model křižníku Suzuki VL1500 Intruder LC byl poprvé představen v roce 1998. Zkratka LC znamená Legendary Classic. V době svého vzniku byl motocykl založen na vzduchovém 2válcovém motoru ve tvaru V s karburátorovým pohonným systémem, ale do roku 2005 dostal vstřikovač a změnil svůj název na Suzuki C1500 Intruder и Suzuki Boulevard C90 (pro severoamerický trh). V roce 2013 model dostává předponu BOSS, mění svůj vzhled a získává nový kapalinový motor z Suzuki VZ1500 / Boulevard M90. Základní verze Suzuki Boulevard C90 BOSS je zatím dostupná pouze na severoamerickém trhu – cestovní verze Suzuki Boulevard C90T je stále dostupná na ostatních trzích.
Hlavní úpravy a generace Suzuki Intruder 1500:
- Suzuki VL1500 Intruder LC – existovala na trhu od roku 1998 do roku 2004. Vizuálně se odlišuje předními 2pístkovými protilehlými třmeny a trojúhelníkovým krytem vzduchového filtru.
- Suzuki Intruder C1500 / Boulevard C90 – Existoval na trhu od roku 2005 do roku 2012. Jedná se o pokračování předchozí úpravy. Vizuálně se odlišuje 2pístkovými předními třmeny a oválným krytem vzduchového filtru.
- Suzuki Boulevard C90T – existovala od roku 2005 do roku 2012. Představuje předchozí úpravu + kožené sedlové brašny, čelní sklo a další sedlo.
- Suzuki Boulevard C90 – objevil se v roce 2013 a nahradil předchozí C90. Úprava se liší jedinou kotoučovou přední brzdou, černou barvou místo chromu, jinými koly a kapalinovým motorem od verze Boulevard M90.
- Suzuki Boulevard C90T BOSS – objevil se v roce 2013 a nahradil předchozí C90T. Postaveno na základě předchozí úpravy + sedlové brašny a čelní sklo.
Rok 2019 byl posledním rokem výroby Suzuki Boulevard C90.
Hlavní konkurenti Suzuki VL1500 Intruder / Boulevard C90:
Obsah
Stručná historie modelu
- 1998 – zahájení výroby a prodeje modelu Suzuki VL1500 Intruder LC.
model: Suzuki VL1500 Intruder LC. KódVýkon: VL1500W
- 1999 – žádné výrazné změny.
model: Suzuki VL1500 Intruder LC. Kód: VL1500X
- 2000 – žádné výrazné změny.
model: Suzuki VL1500 Intruder LC. Kód: VL1500Y
- 2001 – žádné výrazné změny.
model: Suzuki VL1500 Intruder LC. Kód: VL1500K1
- 2002 – Model dostal dvoukotoučovou přední brzdu, zadní brzdu dostal 4-pístkový třmen (místo 2-pístkového).
model: Suzuki VL1500 Intruder LC. Kód: VL1500K2
- 2003 – žádné výrazné změny.
model: Suzuki VL1500 Intruder LC. Kód: VL1500K3
- 2004 – žádné výrazné změny. Poslední rok výroby Suzuki VL1500 Intruder LC. Model má hydraulické zvedáky, hydraulickou spojku a alarmy.
model: Suzuki VL1500 Intruder LC. Kód: VL1500K4
- 2005 – model mění svůj název na Suzuki Intruder C1500 a Suzuki Boulevard C90 (pro americký trh). Objevuje se cestovní verze C90T. Model dostane vstřikovač, 14litrovou palivovou nádrž (místo 15,5 litru) a drobné vizuální změny (oválně tvarovaný kryt vzduchového filtru).
model: Suzuki Intruder C1500 (Evropa a dříve), Suzuki Boulevard C90 (Severní Amerika), Suzuki Boulevard C90T. Kód: VL1500K5, VL1500TK5
- 2006 – žádné výrazné změny.
model: Suzuki Intruder C1500 (Evropa a dříve), Suzuki Boulevard C90 (Severní Amerika), Suzuki Boulevard C90T. Kód: VL1500K6, VL1500TK6
- 2007 – žádné výrazné změny.
model: Suzuki Intruder C1500 (Evropa a dříve), Suzuki Boulevard C90 (Severní Amerika), Suzuki Boulevard C90T. Kód: VL1500K7, VL1500TK7
- 2008 – žádné výrazné změny.
model: Suzuki Intruder C1500 (Evropa a dříve), Suzuki Boulevard C90 (Severní Amerika), Suzuki Boulevard C90T. Kód: VL1500K8, VL1500TK8
- 2009 – žádné výrazné změny.
model: Suzuki Intruder C1500 (Evropa a dříve), Suzuki Boulevard C90 (Severní Amerika), Suzuki Boulevard C90T. Kód: VL1500K9, VL1500TK9
- 2010 – žádné výrazné změny.
model: Suzuki Intruder C1500 (Evropa a dříve), Suzuki Boulevard C90 (Severní Amerika), Suzuki Boulevard C90T. Kód: VL1500L0, VL1500TL0
- 2011 – žádné výrazné změny.
model: Suzuki Intruder C1500 (Evropa a dříve), Suzuki Boulevard C90 (Severní Amerika), Suzuki Boulevard C90T. Kód: VL1500L1, VL1500TL1
- 2012 – žádné výrazné změny. Poslední rok výroby Suzuki Intruder C1500 a Suzuki Boulevard C90.
model: Suzuki Intruder C1500 (Evropa a dříve), Suzuki Boulevard C90 (Severní Amerika), Suzuki Boulevard C90T. Kód: VL1500L2, VL1500TL2
- 2013 – Základní verze je nahrazena Suzuki Boulevard C90 BOSS a bude dostupná pouze na americkém trhu. Model dostává nový vzhled (méně chromu, více černé), nová kola a brzdy, nový kapalinový motor o výkonu 77,8 hp. (místo 68 k) a zvětšenou palivovou nádrží (18,2 litru místo 14,0 litru). Cestovní verze Suzuki Boulevard C90T BOSS založená na Suzuki Boulevard C90 BOSS
model: Suzuki Boulevard C90 BOSS (Severní Amerika), Suzuki Boulevard C90T / BOSS (Severní Amerika atd.). Kód: VL1500BL3, VL1500TL3
- 2014 – žádné výrazné změny.
model: Suzuki Boulevard C90 BOSS (Severní Amerika), Suzuki Boulevard C90T / BOSS (Severní Amerika atd.). Kód: VL1500BL4, VL1500TL4
- 2015 – žádné výrazné změny.
model: Suzuki Boulevard C90 BOSS (Severní Amerika), Suzuki Boulevard C90T / BOSS (Severní Amerika atd.). Kód: VL1500BL5, VL1500TL5
- 2016 – žádné výrazné změny.
model: Suzuki Boulevard C90 BOSS (Severní Amerika), Suzuki Boulevard C90T / BOSS (Severní Amerika atd.). Kód: VL1500BL6, VL1500TL6
- 2017 – žádné výrazné změny.
model: Suzuki Boulevard C90 BOSS, Suzuki Boulevard C90T (Severní Amerika, Austrálie). Kód: VL1500BL7, VL1500TL7
- 2018 – žádné výrazné změny.
model: Suzuki Boulevard C90 BOSS, Suzuki Boulevard C90T (Severní Amerika, Austrálie). Kód: VL1500BL8, VL1500TL8
- Rok 2019 je posledním rokem výroby.
model: Suzuki Boulevard C90 BOSS, Suzuki Boulevard C90T (Severní Amerika, Austrálie). Kód: VL1500BL9, VL1500TL9
Fotky
Технические характеристики
Specifikace Suzuki Intruder C1500 / Boulevard C90:
9.5:1 – Boulevard C90 BOSS, C90T (2013+)
kapalina – Boulevard C90 BOSS (2013+)
SOHC, 4 ventily na válec – Boulevard C90 BOSS, C90T (2013+)
Injektor (SDTV) – Boulevard C90 / Intruder C1500
77,8 HP (57 kW) při 4800 ot./min – Boulevard C90 BOSS, C90T (2013+)
131 Nm (13,2 kgf*m) / 2600 ot./min – Boulevard C90 BOSS, C90T (2013+)
130/80-17 65H – Boulevard C90 BOSS, C90T (2013+)
200/60-16M/C 79 – Boulevard C90 BOSS, C90T (2013+)
2 kotouče, 300 mm, 2-pístkové třmeny – Intruder 1500 LC (2002-2012)/ Boulevard C90
1 kotouč, 330 mm, 4-pístkový třmen – Boulevard C90, Boulevard C90 BOSS, C90T (2013+)
1 kotouč, 4 pístkový třmen – Intruder 1500 LC (2002-2012)
1 kotouč, 260 mm – Boulevard C90 BOSS, C90T (2013+)
Teleskopická vidlice 45 mm, zdvih 140 mm – Boulevard C90 BOSS, C90T (2013+)
2560 mm – Boulevard C90 BOSS, C90T
995 mm – Boulevard C90
990 mm – Boulevard C90 BOSS, C90T
1125 mm – Boulevard C90
1440 mm – Boulevard C90 BOSS, C90T
1675 mm – Boulevard C90 BOSS, C90T
720 mm – Boulevard C90 BOSS, C90T
140 mm – Boulevard C90, Boulevard C90 BOSS, C90T
14,0 l – Boulevard C90
18,2 l – Boulevard C90 BOSS, C90T (2013+)
302 kg – Boulevard C90
Spotřeba paliva
Průměrná spotřeba paliva pro různé modifikace Suzuki VL1500 Intruder se pohybuje od 6,5 litru [5] do 6,9 litru [6] na 100 kilometrů. Přesná hodnota závisí na stylu jízdy.
Cena za model Suzuki VL1500 Intruder LC s najetými kilometry po celé Ruské federaci začíná od 250 000 rublů. Náklady na modely C1500 a Boulevard C90 jsou od 300 000 rublů.
Video
Recenze
Recenze Suzuki Intruder VL1500 LC / C1500 / C90:
Suzuki Vl1500 Intruder LC. Moje žena jeden měla a já na něm jezdil. Od roku 2002 jsou na něm brzdy. Nelíbila se mi ovladatelnost, základna byla příliš roztažená a musel jsem si zvykat na ovládání (při výjezdu ze zatáčky není třeba přidávat plyn, jinak začne zadní kolo předjíždět přední). Matice výfukového potrubí se neustále uvolňovaly. Neustále jsem měnil ložiska předního kola, co si myslel Iponzi, když tam montovali ložisko 203, není jasné. mot byl 1 sezónu a máme na něm najeto cca 23.000 XNUMX km.
Boulevard c90:
1. Dynamika z akcelerace je o něco horší než u TS88, pravděpodobně kvůli kardanovému pohonu. Na třetí nebo čtvrté to dožene a předjede.
2. Spotřeba paliva 5-6 litrů, s nádrží 14 litrů, frekvence tankování v porovnání se softtailem s nádrží 18 litrů. stejný
3. Brzdy jsou lepší než softtail
4. Manévrovatelnost s dragbarem je slušná, ale horší než softtail.
5. Řítí se po trati jako parní lokomotiva, se softtaily se to nedá srovnávat. Cestovní HD jsem nejel, takže nemohu srovnávat.
PS Při výjezdu ze zatáčky odšroubuji rukojeť, zadní kolo není před přední. Najeto 32, protože ložiska v náboji se nezměnila, stav je normální.
Suzuki VL1500LC. šel tak, že zážitek je. moc se to líbilo! Koupeno ihned. S boxem se velmi dobře pracuje, váha není na pohybu vůbec cítit, velmi pohodlný střih a výborná ochrana proti větru, pro uličku je samozřejmě volant široký, ale můžete ho dát užší. skvělá trakce na spodním konci. jedna věc se nelíbila – nádrž je malá. Teď na to občas sedím v garáži. není zklamaný.
Vzal jsem si C90 pro sebe.Jezdil jsem po dálnici a po městě.Usoudil jsem, že motorka se neřídí hůře než Drag star classic 1100.Je lepší v dynamice a trakci.Vstřikovač potěší hospodárností a platformy a sedačka je pohodlná..s výškou 170 a váhou 65 odvádím skvělou práci
Tuto sezónu jsem si vzal C90. Každé kolo je amatér, ale tohle se mi líbí. Na dálnici se řítí jako parní lokomotiva. Rulitsya bez problémů. Asi jako každý těžký křižník. Opravdu povedená korunka s větrovkou! Poté, co to v minulé sezóně na Shadovce odpálilo, je to v téhle skvělé! Jdeš do sebe, dostaneš se vysoko. Poprvé, když mě zastihl déšť, jsem si myslel, že budu muset sušit oblečení. Takový fík ne! Pouze kalhoty pod koleny byly potřísněné a zasáhly helmu. Na bundu nespadla ani kapka! Déšť rozhodně nebyl zeď, ale i tak byl příjemný. Posaďte se pohodlně, jako na židli u televize.