Mitsubishi ASX vydává cvaknutí a nestartuje – příčiny a řešení

Mitsubishi ASX 1.6 5dv. crossover, 117 hp, 5 manuální převodovka, 2018 — startér se točí, ale motor nenaskočí

Startér se točí, ale motor nenaskočí

Důvodů pro toto chování auta může být celá řada. Ty hlavní jsou uvedeny níže. Rozdělili jsme je do dvou kategorií. Nejprve se podívejme na ty, které zvládne každý začátečník:

Lidský faktor:
Zapomněli jste vypnout ochranu proti krádeži, která blokuje například pouze palivové čerpadlo.
Výfukové potrubí je ucpané. Laskaví lidé do něj dali hadr nebo bramboru, nebo jste možná právě vjeli do závěje – existuje mnoho možností. Výfukové potrubí musí být uvolněno.

Vše výše uvedené obecně nepředstavuje poruchu a lze je vyřešit během okamžiku. Nyní se podívejme na důvody spojené s technickou poruchou:
Pokud se startér otáčí velmi pomalu, pak může být příčinou motorový olej zahuštěný za studena. Nebo možná baterie vybitá po dlouhém pobytu nebo její silně zoxidované vývody. V tomto případě může napětí palubní sítě klesnout tak, že řídicí jednotka motoru odmítne pracovat. Zde je vše jasné: olej by se měl doplňovat podle sezóny, baterie by měla být nabita nebo vyměněna.
Něco zamrzlo – voda v plynovém potrubí, nafta v nádrži nebo filtr. Hledej teplou krabičku!
Vadné palivové čerpadlo. To lze snadno ověřit, pokud se nesnažíte nastartovat auto poblíž rušné a hlučné dálnice. Pokud je kolem ticho, pak citlivé ucho dokáže zachytit absenci charakteristického bzučení palivového čerpadla při chodu startéru. V lepším případě je na vině špatný kontakt v okruhu, v horším vás čeká výměna čerpadla.
Koruna setrvačníku se otáčí. To se někdy stávalo na autech předchozích let výroby, až po VAZ-2109. Je slyšet, jak Bendix zápasí s korunkou a koruna kvílí na setrvačníku. Přichází výměna setrvačníku.

Čtěte také: Startovací pojistka Ford Focus 1 je zapnutá

Startér nezabírá s kroužkem. Důvod: opotřebení dílů, vyštípnuté zuby atd. Když se pokusíte nastartovat, slyšíte skřípání zubů. Připravte se na výměnu ozubeného věnce nebo setrvačníku.

Bendix se zasekl. Nezáleží na tom, zda selhal jeho disk nebo samotný Bendix. Slyšíte, jak se startér otáčí ve vysokých otáčkách, ale neprobíhá žádný další pokus o protáčení motoru. Připravte se na opravu nebo výměnu samotného startéru.

Selhání zapalovacího systému u benzínových automobilů. Kontrolujeme vše – svíčky, cívky, elektroinstalace atd.
U dieselového auta nefungují žhavicí svíčky. Problém může být v řídící jednotce i ve výkonovém relé. Měli byste také zkontrolovat svíčky samotné – s tím si budete muset pohrát.

Rozbitý rozvodový řemen. Je to snadné cítit: pro startér je snadné otáčet. Pokud máte štěstí (nestýkají se písty s ventily), stačí vyměnit řemen, pokud ne, tak půlku motoru;

Rozvodový řemen vyskočil o několik zubů, což narušilo správné časování ventilů. Opět v lepším případě budete muset řemen vrátit na místo, ale v horším případě vás čekají drahé opravy.
Zvýšená odolnost proti otáčení klikového hřídele: zadření na hřídelích, ložiskových pánvích, částech skupiny válec-píst, deformace hřídelů. Při řazení nejvyššího rychlostního stupně v manuální převodovce zkontrolujte, zda lze motor protočit. U kulometu se budete muset pokusit roztočit motor šroubem zajišťujícím řemenici pomocného pohonu. Pokud lze motor relativně snadno natočit, pak bude potřeba pokračovat v hledání příčiny.

Zadřený alternátor, čerpadlo posilovače řízení, kompresor klimatizace. Vadná jednotka brání otáčení motoru. Chcete-li zkontrolovat, můžete nejprve zjistit, zda se řemen při pokusu o protáčení motoru nadměrně napíná. Pokud se podezření potvrdí, můžete odstranit pomocný hnací řemen a pokusit se dojet do čerpací stanice vlastní silou. Samozřejmě to bude fungovat pouze u vozů, kde čerpadlo chladicí kapaliny roztáčí rozvodový řemen. S nefungujícím čerpadlem a bez cirkulace chladicí kapaliny se i studený motor rychle uvaří.
V noci se vám pokusili ukrást auto, ale něco se pokazilo. Výsledkem bylo, že útočníci kopali kolem, něco rozbili a potupně zmizeli. Zde bez diagnostiky na čerpací stanici nelze problém vyřešit.

Pokud se startér točí, ale motor nenastartuje, měli byste nejprve zkontrolovat napájení a zapalovací systémy.
Vezměte prosím na vědomí, že všechny tyto kontroly by měly být prováděny pouze tehdy, když se startér otáčí hladce bez trhání. V opačném případě (škubání, když startér funguje nebo cvaká místo obvyklého bzučení), je třeba hledat problém především v samotném startéru.

Kontrola palivového systému by měla být prováděna postupně – od palivového čerpadla po vstřikovač (karburátor):

1. Pokud máte vstřikovač, pak při zapnutí zapalování byste měli v kabině slyšet bzučení elektrického palivového čerpadla. Pokud se neozývá žádné bzučení, znamená to, že motor palivového čerpadla je spálený nebo je bez napětí. Proto je nutné zkontrolovat samotné palivové čerpadlo a také jeho pojistku.

2. U vozů s karburátorem je vše trochu složitější: palivové čerpadlo je poháněno vačkovým hřídelem, takže pro kontrolu budete muset odstranit konec hadice ze vstupního šroubení karburátoru nebo výstupní šroubení palivového čerpadla. Pokud několikrát pumpujete pákou ruční pumpy, měl by z armatury nebo hadice vytékat benzín.

3. Chcete-li zkontrolovat přítomnost benzínu ve vstřikovací liště, stiskněte ventil armatury pro připojení čerpadla: benzín by měl odtud proudit.

4. Nezapomeňte zkontrolovat, zda není ucpaný palivový filtr. Možná motor prostě nemá dostatek paliva, takže nestartuje.

5. Dalším důvodem, proč se startér točí, ale auto nenastartuje, je zanesená škrtící klapka.

Po dokončení všech výše popsaných kroků můžete zkusit nastartovat auto znovu. Pokud se startér stále točí, ale auto se nenastartuje, musíte přejít ke kontrole zapalovacího systému.

1. Nejprve byste měli vyšroubovat zapalovací svíčku a zkontrolovat jiskru. K tomu je potřeba na vypnutou svíčku navléknout vysokonapěťový vodič, dotknout se zástěrkou zapalovací svíčky kovové části motoru a natočit motor pomocí startéru (k tomu budete potřebovat asistenta). Pokud je jiskra, zapalovací svíčka funguje.

2. Pokud ve voze se vstřikováním paliva není jiskra, pak je problém v zapalovacím modulu.

3. Pokud v motoru karburátoru není jiskra, měli byste zkontrolovat zapalovací cívku. Vytáhněte středový lanko z krytu rozdělovače, jeho konec umístěte 5 mm od kovové části motoru (bez dotyku) a požádejte pomocníka, aby protočil motor pomocí startéru. Pokud není jiskra, cívka je vadná.

4. Pokud se objeví jiskra a zapalovací cívka funguje správně, měli byste sejmout kryt rozdělovače a hledat pod ním případné závady (usazeniny uhlíku, praskliny atd.).

Jsou chvíle, kdy všechny tyto kontroly nestačí a majitel vozu musí provést hlubší kontroly, aby zjistil důvod, proč se startér otáčí, ale motor nenastartuje. Mezi důvody, proč by to mohlo být, patří:

1. Spálená pojistka. To se nestává často, ale přesto stojí za to zkontrolovat integritu pojistek v blocích.

2. Koroze na jakékoli elektrické části.

3. Kondenzace pod kapotou. Byly případy, kdy auto nenastartovalo právě kvůli nadměrné vlhkosti pod kapotou.

Technické vlastnosti Mitsubishi ASX 1.6 / Mitsubishi A-S-X v zadní části 5 dveří. crossover s motorem o výkonu 117 k, 5stupňová manuální převodovka, vyráběný od roku 2018.

Mitsubishi ASX Club

Fórum klubu vlastníků Mitsubishi ASX

Opět o „nezačíná“

Opět o „nezačíná“

zpráva Nikola »07. února 2015, 21:43

zpráva Nikola »07. února 2015, 21:45

zpráva alecsergejev »07. února 2015, 23:06

zpráva parabellum »07. února 2015, 23:11

zpráva Nikola »07. února 2015, 23:44

zpráva Nikola »08. února 2015, 15:03

zpráva Smenson »08. února 2015, 17:42

Byli by se dobře zasmáli, to je jisté.

zpráva merkur »08. února 2015, 18:57

zpráva Ingvar »08. února 2015, 19:02

zpráva MikhYurich »08. února 2015, 19:04

zpráva MikhYurich »08. února 2015, 19:13

zpráva Štěpány 86 »08. února 2015, 19:17

zpráva Chirurg »27. dubna 2015, 12:45

Problém je v tom, že když otočíte klíčkem zapalování, startér se ne vždy otočí. Při otočení klíčku je slyšet mírné hučení. Někdy pomůže vytáhnout, počkat a znovu vložit. Někdy se zdá, že se sešlápnutou brzdou se startuje lépe, ale to také není nutné.
Přemýšlel jsem o baterii a vyměnil ji – nepomohlo.
Kde hledat?

Mitsubishi ASX Club

Fórum klubu vlastníků Mitsubishi ASX

Chrastí a nejde nastartovat

Chrastí a nejde nastartovat

zpráva Phantom » 30. července 2014, 22:23

zpráva DIAST » 30. července 2014, 22:25

zpráva Phantom » 30. července 2014, 22:27

zpráva olegin » 30. července 2014, 22:38

zpráva Alexander87 » 30. července 2014, 22:51

zpráva Phantom » 30. července 2014, 22:56

zpráva Alex s » 30. července 2014, 23:17

zpráva olegin » 30. července 2014, 23:20

zpráva Alex s » 30. července 2014, 23:25

zpráva Phantom » 30. července 2014, 23:27

zpráva olegin » 30. července 2014, 23:36

zpráva eroha » 31. července 2014, 07:13

zpráva Anatolij A » 31. července 2014, 09:45

zpráva Sperma77 » 31. července 2014, 10:16

Buď startér nebo baterie. Požádejte sousedy o baterii a zkuste ji nastartovat a vše bude jasné. Pokud se nespustí normálně, zavolejte autoelektrikáře, okamžitě vám řekne, v čem je problém, a pak se sami rozhodněte, kde jej ošetřit. Ve skutečnosti je čas na zjištění důvodu nanejvýš půl hodiny, tím spíš, že tento případ je klasický u každého auta a téma už je probíráno den, nesmysl.

zpráva Alex s » 31. července 2014, 10:34

U nenastartovaného auta je 12 normální.
Aby se baterie nějak zrychlila, nabíjí se malým (neplést s měkkým) proudem, baterie se nabíjejí proudem 10% kapacity baterie. 10Ah baterii je tedy potřeba nabíjet proudem 1A.
Při nabíjení elektrolytických baterií můžete snížit proud mnohem nižší, to je jen prospěšné, jakýsi trénink pro baterii, například baterie 55 Ah se poprvé nabíjí proudem 5-6A po dobu několika hodin a poté „naučen“ proudem 1A.

Mitsubishi ASX Club

Fórum klubu vlastníků Mitsubishi ASX

CAR nejde nastartovat, pomozte!

CAR nejde nastartovat, pomozte!

zpráva LIŠKA » 14. září 2011, 08:48

zpráva LIŠKA » 14. září 2011, 08:50

zpráva Beavis » 14. září 2011, 08:57

zpráva DEN333 » 14. září 2011, 09:00

zpráva LIŠKA » 14. září 2011, 09:04

zpráva DEN333 » 14. září 2011, 09:06

zpráva LIŠKA » 14. září 2011, 09:08

zpráva LIŠKA » 14. září 2011, 09:09

zpráva DEN333 » 14. září 2011, 09:11

• Poslední příspěvky
  • Kde je ve Škodě Fabia umístěn spínač ventilátoru? Podrobné odpovědi a tipy
  • Nebezpečí směsi kyslíkového senzoru VAZ 2114: jak rozpoznat a předcházet negativním důsledkům
  • Co je pomalá odezva lambda sondy 2, svod 1 a jak ji opravit?
  • Infračervený senzor v LED lampách: co to je?
  • Fázový senzor 2111 8 ventilů: co to je a jak to funguje
  • Hřeben řízení
  • Startér
  • Tónování
  • Přenos
  • Ladění
  • Trysky
  • Držitelé práv
  • Zásady ochrany osobních údajů

  Opravy automobilů © 2024
  Informace zveřejněné na stránkách mají pouze informativní charakter.

  Ahoj všichni! Všiml jsem si, že občas (v chladném počasí se to zdá častěji) při zapnutí zapalování něco cvakne pod kapotou (buď relé nebo něco jiného), cvakne to 1-3 sekundy a je ticho. startuje normálně.
  Co to může být, setkal se s tím někdo?
  Lancer 8 let, 1.8 manuál, najeto 100k km.
  Díky předem!

  miisha797

  Staří lupiči Shark Club Zprávy: 6065 Registrovaný: St 05. prosince 2007 2:49 Město: Podolsk poděkoval: 1 krát Zvěrokruh:

  #2 Nepřečtená zpráva žralok » Út 14. 2012. 8 54:XNUMX

  To je normální. Pokud přestane cvakat, motor se s největší pravděpodobností nespustí. Ani na to nemysli – je to tak pro každého. Možná si toho hned nevšimne každý, ale každý

  žralok

  Chemik Zvědavý chovatel kopiníků Zprávy: 175 Registrovaný: So 15. října 2011 9:15

  #3 Nepřečtená zpráva Chemik » Út 14. 2012. 10 37:XNUMX

  Lidé, přestaňte se držet auta! Jezděte a bavte se!

  Chemik

  Ovladač BENNITO2011 Advanced Lancer Zprávy: 397 Registrovaný: Ne 26. června 2011 3:12 Město: Yeysk

  Chemik

  ne auto – lansoplán

  BENNITO2011

  miisha797 Pravděpodobný Lancerovod Zprávy: 8 Registrovaný: Čt 29. prosince 2011 9:40 Město: Ufa poděkoval: 1 krát Zvěrokruh:

  #5 Nepřečtená zpráva miisha797 » St 15. února 2012 12:27

  Když to neklapne, tak to taky začne. Cvakání je docela hlasité, myslím, že je těžké si jich nevšimnout, možná na mě cvaká něco jiného.

  miisha797

  Staří lupiči Shark Club Zprávy: 6065 Registrovaný: St 05. prosince 2007 2:49 Město: Podolsk poděkoval: 1 krát Zvěrokruh:

  #6 Nepřečtená zpráva žralok » St 29. února 2012 7:11

  miisha797 napsal: Když to neklikne, tak se to také spustí. Cvakání je docela hlasité, myslím, že je těžké si jich nevšimnout, možná na mě cvaká něco jiného.

  Nahrajte to na magnetofon a zveřejněte to. Poslouchejme a řekněme, že to musí být tento zvuk nebo cizí zvuk

  žralok

  demetrius Brain LancerX Zprávy: 1253 Registrovaný: Po 10. listopadu 2008 10:40 Město: Centrální federální okruh, Jaroslavl Zvěrokruh:

  #7 Nepřečtená zpráva demetrius » Čt 01. 2012. 10 40:XNUMX

  miisha797
  nezasahujte do chodu vozu, tato cvakání při startování jsou normální

  demetrius

  taribo západ Advanced Lancerovod Zprávy: 379 Registrovaný: Čt 29. května 2008 3:06 Město: Moskva

  Toto je klikačka v motorovém prostoru
  2,0 CVT Invite+ m 795 PE 150

  Taribo západ

  allhimist Pravděpodobný Lancerovod Zprávy: 6 Registrovaný: Ne 06. února 2011 5:55 Město: Tula Zvěrokruh:

  #9 Nepřečtená zpráva allhimista » Út 20. 2012. 11 19:XNUMX

  ale nemám žádná kliknutí, i když se zdálo, že k nim došlo, když bylo auto nové. Co mám dělat?

  allhimista

  xavieri Curious Lancer Breeder Zprávy: 114 Registrovaný: Čt 31. května 2012 7:00 Město: Moskva Zvěrokruh:

  #10 Nepřečtená zpráva xavieri » Čt 07. června 2012 8:23

  Vidím, že tento problém se skutečně týká mnoha lidí. I já jsem měl zpočátku obavy, ale po návštěvě několika workshopů jsem se uklidnil. Toto je nemoc u všech Lancerů. Taky jsem měl takové neustálé praskání, ale teď to nějak samo přestane. tedy ne. Zdá se, že to nic neovlivňuje. Poté dám fotku toho, co přesně praská.

  Buďte opatrní. Zvyk číst si na záchodě se může změnit ve zvyk s..t.ing při čtení.

  xavieri

  průvodce kir80 Advanced Lancer Zprávy: 428 Registrovaný: Po 20. června 2011 9:01 Zvěrokruh:

  #11 Nepřečtená zpráva kir80 » Čt 07. června 2012 11:08

  To není nemoc. Ventil adsorbéru, pokud se nepletu, cvaká. Tak to má být
  Lanser X 1.5 MT černý

  kir80

  xavieri Curious Lancer Breeder Zprávy: 114 Registrovaný: Čt 31. května 2012 7:00 Město: Moskva Zvěrokruh:

  #12 Nepřečtená zpráva xavieri » Čt 07. června 2012 2:19

  kir80 napsal: Toto není nemoc. Ventil adsorbéru, pokud se nepletu, cvaká. Tak to má být

  No, ano, on je ventil. Jen to nezačne hned cvakat. Postupem času někteří lidé prostě píší, že když to přestane klikat, je to špatné. to nevím jistě.

  Buďte opatrní. Zvyk číst si na záchodě se může změnit ve zvyk s..t.ing při čtení.

  xavieri

  xavieri Curious Lancer Breeder Zprávy: 114 Registrovaný: Čt 31. května 2012 7:00 Město: Moskva Zvěrokruh:

  #13 Nepřečtená zpráva xavieri » Čt 07. června 2012 3:26

  Když se ventil adsorbéru ucpe nebo selže a plynová nádrž má špatnou ventilaci, může v nádrži vzniknout podtlak, který ji může snadno zdeformovat – nádrž může vytéct nebo poškodit plynové čerpadlo. Pokud není adsorbér propláchnut, benzín nahromaděný v něm vstupuje do sacího potrubí. Přebytek benzínu ve válcích může přirozeně způsobit různé problémy: selhání katalyzátoru, lambda sondy, zapalovacích svíček, dokonce i poškození pístového systému motoru.

  Prvními příznaky selhání ventilu může být jeho neustálé ticho, periodické poklesy volnoběžných otáček nebo „tupost“ motoru při jízdě.

  Vyplatí se věnovat pozornost palivovému systému, pokud při otevření uzávěru plynové nádrže uslyšíte syčení způsobené podtlakem v nádrži.