Náhodou se stává, že auta se řídí mnohem pohodlněji než motocykly – ve čtyřkolovém vozidle stačí klesnout do sedadla a strávit pár sekund hledáním ideální polohy, abyste se nevrátili k problému s přistáním v budoucnu. Motocyklista se však musí neustále ovládat, protože na jeho přistání závisí nejen pohodlí, ale také jeho bezpečnost. To platí zejména pro majitele sportovních kol, kteří se neustále pohybují vysokou rychlostí. Každý majitel dvoukolového vozidla proto potřebuje vědět, jaké je správné přistání na motorce. Záleží na mnoha faktorech, včetně kvality povrchu vozovky, manévrování a typu používaných motocyklů – o tom všem se dozvíte z článku.
Přistání na různých motocyklech
Pokud jste si pořídili městský motocykl nebo moped s nízkým výkonem, pak pro vás bude přímé přistání to pravé. Vzhledem k tomu, že stupačky jsou u této techniky umístěny uprostřed mezi dvěma koly, nohy jezdce by měly být ohnuté přibližně do pravého úhlu. Takové přistání vám umožní stlačit plynovou nádrž koleny, aniž byste se k ní drželi a aniž byste spustili trup dolů. Musíte však pamatovat na to, že kontakt by měl být v každém případě těsný – pomůže to udržet maximální stabilitu a zabrání vypadnutí ze sedla při silném otřesu. Správné přistání na městském motocyklu zahrnuje narovnání zad – v této poloze jsou dlouhé cesty dopravními zácpami méně únavné a při zastavení bude mnohem pohodlnější opřít nohu o asfalt.
Druhým oblíbeným typem motorky je chopper s prodlouženou vidlicí a vysokým řídítkem. Stupačky na něm jsou umístěny pod nádrží, takže nohy jezdce jsou ohnuté v mírném úhlu nebo dokonce narovnané. Mnoho začátečníků si při jízdě na chopperu intuitivně osvojí přistání se záklonem, kvůli vysoké poloze řídítek. Udělají však chybu, protože v této poloze budou svaly neustále v napětí a při silném otřesu nebo při prudkém poryvu větru bude hrozit vypadnutí ze sedla. Správné sezení chopperu – s mírně předsunutým trupem a uvolněnými pažemi pokrčenými v loktech – vám umožní nejlépe ovládat těžký motocykl s dlouhou vidlicí v zatáčkách.
Správné přistání na motokrosové motorce je téma na samostatný článek, proto se o něm krátce zmíníme. Při jednotné jízdě po asfaltu by měl jezdec zaujmout stejnou polohu těla jako při jízdě na městské motorce – s rovnými zády a nohama pokrčenými do pravého úhlu. Pokud se chystáte jít na prašnou dráhu, bude se přistání muset neustále měnit. Všimněte si, jak jezdí profesionální motokrosoví závodníci – stojí na rovinkách a sedají v zatáčkách nebo přes velké nerovnosti. Narovnaná poloha těla šetří jezdce od nepříjemných nerovností, které vznikají při jízdě po polní cestě, a také zlepšuje viditelnost, snižuje množství nečistot ulpívajících na helmě a zlepšuje ovladatelnost dvoukolových vozidel.
Víceméně přímé přistání na sportovní motorce nebude fungovat – její řídítka jsou umístěna pod úrovní nádrže a stupačky jsou velmi blízko zadního kola. V důsledku toho je řidič nucen lehnout si tělem na nádrž a pevně ji sevřít koleny, přičemž se přitiskne co nejblíže k motocyklu. Toto přistání pomáhá zlepšit aerodynamiku vozidla a také zvýšit jeho stabilitu na silnici. Zároveň se může jezdec opřít o zadní stupačky a vstát, aby více zatížil přední kolo, čímž se zabrání jeho zvednutí ze země při aktivní akceleraci.
Pozice rukou
Bez ohledu na typ motocyklu musí jezdec udržovat stejnou polohu rukou, aby byla zajištěna pohodlná manipulace. Měly by být ohnuté v loktech a také uvolněné. Nemůžete se opřít o volant rukama a přenést na něj část své hmotnosti – tím narušíte činnost předního odpružení a také zhoršíte manipulaci, protože citlivost bude menší se značným namáháním. Při správném usazení by měly být lokty co nejblíže k nádrži, aby se zlepšila aerodynamika a předešlo se zranění při těsných zatáčkách. Natažené lokty jsou známkou nadměrné námahy – při nebezpečném manévru nebo při nebezpečí pádu to povede k neschopnosti udržet kontrolu nad motocyklem.
Ramena musí být nakloněna dopředu a uvolněna, aby přistání nezpůsobovalo potíže při řízení dvoukolových vozidel. Poloha těla se zvednutými nebo široce roztaženými rameny bude zcela chybná. Výrazné svalové napětí, ke kterému v tomto případě dochází, také nepovede k ničemu dobrému.
Pozice nohou
Je třeba připomenout, že u všech motocyklů, kromě chopperů, je plastové obložení nádrže navrženo tak, aby kolem něj jezdec mohl obtočit nohy a zvýšit tak stabilitu jeho pozice v sedle. Nohy by neměly být roztažené ani při pohybu v přímém směru – jinak vás může silný otřes vyhodit ze sedla. Kromě toho, pokud nestisknete nohy, motocyklista instinktivně provede nesprávné přistání s trupem odhozeným dozadu – v důsledku toho se při akceleraci ještě více odkloní od volantu a ztratí kontrolu.
Mnoho začátečníků, kteří jedou na sportovním kole poprvé, také zkouší zatáčet tak, že volí polohu na boku. V této poloze je většina těla jezdce posunuta uvnitř oblouku otáčení, což usnadňuje naklánění těla motocyklu, ale vážně zhoršuje stabilitu dvoukolového vozidla. Abyste v takovém případě pochopili, jak správně sedět, musíte sledovat záznamy ze sportovních soutěží – motocyklisté přitisknou nohy co nejtěsněji k plynové nádrži, udržují stejnou polohu těla, ale mírně zvednou ramena, aby měli plnou kontrolu nad technika.
Kdyby se všechno pokazilo.
Praxe ukazuje, že motocyklista může pochopit, že pád je nevyhnutelný, pár sekund před takovým nepříjemným incidentem. Pokud vám tedy motorka začne vytrhávat z rukou a máte pocit, že ztrácíte kontrolu, vzchopte se a připravte se na pořádný pád. V tuto chvíli je velmi důležité vybrat ten správný střih. Nejlepší je trochu se zvednout, abyste včas viděli, kterým směrem motorka začne klesat.
Ruce by měly být volné – nemůžete se chytit volantu a snažit se zůstat v sedle, protože vám to neumožní uvolnit se včas před pádem. Jakmile přesně určíte, kde motorka padá, přidejte plyn a seskočte v opačném směru a snažte se přistát na zádech, abyste si chránili své končetiny. Pamatujte, že přistání před pádem by mělo být takové, abyste byli vy a motocykl v kritickém okamžiku co nejdále od sebe.
Tipy pro cestující
Hlavním pravidlem pro člověka, který jezdí na motorce jako spolujezdec, je snažit se přesně kopírovat sedadlo řidiče. To znamená, že na sportovním kole nebo grand toureru by měl ležet, držet se motocyklisty za záda, sedět na chopperu, mírně se naklánět dopředu a na městském kole nebo mopedu udržovat rovná záda. Nabízí se také otázka, jak sedět na motorce pro spolujezdce, aby při třesení nevyletěl ze sedla – vždyť řidič se drží volantu, zatímco druhý člověk na dvoukolovém vozidle nemá nic uchopit se. Pokud motocykl nemá speciální rukojeti, které jsou určeny k přepravě spolujezdce, budete se muset držet řidiče a zároveň se mu snažit nezasahovat. Pokud však hrozí pád, bude nutné kontakt přerušit, protože to bude nebezpečné pro vážné zranění obou osob.
Pokud mluvíme o sportovním motocyklu nebo motocyklu jiné třídy s podobnou úpravou, bude muset cestující opakovat všechny akce řidiče. V zatáčkách by se měl naklánět, aby neztratil kontrolu, couvat při brzdění a mírně stoupat při akceleraci. Proto se zkušeným motorkářům doporučuje vzít s sebou na dlouhou cestu jen dobré přátele, kteří s vámi již ujeli stovky kilometrů.
Jednoduchá pravidla
I přes zjevnou obtížnost výběru správného střihu si na něj po pár dnech můžete zvyknout. V kritické situaci se však většina motocyklistů stále ztrácí a snaží se intuitivně zvolit správnou polohu těla, což obvykle vede ke ztrátě kontroly. Proto se začátečníkům doporučuje sledovat přistání, kontrolovat, zda je správně zvolena poloha paží a nohou, stejně jako sklon těla. Dlouhé tréninky vám pomohou správně jednat v nouzových situacích a ochrání se před nepříjemnými následky ztráty kontroly.