Jak rozpoznat poruchu vstřikovacího čerpadla paliva – hlavní příznaky poruchy a metody její detekce

Ahoj všichni, lidé, řekněte mi, jak určit palivové vstřikovací čerpadlo nebo píst khan na dieselovém motoru))) zdá se, že vstřikovací čerpadlo paliva je opotřebované, ale (spouštění za studena saje, ale protože zpětný ventil nedrží, hází do hor, a když je horko, dlouze s ní točíš, aby se nastartovalo ) zdá se, že jsou všechny známky vysokotlakého palivového čerpadla

10.12.2020 Štěpán 822

7 odpovědi

Všechny odpovědi

Krasnodarský kraj Slované
Odpovědi: 623 Nahoře: 5

Nedá se hned říct, kdo za to může. Pokud ventil nedrží, musí být opraven, aby se odstranily myšlenky ve směru paliva, nainstalujte průhlednou trubku pro ovládání. Vyčistěte spalovací komory proplachem paliva. Zkontrolujte baterii a startér, ten může velmi dobře zkazit startovací obrázek, zvláště když je horký. Obecně proveďte nějaké manipulace, kam až vaše ruce dosáhnou, a teprve potom postupně vyvozujte nějaké závěry. S kontrolami může pomoci diagnostika motoru, nějakou hledejte. odkud jsi přišel?

8 960 177 33 14
Odpovědi: 36 Nahoře: 6
Dílny specializované na vznětové motory mají většinou jak kompresoměr, tak stojan pro kontrolu vstřikovacích čerpadel paliva.
Ale utápím šípy – při těchto rychlostech získává Zrnko písku sílu střely.
Odpovědi: 27854 Nahoře: 2991
Kompresní test diagnostikuje stav CPG a zkušební stolice diagnostikuje palivové vstřikovací čerpadlo a vstřikovače
Odpovědi: 86 Nahoře: 1
53 REG

Startér prošel novým Akumem, díky bohu mi rostou ruce z normálního místa vše zvládnu sám, točí se velmi razantně, v systému není vzduch, průhledné hadice sám od Kuzbass

Krasnodarský kraj Slované
Odpovědi: 623 Nahoře: 5

Kuzbass je trochu dlouhý. Mám také dieselový motor a příznaky jsou téměř stejné. Vše bylo samozřejmě zkontrolováno, na to je sám diagnostik i vybavení. Počet najetých kilometrů na rychloměru je téměř 300 tun Ve skutečnosti si myslím, že to není méně než 500, ale komprese tam zůstává hodně žádoucí a je třeba vyměnit trysku ve vstřikovačích. Vyměním atomizér, půjde to lehce nastartovat, ale tah zůstane na stejné úrovni, vyřeším problém s kompresí, motor se možná nezmění nebo se trochu zlepší. A naos lze upravit pro cyklický tok. Nyní o startéru. Nedávno jsem měl klienta, Mercedes Vito. Nainstaloval jsem smluvní motor a všechna svá vlastní příslušenství. Když to začne, když ne, v podstatě ne. Přijdu a koukám, no, palivo, vzduch jsou čisté, zkontroluji relativní kompresi proudovou svorkou (slabá) a vidím, že startér zabírá moc, říkám vyměnit nebo pořádně opravit. Ok, klient objednal nový, a starý rozebral, ručičky byly také na svém místě a jak později řekl, došlo mu, že je to startér, protože tam byla převodovka a nové kartáče, vše čisté a krásný. Ale neinstaloval jsem to, ale nový. A problém náhle a úplně zmizel. Pokud jsou pouzdra rotoru nadzvednutá, kroutí se a otáčí se hůř, mnohem hůř, ale podle ucha není rozdíl vůbec žádný. Proto opakuji, nelze jednoznačně říci a tím spíše odsuzovat pumpu. Je třeba čichat, osahávat, hledat kompetentní osobu nebo experimentovat od plic. Veselé Vánoce!

Přečtěte si více

Moucha tsetse: proč je kousnutí nebezpečné, jaké nemoci přenáší a kde žije

8 960 177 33 14
Odpovědi: 86 Nahoře: 1
53 REG

Také děkuji, krásné svátky! Jen jsem před 70 tisíci udělal kompletní repasi spalovacího motoru, trefil jsem jich 90, vzal jsem kvalitní náhradní díly, ale z nějakého důvodu jsem se nerozhodl sáhnout na vstřikovací čerpadlo!! Vyměnil jsem pouzdra startéru, řádně povolil, vyměnil kartáče, vše zkontroloval testerem, vše se zdálo být v pořádku, ale raději to zkontroluji znovu!!

Krasnodarský kraj Slované
Odpovědi: 623 Nahoře: 5
Stepan

Ještě jednou krásné prázdniny! Když jsou pouzdra správně odvalována, měla by být na stejné ose. Není tomu tak vždy.