Jak poznáte, že je vaše ECU vadná?
Signál ze spínače brzdových světel -F- je přenášen z řídicí jednotky motoru do řídicí jednotky automatické převodovky -J217-.
Výměna dat mezi řídicími jednotkami probíhá přes sběrnici CAN → kapitola.
Po deseti po sobě jdoucích výskytech nesouladu mezi spínači brzdových světel -F- (jeden spínač funguje, druhý ne) se tato chyba uloží do řídicí jednotky převodovky.
Neplatí pro ECU Obvykle výměna brzdové srdcovky
Chyba 17090 / P0706
Výstup dat do -VAS 5051 A-
Možná příčina poruchy
17090 / P0706
Snímač rozsahu převodového poměru ⇒ -F125-
neplatný signál
Kabel voliče je nesprávně nastaven
Omezená funkce magnetu spínací hřídele multifunkčního spínače -F125- v důsledku nečistot nebo kovových třísek
Multifunkční spínač -F125- vadný
Magnet hřídele spínače multifunkčního spínače -F125- je demagnetizován vlivem silného elektrického pole (např. svářečka) nebo je hřídel spínače zdeformována či poškozena
Elektrické označení snímače rozsahu měření převodového poměru multifunkční spínač -F125-.
Magnet hřídele spínače přenáší skutečnou polohu hřídele spínače na Hallova čidla multifunkčního spínače -F125-. Pokud je ovládací páka převodovky správně namontována, odpovídá tato poloha poloze voliče automatické převodovky.
Multifunkční spínač -F125- je integrován do řídicí jednotky automatické převodovky -J217-.
ECU automatické převodovky je vadná; je nutná oprava ECU (vždy možné)
Chyba 17094 / P0710
Výstup dat do -VAS 5051 A-
Možná příčina poruchy
17094 / P0710
Snímač teploty převodového oleje -G93-
elektrická chyba
Snímač teploty převodového oleje -G93- je vadný
Snímač teploty převodového oleje -G93- je integrován do řídicí jednotky automatické převodovky -J217-.
Oprava jednotky obvykle NENÍ možná;
Chyba 17095 / P0711
Výstup dat do -VAS 5051 A-
Možná příčina poruchy
17095 / P0711
Snímač teploty převodového oleje -G93-
neplatný signál
Snímač teploty převodového oleje -G93- je vadný
Snímač teploty převodového oleje -G93- je integrován do řídicí jednotky automatické převodovky -J217-.
Obvykle nelze jednotku opravit;
Chyba 17096 / P0712
Výstup dat do -VAS 5051 A-
Možná příčina poruchy
17096 / P0712
Snímač teploty převodového oleje -G93-
signál příliš slabý
Snímač teploty převodového oleje -G93- je vadný
Snímač teploty převodového oleje -G93- je integrován do řídicí jednotky automatické převodovky -J217-.
Podmínka pro rozpoznání chyby: Naměřená teplota klesla pod –40 °C.
Obvykle nelze jednotku opravit;
Chyba 17097 / P0713
Výstup dat do -VAS 5051 A-
Možná příčina poruchy
17097 / P0713
Snímač teploty převodového oleje -G93-
signál příliš silný
Hladina ATF není normální
Snímač teploty převodového oleje -G93- je vadný
Snímač teploty převodového oleje -G93- je integrován do řídicí jednotky automatické převodovky -J217-.
Podmínka pro rozpoznání chyby: Naměřená teplota překročila 150 °C.
Obvykle nelze jednotku opravit;
Chyba 17100 / P0716
Výstup dat do -VAS 5051 A-
Možná příčina poruchy
17100 / P0716
Snímač vstupní rychlosti převodovky -G182-
neplatný signál
Snímač vstupních otáček převodovky -G182- vadný
Snímač vstupních otáček převodovky -G182- je integrován do řídicí jednotky Getriebe -J217- integriert.
Podmínka pro rozpoznání chyby: Řídicí jednotka automatické převodovky -J217- dočasně detekuje otáčky vstupního hřídele vyšší než 7000 ot./min. (benzínové motory) nebo více než 5500 ot./min. (motory TDI).
ECU je vadná nebo (NEJČASTĚJI) se tato chyba objeví znovu s chybou 17105 na snímači otáček výstupního hřídele G 195. V každém případě oprava ECU
Chyba 17101 / P0717
Výstup dat do -VAS 5051 A-
Možná příčina poruchy
17101 / P0717
Snímač vstupní rychlosti převodovky -G182-
žádný signál
Snímač vstupních otáček převodovky -G182- vadný
Řetězové kolo snímače v převodovce je uvolněné nebo vadné
Snímač vstupních otáček převodovky -G182- je integrován do řídicí jednotky automatické převodovky -J217-.
Podmínka pro rozpoznání chyby: Řídicí jednotka převodovky dočasně detekuje otáčky vstupního hřídele menší nebo rovné 1 ot./min. a současně jsou otáčky vstupního hřídele více než 100 ot./min.
ECU je vadná nebo (NEJČASTĚJI) se tato chyba objeví znovu s chybou 17105 na snímači otáček výstupního hřídele G 195. V každém případě oprava ECU
Chyba 17105 / P0721
Výstup dat do -VAS 5051 A-
Možná příčina poruchy
17105 / P0721
Snímač výstupních otáček převodovky -G195-
neplatný signál
Snímač výstupních otáček převodovky -G195- je vadný
Snímač výstupních otáček převodovky -G195- je integrován do řídicí jednotky automatické převodovky -J217-.
ECU je vadná. Oprava je možná. Obvykle je doprovázena druhou chybou – 17101
Chyba 17106 / P0722
Výstup dat do -VAS 5051 A-
Možná příčina poruchy
17106 / P0722
Snímač výstupních otáček převodovky -G195-
žádný signál
Snímač výstupních otáček převodovky -G195- je vadný
Řídicí jednotka převodovky nepřijímá signál ze směrových světel
Snímač výstupních otáček převodovky -G195- je integrován do řídicí jednotky automatické převodovky -J217-.
ECU je vadná. Oprava je možná. Obvykle je doprovázena druhou chybou – 17101
Chyba 17110 / P0726
Výstup dat do -VAS 5051 A-
Možná příčina poruchy
17110 / P0726
Rychlostní signál z řídicí jednotky motoru
neplatný signál
Signál ze snímače otáček motoru -G28- do řídicí jednotky motoru obsahuje chyby
Snímač otáček motoru -G28- je vadný
Otáčky motoru nastavené příliš vysoko (překročeny maximální povolené otáčky motoru)
Prověřte paměť závad řídicí jednotky motoru a odstraňte chybu
Kabelové spojení od sdruženého přístroje k řídicí jednotce automatické převodovky -J217- přerušené nebo zkratované k zemi nebo kladné
Zkontrolujte zapojení a konektory podle elektrického schématu
Nesprávná nebo vadná řídicí jednotka motoru
Zkontrolujte identifikaci řídicí jednotky motoru; prozkoumat paměť závad řídicí jednotky motoru a odstranit chybu
Nesprávný nebo vadný sdružený přístroj
Zkontrolujte identifikaci sdruženého přístroje; prozkoumat paměť závad a odstranit chyby → Vlastní diagnostika systému elektrického zařízení; Skupina oprav01
Nesprávná nebo vadná řídicí jednotka automatické převodovky -J217-
Řídicí jednotka převodovky přijímá neplatný signál rychlosti přes kabel rychlosti. Příčinou může být například příliš vysoká rychlost nebo zkreslení rychlosti v důsledku rušení zapalovacího systému. Signál rezervních otáček motoru je pak přenášen přes sběrnici CAN do řídicí jednotky automatické převodovky -J217-.
Chyba 17111 / P0727
Výstup dat do -VAS 5051 A-
Možná příčina poruchy
17111 / P0727
Rychlostní signál z řídicí jednotky motoru
žádný signál
Kabelové spojení od sdruženého přístroje k řídicí jednotce automatické převodovky -J217- přerušené nebo zkratované k zemi nebo kladné
Prověřte paměť závad řídicí jednotky motoru a odstraňte chybu
Zkontrolujte zapojení a konektory podle elektrického schématu
Nesprávná nebo vadná řídicí jednotka motoru
Zkontrolujte identifikaci řídicí jednotky motoru; prozkoumat paměť závad a odstranit chybu
Nesprávný nebo vadný sdružený přístroj
Zkontrolujte identifikaci sdruženého přístroje; prozkoumat paměť závad a odstranit chyby → Vlastní diagnostika systému elektrického zařízení; Skupina oprav01
Nesprávná nebo vadná řídicí jednotka automatické převodovky -J217-
Pokud dojde k přerušení přenosu rychlosti, je z řídicí jednotky motoru přes sběrnici CAN přenesen záložní signál otáček motoru do řídicí jednotky automatické převodovky -J217-.
Nejprve zkontrolujte, zda nejsou problémy se snímačem klikového hřídele na motoru a zda ECU MOTORU vidí otáčky motoru. Pokud ano, ale hodnota se nezobrazuje v měřených skupinách pro automatickou převodovku, pak je ECU vadná. Oprava možná
Chyba 17114 / P0730
Výstup dat do -VAS 5051 A-
Možná příčina poruchy
17114 / P0730
Identifikace převodového stupně/poměru
nesprávný převodový poměr
Posuďte stupeň opotřebení posouzením barvy a znečištění ATF → Oprava – pohon předních kol multitronic 01J; Skupina oprav37
Mechanická závada převodovky
DŮLEŽITÉ! Pokud je to jediná chyba, pak je pravděpodobnější, že v automatické převodovce jsou skutečně mechanické problémy. ALE! Pokud je tato chyba přítomna SOUČASNĚ S DVĚMA DALŠÍMI – 17105 a 17101 (podle senzorů G 195 a G 182), ale je sekundární, vypočítaná a zmizí, když jsou odstraněny první dvě chyby. To je běžná situace !
Chyba 17134 / P0750
Výstup dat do -VAS 5051 A-
Možná příčina poruchy
17134 / P0750
Přepínací ventil 1 ⇒ elektromagnetický ventil 1 -N88-
funkční porucha
Vypínací síla spojky je příliš vysoká
Solenoidový ventil 1 -N88- vadný
Zkontrolujte elektrický systém elektromagnetického ventilu → kapitola
Pokud elektrická kontrola neodhalí žádné závady, vyměňte hydraulickou řídicí jednotku → multitronic 01J pohon předních kol; Skupina oprav 38
Výstup dat do -VAS 5051 A-
Možná příčina poruchy
17137 / P0753
Přepínací ventil 1 ⇒ elektromagnetický ventil 1 -N88-
elektrická chyba
Solenoidový ventil 1 -N88- vadný
Připojení vodiče k solenoidovému ventilu 1 -N88- přerušené nebo zkratované k zemi nebo kladné
Zkontrolujte elektrický systém elektromagnetického ventilu → kapitola
Pokud elektrická kontrola neodhalí žádné závady, vyměňte řídicí jednotku automatické převodovky -J217- → multitronic 01J pohon předních kol; Skupina oprav 38
Kabely jsou integrovány do řídicí jednotky automatické převodovky -J217- a lze je vyměnit pouze společně s řídicí jednotkou převodovky.
DŮLEŽITÉ! Pokud je přítomna POUZE chyba 17134, jedná se o funkční poruchu HYDRAULICKÉ JEDNOTKY, která nemá nic společného s ECU. Je třeba vyměnit tělo ventilu (samotný ventil N 88 s tím také nemá nic společného!). ALE pokud jsou obě chyby 17134 a 17137 přítomny současně, pak je problém pouze v ECU. Častěji jsou možné opravy
Chyba 18031 / P1623
Výstup dat do -VAS 5051 A-
Možná příčina poruchy
18031 / P1623
Pohon datovou sběrnicí
žádné připojení
Připojení vodičů sběrnice CAN je přerušeno
Zkontrolujte zapojení sběrnice CAN → kapitola
Nesprávná nebo vadná řídicí jednotka motoru
Zkontrolujte identifikaci řídicí jednotky motoru; prozkoumat paměť závad a odstranit chybu
Verze softwaru řídicích jednotek, ABS a převodovky nebo sdruženého přístroje nejsou kompatibilní nebo je nainstalována nesprávná řídicí jednotka automatické převodovky -J217-
Nesprávná nebo vadná řídicí jednotka ABS/EDS -J104-
Zkontrolujte identifikaci řídicí jednotky; prozkoumat paměť závad a odstranit chyby → Vlastní diagnostika podvozku ABS, ESP; Skupina oprav01
Nesprávný nebo vadný sdružený přístroj
Zkontrolujte identifikaci sdruženého přístroje; prozkoumat paměť závad a odstranit chyby → Vlastní diagnostika systému elektrického zařízení; Skupina oprav01
Datová sběrnice se také nazývá CAN sběrnice.
Výměna dat mezi řídicími jednotkami probíhá přes sběrnici CAN → kapitola.
Řídící jednotka sice může odesílat signály a data, ale nemůže nic přijímat.
Docela nepřehledná situace s chybou „žádná komunikace přes CAN sběrnici“ Zkrátka novější jednotky, cca od roku 2007, používají diagnostiku PLECHOVKA -bus, a pokud vidíte tuto chybu v TÉTO ECU, znamená to, že je problém s externím kanálem, kabeláží nebo jinou jednotkou, jinak byste tuto jednotku nezadali do diagnostiky. U starších jednotek s diagnostikou K-line může být problém s CAN rozhraním ECU automatické převodovky. Kontroluje se výslechem ostatních jednotek – motor, ABS, uklizeno. V měřicích blocích je 125. kanál. Pokud je spojení s ECU automatické převodovky „0“, pak je problém v ECU automatické převodovky, pokud je „1“, musíte hledat jiný důvod
Chyba 18112 / P0704
Výstup dat do -VAS 5051 A-
Možná příčina poruchy
18112 / P1704
Kick-down spínač -F8-
elektrická chyba
Vadné připojení vodiče od dílu k řídicí jednotce motoru
Přečtěte si funkci kick-down a polohu plynového pedálu v bloku naměřených hodnot 008 → Symbol kotvy
Proveďte dotaz do paměti závad řídicí jednotky motoru
Připojení vodičů sběrnice CAN je přerušeno nebo zkratováno k zemi nebo kladnému pólu
Přečtěte si blok naměřených hodnot 125
Zkontrolujte zapojení sběrnice CAN → kapitola
Vozidla se zážehovým motorem: Po výměně řídicí jednotky motoru nebo modulu pedálu plynu nebyla provedena adaptace kick-down.
Proveďte přizpůsobení Kick-down → Skupina oprav 20
Snímač polohy plynového pedálu -G79- nebo modul plynového pedálu je vadný
Vyměňte snímač polohy plynového pedálu -G79- nebo modul plynového pedálu → Rep. Gr.20
Není to samostatná část.
U vozidel s motory TDI je součástí jednotky snímač polohy plynového pedálu -G79-.
U vozidel se zážehovým motorem přebírá funkci snímač polohy plynového pedálu -G79- a snímač polohy plynového pedálu 2 -G185-, oba integrované v modulu plynového pedálu
Signál z vysílače polohy plynového pedálu -G79- nebo z modulu plynového pedálu je přenášen z řídící jednotky motoru do řídící jednotky automatické převodovky -J217-.
Výměna dat mezi řídicími jednotkami probíhá přes sběrnici CAN → kapitola.
Tato chyba se nevyskytuje