Jak zkontrolovat zapalovací svíčku motorové pily?

V poslední době se motorové pily staly cenově dostupným nástrojem, který si může dovolit každý. Jejich rozšířené používání začalo vést k poruchám, z nichž mnohé lze opravit doma.

Důležité věci tohoto týdne

Oblast jižní Moskvy, 52 týdnů

Při správném používání poruchy motorové pily vyskytují se zřídka a lze je snadno odstranit, pokud vlastník včas odhalí příčinu. Okamžitě odpovězte na otázku proč motorová pila nestartuje, je to zakázáno. Při určování porucha motorové pily člověk by měl přejít od hledání jednoduchých příčin ke složitějším.

Příčiny poruchy motorové pily

„Srdcem“ motorové pily je dvoudobý spalovací motor. Jeho normální provoz zajišťují čtyři složky: benzín, vzduch, jiskra a mazivo. Karburátor tvoří směs paliva a vzduchu, filtr čistí vzduch od prachu, zapalovací jednotka a zapalovací svíčka vytvářejí jiskru a mazivo je dodáváno s benzínem.

Motor je nejčastěji příčinou vážného poškození

Hlavní důvody selhání kvalitního nástroje jsou následující:
• včasná kontrola součástí řetězové pily a řetězu, nepravidelné mazání a kontrola jejich celistvosti;
• přetěžování nástrojů, práce nad normální limity bez přestávek;
• použití pro řezání materiálů, které nejsou uvedeny v technickém průkazu a účelu pily;
• doplňování paliva nízké kvality;
• problémy se zapalovacími svíčkami.

Správná obsluha a péče o motorovou pilu

Před prvním spuštěním si pečlivě prostudujte všechny hlavní prvky motorové pily, jejich umístění a účel. Při montáži dodržujte pokyny v návodu k použití, zejména zvýrazněná slova „Výstraha“, „Nebezpečí“, „Pozor“ atd. Nesprávná montáž může vést nejen k poškození dílů pily, ale také ke zranění.

Správná montáž pomůže vyhnout se poruchám během provozu.

Před zahájením práce pokaždé zkontrolujte neporušenost součástí, spojení, jejich pevné a spolehlivé upevnění. Včasná detekce a výměna dílů, které vykazují známky poškození, může zabránit dalším vážným škodám.

Zvláštní pozornost věnujte provozu v zimě. Dobré modely řetězových pil jsou vybaveny regulátory teploty. To pomůže vyhnout se problémům při startování motoru při teplotách pod nulou.

Jakým palivem byste měli naplnit motorovou pilu?

Není žádným tajemstvím, že drahé řetězové pily z dovozu jsou velmi citlivé na nekvalitní palivo. Majitelé nářadí jsou přitom poslední, kdo obviňuje místní motorovou naftu, pravidelné zasekávání pily považuje za projev selhání mechanických dílů.

Řada výrobců dokonce uživatelům blokuje přístup ke karburátoru, aby sami neměnili složení směsi vzduch-palivo. Pro tento účel jsou trysky (otvory pro přívod směsi) neregulovatelné.

Naplňte motorovou pilu palivem doporučeným výrobcem.

Vždy si proto připravte palivovou směs z kvalitního benzínu a oleje značek doporučených výrobcem. Palivovou směs není třeba připravovat pro budoucí použití – její množství by mělo stačit na několik týdnů práce. Benzín „zůstal“ měsíc v kanystru ztrácí oktanové vlastnosti a pila se zaručeně zaseká.

Motor motorové pily nestartuje (zastavuje se), pomalu nabírá (snižuje) otáčky

První, co mě napadne, je natankováno příliš mnoho paliva. Benzín se dostane na svíčku, ta nedává jiskru a motor nenaskočí. S tímto problémem neexistují žádné cizí zvuky – zvuky, klepání, broušení.

Motorová pila se může nastartovat a zastavit okamžitě, když sešlápnete plyn. To naznačuje špatná dodávka paliva. Jedním z důvodů je ucpaný palivový filtr, musíte jej vyjmout a vyčistit sami podle pokynů v návodu k obsluze. Pokud je tryska karburátoru ucpaná, nedoporučuje se nezávislý zásah.

Motor také zhasne, pokud vzduchový filtr ucpaný do limitu. Někdy se nemusí spustit vůbec. Filtr je třeba vyměnit nebo vyčistit.

Pokud se vaše řetězová pila Stihl nespustí, může být důvod triviální – ucpaný oddech (ventil, který vyrovnává vnitřní tlak v plynové nádrži při jejím vyprazdňování). Při jeho ucpání vzniká v nádrži podtlak a do karburátoru neteče palivo. Naštěstí se dá vyčistit běžnou jehlou.

Opravy můžete zahájit kontrolou filtrů

Pokud však odpojíte palivovou hadici od karburátoru a palivo dále vytéká silným proudem, pak je odvzdušňování v pořádku, problém s karburátorem.

Někdy se může řetězová pila zastavit i při volnoběhu. To ukazuje na nekontrolovaný pokles výkonu. Spíše, tlumič výfuku zanesený mastnými usazeninami vyčerpat Vyčištění výfukového potrubí a tlumiče tento problém odstraní.

Některé motorové pily mohou samovolně zvýšit volnoběžné otáčky, což začínající uživatele děsí. To se stane, když se zařízení zdá být nastaveno, první hodiny provozu už dávno uplynuly. Ve skutečnosti se to někdy stává i u nových aut. Toto chování naznačuje, že motor a karburátor brousí a synchronizují svůj provoz. Stačí stáhnout šroub volnoběhu.

Žádná jiskra při startování motorové pily

Prvním a nejzřejmějším důvodem, který „zabíjí“ jiskru, je špatný kontakt mezi jeho špičkou a drátem. Je nutné upravit mezeru na 0,6-0,7 mm. Pokud jsou na zapalovací svíčce usazeniny uhlíku, měla by být odstraněna nebo zapalovací svíčka vyměněna.

Stává se to palivo doplní zapalovací svíčku při startování motorové pily. V tomto případě musí být svíčka vysušená (ale ne kalcinovaná). Zbývající palivo se vypustí otvorem ve svíčce a poté se nechá půl hodiny na suchém místě. Poté se zapalovací svíčka vrátí na místo a start se opakuje. Je lepší mít vždy pár náhradních zapalovacích svíček, pomůže vám to okamžitě zjistit poruchu a nepřerušovat práci, pokud je to naléhavé.

Kontrola zapalovací svíčky pomůže určit problém.

Kontrola zapalovací svíčky vždy poskytne důležité informace. Pokud je suchý, znamená to, že benzín nevniká do válců a musíte zkontrolovat celý řetězec přívodu paliva z karburátoru. Vzhled karbonových usazenin naznačuje nadměrnou zásobu paliva nebo přebytek oleje.

Pokud se při kontrole tato oblast zdá být v dobrém provozním stavu, ale jiskra se stále neobjevuje, problém je zapalovací jednotka. Je jednodušší jej vyměnit za novou sestavu.

Problémy s válci a písty motorové pily

Dostali jsme se k nejnepříjemnější a nejobtížnější části opravy motorové pily doma. Zdá se, že vše bylo zkontrolováno a vyměněno: namontována nová zapalovací svíčka, palivo naplněno na požadovanou úroveň, karburátor je v pořádku, ale motorová pila stále nefunguje.

Na demontáž válců a pístů si můžete troufnout jen se speciálními dovednostmi. Obvykle je poškození patrné vizuálně – třísky, praskliny, zkreslení. Budete muset provést nějaké „vyladění“ – výměna pístu za nový může znamenat vyvrtání válce na jeho velikost.

Opotřebení skupiny píst-válec lze zjistit vizuálně

Pokud nedošlo k žádnému vizuálnímu poškození, musíte zkontrolovat pístní kroužky. K tomu se do válce vloží píst s nasazeným kroužkem, který se ojnicí kývá, čímž se simuluje chod motoru. Hra znamená, že kroužky vyžadují výměnu.

Jak zjistit únik oleje a ucpané kanály?

Pokud řetěz rychle vyschne, je nutné okamžitě vyčistit kanály, kterými k němu proudí olej. Poté je vhodné zkontrolovat spoje mezi armaturami a potrubím olejového čerpadla. Úniky oleje nás zavazují buď vyměnit trubky (pokud jsou pokryty prasklinami) nebo utěsnit spoje tmelem (pokud jsou zjištěny netěsnosti v upevňovacích bodech).

Na konci kontroly motorovou pilu sestavte přesně podle návodu.

Pamatujte, že jednotlivé díly motorových pil jsou určeny pro určité doby provozu a vyžadují výměnu po uplynutí doby platnosti pasu. U každé motorové pily jsou to lišta, řetěz a hnací řetězové kolo. U modelů s antivibračním systémem se mění jednotlivé díly. Dodržujte proto návod k obsluze, pracujte opatrně a motorová pila vám bude sloužit velmi dlouho.

Pokračujeme v tématu opravy motorových pil a dnes budeme studovat opravu zapalovací jednotky motorové pily.

Čtenářům blogu bych rád připomněl, že primárně řešíme problémy související s poruchami nástrojů, které vznikly při práci na místě řezání. Co by měl dřevorubec dělat, když jeho hlavní nástroj přestane fungovat při kácení, lámání nebo prořezávání?

Okamžitě řeknu, že není možné opravit zapalovací modul v terénu – pouze jej vyměňte za nový díl! Jediným řešením problému je mít s sebou náhradní zapalovací modul. S vysokou mírou pravděpodobnosti předpokládám, že na toto tvrzení odpovíte negativně, mírně řečeno, s lehkou ironií. “Co je to za nesmysl kupovat zapalovací modul a nosit ho s sebou!” Ještě jednou ale připomínám, že tento článek je pro dřevorubce, z nichž mnozí pracují na směny. V první řadě je tento problém aktuální pro „dřevorubce“, kteří pracují s vlastním nářadím a podmínky projednali se zaměstnavatelem s tím, že vlastní nářadí mají a opravy jsou na vlastní náklady. Takové podrobnosti smlouvy mohou být zahrnuty do výpočtu kusové sazby za dílo, proto mohou mít v případě vyšší moci jiný dopad na výsledek takového „partnerství“.

Navrhuji však zvážit otázky týkající se poruchy zapalování motorové pily, aby bylo možné tuto poruchu alespoň diagnostikovat. Co se týče ostatních dílů zapalování – magneto (myslím setrvačník), pancéřový drát, svíčka, poruchu si může opravit přímo dřevorubec sám

O kontaktní a elektronické zapalování, oprava zapalovací jednotky motorové pily

Když jsem koncem 90. let začal pracovat v lesním podniku, káceli jsme se starým Uralem a těžili jsme s Husqvarnou 262. Dřevo bylo kvalitní, takže obsluha ražby měla čas jen rozdělit kmeny na hřebeny, nekonečný proud svazky. Zapalování na Uralu již nebylo vačkové (kontaktní), ale elektronické. Mimochodem, pro začínající dřevorubce, kteří se nesetkali s kontaktním zapalováním, ale mají zájem, chci stručně objasnit starý typ zapalování.

Vačkové zapalování na starších modelech motorových pil (Družba, Ural) bylo jednoduché a hlavně nemělo v konstrukci žádnou elektroniku (různé elektronické desky). „Vačky“ fungovaly jako přerušovač; proud byl dodáván vysokonapěťovou cívkou. V té době mohl poruchu zapalování opravit každý zkušený člověk. dřevorubec v krátké pracovní době. Zapalování však bylo příliš často „zakryto“. Nevýhodou vačkového zapalování byla „otevřená“ jiskra, která negativně ovlivňovala samotné kovové kontakty – časem se zanesly sazemi, jejichž vrstva narostla a jiskra se zhoršila a zmizela. Musel jsem vyčistit kontakty a resetovat mezeru. Dalším argumentem proti vačkovému zapalování jsou jeho větší rozměry a větší hmotnost než u elektronického zapalování (toto srovnání je relevantní pro moderní bezpřevodové pily).

Elektronické zapalování je zase modul, který obsahuje nejen cívku, ale také elektronickou desku. Na prvním Uralu s elektronickým zapalováním, pokud si pamatuji, byla elektronická deska naplněna slídou (epoxidová pryskyřice), která byla v případě opravy roztavena a deska byla odstraněna. Později začali používat tmel. I když je těžké to nazvat deskou, protože se jedná o samostatné rádiové komponenty – triak, diody, kondenzátor, rezistor. Jednalo se o dvě cívky – vysokonapěťovou a nízkonapěťovou, které byly umístěny proti sobě. Pod nízkonapěťovou cívkou byla další cívka (jiskra), která „způsobila jiskru“. Abych byl upřímný, elektronické zapalování jsme na Urale nikdy neopravovali a neposílali do elektromechanické dílny místního dřevozpracujícího závodu, kde ho během krátké doby oživili.

Moderní zapalování motorovou pilou

Zapalování na moderních bezpřevodových řetězových pilách je modul, který obsahuje cívku a elektronickou desku – tranzistorového typu. Systém zapalování (neelektronická část) obsahuje setrvačník s magnety (magneto), žhavicí svíčku a pancéřový drát (vysokonapěťový drát).

Co je uvnitř zapalovacího modulu?

Možná někdo sledoval videa na webech pro hostování videa a pozoroval průřez modulem. Níže jsou k nahlédnutí fotografie z tohoto videa.

Takto vypadá zapalovací cívka v modulu rozřezaném napůl

Na druhé straně cívky je elektronická deska, intenzivně vyplněná tmelem

S největší pravděpodobností je možné „prozvonit“ desku a cívku v modulu. K tomu potřebujete „manuál“ – elektrické schéma konkrétního modelu řetězové pily. Tento postup však pomůže pouze zjistit „diagnózu“, potvrdit funkčnost modulu nebo jeho nedostatek. Jak jste pochopili, je nemožné opravit takový modul svépomocí, ať už v terénu nebo na rotaci, ani ve službách.

Proto my, dřevorubci, potřebujeme v první řadě najít poruchu zapalování – pokud jde o rozbitý modul, měl by být vyměněn. Pokud je porucha diagnostikována na jiných částech zapalování, odstraňujeme je. Poruchu zapalovacího modulu můžete zkontrolovat bez vyzvánění.

Hlavní části zapalování motorové pily

Přesuňme se přímo k hlavním součástem zapalování bezpřevodové řetězové pily. Uvedu části zapalovacího systému:

• Setrvačník s magnety (magneto)
• Zapalovací modul
• Zapalovací svíčka
• Pancéřovaný drát (vysokonapěťový drát)
• Obvodové vodiče (zapnuto-vypnuto)

Tady setrvačníku říkám magneto. Ve skutečnosti je magneto obecný název pro celý generátor, nikoli konkrétně pro setrvačník s magnety. Proto se nezaměřujte na můj zvyk nazývat v tomto případě „věci jinými jmény“)).

Co je to setrvačník? Pro začínající dřevorubce vysvětlím, že vizuálně to připomíná obrovský (konkrétně v motorové pile) ozubený ventilátor vyrobený z duralu, jehož lopatky při otáčení hrají především roli chlazení motoru. Setrvačník je instalován na levé straně motorové pily, bezprostředně za krytem startéru. Setrvačník je připevněn ke klikovému hřídeli pomocí klíče a dvou závrtných šroubů. Konec hřídele je opatřen závitem pro zajištění setrvačníku maticí. Tato matice musí být při montáži setrvačníku pevně utažena, jinak může uříznout klíč, který brání vůli. Mimochodem, klíček je umístěn na klikové hřídeli, takže když se magnety vyrovnají s jádrem zapalovacího modulu, píst je ve vhodné úrovni (horní úvrať), aby vytvořil jiskru a zapálil palivo.

Na konci setrvačníku, mezi lopatkami, jsou instalovány masivní magnety s různou polaritou sever-jih. Obvykle jsou instalovány dva magnety, ale některé modely řetězových pil jich mohou mít více. Naproti nim, na druhé straně setrvačníku, jsou instalována protizávaží pro rovnoměrné otáčení.

Masivní magnety s různou polaritou sever-jih, které při otáčení setrvačníku vytvářejí magnetické pole

Vedle magneta (setrvačník) je v určité vzdálenosti (mezera) instalován zapalovací modul (cívka s elektronickou deskou v polymerovém nebo textolitovém „bubu“ na plátovém kovovém jádru, které zároveň slouží jako uchycení k tělu pily ). Zapalovací modul lze instalovat na různé strany – napravo od magneta (setrvačníku), nalevo nebo shora – v závislosti na modelu motorové pily.

Zapalovací modul Husqvarna s vysokonapěťovým vodičem

Od modulu (cívky) jsou v uzávěru, do kterého se zasouvá doutnavka, namontovány on-off vodiče (jistič) a kabel (pancéřový vodič). Vodiče pro zapnutí/vypnutí mají malý průřez, na rozdíl od kabelu zapalovací svíčky, který vede vysoké napětí. Zapalovací svíčka má boční a centrální elektrodu, tělo a podle toho izolátor. Zapalovací svíčka je zašroubována do hlavy válce a přenáší jiskru k zapálení palivové směsi ve spalovacím motoru.

Provoz zapalování motorovou pilou

Pojďme si nastudovat, jak funguje elektronické zapalování na moderní bezpřevodové řetězové pile.

Když operátor zatáhne za startér, ráčna zapadne do západek na setrvačníku, což způsobí, že se otáčí spolu s klikovým hřídelem. Magnety na setrvačníku při otáčení působí na železné plátové jádro zapalovacího modulu. Tento efekt je magnetické pole. Nízkonapěťové vinutí v cívce díky magnetickému poli generuje elektromotorickou sílu a přes vysokonapěťové vinutí přenáší vysoké napětí na kabel. Elektronická deska v modulu je nakonfigurována tak, aby produkovala určitou napěťovou frekvenci požadovanou specificky pro daný model řetězové pily, a přesněji všechny charakteristiky spalovacího motoru.

Převedené vysoké napětí modul přivádí kabelem do žhavicí svíčky, kde mezi elektrodami zažehne jiskra. Jiskra, jak víme, zapálí palivovou směs a uvede do pohybu píst, chod spalovacího motoru a tím i chod celého nástroje.

Odstraňování problémů se zapalováním

Pro dřevorubce je velmi důležité stanovit správnou diagnózu, když jeho pilový nástroj začne „makat“ nebo „upadá do kómatu“. To, opakuji ještě jednou, je nesmírně důležité, protože důsledky nesprávné diagnózy mohou vést k nepřiměřeným výdajům, ztrátě času a dokonce i nervovým zhroucení.

Faktem je, že nezkušení dřevorubci často spojují selhání motorové pily s poruchou karburátoru. Ve vlhkém nebo zasněženém počasí při intenzivní práci v oblasti řezání je skutečně možné dát do souvislosti některé známky selhání řetězové pily s poruchou karburátoru. Pokud byly současně systematicky sledovány „rozmary“ karburátoru, předpoklady pro chybu v diagnostice poruchy se pouze zvyšují. Obsluha začne bezvýsledně seřizovat karburátor, čistit, foukat a sušit. Ještě horší je, když je přesvědčen, že má pravdu a rozhodne se koupit nový karburátor. Náhradní karburátor však nebude zbytečný)).

Abyste se takové chybě okamžitě vyhnuli, stačí zkontrolovat jiskru na zapalovací svíčce. Obecně, abyste odstranili jakoukoli poruchu v zapalovacím systému, musíte začít kontrolou jiskry na zapalovací svíčce. Tristní a jednoduché! Někteří dřevorubci ale z nějakého důvodu začali tento postup ignorovat a lezli do karburátoru. Ačkoli…

Jak správně zkontrolovat zapalovací svíčku

Vylučovat poruchu samotné žhavicí svíčky se nevyplatí. V dnešní době je spousta falšovaného paliva do motorových pil. A nekvalitní směs přímo ovlivňuje „životnost“ žhavicí svíčky.

Odšroubujeme žhavicí svíčku z motoru a pečlivě ji zkontrolujeme – pokud je vlhká, je naplněna palivovou směsí a skutečně může být příčinou poruchy karburátor. Pokud je zapalovací svíčka suchá, musíte zkontrolovat jiskru. Vadná zapalovací svíčka by měla být okamžitě odstraněna a nahrazena svíčkou, o které je známo, že je dobrá.

Vizuálně lze vadu zapalovací svíčky uhodnout podle následujících znaků:

• vrstvení nebo usazeniny (struska, lak) na elektrodách;
• heterogenní barva a tvar elektrod;
• ložiska sazí, ložiska ropy;
• roztavená centrální elektroda;

Nejprve se při kontrole ujistěte, že je zapnutý klíček zapalování. je to tak. Stává se, že obsluha po vypnutí přerušovaně pracující pily začne kontrolovat zapalovací svíčku při vypnutém zapalování.

Odšroubovaná (pracovní) žhavicí svíčka, aniž by byla odstraněna z uzávěru, musí být připevněna závitem („sukně“) nebo boční elektrodou přímo k válci. Kontakt musí být spolehlivý! Jednou rukou držte zapalovací svíčku za víčko, druhou rukou trhněte startérem a pozorujte přítomnost jiskry na zapalovací svíčce mezi elektrodami.

Vysokonapěťový drát

Při správném zapalování buď jiskra je, nebo není vůbec žádná. Pokud je jiskra slabá, pak je třeba hledat závadu v samotné zapalovací svíčce, případně v napájecím kabelu (pancéřový drát – vysokonapěťový drát). Ve vzácných případech, pokud je po opakované výměně provozuschopných zapalovacích svíček pozorována slabá jiskra ze zapalovací svíčky, je porucha stále přítomna v zapalovacím modulu. V tomto případě se vadný modul během provozu nástroje zahřívá.

Je to velmi vzácné, ale stává se, že dojde k přetržení vysokonapěťového drátu (z vlastní zkušenosti), při mechanickém nárazu a při přehřátí. Jiskra z poškozeného kabelu se dostane k zemi (k válci) – dojde ke zkratu a motor se zastaví kvůli nezapálení. V tomto případě musí být (pancéřový drát) vyměněn. Jak zkontrolovat, zda drát funguje správně? Pouze dočasná náhrada – analog z jiné pracovní řetězové pily. Nebo barbarským způsobem pro své zdraví – drát při kontrole držte prsty. Doufám, že dřevorubec je dostatečně chytrý a nebude tedy kontrolovat provozuschopnost kabelu.

Mimochodem, pokud je uzávěr vadný (propíchne), pak při kontrole jiskry na zapalovací svíčce, když uzávěr držíte prsty, se chyba okamžitě odhalí)). Taková porucha koncovky zapalovací svíčky je obvykle detekována za vlhkého počasí.

Stává se také, že není proražená koncovka zapalovací svíčky, ale závada je obsažena uvnitř koncovky – nekvalitní (nebo chybějící) připojení kabelu k sedlové pružině, na které je žhavicí svíčka namontována. Příčinou takové poruchy je nedbalost uživatele nástroje, který často odtrhne kabel od zapalovací svíčky a vyhýbá se pečlivému odstranění.

Vodiče spínače zapalování

Obvykle jsou vodiče pro zapnutí a vypnutí zapalování v párech – jeden k zemi, druhý od cívky k tlačítku Stop-Start. Když jsou zavřené, zapalování zmizí a motorová pila se zastaví. I když může být pouze jeden drát.

V mé praxi (zkušenosti) byl tento drát poškozen.

Jak se to stalo?

Kvůli mé nedbalosti a nezkušenosti. Při instalaci startéru na Huskvarnaya jsem neumístil drát do montážních drážek na deflektoru a ležel na okrajích drážek. Když jsem zajistil kryt, drát byl „rozdrcen“ těmito okraji o kryt. Izolace drátu byla poškozena, ačkoli jádra drátu zůstala neporušená. Co se nakonec stalo?

Motorová pila skutečně fungovala správně. Bude pracovat. I když se prameny drátu úplně přetrhnou, nástroj (zapalování) bude fungovat, ale motorová pila se nevypne. Pokud jsou však vodiče poškozené v izolaci (konce vedoucí k modulu) zkratovány dohromady (nebo jeden vodič k zemi), zapalování zmizí a nástroj nebude fungovat a nespustí se.

Nutnost seřídit zapalování

Pokud se ukáže, že chyba je stále v modulu, pak je nutné zkontrolovat mezeru mezi cívkou (jádro) a setrvačníkem (magnety). Pokud mezera nesplňuje požadované parametry, je sražena.

Je třeba si uvědomit, že samotné zapalování se u dovážených bezpřevodových řetězových pil nemůže ztratit. Pokud k tomu dojde, je váš nástroj padělaný nebo jste narazili na závadu!

Problém spočívá ve šroubovacích svorkách, kterými je zajištěn zapalovací modul. Tedy přesněji v jejich nepřítomnosti. Co je to?

Zapalovací modul je zajištěn šrouby. Motorová pila během provozu vibruje a vibrace ovlivňují všechny části konstrukce, všechny komponenty. Mezera mezi magnety musí být konstantní a přiměřená. Šrouby (sedlo) zajišťující zapalovací modul musí být „utěsněny“ speciálním držákem – viskózní hmotou různé konzistence. V případě zapálení motorové pily musí být fixátor silné konzistence. Držák je v podstatě těsnění, těsnění, které zabraňuje uvolnění upevňovacích prvků – šroubů.

Chcete-li problém vyřešit, musíte:

1. Odšroubujte šrouby zajišťující modul;
2. vyplňte montážní otvory šroubů fixačním prostředkem;
3. našroubujte zpět šrouby;
4. nastavit mezeru;
5. Pevně ​​utáhněte upevňovací šrouby modulu.

Dalším případem, kdy je potřeba nastavit zapalování, je výměna vadného modulu za nový. Na to, jak se nastavuje zapalování, se podíváme v další kapitole.

Jak nastavit zapalování

Sám jsem nikdy neměnil zapalovací modul ani nenastavoval mezeru. Přestože došlo k poruše modulu – při práci byl více než jednou poškozen. Problém byl opraven servisem.

Nicméně na internetu, jak víte, je spousta videí a poznámek k článkům o tom, jak vyměnit a nastavit zapalování na řetězových pilách bez převodovky. Dobře, použijme tato doporučení.

V našem případě je při identifikaci poruch na místě těžby výměna magneta a seřízení zapalování relevantní pouze v případě, že je na skladě opravitelný modul a také šroubový držák. S vysokou mírou pravděpodobnosti mohu mít podezření, že taková možnost je vyloučena, ačkoli mezi obezřetnými „šabašniky“ „to může být dokonce možné“.

Pokud oprava „vydrží“, zapalování bylo získáno po „potížích“ a nebylo ve službě, pak je vhodné svěřit opravu odborníkovi v servisním středisku. Pokud máte čas a potřebujete ušetřit, pak opravy provádíme svépomocí.

Nejprve odstraníme (rozpojíme konektory) z modulu vodiče – vysokonapěťový kabel, startovací vodiče. Odšroubujeme upevňovací šrouby (většinou jsou dva) a odstraníme vadnou cívku.

Na jeho místo nainstalujeme nový funkční zapalovací modul. Připojíme všechny vodiče, použijeme šroubový uzávěr v montážních závitových otvorech a utáhneme upevňovací šrouby.

Nyní musíme nastavit požadovanou mezeru. Setrvačník s magnety natočíme směrem k úlomkům jádra cívky. Mezi magnety a konce jádra nainstalujeme sondu o tloušťce 0,2-0,4 mm (viz „manuál“ pro váš model pily). Pokud měrka chybí, lze ji úspěšně nahradit úlomkem z plastové láhve od džusu/piva. Chcete-li to provést, uřízněte obdélníkový pás, nainstalujte jej mezi cívku a setrvačník a utáhněte upevňovací šrouby modulu.

Mezera byla vytvořena, je nutné odstranit pruh plastové láhve, který sloužil jako spároměr. Chcete-li to provést, držte okraj proužku kleštěmi a otáčejte setrvačníkem. Pás bude odstraněn, když se setrvačník otáčí.

Co bych ještě řekl o zapalování? Na základě svých postřehů z osobní zkušenosti to mohu říci zapalovací moduly častěji „létají“ do Huskvarnychu (3 případy za celou moji praxi). Na Shtilu moje zapalování nikdy „neuletělo“, i když přiznávám, že jsem jako profesionální Shtil pracoval pouze 1,5 roku. Ve své osobní domácnosti mám „vybavení domácnosti“ (lopper) – Shtil 180, používám ho 12 let, ale takové neštěstí se nikdy nestalo. V prvních dnech jsem pracoval jako „Partner“, ale také nebyly žádné problémy se zapalováním. S jinými pilami jsem nepracoval, jen jsem to krátce „ochutnal“ při řezání dřeva.

Možná se mýlím, takže moje spekulace a tvrzení vyvracejte. Budu rád diskutovat.

Похожие статьи:

1. Jak opravit startér motorové pily
2. Pro začátečníky v oblasti těžby dřeva
3. Jak opravit motorovou pilu