Jak se říká, zasvěcení do „ford řidičů“ atd. Výměna kabinového filtru. dosáhla úspěchu.
Zkrátka rekord, že výměnou kabinového filtru není nic špatného! Ano! Nepohodlný, ležící, kroutící rukama . ale nic víc .
Výměna netrvala déle než 20 minut, s ohledem na fotografování procesu .
Koupeno: AUTO UHLÍKOVÝ FILTR TSN 9710
Nástroje pro začátek:
Opravdu mi pomohl malý šroubovák s výměnnými tryskami . jeho cena byla halíř, koupil jsem ho před 5 lety . malou ráčnou jsem odtrhl matice upevnění pedálu, pak na šroubovák nasadil hlavu č. 10 přes adaptér a během 2-3 minut odšroubujte 3 upevňovací matice pedálu. Dále jsem na šroubovák nasadil hlavu č. 7 a odšrouboval šrouby zajišťující kryt kabinového filtru .
Bez obřadu vytáhl starý filtr (ukázal se kupodivu v uspokojivém stavu).
Srolujte nový filtr a vložte jej na své místo.
Postup je elementární . (PS mají s čím srovnávat . byla zkušenost s demontáží kamen VAZ 2110 . výměna klapky kamen VAZ 2110)
Všechny šrouby a matice jsem vyrobil, dotáhl šroubovákem a dotáhl ráčnou. VŠECHNO! Je to ošemetná záležitost, nic složitého.
Náhradní díly
Ford Focus Sedan 2007, benzínový motor 1.6 l., 115 l. p., Přední pohon, Manuál — spotřební materiál
Auta na prodej
Ford Focus, 2010
Ford Focus, 2006
Ford Focus, 2006
Ford Focus, 2007
Komentáře 29
Přihlaste se nebo zaregistrujte, abyste mohli psát komentáře, klást otázky a účastnit se diskuse.
Ještě jsem si ho nekoupil, jednoho dne si nějaké vyberu, možná vezmu i filtry. Mimochodem při výměně hodně pomohl krátký šroubovák. Je pohodlný a rychle se otáčí
Marně jsem koupil TSN, čínský shit, seberte lepší závit na filtr))) To samé Goodwill, Filtron . něco jiného je průměr a dobrý závit)
Zrovna dnes mě napadlo, že musím v zimě vyměnit filtr)
Zítra budu taky měnit, auto jsem koupil před týdnem)) Zítra se poseru s filtrem, poprvé)))
Chápu, že TSN je svinstvo? Který jste si koupil? Vzal jsem oba Filtron)
Filtr v kabině také propouští zápach z výfuku, nejlépe uhlí mann. tsn je totální hovno
Mann pravděpodobně stojí 3-4krát více!
TSN naprosto souhlasí!
V ideálním případě corteco 80000062, ale je to 1100 a mann je 650
Aha, no, pak si můžeš vzít Manna, nepotřebuješ drahé corteco!
Hodit článek Manne?
Mám CUK2440 na 1,6 115, teď jsem objednal uhlí 600 na Náhradní díly. RU
Aha, no, pak si můžeš vzít Manna, nepotřebuješ drahé corteco!
Hodit článek Manne?
Corteco ropucha uškrtila stejné množství, aby dala, a tsn mě naštvala za 2 týdny. V urně tsn
Nemůžu ti napsat. Existuje otázka ohledně oleje Volha. Jaký máš termostat? Rodák nebo wahler? Nebo jsi to předělal pod olejem?
A nemůžu, je tam něco přes číslo (((
Nic jsem nepředělával, jak jsem si jízdu kupoval před 3 lety, jen vím, že už to tam není nativní a čip se na něm jen visí, při koupi říkali, že to dělají u Focusů, ale nepamatuji si proč!
Jakého vlka chceš?
V létě zkuste m10dm – akuee .
V mrazu m8dm – říkají, že mrzne při -40, což znamená, že by mělo jít až do -30 .
Právě teď jsem na Rosneft m8dm – kaaaeff, nechci se ani vracet k crackům, pouze pokud se mi líbí i polomodré 10v30)))
Měníš M8dm Rosneft za 5000? Mám jen wahler 410016.98D 98 otevírací teplota, říkají, že je to hodně na motor. Takže přemýšlím, že předělám termostat na 82 stupňů? A je možné nalévat s mým termostatem m8dm? Jaká je jeho teplota mrazu?
Néé, jak jsem přešel na minerálku, měním často, myju motor od prasklin, najel jsem max. 2500 km. zatím, ale jak je motor vyčištěný, plánuji najezdit do 5000 km., Ale m8dm když v zimě, tak s ohříváním je to lepší po 3000-4000 km. změna! Nebo počítejte 150 litrů benzylu na 1 litr oleje v klikové skříni auta . Tzn. pokud máme 4 litry oleje, tak počítejte 600 litrů benzylu a vyměňte olej a málo umře!
Upřímně nevím, který z nich mám, stále se nemohu připojit k Launch, abych viděl parametry za jízdy, zejména po městě a na dálnici! A když se otevře termoska!
Lei a neboj, tyhle jsou trochu tepelně stabilnější než posraná syntetika a nikoho nezajímá jaká je tam termoska)))
Měníš M8dm Rosneft za 5000? Mám jen wahler 410016.98D 98 otevírací teplota, říkají, že je to hodně na motor. Takže přemýšlím, že předělám termostat na 82 stupňů? A je možné nalévat s mým termostatem m8dm? Jaká je jeho teplota mrazu?
Jaký je maximální mráz v zimě?
Až 32, což byl maximální den za 5 let. Přidáváte něco do minerálky při mytí? Koupili jste si kanystr a naplnili ho? Olejový filtr je stejný? Mann 7008? měníš olejový filtr každý zayen?
Rozuměl, zkrátka, jak to máme stejně!
Ne, samozřejmě, minerální vodu zalévám chistaganem a jen často a rozhodně měním s filtrem! Filtr jsem neměnil pouze jednou, protože jsem ujel 10 km na Luk 30v400. měl olej rád. ale nelíbilo se mi to kvůli hluku, vypustil jsem to a naplnil m8dm . hledám, aby byl olej stále tichý)))
Bral jsem filtry Filtron a Perflux . Teď už asi budu brát Perflux .
A ano, každá výměna je lepší, více nečistot z motoru odstraní minerální voda!
Bylo mi doporučeno přidat 4 sáčky na 4 litry do zdroje minerální vody, protože můj motor žere trochu oleje. Pro 5000 Lukoil 5v30 500 gramů, pro Valvoline 5v30 přibližně 250
Neptal jsem se manažerů v kabině – uvědomil jsem si, že toho moc nevědí.
Ani hledáním jsem to nenašel.
VÝBĚR A DISKUSE FILTRŮ ZDE – Filtry: kabinové, vzduchové, olejové
 |
výměna kabinového filtru, kabinový filtr, filtr, pedály, plynový pedál, ventilace kabiny |
Dobrý den všem!
Vyzbrojen znalostmi z tohoto vlákna jsem dnes vyměnil filtr. Nainstalovaný Mann CUK2440. Použil jsem trubkový klíč ze Zhiguli 8×10 a hlavu na 7 s ráčnou. Práce trvala asi hodinu. Práce není příliš pohodlná, ale snesitelná. Nechal jsem matice na plynovém pedálu u svých příbuzných, nevšiml jsem si v nich ničeho zločinného, nejprve jsem na čepy nastříkal WD40. Všechny tři zašroubujte na místo.
Z obtíží:
1) Neměl jsem v úmyslu odpojit konektor od plynového pedálu, věčně viselo na postroji a překáželo mi v ruce. Řekni mi, jak to vypnout?
2) Při vytahování starého filtru odněkud vypadl plastový díl.
Odkud se vzala, kde byla? Už se to ptalo, ale odpověď nepřišla.
A pak je v mé duši nějak nepříjemné, že tam byl „detail navíc“.
| citát: |
| Odkud se vzala, kde byla? |
Můžete mi pomoci určit, o jakou část se jedná a odkud pochází?
Včera jsem vyměnil kabinový filtr na „Topran“ Německo kód 302 078 755, pod čárovým kódem jsou malá čísla Ford kód 1 354 953. Není to těžké, ale nudné. Právě jsem odšrouboval plynový pedál. Časem asi 20 minut.
druhý den vyměnil kabinový filtr, podíval jsem se pozorně, hledal klíče (ukázalo se, že je velmi obtížné najít vhodné klíče). Rozhodl jsem se vyměnit bez demontáže pedálu (pro každý případ byly klíče k pedálu). trubku neotočil, koupil jsem původní uhlíkový filtr – je měkký a dobře se zasouvá. Šroubování víčka se ukázalo být mnohem nepohodlnější, než jsem si myslel, ale protože nový filtr už byl na místě se všeobecná nálada nedala zkazit.
Stačí vyměnit kabinový filtr. Stále trochu bolavá záda a pravá strana.
Demontoval plynový pedál, ale neodpojil dráty. Strávil 20-25 minut. Fotil vše. Takže pokud někdo již má sbírku fotografií na toto téma nestačí, mohu zveřejnit vlastní.
Moje filtrační mřížka je obecně držena jedním samořezným šroubem! Vzhledem k tomu, že předtím to bylo podáváno pouze v off-site službách, mám podezření, že podváděli. Rošt tam ale normálně zaklapne, takže problém není.
Pro ty, kteří se chystají tento ošemetný trik teprve vyzkoušet, hned varuji: pokud jste velký člověk obtěžkaný objemným tankem na (od)pivo, pak je lepší využít služeb služby nebo potomka nějakého menší pleť.
Obecně to není nijak zvlášť složité a pravděpodobnost, že se tam něco poškodí, je minimální (pokud nemůžete odtrhnout plynový pedál pomocí drátů, ale to je nepravděpodobné).
Nyní je cítit sebeuspokojení a mírná touha po strnulém intimním vztahu s inženýrem Fordu, který takové schéma vymyslel.
První výměna filtru je 40 minut, druhá 25 minut. Pedál byl odstraněn, matice byly nahrazeny jednoduchými. Filtr Filtron K1150A. Při první výměně se podělal (nepřinesl okraj krytu za skříň), v důsledku čehož se objevila píšťalka odcházejícího vzduchu při 4 rychlostech ventilátoru.
Vyměnil filtr. Díky servisákům – kryt byl jen na spodním šroubu, jinak bych to za půl hodiny nezvládl.
1. Filtr zkontrolujeme – ohneme ho do poloviční trubky o průměru do 15 cm (standardní se dobře ohýbá).
2. Zajedeme dozadu sedadla, rychlost je 1, zvedneme volant. Pás je vhodné utáhnout k podložce řidiče – snáze se s ním vystupuje.
3. Vaříme nástroj na koberečku nebo máme pomocníka.
4. Odstraňte plastovou podložku napravo od nohy řidiče (kryt a 2 šrouby), dává pár milimetrů.
5. POZOVAT. Ponoříme se hlavou pod volant, sedíme na sedadle spolujezdce nebo mezi sedadly. Nohy se mohou opřít o stůl spolujezdce. Rameno leží na koberečku, vypadáme jako v písni – bokem, nakloníme hlavu nízko. Ruce jsou volné, ale místa je málo, lepší je to s krmítkem. (Moje výška je 180, váha 87, velikost 52)
6. Odšroubujeme šrouby, pokud všechny – pak s vtipy. Hlava na 7. Sejměte kryt (zvedněte okraj ze strany motoru, přesuňte se k motoru).
7. Vyjmeme filtr 1 cm – 2 zvlnění, ihned jej ohneme k sedlům do trubky. Opakujte s každým 1-2 zvlněním až do výsledku.
8. Pomocí pásu – vytáhneme se – jdeme si umýt ruce.
9. Stoupáme na volant. Žebra filtru jsou svislá, mezi pedály a tunelem probíhá 90stupňový oblouk, šipky proudí shora do kabiny. Téměř naslepo vložíme 1-2 vlnky.
10. Víko dáme nejprve o 1 cm výše než je místo – drážka do štěrbiny, poté dolů, až zaklapne – štěrbiny ve víku zapadnou do drážek.
11. Dotahujeme pouze spodní šroub, kdo sundal horní 2 hned pochopí proč.
12. Překrytí na místě.
Závěr: Kamasutra je stále stejná. Kdo nedělal jógu nebo gymnastiku, nadávají na inženýry a jdou do služby.