K přečtení chyb na Opelu Astra bez kontaktování servisního střediska používají řidiči dva způsoby – sešlápnutí pedálu plynu a brzdy nebo diagnostiku pomocí kancelářské sponky.
K provedení diagnostiky je nutné provést některé akce, které se liší u vozů s mechanikou a automatickou převodovkou.
Pro manuální převodovku
U manuální převodovky dodržujte posloupnost akcí:
- Nejprve musíte současně sešlápnout brzdový pedál a plyn, ale ne silně.
- Poté byste měli vložit klíč.
- Poté zapněte zapalování, ale nestartujte motor.
- Čeká se na zobrazení chybové zprávy. Toto je kód k prolomení.
Pro automatickou převodovku
Pro diagnostiku vozu Opel Astra H s automatickou převodovkou se kroky mírně liší:
- Nejprve se do zámku vloží klíček zapalování.
- Stejně jako v případě manuální převodovky tedy zapneme zapalování bez nastartování motoru.
- Sešlápněte brzdový pedál a držte jej sešlápnutý.
- Volič automatické převodovky jsme dali do polohy Drive (“D”).
- Vypněte zapalování a sundejte nohu z brzdového pedálu.
- V dalším kroku je potřeba znovu současně sešlápnout pedál brzdy a pedál plynu a chvíli je držet sešlápnuté.
- Znovu zapneme zapalování bez spuštění pohonné jednotky.
- Stiskněte a podržte pedály, dokud se na přístrojové desce nezobrazí zpráva.
- Pokud byla sekvence dodržena, zobrazí se zpráva „ECN“ se šestimístným kódem chyby.
Když sešlápneme pedály, je třeba sešlápnout brzdu střední silou a pedál plynu sešlápnout až na doraz, dokud nezacvakne, což je nutné pro činnost koncových spínačů.
Pokud je chyb více, kódy se zobrazí jeden po druhém. Na konci seznamu se zobrazí kód 6 nul. Pokud se nuly objeví okamžitě, znamená to, že nejsou žádné problémy. Chybový kód se skládá z prvních čtyř číslic, poslední dvě jsou zašifrovány s chybovou hodnotou. Pokud je počet číslic 5, pak je pro dekódování nutné vložit nulu.
Jak zkontrolovat chyby?
Pro zobrazení nebo čtení chybových kódů v Opel Astra H CDTI nebo Z16XER 1998-2004 se uchýlí k počítačové diagnostice:
- Ke konektoru OBD se připojí PC s nainstalovaným softwarem, který určí příčinu a dešifruje informace. Výrobce Opel na vozy s motory 1.3, 1.6 a 1.8 Z18XER instaluje tuto jednotku dovnitř vozu. Nachází se pod plastovým lemem kolem páky parkovací brzdy. Pro připojení a čtení dat se používá speciální kabel s příslušným rozhraním.
- Spustí se software.
- Stisknutím tlačítka zahájíte testování vozu Opel Astra H s motorem GTC nebo XER. V případě potřeby si uživatel vybere typ karoserie (sedan, kombi nebo hatchback) a také motor (benzín nebo nafta).
- Začne proces ověřování. Po jeho dokončení se na obrazovce počítače zobrazí popis problémů při provozu benzinové nebo naftové pohonné jednotky. Na základě chyb je vybrán způsob odstraňování problémů. V závislosti na programu může obslužný program zobrazit provozní parametry stroje, včetně napětí palubní sítě.
Chcete-li najít problémy s provozem vozu Opel Astra N, můžete použít metodu autodiagnostiky pro pedály a zapalovací systém.
U vozidla s manuální převodovkou se zkouška provádí takto:
- Brzdový a plynový pedál jsou sešlápnuty současně. V tomto případě je zapalování vypnuto.
- Klíč se zasune do zámku a přesune se do polohy “ACC”. To je nezbytné pro aktivaci zapalovacího systému. Pohonná jednotka se nespustí.
- Na palubní desce Astry 2008 nebo jiného roku výroby bude řídicí jednotka zobrazovat poruchy ve formě čísel. Pro získání informace o chybě je třeba je dešifrovat. Údaje se zobrazují na výsledkové tabuli zobrazující ujeté kilometry vozu.
U vozu s automatickou převodovkou se chybové kódy ESP čtou takto:
- Klíč se zasune do zámku, zapne se zapalování. Motor se nespustí.
- Je sešlápnutý brzdový pedál. Při držení tlačítka musí uživatel přesunout volič převodovky do režimu „D“.
- Zapalování je vypnuté, noha je sejmuta z pedálu.
- Poté se současně sešlápnou brzda a plyn. V tomto případě majitel vozu zapne zapalování.
- Na palubní desce by se měla objevit šestimístná kombinace závad.
Při provádění vlastní diagnostiky vozu Opel Astra s automatickou převodovkou je pedál plynu sešlápnutý až na doraz a brzda musí být sešlápnuta střední silou.
Když víte, jak zkontrolovat chyby Opel Astra N a dešifrovat je, můžete auto diagnostikovat sami.
Pravda, sami můžete diagnostikovat pouze chyby motoru začínající písmenem P. Je možné počítat chyby začínající písmeny B, C a U, které se zvýrazní např. při vypálení zadního světla nad číslo, pouze se speciálním diagnostickým zařízením. Chcete-li provést správnou diagnózu, musíte vědět nejen to, jak diagnostikovat, ale také jak resetovat chyby na Opel Astra N.
Pokud dojde k chybám v činnosti ABS, kontrolka na přístrojové desce systém okamžitě zapne a vypne. Pro přístup do diagnostického režimu ABS použijte kancelářskou sponku nebo malý svazek ke zkratování páru AK pinů na diagnostickém konektoru ALDL, který je umístěn pod kapotou v motorovém prostoru. Zapněte zapalování a chybový indikátor zobrazí jeho kód, pokud je v paměti. Chcete-li kód resetovat, zapněte a vypněte zapalování alespoň 20krát.
Autodiagnostické kódy Opel Astra BC s kancelářskou sponkou přes 10kolíkový konektor
Pokud je Opel Astra vybaven 16pinovým OBD-II konektorem, uzavřete v něm 5. a 6-1 pin pomocí kancelářské sponky a zapalování vč. Pokud nejsou žádné chyby, Check Engine bude blikat a vypne se. Když jsou zjištěny závady motoru, ovladač vydá 4místný kód s řadou bliknutí. V každé sérii kódu se objeví krátké bliknutí a dlouhá pauza označuje přestávku mezi chybami. Kódy se opakují třikrát a následuje oblouk chybového kódu ve vzestupném pořadí. Po dokončení cyklu všech poruch se po dlouhé pauze znovu opakuje. 10 bliknutí odpovídá nule a zbývající bliknutí označují odpovídající číslo.
Možné chybové kódy ABS
16 – Ovládací obvod elektromagnetického ventilu levého předního kola, přerušený/zkrat k zemi (okamžitě rozpoznáno), zkrat cívky elektromagnetu nebo zkrat na napětí (rozpoznáno nad 6 km/h).
17 – Ovládací obvod elektromagnetického ventilu pravého předního kola, přerušený / zkratovaný k zemi (rozpoznáno okamžitě), nebo zkrat k cívce elektromagnetu nebo zkrat k napětí (rozpoznaný při rychlostech nad 6 km/h).
18 – Ovládací obvod elektromagnetického ventilu zadního brzdového okruhu: přerušený/zkrat k zemi (okamžitě rozpoznán), nebo zkrat k cívce elektromagnetického ventilu, nebo zkrat k napětí (rozpoznaný při rychlostech nad 6 km/h).
19 – Obvod relé ventilu, přerušený / zkrat na kostru, zjištěna chyba jak během testu při zapnutí zapalování, tak za jízdy, během testu je zaznamenána chyba, pokud je napětí na relé vyšší než 5V po dobu delší než 30s. , Po testu se zaznamená chyba, pokud je napětí relé nad 5V po dobu delší než 20 ms.
25 – Vadný převod ve snímači rychlosti kola, chyba je rozpoznána, pokud je rychlost kola o 25 procent vyšší než rychlost ostatních kol po dobu delší než 120 sekund nebo pokud prokluz kola přesahuje 4,5 procenta po dobu delší než 120 sekund.
35 – Inverze obvodu relé palivového čerpadla, chyba je rozpoznána, pokud odezva čerpadla (zapálení) nastane déle než 5 sekund bez sepnutí relé nebo pokud nedojde k žádné reakci do 40 ms po sepnutí relé, nebo pokud odezva čerpadla po monitorování překročí 100 ms končí
37 – Obvod spínače brzdového pedálu, přerušený obvod na více než 700 ms.
39 – Snímač levého předního kola, nesprávný signál
41 – Obvod snímače levého předního kola, snímač je otevřený nebo chybí.
42 – Senzor pravého předního kola, nesprávný signál.
43 – Obvod snímače předního pravého kola, přerušený obvod nebo žádný snímač.
44 – Snímač levého zadního kola, nesprávný signál.
45 – Obvod snímače levého zadního kola, přerušený obvod nebo chybějící snímač.
46 – Snímač pravého zadního kola, nesprávný signál.
47 – Obvod snímače pravého zadního kola, přerušený obvod nebo snímač chybí.
48 – Nízké napětí baterie.
55 – Porucha řídicí jednotky.