Plný provoz Fordu Focus II přímo závisí na bezproblémové dodávce paliva do motoru. Tento postup provádí palivové čerpadlo, a pokud přestane fungovat, může zcela vyřadit stroj. V tomto článku budeme hovořit o tomto uzlu, zvážit příčiny problémů s plynovým čerpadlem, jak zkontrolovat provoz a opravit tento uzel.
Benzínová pumpa Focus II a její slabiny
Palivové čerpadlo je jedním z prvků odpovídajícího systému stroje, který dodává palivo do motoru. Zařízení funguje následovně – po otočení klíčku v zapalování se palivové čerpadlo nabije, elektromotor v něm umístěný začne pracovat a po několika okamžicích zajistí potřebný tlak v palivovém systému.
Vzhledem k působivým provozním zdrojům a životnosti nejsou problémy s benzínovým čerpadlem FF2 zdaleka neobvyklé. Pokud palivové čerpadlo Ford Focus 2 nefunguje, jsou na vině následující faktory:
- Nízká kvalita paliva;
- Průnik do systému různých částic, rez;
- Porucha elektromotoru;
- mechanické poškození;
- Nedostatečná těsnost součástí čerpadla.
Jak zkontrolovat palivové čerpadlo na Ford Focus II? Chcete-li to provést, věnujte pozornost následujícím příznakům poruchy:
- Motor se nezapne, studený i horký;
- Při jízdě dochází k cukání a trhání, zatímco otáčky motoru klesají;
- Na volnoběh je palivové čerpadlo hlučné, což je jasně slyšet ze zadní části vozu.
Pokud se však tyto problémy vyskytnou, neměli byste okamžitě hledat novou jednotku a vyměnit ji. Nejprve musíte pochopit, proč palivové čerpadlo nefunguje a zda je samotná jednotka skutečně zdrojem všech problémů. Diagnostika palivového čerpadla spočívá v kontrole tlaku vstřikovaného jednotkou do systému. Po aktivaci zapalování by se měl uzel okamžitě zapnout. To znamená, že pokud je funkční a je napájen přes terminály, určitě uslyšíte zvuk jeho provozu.
Je třeba si uvědomit, že pokud palivový systém již má tlak nezbytný pro provoz, palivové čerpadlo by se nemělo zapínat. To znamená, že když je zapalování znovu aktivováno, když systém již má tlak, nebude z provozu jednotky slyšet žádný zvuk.
Pokud palivové čerpadlo nečerpá nebo existují jiná podezření ohledně jeho provozu, musíte začít kontrolou relé a pojistky této jednotky. Tlaková zkouška se provádí instalací tlakoměru do okruhu jednotky. Když stisknete plyn, zařízení musí reagovat změnou indikátorů. Pokud se tak nestane, jednotka může být považována za mimo provoz.
Co dělat, když se porouchá palivové čerpadlo
Je důležité zopakovat fakt, že palivové čerpadlo opravdu nemá rádo nekvalitní palivo. Jak ukazuje demontáž poškozených palivových čerpadel, mnoho výrobků ztratilo své vlastnosti v důsledku ucpání jemného filtračního prvku. K tomu dochází v důsledku přehřátí systému, což vede k tomu, že palivové čerpadlo nečerpá. V tomto případě lze problém vyřešit pouze opravou nebo úplnou výměnou této součásti. V opačném případě nebude možný správný provoz stroje.
Úplná výměna tohoto prvku systému není vždy nutná. Pokud tedy palivové čerpadlo bzučí, filtrační prvek je znečištěný a kanály přívodu paliva do čerpadla jsou ucpané částicemi, můžete problém vyřešit vyčištěním této sestavy. Úspěšné čištění vyžaduje vysokou profesionalitu a jasné, pečlivé jednání, protože mnoho moderních jednotek má slabé tělo a nepohodlný pohyb stačí k tomu, abyste museli jít do obchodu pro nový produkt.
Rovněž stojí za to vyhnout se zásahu elektrikáře jednotky, protože jakákoli chyba je přímým ohrožením života. Palivové čerpadlo má přímý kontakt s palivem a je důležité, aby elektrické obvody vyloučily jakoukoli možnost zkratu.
Mnoho odborníků souhlasí s tím, že není možné nezávisle demontovat a opravit benzínové čerpadlo bez speciálních dovedností a znalostí konstrukce. Mnoho majitelů Focusu druhé generace však tento mýtus již dávno boří úspěšnou opravou palivového systému svého vozu. Dále se na tento proces podíváme podrobněji.
Postup výměny palivového čerpadla
Aby nová jednotka zaručovala plný provoz vozu a nevyžadovala opravy po dlouhou dobu, musí být výměna provedena přesně v souladu s pokyny. Pracovní kroky budou následující:
- Odpojte závaží od baterie a poté zcela vypněte palivový systém stroje;
- Přesuňte se do zavazadlového prostoru. Ve spodní části této zóny je malý poklop, za kterým je jednotka, kterou potřebujeme vyměnit;
- Odšroubujeme šrouby držící ochranný kryt a poté odstraníme gumovou zátku. Před námi bude palivové čerpadlo umístěné v horní zóně plynové nádrže, vedle snímače tlaku paliva v systému;
- Systém je třeba odtlakovat. Chcete-li to provést, odpojte dvě hadice vedoucí k palivovému čerpadlu a také svorky výše uvedeného snímače. Trochu pootočíme startér a nastartujeme motor auta. Musíte počkat, dokud se auto nezastaví, a pak zkusit startér znovu protočit. Nezapomeňte označit trubky – to vám ušetří zbytečné problémy při montáži;
- Jednotku oddělíme od palivové nádrže a zcela ji vytáhneme. Zde je důležité věnovat pozornost těsnicí gumě při zachování její celistvosti;
- Na místo vadného dílu nainstalujeme nové palivové čerpadlo, smontujeme všechny demontované výrobky a sestavy v opačném pořadí.
Když jsou všechny postupy úspěšně dokončeny a nové čerpadlo je na svém místě, je čas zkontrolovat správnost postupu a výkon palivového systému. K tomu znovu otočíme startér, dáme pozor na netěsnosti nebo závady – pokud se nějaké najdou, je třeba odstranit všechny nedostatky.
Poté s autem projedeme různé úseky trati, abychom se ujistili, že palivový systém funguje správně. Pokud vše funguje správně a nejsou žádné problémy, můžete si poblahopřát – podařilo se vám problém vyřešit a vyřešit sami, vrátit vozidlo do plného výkonu a také se vyhnout dodatečným nákladům na návštěvu autoservisu.
Závěr
Přestože je palivové čerpadlo na poměry komponentů vozidla spíše miniaturní jednotkou, má velký význam pro provoz stroje a má vážný dopad na účinnost a výkon elektrárny. To platí nejen pro Ford Focus II, ale i pro jakékoli jiné vozidlo.
Včasná diagnostika a prevence problémů s palivovým čerpadlem vás ušetří nepříjemných překvapení na silnici. Pokud k nim dojde, můžete jednotku vyměnit sami podle našich pokynů, protože zde není nic složitého. Stačí mít k dispozici novou jednotku a půl hodiny volného času na řešení problémů a pokračování v pohybu.