Zdravím odběratele a čtenáře mého kanálu. Tyto dva vozy jsou u nás velmi oblíbené. Oblíbená je především Kia Rio, k níž samozřejmě patří úprava X-Line, a když si pomyslíme i na oblíbenost platformy Hyundai Solaris, Korejci se prodávají mnohem lépe než VW Polo a jeho platformový příbuzný Škody Rapid.
Porovnejme levného Korejce používajícího jako příklad Kia Rio a Němce používajícího jako příklad VW Polo.
VW Polo je velmi populární v carsharingu. ojeté vozy s automatickou převodovkou. (foto autora)
VW Polo je velmi populární v carsharingu. ojeté vozy s automatickou převodovkou. (foto autora)
Zde je důležité učinit následující upřesnění, předchozí generace VW Polo Sedan, která právě nahradila novou generaci Polo, byla výhradně v karoserii sedan. Proto byl model nazýván VW Polo Sedan, ale pro ty, kteří nemají rádi sedany, byla nabízena platforma Škoda Rapid s karoserií liftback. Nyní přichází nové Polo také v karoserii liftback a nyní se prakticky neliší od Škody Rapid.
Korejská Kia Rio je nabízena výhradně v sedanu, existuje však model Kia Rio x-Line, což není nic jiného než cross-hatchback stejné Kia Rio. Proto budeme předpokládat, že Němci a Korejci mají paritu, pokud jde o rozmanitost těl.
Kia Rio ve verzi x-Line je také velmi oblíbená v carsharingu. Většinou se používají vozy s juniorským 1.4litrovým motorem a „automatem“ (foto autor)
Kia Rio ve verzi x-Line je také velmi oblíbená v carsharingu. Většinou se používají vozy s juniorským 1.4litrovým motorem a „automatem“ (foto autor)
Osobně si myslím, že koncepčně jsou si tyto vozy velmi podobné a proto je pro mě osobně těžké si vybrat. O těchto autech vám povím pouze na základě svých zkušeností.
Jak vypadají auta
Hádat se o tom obecně považuji za nevděčný úkol. Jak víte, pro chuť a barvu neexistuje soudruh. Zde se každý rozhodne sám za sebe, osobně se mi líbí obě auta, nicméně chci poznamenat verzi x-Line. Líbí se mi víc. Nejedná se samozřejmě o crossover, jak chtěli Korejci nejprve všechny ujistit. Je to prostě pohodlný hatchback se zvýšenou světlou výškou.
Zajímavé je, že Korejci svou x-Line každý rok modernizují, mírně mění některé detaily interiéru a výbavy, ale hlavní změnou je zvyšující se světlá výška po každé modernizaci. Během upgradů se světlá výška (pokud si dobře pamatuji) zvýšila ze 170 na 190 mm.
VW Polo má světlou výšku 163 mm. To je méně než Rio x-Line, ale dokonce o něco více než běžná Kia Rio, která má světlou výšku 160 mm. pro vcelku sebevědomý provoz aut na veřejné komunikaci to však stačí.
Jak jezdí vozy Kia Rio a VW Polo?
Pojďme si porovnat nejoblíbenější verze těchto vozů. Řeč je o Kia Rio s 1.6litrovým motorem o výkonu 123 koní. spárovaný s 6stupňovou klasickou „automatickou“ a o VW Polo s 1.6litrovým motorem o výkonu 110 k. také spárován s automatickou 6stupňovou automatickou převodovkou.
Zde podotýkám, že s 1.6litrovým motorem může mít VW Polo výkon pouze 90 koní. (uměle uškrceno firmwarem) a Kia Rio může být vybavena 1.4litrovým motorem o výkonu 99 koní, ale Korejci s tímto motorem kombinují také „automat“. Takové verze jsou méně žádané a nebudeme je zvažovat.
Kia Rio s automatickou převodovkou s motorem 1.6 litru má výrazně lepší dynamiku než VW Polo s motorem stejného zdvihového objemu. V technických specifikacích pro Polo je deklarováno zrychlení na stovky za 11.7 sekundy. Korejec má ukazatel 11.2 sekundy.
Zdá se, že Korejec je mnohem dynamičtější. To ukazují moje měření. Podle mého měření Rio zrychlí na 100 km/h za 11-11.5 sekund, na Polu jsem naměřil 13-14 sekund.
Divné říkáte? Ano! Sám jsem byl překvapen, ale mé míry jsou stejné, jako zamýšleli mnozí jiní recenzenti, kteří testovali VW Polo. Z nějakého důvodu trvá Polo a platforma Rapid skutečné zrychlení na stovky s tímto motorem déle, než uvádí výrobce. nevěříš? Otestujte si to sami, nebo se podívejte na velmi zajímavou recenzi Alexandra Tychinina z kanálu Autospot:
Jak se řídí auta
Pokud je Korejec hlavou a rameny nad Němcem z hlediska dynamiky, pak Polo vítězí z hlediska ovladatelnosti. Není divu – německá škola a dlouholeté zkušenosti v automobilovém průmyslu nebyly marné.
Polo lépe stojí na rovince, má informativnější řízení a v zatáčkách jede zajímavěji. „Pokládání“ podél hada v němčině je zajímavější.
Odpružení na němčině se mi zdálo tvrdší, tvrději zpracovává nerovnosti vozovky a silněji přenáší defekty na vozovce, odpružení na korejštině je pohodlnější.
Zajímavé je, že ti, kteří si vybrali VW Polo s turbomotorem 1.4 TSI s robotem DSG, říkají, že s touto pohonnou jednotkou vše zapadá do sebe, nastavení odpružení se již zdá být optimální a dostanete vůz s vynikající ovladatelností a hurikánem (pro jeho třída) dynamika .
Polo má více místa pro cestující vzadu a v kabině je tišší. Do kabiny Ria se při jízdě dostává více hluku a pro cestující vzadu je méně místa.
Obecně je třeba poznamenat, že co se týče spotřebitelských kvalit, mají k sobě auta docela blízko.
Vraťme se však na začátek článku. Proč jsem volal VW Polo “jako Němec” ? Faktem je, že tento vůz se doma v Německu a v jiných zemích EU neprodává. Tam sedany nejsou ve velké úctě. VW Polo Sedan (nová generace, která se právě objevila, již přichází s karoserií liftback, ale stále vypadá jako sedan) se prodává na rozvíjejících se trzích. Polo hatchback se prodává v Evropě. Kromě karoserie existuje mnoho dalších rozdílů, včetně vylepšeného obložení interiéru, jiné sady pohonných jednotek atd., ale to je téma na samostatný článek.
Přesto je naše Polo vcelku moderní a pohodlné auto, které pohltilo mnohá rozhodnutí německé automobilové školy.
Co si nakonec vybrat VW Polo nebo Kia Rio?
V mnoha ohledech jsou si auta podobná. Rio zkrátka působí lehčím a svižnějším dojmem, je tu nějaké „hračkářské“ řízení, takové auto není špatné do města. Polo se mi zdálo řidičštější a solidnější, ale nevyhovovalo dynamice motoru 1.6 litru.
Za sebe bych volil VW Polo 1.4 TSI s DSG. Pokud na něm pojedete, pocity budou úplně jiné!
Jaké auto byste si vybrali? Podělte se v komentářích!
Pokud se vám článek líbil, tak palec nahoru a odběr! Budeme se i nadále snažit vše objektivně pochopit ..