolo stojí za to vyzkoušet. Ano, může být horší než všechny japonské sportovní motocykly o objemu 250 ccm, ale zároveň je hlavou a rameny nad většinou čínských konkurentů. Ano, a Racer Phantom 250 stojí poměrně mírné peníze, i když přesná cena samozřejmě závisí na konkrétním prodejci.

Specifikace Racer Phantom 250

Protože Číňané umisťují své potomky jako sportovní turista, pak to podle toho vyhodnotíme, bez slev a úlev. Co kupující dostanou za relativně skromnou cenu? A dostanou dobrou, obecně, motorku, možná trochu archaickou. Designéři z Nebeského impéria zjevně šetřili na materiálech, snažili se udržet výrobní náklady Racer Phantom 250 na dostupné úrovni, a proto se rozhodli použít obvyklé ocelový rám místo lehké slitiny, což mělo vliv na hmotnost motocyklu. Působí jako pohonná jednotka 1válcový 4ventilový kapalinou chlazený motor (27,2 hp a 23 Nm), který se musí zkroutit, abyste cítili dynamiku a vyvinuli maximální rychlost 120 km / h. Mimochodem, Racer Phantom 250 bez problémů nabírá deklarovanou „maximální rychlost“ a motor ani ve vysokých otáčkách neobtěžuje vibracemi. Převodovka je poměrně moderní, 6stupňový.

Nejpozitivnější zpětnou vazbu si zaslouží a brzdy. Instalováno na přední kolo dva brzdové kotouče s 2pístkovými třmeny, vzadu je další kotouč, také s 2 pístkovým třmenem. Díky tomu Racer Phantom 250 brzdí perfektně. Vzhledem k tomu, že na motocyklu není žádný systém ABS, existuje riziko zablokování kol, ale bylo by lehkomyslné očekávat ABS na levné čínské motorce. Ale Racer byl velkorysý vidlicový řadič s nastavitelnou tvrdostí! Je pravda, že je stále příliš měkký, dokonce i v nejutaženější poloze – zjevně je určen pro křehké Číňany a ne pro silné Rusy. Problém částečně odstraňuje výměna vidlicového oleje za tvrdší.

Přistání na Racer Phantom 250 odpovídá titulu sportovního turisty, trojúhelník klipsů, stupaček a sedáku je perfektně srovnaný. Většině motorkářů se přistání bude jistě zdát docela pohodlné a pár set kilometrů ujedete bez únavy. Motocykl má navíc jakousi ochranu proti větru a na rychlosti, které je schopen vyvinout, je to více než dostačující. A nebudete muset často zastavovat, protože aby Racer RC250NC-X1 Phantom spotřeboval více 4 litry benzínu sto kilometrů není tak snadné.

Výhody a nevýhody

Hodnota

• Pohodlný střih. Společnost staví Racer Phantom 250 jako sportovní a cestovní motocykl a příslušnost k této třídě, i když velmi podmíněná, zavazuje motocykl k tomu, aby byl více či méně pohodlný.
• Zajímavý design. Číňané odmítli slepě kopírovat vzhled příštího „Gixera“ nebo R1 a vytvořili docela pěkný motocykl, který nevypadá jako levný padělek.
• Prostorný 16 litrová nádrž na plyn. Výkonová rezerva kola vystačí na cca 400 kilometrů.
• Výborné brzdy. Opravdu skvělé, zvláště s ohledem na cenu Racer Phantom 250 RC250NC-X1.

Omezení

• Karburátor místo vstřikovače. Číňané šetřili a úplně marně – se vstřikovačem by byl Racer Phantom 250, už tak dobrý motocykl, ještě lepší. I když se italský karburátor Dellorto chová důstojně.
• Velká hmotnost. Racer Phantom 250 je příliš těžký, což negativně ovlivňuje dynamiku. Suchá hmotnost kola je 153 kg.
• Špatné umístění radiátoru. Při prudkém brzdění a průjezdu překážkou, jako je například zpomalovač, hrozí, že se vidlice „složí“ a přední blatník narazí do chladiče.

Recenze majitelů Racer Phantom 250

Když jsem vybíral první moto (nepočítám Alfu 110cc), chtěl jsem sportovní motorku, nejdřív jsem uvažoval o tom, že si vezmu Kawasaki Ninja 250, ale do rozpočtu se vešly jen ošuntělé možnosti. V důsledku toho jsem začal koukat po Číňanech, většina z nich vypadá žalostně – úzká kola, tenké brzdové kotouče, plast z recyklovaných lahví od coly. Náhodou jsem viděl Phantom racer, nový, v kabině, cítil jsem to – líbilo se mi to. Nechal jsem zálohu, dali mi projížďku po území – líbilo se mi to ještě víc. Ve výsledku jsem si to koupil, zatímco kilometry jsou skromné, líbí se mi úplně všechno. Alexey, Moskva, Racer Phantom 250 ‘2018.

Obecně platí, že motorka není špatná, i když jsou tu nějaké konstrukční nedostatky. V dešti, jakmile byla zaplavena svíčka, jak – to není jasné, jako je hlava válce je uzavřena před vodou pomocí plastu. Předchozí majitel přede mnou vyměnil nativní gumu, vyměnil i řetěz a zrcátka, říkal, že kvalita není moc dobrá, ale osobně jsem to neviděl, takže nevím. Uchycení chladiče jsou opravdu nepovedené, řemeslníci je vytrávili za 1500r, převážili chladič o něco výše, teď mu náhlý střet s předním křídlem nehrozí)) Dmitry, Tula, Racer Phantom 250 ‘2017.

Jednu sezónu jsem bruslil na Phantomu, dojmy byly pozitivní. Ve skutečnosti motor táhne na sportovního turistu, rozměry jsou jako u dospělého Japonce, vpředu na kole jsou dva brzdové kotouče, motor není kvůli plastu nijak zvlášť vidět – ve výsledku zprvu nikdo si nemyslí, že se jedná o čínský malokapacitní motor. Koupil jsem ho nový, najel o něco méně než 10 tisíc, během této doby nebyly žádné poruchy. Motor se zdá přiškrcený, podle pasu je 27 koní, maximální rychlost mohla být vyšší, ale motor nejde víc než 120 km/h a při 120 km/h už motor křičí a trhá. Zdá se, že převodové poměry v kontrolním bodě jsou zvoleny špatně. Arseny, Petrohrad, Racer Phantom 250 ‘2018.

Podobné modely

• Wels Superior 250. Sportovní a turistické kolo, také čínské. Stojí méně než Racer Phantom 250, ale z hlediska technických vlastností je výrazně nižší.
• Irbis Z1. Dostatečně spolehlivý model, atraktivní a levný.
• Minsk R250. Bělorusko-čínské sportovní kolo, které se již dlouhou dobu úspěšně prodává v zemích SNS.

Celkem

Nedá se říci, že by Racer Phantom RC250NC-X1 bořil stereotypy o čínských motorkách. Toto kolo není bez chyb, ale má také spoustu výhod. Soudě podle recenzí majitelů se nemůžete bát, že se Racer Phantom 250 po sezóně rozpadne v garáži a tato motorka vás nenechá nudit – svému majiteli dokáže dodat plnou dávku adrenalinu. Vzhledem ke svému cenovému segmentu jej lze považovat za silného konkurenta pro jakýkoli jiný sportovní motocykl 250cc z Číny. Japonské modely jsou samozřejmě z technického hlediska mnohem lepší, ale také stojí několikanásobně více. A rozpočet při výběru motocyklu nehraje o nic menší roli než všechny ostatní faktory.