Mitsubishi ASX AC fouká horký vzduch – důvody a jak to opravit

Zobrazení profilu
Příspěvky na fóru
Soukromá zpráva

Přestal jsem číst Mé jméno Nikolai Mé město Kaluga Moje auto Mitsubishi ASX 1.6 MT 2WD Registrace 03.06.2015. 1. 0 Zprávy 0 Poděkování 0 Poděkování přijato: XNUMX (zpráv: XNUMX).

ASX: Studený vzduch fouká z deflektorů, když je topení na Mitsubishi ASX, Peugeot 4008 a Citroen C4 Aircross

Auto bylo po nehodě přestavěno, airbagy fungovaly včetně výměny torpéda, výměny nemrznoucí směsi atd. atd. Výsledkem je, že po montáži vstupuje do kabiny studený (chladný) vzduch.
Předpokládám, že přestalo fungovat seřízení přívodu „studeného/teplého“ vzduchu systému vnitřního vytápění. Je slyšet charakteristický hluk elektrického pohonu regulátoru (při zapnutém zapalování), ale vzduch vstupující do kabiny je studený. Přívodní a výstupní hadice z kamen jsou horké. Teplota chladicí kapaliny v motoru nekolísá rovnoměrně. Hladina nemrznoucí směsi je normální. Ventilátor topení podporuje různé režimy od minima po maximum. Rovnoměrně (podle nastavení) funguje i směrový ovladač.
Řekněte mi, co by mohlo být špatně a jak se s tím vypořádat. Auto 2013. Děkuju.

30.01.2016, 20:56 #2

Aleksandr019

Zobrazení profilu
Příspěvky na fóru
Soukromá zpráva

Velmi šikovní členové klubu Jmenuji se Alexander Moje město je Moskva Jižní správní obvod Moje auto Mitsubishi Outlander III 3.0 S-AWC Registrace 28.05.2009 Zprávy 11,859 8,071 Poděkování 5,364 3,005 Přijaté díky: XNUMX XNUMX (zprávy: XNUMX XNUMX).

Je třeba kopat směrem k tělesu kamen. Tam s největší pravděpodobností klapka nefunguje správně, taková věc se stává na XL, lze to ošetřit výměnou pouzdra.

Automobilka Alexander019
Mytí vstřikovačů. Přihlaste se k údržbě na čísle +7 499 394 48 42. +7 985 699 30 40 a +7 903 580 50 64..
Nedotýkejte se zařízení a nezklame vás

09.02.2016, 21:24 #3

Smenson

Zobrazení profilu
Příspěvky na fóru
Soukromá zpráva

Nový kluk Jmenuji se Dmitrij Moje město je Moskva Moje auto Mitsubishi Lancer 9 Registrace 18.08.2014 Zprávy 11 Poděkování 0 Přijaté poděkování: 0 (zpráv: 0).

Zpráva od Aleksandr019

Tlumič s největší pravděpodobností nefunguje správně.

Krokový motor se pohybuje, ale tlumič ne. Je vhodné odstranit palubní desku, abyste přesně pochopili, co se děje. Při montáži jsme mohli vše zkontrolovat!
V Moskvě je budova, celá nebo po částech, je-li to potřeba.

07.05.2017, 00:34 #4

Krouveg

Zobrazení profilu
Příspěvky na fóru
Soukromá zpráva

Hledám odpovědi Jmenuji se Gregory Mé město je Moskva Moje auto Mitsubishi Outlander IV 2.0 CVT Registrace 03.05.2017. 3. 0 Zprávy 0 Poděkování 0 Poděkování přijato: XNUMX (zpráv: XNUMX).

Existuje nějaký způsob, jak se tam dostat bez odstranění?

10.05.2017, 18:42 #5

Balu

Zobrazení profilu
Příspěvky na fóru
Soukromá zpráva

Ať si dělají, co chtějí, a my musíme dělat, co musíme (c) HDP Mé jméno je Michail Mé město je Moskva a Moskevská oblast Moje auto Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 k, 330 Nm) AT, tuning od Musketiera Rok výroby (MY) 2008 Registrace 15.05.2008 Zprávy 33,630 6,826 Poděkování 6,557 3,668 Přijaté poděkování: XNUMX XNUMX (zprávy: XNUMX XNUMX).

Přečtěte si více

Jaké látky chrání dřevo před hnilobou?

11.05.2017, 22:02 #6

Dubrovich

Zobrazení profilu
Příspěvky na fóru
Soukromá zpráva

Nový kluk Jmenuji se Andrey Mé město je Moskva Moje auto Mitsubishi Outlander IV 2.0 CVT Registrace 06.05.2017. 10. 1 Zprávy 3 Poděkování 1 Poděkování přijato: XNUMX (zpráv: XNUMX).

Možná jedním z důvodů může být přítomnost vzduchového uzávěru v okruhu topení, nefunkční termostat nebo ucpané plástve tělesa radiátoru topení. Zkontrolujte hladinu nemrznoucí směsi v expandéru Pokud je hladina nemrznoucí směsi pod značkou minima, je nutné ji doplnit.

12.05.2017, 11:22 #7

Balu

Zobrazení profilu
Příspěvky na fóru
Soukromá zpráva

Dubrovich, nemrznoucí směs.
Bylo to napsáno po nehodě.
Nevíme, co bylo poškozeno nebo jak, nebo co bylo shromážděno a jak.
V řídicím systému jsou obecně tři klapky a není známo, co a jak byly smontovány.
A hádání na kávové sedlině.

22.05.2017, 21:25 #8

Balu

Zobrazení profilu
Příspěvky na fóru
Soukromá zpráva

V červnu 2012 byla vydána technická norma pro ovládání klapek distribuce proudění vzduchu v kabině

CÍLOVÁ
Uživatelé některých dotčených vozidel mohou hlásit, že se směr vzduchu do ventilačních otvorů při výběru nezmění. V chladných podmínkách (včetně provozu klimatizace) se dvířka režimu mohou přilepit na vnitřní stěnu topného bloku, což způsobí, že se dvířka režimu nebudou správně pohybovat.
Tento TSB obsahuje pokyny pro výměnu otočné vačky a kyvných ramen na straně krytu topení HVAC za nové díly uvedené v části Informace o dílech tohoto TSB.
Tento bulletin nahrazuje TSB-12−55-1001, vydaný v lednu 2012, upravuje datum účinnosti kvůli změnám dílů a přidává informace o záruce pro výměnu horního krytu HVAC. Změny jsou vyznačeny kurzívou a označeny A.
!! DŮLEŽITÉ!!
Horní pouzdro HVAC lze vyměnit pouze za určitých podmínek, jak je popsáno v kroku 2 pokynů k montáži a opětovné instalaci na straně 6. Horní pouzdra HVAC, u kterých nebyly zjištěny problémy, musí být vráceny.

Technický servisní bulletin z června 2012 ==> >>>>STAŽENÍ

TSB-12-55-001REV DVEŘNÍ VAZBY HVAC MODE – REVIDOVANÉ
Tento bulletin nahrazuje TSB−12−55−001, vydaný v lednu 2012, upravuje datum účinnosti kvůli změnám dílů a přidává informace o záruce pro výměnu horního krytu HVAC. Změny jsou vyznačeny kurzívou a označeny

Přečtěte si více

Sheltie - kompletní popis plemene psa, vlastnosti, vzhled a historie.

ÚČEL
Zákazníci některých dotčených vozidel mohou hlásit, že se směr proudění vzduchu u čelních větracích otvorů při výběru nezmění. Za chladných podmínek (včetně provozu klimatizace) se dvířka režimu mohou přilepit k vnitřní stěně ohřívací jednotky, což způsobí nesprávný pohyb dvířek režimu.
Tento TSB poskytuje pokyny pro výměnu otočné vačky a otočných ramen na straně skříně HVAC za nové díly uvedené v části Informace o dílech tohoto TSB.
Tento bulletin nahrazuje TSB−12−55−001, vydaný v lednu 2012, upravuje datum účinnosti kvůli změnám dílů a přidává informace o záruce pro výměnu horního krytu HVAC. Změny jsou vyznačeny kurzívou a označeny A .
!! DŮLEŽITÉ !!
Horní pouzdro HVAC lze vyměnit pouze za specifických podmínek popsaných v kroku 2 pokynů k montáži a opětovné instalaci na straně 6. Horní pouzdra HVAC, u kterých se zjistí, že nebyly zjištěny žádné problémy, podléhají zpětnému zúčtování.

POSTIŽENÁ VOZIDLA
2007-2011 Outlander postavený před 14. červnem 2011
2008-2011 Lancer vyrobený před 14. červnem 2011
2008-2011 Lancer Evolution vyrobený před 14. červnem 2011 2009-2011 Lancer Sportback vyrobený před 14. červnem 2011
2011 Outlander Sport (RVR v Kanadě) vyrobený před 14. červnem 2011

INFORMACE O DÍLECH
Používejte originální díly Mitsubishi uvedené níže.
Číslo dílu Popis Množství
7820A482 Sada pák 1
Pokud je nutná výměna horního pouzdra HVAC, podívejte se na ASA-CAPS pro správné číslo dílu.

Někdy může auto pro svého majitele nemile překvapit. Řidič nastartuje motor, současně zapne vytápění interiéru nebo spustí klimatizaci. Uběhnou 2-4 minuty, ale při volnoběhu topení fouká studený vzduch. Čelní sklo se zamlžuje. Jakmile šlápnete na plyn a uvedete motor na 2 tisíce otáček, problém zmizí. Proud z deflektorů vám pálí prsty. Proč se to děje? Důvodů je 6. Můžete je odstranit sami.

Nízká hladina chladicí kapaliny

Normální značky nemrznoucí směsi

Podle našich pozorování se i za normálních provozních podmínek může množství nemrznoucí směsi v systému snížit. Zvláště pokud bylo nedávno měněno potrubí, chladič nebo expanzní nádoba. Možná kovové svorky neupínají spoje příliš pevně. Na volnoběh to není znatelné kvůli nízkému tlaku chladicí kapaliny. Ale po zvýšení rychlosti začne z hadic vytékat nemrznoucí směs.

První věc, kterou musíte udělat, je zkontrolovat hladinu nemrznoucí směsi. Na expanzní nádrži existují rizika:

Min: minimální limit.
Max: maximální bod.

Pokud je nemrznoucí směs mezi dvěma značkami, pak je vše v pořádku. Pokud hladina klesne pod polohu Min, musíte doplnit kapalinu na normální úroveň. V tomto případě je lepší zkontrolovat těsnost spojů hadic, potrubí a dalších částí chladicího systému.

Termostat je rozbitý

Jak funguje termostat

Princip činnosti regulátoru teploty je jednoduchý. Po nastartování motoru nemrznoucí směs cirkuluje v malém kruhu a obchází chladič. Kapalina je studená, není třeba ji chladit. Po 5–6 minutách se ventil termostatu mírně otevře. Nemrznoucí kapalina spěchá do chladiče. V tomto případě se vůle otvoru nastaví plynule. Okamžitě se zapne elektrický ventilátor, který dále ochlazuje chladicí kapalinu.

Přečtěte si více

Jak správně nanášet lepidlo na dlažbu nebo podlahu?

Vadný termostat může ventil okamžitě otevřít. Zvláště když je vratná pružina uvolněná. Výsledkem je, že nemrznoucí směs okamžitě vstupuje do chladiče a zahřívá se po velmi dlouhou dobu. Chcete-li provést diagnostiku, budete muset vyjmout termostat z vozu. Je pravda, že v tomto případě všechna nemrznoucí směs vyteče. V závislosti na konstrukci regulátoru existuje několik testovacích metod:

OTEVŘENO. Přiveďte vodu v pánvi k varu a poté do ní spusťte termostat. Ventil by se měl hladce otevřít a zavřít minutu po vyjmutí.
ZAVŘENO. Pomalu nalévejte horkou vodu z konvice do vstupu. Nejprve kapalina vyteče z otvoru v malém kruhu a po minutě – z velkého.

Existují možnosti kontroly regulátoru bez jeho vyjmutí z vozu. Vadný termostat musí být vyměněn za nový. Měla by být obnovena funkčnost kamen.

Radiátor topení je zanesený a vzdušný

Propláchnutí radiátoru topení

Nemrznoucí směs není voda obsahující vápenec a železo. Ale i vysoce kvalitní chladicí kapalina může při reakci s kovem za vysokých teplot vytvářet vodní kámen. Postupně se ucpávají voštiny chladiče a nemrznoucí kapalina přestává cirkulovat. To je patrné zejména při volnoběhu. Radiátor musíte propláchnout pomocí následujícího algoritmu:

Naplňte kbelík o objemu 10 litrů nebo více vodou, přidejte do něj kyselinu citronovou a míchejte, dokud se úplně nerozpustí.
Ponorné vodní čerpadlo s nízkým výkonem spusťte do nádoby a připojte je hadicí k přívodnímu potrubí chladiče.
Připojte druhou hadici k výstupní trubce a konec veďte do kbelíku s vodou nasycenou kyselinou citronovou.
Spusťte čerpadlo a počkejte 10-15 minut, dokud roztok nepronikne přes všechna ucpání a nevyčistí vnitřní povrch.

Čím nižší je výkon ponorného čerpadla, tím lépe. Při silném tlaku může proudění vody poškodit plástve chladiče. Zbývá jen nalít novou nemrznoucí kapalinu do systému a zkontrolovat stav kamen. Pokud je problémem ucpání, bude foukat teplo i při volnoběhu.

Mimochodem. Vzduch v jádru topení může být příznakem poruchy těsnění hlavy válců.

Chcete-li odstranit vzduchový uzávěr ze systému, musíte zahřát motor na 60 °C a odstranit horní hadici chladicího systému. U karburátorových vozů to bude oblast spodní části karburátoru nebo sacího potrubí. Vstřikovací stroje jsou vybaveny vyhřívanou škrticí klapkou a musíte z ní odstranit hadici a poté ji spustit do široké nádoby. Pokračujte ve foukání do plnicího hrdla expanzní nádrže, dokud nemrznoucí kapalina nevytéká z hadice bez vzduchových bublin. Existují i jiné způsoby odstranění vzduchu z chladicího systému.

Zátkový ventil expanzní nádrže se zasekl

Princip činnosti zátek s ventily

Plnicí hrdla mají běžně šroubovací uzávěry s vestavěnými vysokotlakými a nízkotlakými ventily. Slouží jako ochrana proti přehřátí, ale mohou nepřímo ovlivnit celkový výkon topného systému. Když se motor rozběhne, zvýší se teplota nemrznoucí směsi a tlak v chladicím systému. Při dosažení úrovně 1,5 atmosféry ventil vypustí přebytečný vzduch.

Ale to není vše. Po vychladnutí motoru se v expanzní nádrži vytvoří podtlak. Nízký tlak stlačuje potrubí a hadice. V důsledku toho se cirkulace nemrznoucí směsi v radiátoru topení zpomaluje. V kamnech proto fouká zima. Doporučujeme vyměnit zástrčku za dobře známou.

Přečtěte si více

Jak daleko od sebe by měla být pouliční světla?

Pumpa selhala

Pracovní a nefunkční čerpadlo

V průběhu času se oběžné kolo čerpadla opotřebovává. Čerpadlo pracuje na poloviční výkon. V důsledku toho klesá intenzita pohybu chladicí kapaliny. Pokud se pohon provádí pomocí rozvodového řemene, může se stát problémem diagnostika. Zvažme možnosti testování, které nevyžadují odstranění čerpadla z auta:

Inspekce. Musíte se podívat na spojení mezi čerpadlem a blokem motoru. Pokud jsou patrné netěsnosti, čerpadlo bude s největší pravděpodobností nutné vyměnit.
Kontrola vůle. Rukou vezmeme hřídel a snažíme se ji povolit ze strany na stranu. Nějaký pokrok? Vysoká pravděpodobnost poruchy.
Komprese potrubí. Zahřejeme motor a čekáme, až se otevře velký chladicí okruh. Hadice chladiče by měla pulzovat.

Selhalo čerpadlo? Je potřeba to změnit. Jinak hrozí vážnější poškození. Od přehřátí motoru až po narušení mechanismu distribuce plynu.

Nefunguje vodovodní baterie

Místo instalace kohoutku ohřívače

V oblasti středové konzoly vozu vedle chladiče topení je instalován kohout. Zařízení může být mechanické nebo elektrické. Je nutné regulovat intenzitu toku nemrznoucí směsi. V létě není potřeba vytápět interiér na maximum. Proto je kohoutek napůl uzavřen. U starých strojů se to provádí ručně, u nových je za postup zodpovědný automatický systém klimatizace.

Kamna foukají studená, pokud se klapka neotevře úplně. Nemrznoucí kapalina vstupuje do chladiče příliš pomalu, zejména při volnoběhu. Zatímco mechanické uzamykací zařízení lze zkontrolovat ručně, elektrické umí diagnostikovat pouze zkušený elektrikář. Vadný kohoutek musí být vyměněn.