Francouzský sedan Renault Logan (Renault Logan), opakovaně chválený ruskými taxíky za kvalitu, spolehlivost a nenáročnost v provozu. Jedná se o vůz ekonomické (rozpočtové) třídy B. Renault Logan byl vyvinut designéry a designéry automobilové společnosti Renault především pro rozvíjející se trhy světa. Vůz je založen na platformě B0. V Indii se Renault Logan prodává pod názvem Mahindra Verito, v Mexiku se Logan prodává pod názvem Nissan Aprio, v Maroku pod názvem Dacia Logan a v Íránu je Renault Logan známější jako Renault Tondar (Renault).Tondar).
Hlavní výroba automobilů se nachází v Rumunsku, v automobilce Dacia, kterou Renault získal v roce 1999. Renault Logan se také vyrábí v Rusku, závod byl postaven v roce 2005. Výroba se provádí v moskevském závodě “Auto-Framos”. V roce 2006 bylo v moskevském závodě vyrobeno 71 725 vozů Renault Logan a 49 323 kusů.
Auto je samozřejmě velmi populární nejen v Rusku, ale po celém světě je poptávka po automobilu tak vysoká, že se prodává doslova okamžitě po výrobě. Vůz je pověstný svou spolehlivostí a zajímavostí je, že 90 % komponentů Renault Logan je ruské výroby. V roce 2010 dostal Renault Logan restyling. Rozdíly jsou v upravených: maska chladiče, kliky dveří, přední a zadní světla.
Design a konstrukce Loganu začala již v roce 1998, v té době byl vůz označen jako X90. Návrháři měli za úkol: vytvořit levné, rodinné, kompaktní auto v hodnotě ne více než 5 tisíc eur. Při tvorbě auta byl použit počítačově podporovaný design a modelování, takže Francouzi nepotřebovali vytvořit jediný předsériový vůz. Mimochodem bylo ušetřeno 20 milionů eur. A celkem Francouzi utratili . 360 milionů eur na vytvoření Renaultu Logan!
Svět poprvé viděl Renault Logan v roce 2004, kdy byl představen veřejnosti. Ve stejném roce se Logan začal montovat v Rumunsku. O rok později byl postaven závod v moskevské oblasti a o dva roky později byl v Indii spuštěn závod na vytvoření Renault Logan.
Na pařížském autosalonu na podzim 2012 byla představena nová generace Renaultu Logan a zároveň Francouzi ukázali nejnovější hatchback Renault Sandero, který vychází z Loganu. Na autosalonu v Ženevě na jaře 2013 bylo veřejně představeno kombi Renault Logan.
Při vytváření Loganu se Francouzi snažili co nejlépe sjednotit svůj nový vůz, proto bylo mnoho dílů zapůjčeno od jiných vozů tohoto koncernu, konkrétně: Renault Megan (2. generace) – spojka a převodovka, Renault Simbol – řízení, Renault Modus – zadní odpružení, Renault Clio – přední odpružení. Při tvorbě karoserie byly použity jednoduše vyrobitelné (lisovací) části karoserie, bylo použito co nejméně zakřivených částí. Sklo bylo vyrobeno stejným způsobem. Byly použity pouze prověřené a spolehlivé motory. V nejjednodušších úrovních výbavy, aby se snížily náklady, odstranili: airbag od předního spolujezdce, posilovač řízení, klimatizaci, elektricky ovládaná okna.
Obecně byl design vozu Renault Logan vytvořen pro použití v zemích (!) třetího světa. Právě pro špatné silnice (Rusko, Indie, Latinská Amerika) byla vytvořena zvýšená světlá výška – 15,5 cm, aby nedošlo k poškození prvků brzdového a palivového systému (kvůli špatným silnicím), všechny tyto věci byly chráněny a zapuštěny do tělo.
Motor v Renault Logan je nejjednodušší, benzinový, 16/8-ventilový, ale spolehlivý, který by mohl běžet na benzin nejnižší kvality, s nízkým oktanovým číslem. V některých zemích se používá palivová směs skládající se z benzínu a etylalkoholu nebo je provoz zajištěn čistě na etylalkohol.
Zavěšení Renault Logan je také nejjednodušší konstrukce, ale zároveň má vysokou energetickou náročnost: vpředu jsou pružinové vzpěry se spodními příčnými rameny a vzadu je polonezávislé, pákovo-pružinové.
K dispozici jsou 4 různá provedení karoserie Renault Logan: – 4-dveřový 5-místný sedan (obvyklé pro nás všechny); – 5dveřové 7místné kombi; — 5dveřová 2místná dodávka; – 2-dveřový 2-místný pickup.
V závislosti na zemi výroby byl vůz Renault Logan vybaven následujícími motory: – 1,0 litru, 16 ventilů, benzín, DOHC: – 1,4 litru, 8 ventilů, benzín, SOHC; – 1,6 litru, 8 ventilů, benzín, SOHC; – 1,6 litru, 16 ventilů, benzín, DOHC; – 1,5litrový diesel, dCi.
Všimněte si, že Renault Logan s dieselovým motorem nebyl nikdy dodán do Ruska.
Převodovka Loganu je 5stupňová manuální převodovka nebo 4stupňová automatická převodovka (“automat” začal vybavovat vozy vyrobené po září 2010).
Spolužáci, Renault Logan jsou: Lada Kalina (Lada Kalina), Fiat Albeya (Fiat Albea), Hyundai Accent (Hyundai Accent).
Vzhledem k tomu, že design sedanu Renault Logan byl vážně zjednodušen (z ekonomického hlediska), je v oblasti bezpečnosti mnohem horší ve srovnání s moderními spolužáky. V základní konfiguraci Logan je pouze jeden airbag a chybí předpínače bezpečnostních pásů a omezovače síly. Nárazové testy byly provedeny podle metodiky EURONCAP, výsledky jsou následující: – Cestující: 3 hvězdičky (19 bodů); – Dítě: 3 hvězdičky (31 bodů); – Chodec: 1 hvězdička (5 bodů);
Renault Logan obecně prokázal uspokojivou úroveň bezpečnosti. Výsledky čelního nárazu: 8 bodů (ze 16), bočního nárazu: 11 bodů (ze 16). V souladu s tím celkové skóre: 19 (3 hvězdičky). Ruské vydání Autoreview také provedlo nárazový test Renault Logan, ale ruské montáže. Výsledky jsou následující: 12 bodů (ze 16 možných).
Technické vlastnosti vozu Renault Logan (sedan):
Náklady . 349 000 až 500 000 rublů (v závislosti na konfiguraci); Karoserie … sedan;
Počet dveří/sedadel…4/5;
Objem kufru…510 litrů
Pohon kol … přední;
Výška…1534 mm;
Šířka…1740 mm
Délka těla…4250 mm
Rozvor…2900 mm
Motor … benzín, vstřikování, DOHC;
Odpružení, přední/zadní…odpružené vzpěry se spodními příčnými rameny/polosamostatné, táhlo-pružina.;
Převodovka…5stupňová manuální/4stupňová automatická;
Modelový rok…2004-dosud
100cc. ;1.4/349 l/900 km
Technické vlastnosti vozu Renault Logan v zadní části L90 spolehlivost, zdroje, recenze, problémy a spotřeba paliva.
Renault Logan 1. generace byl představen v roce 2004 a okamžitě se začal montovat v závodě v Rumunsku. Přibližně o rok později bylo uvedení tohoto modelu zahájeno v moskevském závodě AvtoFramos. V Evropě se Dacia Logan vyráběla nejen jako sedan, ale i jako kombi, u nás je to Lada Largus.
Rodina Logan zahrnuje také modely: L52 (2012 – současnost) a L52S (2018 – 2020).
Úpravy Renault Logan
Předstylingový sedan se vyráběl od roku 2004 do roku 2008 a u nás od roku 2005 do roku 2009.
Nabízely na výběr ze dvou pohonných jednotek a dvou manuálních převodovek, v Evropě byl výběr motorů širší.
| 1.4l Renault K7J 75hp 112 Nm a 5stupňová převodovka JH1 |
| 1.6l Renault K7M 87 hp 128 Nm a 5stupňová manuální JH3 |
Po restylování se sedan vyráběl od roku 2008 do roku 2013 a v naší zemi od roku 2009 do roku 2015.
Po aktualizaci se výběr motorů rozšířil, dostali jsme 16ventilový spalovací motor a automatickou převodovku:
| 1.4l Renault K7J 75hp 112 Nm a 5stupňová převodovka JH1 |
| 1.6l Renault K7M 84 hp 124 Nm a 5stupňová manuální JH3 |
| 1.6l Renault K4M 103 hp 145 Nm a 5stupňová manuální JH3 |
| 1.6 l Renault K4M 103 hp 145 Nm a 4-automatická převodovka DP2 |
V Evropě byl i naftový motor a spalovací motor 1.2 litru, máme článek o všech motorech Renault Logan
O odrůdách jeho převodovky existuje samostatný materiál o boxech Renault Logan
Online manuál pro Logan a Sandero je zde
V RenaultClub je shromážděno mnoho užitečných informací
Historie tohoto modelu je popsána v článku na Kolesa.ru
Přehled přepracovaného sedanu od MegaRetr
Specifikace Renault Logan 1.6 litru 8V 5stupňová manuální
Obecné charakteristiky
| Výkon motoru | 84 HP |
| Moment | 124 Nm |
| Zrychlení na 100 km / h | 11.5 s |
| Max. Rychlost | 175 km / h |
| Тип топлива | AI-92 |
| Spotřeba města | 10 l |
| Spotřeba na dálnici | 5.8 l |
| Smíšený tok | 7.2 l |
| Objem nádrže | 50 l |
| Boot objem | 510 l |
Celkové rozměry
| Celková délka | 4288 mm |
| šíře | 1740 mm |
| výška | 1534 mm |
| Rozvor kol | 2634 mm |
| Rozchod předních kol | 1480 mm |
| Rozchod zadních kol | 1470 mm |
| Výprodej | 155 mm |
| Rozměr pneumatik (1) | 165 / 80 R14 |
| Rozměr pneumatik (2) | 185 / 70 R14 |
| Rozměr pneumatik (3) | 185 / 65 R15 |
Nevýhody, poruchy a problémy Renault Logan
Právě karoserie je slabou stránkou tohoto modelu. Lak je tenký a třísky okamžitě začnou rezivět. S největší pravděpodobností se koroze tvoří pod těsněním, kolem čelního skla, pod poklopem plynové nádrže, na okrajích dveří a víka kufru.
Interiér tohoto sedanu má spoustu podivných ergonomických řešení a levných materiálů. Tvrdý plast se velmi snadno poškrábe, hodně vrže a sedačky se rychle prohýbají. Žádná zvuková izolace. Majitelé mají navíc mnoho stížností na montáž aut.
Všechny 1.4litrové benzínové motory K7J a 1.6litrové K7M a K4M patří do stejné řady, mají obrovské zdroje a stejnou sadu problémů: krátkodobá čidla, cívky, úniky oleje z olejových těsnění a rozvodový řemen, když se rozbije , ventil se ohne.
Na evropském trhu nabízeli 1.2litrový agregát D4F a 1.5litrový dieselový motor K9K, o všech jejich výhodách a nevýhodách si přečtěte v samostatném materiálu na našem portálu.
5stupňové manuály JH1 a JH3 vybavené pákovým řazením jsou pověstné rychlým opotřebením synchronizátorů a pravidelnými úniky oleje z těsnění. Ale jedou dlouho a jsou levně opravené. Na sekundárním je navíc snadné najít dárce.
4stupňový automat DP2 je považován za problematický, byl o něm napsán samostatný článek.
Odpružení je zde velmi energeticky náročné, celkem spolehlivé a extrémně levné na náhradní díly. Do 100 000 km se často mění vzpěry stabilizátoru, méně často tlumiče a kulové čepy. I majitelé Loganu se často setkávají s úniky maziva podél těsnění hřídele nápravy.
Hřeben řízení je velmi pevný, ale po 100 000 km může dojít k úniku snímače posilovače řízení. U modelů před rokem 2009 docházelo k nerovnoměrnému opotřebení předních brzdových destiček.
Cena Renault Logan na sekundárním trhu
Na sekundárním trhu jsou tisíce nabídek, ceny za předstylingové vozy začínají na 100 000 rublech.
| Rok výroby: | 2006 |
| Počet najetých kilometrů: | 267 000 km |
| Tělo: | Sedan |
| Barva: | Tmavě modrá |
| Motor: | 1.4 l / 75 koní / Benzín |
| Box: | Mechanické |
| Pohonná jednotka: | Přední |
| Podmínka: | Nevyžaduje opravu |
* Cena tohoto vozu je uvedena pro informaci
Po aktualizaci z roku 2009 jsou auta nabízena o něco méně, ale stojí o něco více.
Recenze použitého Loganu z kanálu Auto Plus
Všechny texty jsem napsal já, jejich autorem je Google, jsou součástí původních textů Yandex a jsou notářsky ověřeny. S jakoukoli půjčkou okamžitě napíšeme oficiální dopis na hlavičkový papír společnosti na podporu vyhledávacích sítí, vašeho hostingu a registrátora domén.
Dále půjdeme k soudu. Netlačte na své štěstí, máme přes XNUMX úspěšných internetových projektů a vyhráli jsme už tucet soudních sporů.