Chladicí systém Renault Logan je izolovaný kapalinový systém s nepřetržitou cirkulací, který obsahuje expanzní nádrž, čerpadlo, chladicí plášť motoru, termostat, spojovací potrubí a chladič vybavený elektrickým ventilátorem. Radiátor topení je připojen k systému.
Nalijte chladicí kapalinu do systému Logan přes plnicí hrdlo nádrže, které je vyrobeno z dostatečně čirého plastu, aby řidič viděl, kolik vody je v nádrži a jaké množství přidat. Nádrž má indikátory hladiny, do kterých je nutné nádrž naplnit kapalinou. K poslednímu ventilu je připojena tryska pro odvod páry, která kombinuje tělo nádrže a termostat. Spodní část trysky je připojena k trubce chladiče chladicí kapaliny a trubici čerpadla.
Ve víku nádrže renault Logan má výfukové a sací ventily, které dokonale udržují těsnost celé konstrukce. Výfukový ventil je zodpovědný za udržování nadměrného tlaku na horkém motoru. Z tohoto důvodu roste teplotapři obsazení se chladicí kapalina vaří, protože úniky páry jsou omezeny na minimum. Co se týče sacího ventilu, ten se naopak otevírá díky nízkému tlaku chladicího motoru. Mezitím hladina vody v nádrži klesá. Pamatujte: k čemu je design určen, pokud se víčko nádrže ztratí, nelze víčko vyměnit. pouze speciální s ventily.
В Renault Logan Čerpadlo je multifunkční centrální skupina ovládaná rozvodovým řemenem z řemenice klikového hřídele. Vstupním potrubím umístěným před agregátem proudí masa vody pod tlakem z čerpadla, načež se dostává do pláště motoru a odtud do výstupní hadice bloku hlavy válců, ke které je připojen termostat. U studeného motoru je ventil uzavřen a blokuje potrubí termostatu vedoucí k chladiči.
radiátor v Renault Logan. Jedná se o dvě plastové nádrže vertikálně spojené s chladicími rovinami hliníkovými trubkami. Kapalina je nasměrována přímo do chladiče horní hadicí a vystupuje spodní. Nechybí radiátor pro vypouštění vody. Radiátor Logan potřebuje opravu kvůli deformaci a neschopnosti vykonávat vlastní práci.
jak ověřit CO LOGAN
V tomto tematickém videu vám ukážu, jak používat tester. multimetr rychlý test čidla venkovní teploty.
ověřit Teplotní senzor Zkontrolujte snímač teploty chladicí kapaliny.
Který senzory nalezen na motoru renault K7J a K7, kde je jejich hodnota a jak nakonec ovlivňují výkon všech systémů. Vysoký.
Ventilátor v pouzdře snadno najdete hned za chladičem, reguluje teplotu. Vyměňte chladicí jednotky, pokud máte podezření na netěsnost nebo poškození.
Motor stroje
Pro motor Renault Logan 1.6 existuje několik možností: 8 a 16 ventilů. Motor, který má osm ventilů, je benzinový a jeho výkon dosahuje 84 koní. Tato verze se vyznačuje nízkou spotřebou 100 km. jen 7 litrů. Auto dobře zrychluje a snadno se ovládá. Po restylingu se výkon změnil, ale kvalita ovládání zůstává stejná.
Co se týče šestiventilového motoru, jeho výkon narostl na 102 koní. Spotřeba paliva na 100 km zůstala stejná. Předchozí model je podobný tomuto motoru a poskytuje slušnou a hospodárnou jízdu kamkoli.
Motor 1.4 Renault Logan je zážehový motor o objemu 75 litrů. S. Spotřeba na 100 km je přibližně 6,7-6,9 litrů. V autě je zabudovaná klimatizace, která po zapnutí dokáže snížit výkon motoru. Jednou z výhod je přílišné odhlučnění kabiny při běžícím motoru. Koupí vozu s motorem 1.4 získáte odměřenou, sebevědomou a hospodárnou jízdu.
Jak odstranit / nainstalovat čerpadlo
Výměna vodního čerpadla v uzavřeném základním vozidle je nutná, když:
- Hlukové ložisko.
- Otáčení řemenice je těžké (při demontáži rozvodového řemene z vozidla).
- V dole je volná hra.
- Únik z hlavního přístavu.
Chladicí roztok musí být vypuštěn. Demontujte rozvodový řemen a napínák řemenice. Demontujte sedm šroubů 10 a jeden klíč s klíčem 13. Pomocí šroubováku připevněte jazýček na čerpadlo a vytlačte ho z bloku válců. Vyjměte čerpadlo. Po jeho odstranění by měl být očištěn od tmelu a přebytečné malty. Po nanesení malé vrstvy vzduchotěsné základny se čerpadlo a závity montážních šroubů speciálně opotřebují. Instalujte čerpadlo v opačném pořadí. Utáhněte šrouby.
Opravný nástroj, který ukazuje úroveň tepla
Teplotní senzor umístěný na přední straně hlavy bloku, neznámý pro první válec. Při výměně snímače nechte motor vychladnout. Při výměně dílu při vypnutém zapalování stiskněte blok bloku zámku a odpojte jej od kabelů Teplotní senzor.
Chladicí ventilátor běží nepřetržitě za chodu motoru a pokračuje v chodu i po vypnutí zapalování. Ať už je to čidlo nebo ne. Jak zkontrolovat?
KROK 1: Při vypnutém zapalování odpojte konektor kabelového svazku systému řízení motoru od snímače teploty chladicí kapaliny. Označení svorek bloku kabelového svazku snímače “A”, “B1” a “B2” je umístěno na jeho těle. Připojením sond testeru na svorku “B1” bloku kabelového svazku snímače a na “hmotnost” motoru při zapnutém zapalování měříme napájecí napětí snímače.
KROK 2: Zařízení by mělo detekovat napětí 4,8–5,2 V. Při nepřítomnosti napětí odpojte (při vypnutém zapalování) blok kabelového svazku od počítače a testeru, zkontrolujte provozuschopnost (přerušení a zkrat k zemi) obvodu ( „+“ napájení snímače) mezi výstupem „B1“ bloku kabelového svazku snímače a výstupem „13“ ECU. Pokud je obvod v pořádku, je ECU vadná.
KROK 3: Připojením testovacích sond ke svorce „B2“ bloku kabelového svazku snímače a k „hmotě“ motoru zkontrolujeme „hmotnostní“ obvod snímače. S pracovním obvodem by zařízení mělo fixovat odpor menší než 1 ohm. V případě, že zařízení ukazuje „nekonečno“, je přerušený obvod mezi svorkou „B2“ bloku kabelového svazku snímače a svorkou „73“ ECU.
KROK 4: Chcete-li zkontrolovat snímač, odpojte od něj blok kabelového svazku řídicího systému motoru. Pomocí testeru měříme odpor mezi svorkami B1 a B2 snímače pro dvě hodnoty teploty chladicí kapaliny – nevyhřívaný a teplý motor. Získané hodnoty porovnáme s kontrolními (viz tabulka). Pokud se naměřené hodnoty odporu neshodují s kontrolními hodnotami, je nutné snímač vyměnit.
Kontrolní hodnoty odporu DTOZH při různých teplotách chladicí kapaliny
Senzor je umístěn zde:
Ahoj všichni!
Tak zase mluvím o čidle teploty chladící kapaliny. Není to tak dávno, co jsem ho měnil (snímač teploty chladící kapaliny), ale čidlo se ukázalo jako plné G. Na spojnici kovu a plastu se začalo rolovat a ležet Výsledkem bylo opětovné namontování starého (běžného), ale předtím bylo vyčištěno samotné čidlo a místo na bloku, kde je přišroubováno.
Vše bylo donedávna v pořádku.Zase začaly skoky divizí na uklizeném.První co mě napadlo,že je to termostat.tak to zůstává.
Malá odbočka,:
Stručně popíšu, jak určit viníka.Termostat nebo čidlo vzlétne mozek.
Nejprve je třeba zkontrolovat termostat. K tomu v době zahřívání sledujeme teplotu potrubí k radiátoru. Nekontrolujeme na samotném krytu termostatu, ale za druhým ohybem potrubí. tělo, bude to správnější.
Takže část, která se připojuje k úklidu, používá tělo senzoru jako „zem“. A nejčastěji pouhým očištěním závitové části a roviny bloku můžete na úklid opět získat 4 dílky. Chybí 4 dílky, pak je snímač definitivně vyměněn.
To je situace, ve které jsem se ocitl. Termostat je nový, ventilátor se točí a na uklizeném jsou 2 dílky.
Objednaný nový senzor Vernet WS2602