1 slide

Všechny působivé 4taktní modely KTM EXC s motorem, který se nepodobá žádnému jinému, jsou vybaveny dvoudílným výfukovým potrubím, které lze snadno demontovat a získat tak přístup k zadnímu tlumiči. Hliníková trubka tlumiče má krátký a kompaktní profil.

1 slide

MOTOR

Tato pohonná jednotka o objemu 449,9 cm29,2 s jediným vačkovým hřídelem v hlavě (SOHC) kombinuje kompaktní velikost s bezkonkurenčním výkonem. cm a systém vstřikování paliva je nejvýkonnější a nejkvalitnější na trhu. Nejlepší výkon tohoto motoru ve své třídě je dostupný v celém rozsahu otáček a s hmotností pouhých 450 kg je také jedním z nejlehčích motorů o objemu XNUMX cmXNUMX. vidět ve světě.

1 slide

HLAVA VÁLCE

Motor KTM 450 EXC-F se vyznačuje kompaktní hlavou válců s jedním vačkovým hřídelem (SOHC) pro optimální centralizaci hmoty. Konfigurace hlavy poskytuje efektivní dodávku energie a bezkonkurenční výkon. Jediný vačkový hřídel nad hlavou také zajišťuje optimální průtok směsi, zatímco vahadla s nízkým třením a vedení rozvodového řetězu zajišťují konzistentní výkon v celém rozsahu otáček.

1 slide

KLIKOVÝ HŘÍDEL

Klikový hřídel KTM 450 EXC-F, ideálně umístěný blízko těžiště, usnadňuje manipulaci s motocyklem. Využívá krátkou ojnici pro kompaktní a lehkou konstrukci motoru. Nezbytnou zásobu oleje pro ojniční ložisko zajišťuje tlakový mazací systém motoru. Tato konstrukce dává klikovému hřídeli výraznou výhodu díky prodlouženým intervalům údržby. Stačí jej tedy používat celý den.

1 slide

KLIKY A KRYTY MOTORU

Lehká konstrukce skříně motoru umožňuje maximální vystředění hřídele, což přispívá k efektivní centralizaci hmoty. Kryty motoru se navíc vyznačují chytrou povrchovou strukturou, která snižuje opotřebení jezdcových bot a udržuje je tak svěží jako v den, kdy sjely z výrobní linky, zatímco zesílený kryt spojky a ochrana motoru zajišťují zvýšenou odolnost klikové skříně.

1 slide

PŘENOS

KTM 450 EXC-F je vybavena spolehlivou 6stupňovou převodovkou od PANKL Racing Systems. Převody jsou vyrobeny z odolného kovaného materiálu pro nejvyšší úroveň odolnosti a spolehlivosti. 4-taktní motor je vybaven převodovým snímačem, který umožňuje volit různé charakteristiky motoru pro každý převodový stupeň v závislosti na zatížení motoru.

1 slide

SYSTÉM ŘÍZENÍ MOTORU

Nejmodernější systém elektronického řízení motoru vstřikování paliva KEIHIN se vyznačuje 42mm tělesem škrticí klapky se samostatnými systémy pro studený start a regulaci volnoběhu. Držák lanka plynu také poskytuje snadný přístup a hladké vedení lanka pro ostrou odezvu plynu.

READ
Motocykl AR50: specifikace, foto, video

1 slide

VÁLEC A PÍST

Uvnitř krátkého válce o vnitřním průměru 95 mm je extrémně lehký box-in-box píst od firmy König. V kombinaci s lehkým, ale extrémně odolným pístním čepem významně přispívá k vysokému výkonu motoru, nízkým vibracím a otáčkám motoru. Kompresní poměr 12,75:1 zajišťuje výjimečný výkon motoru a snižuje riziko detonace. Horní část pístu je navíc optimalizována pro vysoce účinné spalování paliva.

1 slide

VYVAŽOVACÍ HŘÍDEL

Boční multifunkční vyvažovací hřídel dokonale vyrovnává všechny vibrační síly a také pohání vodní čerpadlo. Efektivně minimalizuje vibrace motoru a zajišťuje co nejhladší jízdu i při nejvyšších otáčkách motoru.

1 slide

SPOJENÍ

KTM 450 EXC-F se vyznačuje extrémně odolnou spojkou DDS (tlumenou ocelovou membránou) navrženou KTM, ocelovým košem odolným proti opotřebení a tepelně odolnými lamelami spojky. Místo klasických vinutých pružin používá membránovou pružinu, což značně zjednodušuje ovládání spojky. Hydraulický systém Brembo navíc poskytuje snadné a přesné ovládání spojky v celém rozsahu provozních teplot.

1 slide

ELEKTRICKÝ STARTÉR

Standardní elektrický startér KTM 450 EXC-F využívá osvědčený pohon a výkonný startér Mitsuba. Znovu a znovu se ukázalo, že poskytuje rychlé a spolehlivé spuštění, což šetří čas a námahu právě tehdy, když na tom nejvíce záleží.

1 slide

CHLADÍCÍ SYSTÉM

Aby bylo teplo pod kontrolou, když se na trati rozpálí, existuje sada radiátorů, které jsou namontovány blízko těžiště. To umožňuje použití technologie Computational Fluid Dynamics (CFD) ve spojení s dobře navrženým okruhem chladicí kapaliny pro udržení motoru v optimální teplotě pro maximální výkon bez ohledu na podmínky. Za prvé, rozdělovač, zabudovaný do rámového trojúhelníku, má velkou středovou trubku pro vysoce efektivní proudění chladicí kapaliny a také chladicí ventilátory, standardní u všech 4-taktních modelů.

1 slide

VÝFUKOVÝ SYSTÉM

Všechny působivé 4taktní modely KTM EXC s motorem, který se nepodobá žádnému jinému, jsou vybaveny dvoudílným výfukovým potrubím, které lze snadno demontovat a získat tak přístup k zadnímu tlumiči. Hliníková trubka tlumiče má krátký a kompaktní profil.

1 slide

MOTOR

Tato pohonná jednotka o objemu 449,9 cm29,2 s jediným vačkovým hřídelem v hlavě (SOHC) kombinuje kompaktní velikost s bezkonkurenčním výkonem. cm a systém vstřikování paliva je nejvýkonnější a nejkvalitnější na trhu. Nejlepší výkon tohoto motoru ve své třídě je dostupný v celém rozsahu otáček a s hmotností pouhých 450 kg je také jedním z nejlehčích motorů o objemu XNUMX cmXNUMX. vidět ve světě.