K ověření nejsou potřeba žádné speciální nástroje nebo zařízení. Stačí vytáhnout pojistku a podívat se na ni přes světlo. Pokud se přetrhne kovový závit zalisovaný do plastu, je nutné pojistku vyměnit. Náklady na to v nejbližším obchodě budou asi 50 rublů za sadu. 7 se musí použít.
Tento okamžik je velmi důležitý, maximální přípustné proudy by neměly být zanedbány. Když čerpadlo ostřikovače běží, je v nádržce kapalina – ale tryska nefunguje – pravděpodobně je prostě ucpaná. Často je ve vodě jiná suspenze, která ucpává kanál trysky nebo trysky, kterými je kapalina přiváděna.
Výměna nádržky ostřikovače Volkswagen Polo sedan
Je nutné otevřít kapotu a zkontrolovat připojení všech trubek. Poté pomocí tenké jehly vyčistěte otvory trysky. Jde o speciální složení, které zůstává tekuté i při teplotách pod nulou. Někteří bezohlední výrobci nádržky ostřikovačů pro Volkswagen Polo zavádějící informace o teplotě krystalizace.
V důsledku toho kapalina zamrzne v trysce, nádrži. V tomto případě musíte najít teplou garáž, další místnost – ve které je možné umístit auto na chvíli, dokud led neroztaje.
Někdy je problém právě v nespolehlivém připojení napájení a nádržky ostřikovače k čerpadlu ostřikovače Volkswagen Polo. Pokud je pojistka dobrá, nejsou žádné další problémy – musíte zkontrolovat připojení. Jak vyjmout nádržku ostřikovače Volkswagen Polo Proces demontáže nádržky ostřikovače na Volkswagen Polo může být nezbytný z různých důvodů.
Žádné válečky, zároveň je velmi obtížné prorazit závěs. Obecně dám přednost odpružení Polo, doufejme, že nádržka ostřikovače na Volkswagen Polo je v pořádku s pružinami. Je nanejvýš nežádoucí vyjet do zajetých kolejí: Malý výsek z testování sedanu Polo lidovými znalci, lze lehce odhadnout průchodnost terénem.
Ostřikovač čelního skla Volkswagen Polo
Hodně mě štvou šmouhy ostřikovače na kapotě, na čistém autě jsem cákal jen jednou, pokud se trochu zašpinilo přední sklo a je to, kapota je celá ve špinavých pruzích. U Pola tyto trysky stříkají zpod kapoty, což znamená žádné šmouhy. Salone, jaká je nádržka ostřikovače na figurkách Volkswagen Polo? Polo je o 40 mm delší, 6 mm užší a o XNUMX cm nižší než Logan.
Že se jedná o nádržku ostřikovače pro Volkswagen Polo, znamená to, že v kabině Pola je stále méně místa než v Loganu, a to především na šířku a výšku, pokud se do Pola bez problémů vejde osoba vysoká až 2 metry. umí sednout sám, v Loganu pak můžete k této výšce přidat další centimetr a co se šířky týče, Logan cestujícímu odpustí tucet dalších kil navíc.
V Polu je však místa i na šířku dost, i na zadní sedačku se vejdou 3 lidé průměrné postavy. Ale tyto nádržky ostřikovačů pro Volkswagen Polo si s Loganem také dělají krutou srandu, na trati má vysoké a nízké auto silný vítr, a pokud na Polu můžete řídit auto dostatečně pohodlně, pak vás Logan provokuje k mnohem pomalejší jízdě . Samotný interiér Loganu vypadá jednodušeji a neobejde se bez ergonomických chybných výpočtů.
Tlačítka elektrického ovládání oken jsou umístěna na středové konzole, což znamená, že musíte sáhnout na okno spolujezdce. A ty zadní jsou obecně za sedadly.
Ale v Polu je to taky problém, elektricky ovládaná okna sice ovládá na dveřích řidiče, ale ta zadní neumí, v trendline řidič ovládá jen přední okna. Opět je myšleno ovládání klimatizace, knoflíky ovládání proudění vzduchu, a nikoli ovládání klimatizace v Loganu, způsobuje neustálou kritiku, no, koho napadlo orientovat tuto konzolu na podlahu? Není vidět prakticky nic, vše je na dotek. Polo má vše v pořádku s klimatem.
Nouzové tlačítko se ale mezi ostatními tlačítky v řadě nijak nerozlišuje, takže abyste ho trefili, musíte na něj ještě chvíli mrknout, podívat se na videotest na ergonomii, nikdo ho nemlátil. oči zavřené, každý věděl, kde se na Volkswagenu Polo nachází.
Nejvíc mě ale zabíjí chybějící kliky dveří vzadu u Logana, dříve vpředu žádné nebyly, ale teď si to Renault rozmyslel a udělal kliky vpředu mimochodem, vrzající a nepříliš pohodlné, překážejí při otevírání dveří blokují kliku otevírání. V trendové linii není žádná loketní opěrka, což znamená, že není problém: Na druhou stranu jsou sedadla v Polu tužší než v Loganu, ale velmi pohodlná, i když Logan má také zvláštní stížnosti, pokud jde o sedadla. To není vždy na škodu, třeba flotace bude lepší, ale na asfaltu mají širší kola lepší nádržku na ostřikovač u Volkswagenu Polo.
Ano, a Logan vypadá na úzkých kolech, s masivní zádí je velmi komický: Přeprava zboží opět začíná čísly. Kufr Loganu pojme tolik litrů nákladu, o 50 litrů více než Polo. Ale všech těchto 50 litrů je okamžitě vyrovnáno nemožností rozšířit zadní sedadlo Loganu.
A i když má Polo trendline, zadní opěradlo je pevné a vzdálenost od začátku kufru k rozloženým sedadlům je jen cm.. Ale převážet dlouhou délku na Loganu je fakt tragédie. I když dveře na Loganu jsou trochu větší, což znamená, že bude jednodušší naložit nějakou objemnou krabici do Loganova salonu. Rozdíl je zde ale malý. Neexistují žádné údaje o odhlučnění: Lze s jistotou říci, že Polo i Logan mají tuto izolaci: Odstraňujeme držák z nádržky ostřikovače na nádržce Volkswagen Polo.
Odstraňte kabelový svazek a trubku z držáku na nádrži. Odstraňte uzávěr plnicího hrdla nádrže. Vyjměte plnicí hrdlo z držáku. Namontujte nádržku ostřikovače v opačném pořadí.