1. Odstraňte zámek.
Otevřete kufr, sejměte plastový kryt. Tyč vyjmeme ze západky zámku, můžete ji vyjmout i ze svorky na těle larvy, aby nepřekážela. Na samém základu těla larvy tápame po dvou výstupcích na upínacím bajonetovém kroužku. Otáčíme jím asi o 90 * proti směru hodinových ručiček (při pohledu „z“ kufru), dokud se štěrbiny neshodují s výstupky, vyjměte kroužek, odstraňte zámek, abyste mohli pracovat v pohodlných podmínkách.
2. Demontujeme zámek. Zahákněte něco tenkého s dělenou pojistnou podložkou ze strany opačné k „řezu“ a vytáhneme to. Hrad je rozebrán na několik částí: Obrázek 1
Na fotografii výše: plastové tělo zámku s vahadlem akčního členu a upínacím bajonetovým kroužkem pro uchycení zámku ke kufru. Dole zleva doprava: larva v kovovém pouzdře (na stonku larvy je vidět tvarovaná drážka), knoflíková pružina, pevná kovová objímka s výstupkem pro dvoupolohovou západku, pohyblivá plastová objímka s gumičkou „jazyk“ pro dvoupolohovou západku, dělená pojistná podložka.
3. Princip činnosti zámku a diagnostika poruchy:
Plastová objímka může být ve dvou pevných polohách vzhledem ke kovové objímce. V poloze „otevřeno“ se po stisku tlačítka celý blok (larva v kovovém pouzdře + kovová objímka + plastová objímka) pohybuje uvnitř kufru a vnější (vzhledem k zámku) strana plastové objímky tlačí na vahadlo servomotoru, protlačí táhlo na západku a kufr se otevře . V poloze “zavřeno” se plastová objímka opírá o výstupek těla zámku a nedosahuje na kolébku, takže tlačítko prostě není stisknuto. Přepínání mezi těmito polohami probíhá otáčením plastové objímky kolem osy. Rotace pouzdra se přenáší drážkou na stonku larvy a hrotem ve vnitřním otvoru pouzdra. Pokud se tento bodec odřízne, pak nelze objímku zvenčí otočit (stopka se volně otáčí), což se v mém (zřejmě a nejen v mém) případě stalo.
4. Způsob opravy: Podívejme se blíže na “problematickou” část – plastovou manžetu: Obrázek 2 Červené tečky znázorňují místo, kde býval uříznutý bodec. První, co vás napadne, je výměna celé průchodky za novou. Nenarazil jsem však na zmínku o možnosti získat jej odděleně od hradu. Kupovat novou sestavu zámku kvůli malému dílu mi připadalo jako iracionální využití zdrojů. Přesto si pravděpodobně můžete koupit zámek relativně levně na parsování a tuto objímku z něj vytáhnout (nemá nic společného s larvou a klíčem a pasuje na jakýkoli zámek), jen je potřeba nejprve zkontrolovat jeho opotřebení. Druhá věc, která mě napadá, je obnovit hrot. V celém provedení zámku je však nejvíce zatěžován přenos tyčky larvy – hrotu pouzdra a případné lepené spoje či návary v tomto místě mi připadají nespolehlivé. Možnost implantace jakéhosi kovového bodce skrz bok je vyloučena vzhledem k umístění v tomto místě základny pružného „jazyka“ dvoupolohové západky, která musí zůstat plně funkční. Po důkladném přemýšlení jsem se tedy rozhodl pro možnost výroby přídavného kovového dílu, který na jedné straně musí spolehlivě plnit funkci řezaného hrotu a na druhé straně spolehlivě přenášet rotaci larvy tyč do pouzdra. Na základě konstrukce zámku by touto částí měla být plochá podložka umístěná mezi pevnou a pohyblivou průchodkou, s hrotem ve vnitřním otvoru a vodítkem na vnější straně, kterou lze úspěšně ohnout do nepoužité dutiny na plastové průchodce (na obrázku vlevo).
5. Výroba podložky: Polotovar pro takový díl musí splňovat několik požadavků. Tloušťka a síla plátu by měla být dostatečně velká, aby se nebál o „dobru“ silně zatíženého hrotu. Kov musí být schopen ohnout 90* s minimálním poloměrem bez zlomení. Je velmi žádoucí, aby nerezavěla a byla dobře zpracovaná. Je také žádoucí, aby obrobek s takovými parametry bylo snadné získat. Na základě kombinace faktorů byla jako blank vybrána mince v nominální hodnotě 1 rubl. Ustoupíme od okraje mince 7,5 mm a vyhloubíme střed otvoru. Kompasem narýsujeme dva kruhy o průměru 5 a 7 mm. Obrázek 3 Opatrně vyvrtejte 5mm otvor (můj vrták je trochu mimo, takže můžete nejprve vyvrtat díru s menším průměrem a pak ji vyvrtat až na 5mm). Ze strany nejblíže k okraji mince narýsujeme bodec široký asi 3 mm. S výjimkou tohoto hrotu jsme jehlovým pilníkem vyvrtali otvor do 7 mm. Kontrola se provádí nasazením na stonku larvy: podložka by na ní měla být volně, ale bez silné vůle, oblečená.
Červená označuje žebra objímky, která musí být zbroušena na tloušťku podložky. Poradil jsem si se souborem. (Pozn.: nepořádek označený modrou šipkou je důsledkem snahy mechaniků v salonu opravit zámek. V obecném případě by tam měla být pevná “zeď”) Ještě jednou vše zkoušíme, odstraňujeme otřepy , v případě potřeby snižte výšku vodítka. Podložka musí lícovat do pouzdra:
6. Dokončení: Sestavíme zámek a zkontrolujeme jeho funkci. Kromě plastové průchodky (již prasklé) nebyly měněny žádné další díly. Zámek vypadá úplně stejně (nový detail vidíte jen z boku nebo přes očko – na fotce vpravo), jen teď funguje.
Zámek jsme nasadili na kufr stejným způsobem, jakým jsme jej vyjímali. Výsledek nás baví. Troufám si doufat, že spolehlivost zámku je nyní vyšší než i u nového zámku standardního provedení. Děkuji za pozornost. PS: Sepsání zprávy trvalo déle než oprava zámku.
Docela často se zámek kufru „Francouzského“ Renaultu Logan porouchá a takzvaný elektrický pohon selže. Vadný prvek můžete vyměnit sami, znáte-li správný článek, nebo v servisu. Majitelé modelů se často snaží nainstalovat analog z vozů Lada, který stojí o třicet pět až čtyřicet procent levněji. Značková servisní střediska to však nedoporučují, je lepší zakoupit originální zámek kufru, který má své vlastní číslo výrobku. Použití náhradních dílů neoriginální výroby poměrně často způsobuje snížení zdrojů a doby trvání práce.
Při montáži, kdy se vyměňuje zámek, je třeba vzít v úvahu směr celého chodu elektropohonu. Drát, který jde do palubní desky z kufru, je nainstalován poté. Přijímá energii přes relé. Instalace elektropohonu je ukončena připojením tlačítka a také samostatného výstupu určeného pro signalizaci.
Kufr se automaticky otevře, pokud budou dodržena všechna pravidla instalace.
Blok: 2/4 | Počet znaků: 1121
Zdroj: https://ZamenaRenault.ru/logan/obshhee-temy/remont-zamka-bagazhnika.html
Demontujte zámek kufru Renault Logan
K opravě zámku kufru Renault Logan budete potřebovat:
- vrták do kovu 5m,
- půlkruhový soubor
- svěrák,
- soubor,
- kladivo,
- kompasy
- pilka na kov.
Takže první položkou na opravu bude samozřejmě odstranění zámku. Chcete-li to provést, musíte otevřít kufr, odstranit plastový kryt a vytáhnout západku zámku. Na základně těla larvy musíte najít dva výčnělky na upínacím kroužku a otočit je o 90 stupňů ve směru hodinových ručiček, dokud se štěrbiny neshodují s výčnělky. Dále musíte odstranit kroužek a zámek.
Blok: 2/5 | Počet znaků: 509
Zdroj: http://vsepoedem.com/story/chinim-zamok-bagazhnika-reno-logan
Demontáž zámku víka zavazadlového prostoru
Provádíme práce při výměně zámku víka kufru nebo v případě potřeby čištění a promazání zámku a jeho pohonu.
Chcete-li odstranit zámek.
. zatlačíme na dvě západky ozdobného krytu .
Pomocí klíče Torx T-30 odšroubujeme dva šrouby zajišťující zámek.
Odstraňujeme zámek z víka kufru .
. a po odpojení tyče sejměte zámek.
Namontujte zámek víka zavazadlového prostoru v opačném pořadí.
Chcete-li demontovat cylindrický mechanismus zámku, sejměte ozdobný kryt (viz výše).
Před odpojením táhla od držáku páky cylindrického mechanismu zámku si označíme polohu táhla 2 vůči držáku 1, abychom se vyhnuli seřizování pohonu při následné montáži mechanismu.
Nastavení pohonu zámku spočívá ve změně délky tyče, pro kterou jsou na konci tyče vytvořeny prstencové drážky. Pro změnu délky tyče je nutné ji vyjmout z držáku a znovu vložit, ale do jiných drážek.
Odpojte tyč od páky mechanismu válce.
Otočíme pojistný kroužek tak, aby dva výstupky na těle válce zapadly do drážek kroužku, a kroužek vyjmeme.
Z víka kufru vyjmeme cylindrický mechanismus zámku.
Válcový mechanismus zámku instalujeme v opačném pořadí.
Chcete-li odstranit západku kufru.
. šroubovákem vypáčíme výstelku západky (abyste nepoškrábali lak, dejte pod šroubovák hadr) .
. a odstraňte obložení.
Označení polohy západky vzhledem k tělu .
. pomocí klíče „Torx T-40“ odšroubujte šroub zajišťující západku .
. a vyjměte západku.
Nainstalujeme západku na místo a zabalíme upevňovací šroub, aniž bychom jej dotáhli až na konec. Zavřete víko zavazadlového prostoru a poté jej otevřete.
Západka zaujme správnou polohu, proto, aniž bychom ji pohnuli, nakonec utáhneme upevňovací šroub.
Demontáž zámku víka zavazadlového prostoru Renault Logan
Primární zdroj obsahu – WiKi stránek časopisu “Za Rulem”
Blok: 2/2 | Počet znaků: 1946
Zdroj: http://www.renault-logan.dv13.ru/remont-avtomobilya/kuzov/snyatie-zamka-kryshki-bagazhnika/
Demontujeme zámek kufru
Dalším krokem je demontáž zámku. Vyříznutá pojistná podložka se zatlačí něčím ze strany protilehlé k “řezu” a odstraní se. Nyní musíte zámek rozebrat na několik částí.
Blok: 3/5 | Počet znaků: 208
Zdroj: http://vsepoedem.com/story/chinim-zamok-bagazhnika-reno-logan
Oprava zámku
Nyní musíte zvážit, jak vyrobit plastovou objímku pro zámek kufru. K tomu budete muset obnovit hrot, který je nejvíce zatěžovaný a všechny lepené spoje jsou spíše nespolehlivé. Je lepší vyrobit přídavný kovový díl, který bude fungovat jako uříznutý trn a přenese rotaci prutu larvy do pouzdra.
Takovou částí je vlastně plochá podložka, která je umístěna mezi pevnou a pohyblivou průchodkou, na vnější straně je vodítko a ve vnitřním otvoru bodec.
Pak je třeba vyrobit podložku. Tloušťka desky jako síla by měla být dostatečně velká. Je žádoucí, aby byl kov dobře zpracován a chráněn před korozí. Kreslíme kruhy o průměru 5 a 7 mm. Nyní musíte pečlivě vyvrtat otvory. Mince je otočena na tři strany, protože podložka se bude otáčet v celém rozsahu otáčení pohyblivé objímky vůči stacionární objímce v celém rozsahu otáčení.
Nyní musíte ohnout drát, který zcela vstoupí do dutiny plastového pouzdra. Ohyb by měl být označen 3 mm od budoucí vnější “stěny” vodítka. Díl se upne do svěráku a vodítko se jemně ohne kladívkem. Podložka musí být „zapuštěna“ do plastového pouzdra.
Nyní můžete sbírat hrad. Musíte zkontrolovat, jak to funguje. Navenek by to mělo vypadat stejně jako předtím. Montáž zámku se provádí stejným způsobem jako demontáž, pouze v opačném pořadí.
Blok: 5/5 | Počet znaků: 1450
Zdroj: http://vsepoedem.com/story/chinim-zamok-bagazhnika-reno-logan
Jak funguje zámek kufru
Princip fungování zámku kufru Renault Logan je takový, že plastová objímka může být ve dvou pevných polohách vzhledem ke kovové objímce. Při stisku tlačítka v poloze “otevřeno” se jednotka pohybuje uvnitř kufru, vnější strana plastového pouzdra tlačí na vahadlo servomotoru a to se protlačí tyčí na západce a kufr se otevře.
A v zavřené poloze se plastová objímka opírá o výstupek těla zámku a nedosahuje na vahadlo, proto není tlačítko stisknuto. Přepínání mezi těmito polohami probíhá otáčením plastové objímky kolem její osy, následně je pohyb přenášen drážkou na tyči válce. Jakmile je příchytka odstřižena, nelze objímku zvenku otočit.
Blok: 4/5 | Počet znaků: 754
Zdroj: http://vsepoedem.com/story/chinim-zamok-bagazhnika-reno-logan
Počet bloků: 10 | Celkový počet znaků: 8022
Počet použitých dárců: 4
Informace pro každého dárce: