Jednou z nejdůležitějších dovedností při jízdě na motorce je správné brzdění. „Vypněte plyn“ – nepotřebujete mnoho mysli, ale schopnost správně a včas zpomalit může zachránit život vám i lidem kolem vás.
Na účinnost předních a zadních brzd
Na asfaltu je vždy a ve všech případech hlavní brzda přední. Je nejúčinnější jak konstruktivně, tak z hlediska fyziky. Když začnete zpomalovat, motorka tak nějak „kývne“. Zatížení předního kola. Jeho kontaktní plocha s asfaltem se zvětšuje. Zatímco zadní část se může obecně sundat z krytu (zastavit), a pak nebude brzdit vůbec.
To neznamená, že zadní brzda není účinná a neměla by se používat. Jeho odmítnutím ztrácíte až 50 % brzdné síly. Dvě brzdy budou vždy účinnější než jedna!
Normální pomalé brzdění
Při jízdě na motocyklu většinou není potřeba akutně brzdit. Klidně reagujete na předvídatelné dopravní podmínky, klidně dojedete k semaforu nebo před odbočením zpomalíte. V tomto případě je optimální použít následující algoritmus:
- Začněte brzdit zadní brzdou. To povede k poklesu rychlosti a zatížení předního kola (zlepšení jeho přilnavosti k asfaltu);
- Hladce zatáhněte přední brzdu pro kontrolované zastavení;
- Spojku sešlápněte již při prudkém zpomalování, abyste neztratili trakci na zadním kole (a tedy kontrolu nad motocyklem).
Všechny výše uvedené a níže uvedené platí pro brzdění na asfaltu nebo jiném pevném, rovném povrchu. Techniky zpomalování a zastavování pro enduro, na mokré zemi a v bažině, bude řeč jindy.
Nouzové brzdění
Motocykly v městském provozu jsou neviditelné. I když jedete ve dne po vzdálené, řidiči vás stále nevidí. Vždy je lepší jezdit s předpokladem, že jste neviditelní.
Co tedy dělat, když se před vámi náhle objevila překážka a motorka bez ABS? Může to být jak auto provádějící manévr, tak chodci, kteří vyskočili na špatném (nebo dokonce správném) místě:
- Zároveň začnete pracovat se dvěma brzdami – přední a zadní. Neposlouchejte mýty, že musíte nejprve začít odzadu a poté doplnit přední. V těch sekundách, které strávíte pouze na zadní brzdě, nevyužijete polovinu brzdného potenciálu motocyklu;
- Můžete být informováni o brzdění motorem. To také nefunguje v případě nouzového brzdění. Před překážkou může zbývat pár sekund, jaké podřazení? Veškerá vaše pozornost by měla být zaměřena na co největší snížení rychlosti pomocí brzd;
- Ani se nepokoušejte uhnout překážce se zapnutými brzdami – to povede ke 100% pádu. Strategií, jak se vyhnout srážce, je co nejvíce zpomalit, poté uvolnit brzdy a přejít do manévru;
- Pokud jsou chodci překážkou – žádné manévry! Pouze brzdění. Pamatujte si, že lidé jsou svižní a skákaví a nikdo vám nezaručí, že na vás neskočí ve chvíli, kdy se je pokusí obejít.
O mýtu o „Položil jsem motorku»
Často můžete slyšet větu ve stylu „Uvědomil jsem si, že jsem neměl čas zpomalit, a proto odložte motorku“. Všechno jsou to lži, od začátku do konce. V nouzi fungují jen reflexy a pud sebezáchovy. Nemůže existovat žádná vědomá analýza toho, zda máte čas zpomalit nebo ne. Proto, aby reflexy fungovaly správně, je třeba na místě pravidelně cvičit nouzové brzdění. Mnohokrát.
Nyní o “odložit kolo”. Jakékoli kolo brzdí lépe na dvou kolech, s přilnavostí gumy k vozovce, pomocí obou brzd – než při nekontrolovaném letu na boku, klouzající plast a kov po silnici, bez jakékoli trakce.
- Pokud dojde k pádu, vy a váš motocykl vletíte do překážky stejnou rychlostí, jakou jste spadli;
- Pokud jste se pokusili zpomalit do posledního – máte šanci zpomalit dostatečně pro následný manévr a vyhnout se kolizi, nebo pokud neuhnete – narazíte na překážku v minimální rychlosti, vaše šance na přežití, a ani se nezranit, mnohonásobně zvýšit;
- Pokud jsou vpředu chodci, narazí jim kolo letící stejnou rychlostí na boku do nohou, což vede k mnohačetným zlomeninám a silnému zadku hlavy na asfaltu ve velkém měřítku ve velké amplitudě. Maximální rychlost správným brzděním klesla, i když to povede ke srážce, následky budou mnohem méně závažné, možná i jen mírné zatlačení.
Proto každý, kdo říká, že „Uvědomil jsem si, že jsem neměl čas zpomalit, a proto odložit motocykl“ – přestaňte lhát a hledat omluvy pro sebe. Je lepší se přihlásit do dobré motoškoly, kde vás naučí správně brzdit.