Popíšeme, jak je startér instalován na motocyklu Ural vlastníma rukama, vybereme ozubený věnec a startér a určíme místo pro montáž. Pojďme se bavit o možných problémech a jejich řešení.
Fanoušci a jen majitelé motocyklů Ural nevlastní jen vozidlo, ale věc, která formovala celou generaci motorkářů. Běda, věk o sobě dává vědět a projevuje se nepříjemnými maličkostmi. To lze považovat za absenci startéru. Problém není kritický, ale způsobuje určité nepříjemnosti. Řemeslníci, kteří začali upravovat startér z auta na své kolo, pomohli vyřešit problém. Dnes vám řekneme, jak nainstalovat startér na motocykl Ural vlastníma rukama.
Proč potřebujete startér?
Některé modely moderních motocyklů jsou vybaveny startéry z důvodu chybějící kliky. Zde je přítomnost spouštěče zpočátku implikována. V ostatních případech však slouží pouze pro pohodlí jezdce. Není třeba cvičit pokaždé před jízdou, zvláště pokud nejsou nastaveny ventily nebo zapalování.
Ural díky svému archaismu ani neznamenal instalaci startéru. V době vydání prvních motocyklů byl startér zdokonalením, které si sovětský občan nemohl dovolit, a poté byl design zachován díky své spolehlivosti.
Instalace elektrického startéru na motocykl Ural vás zachrání před čerpanou pravou nohou, náhlým poškozením čéšky, takže můžete zvážit postup pro zjednodušení života jezdce.
Vybíráme ozubený věnec a startér
Nejprve věnujeme pozornost setrvačníku motoru, je to on, kdo je klíčem k další práci. Jeho otáčení při pohledu ze strany převodovky je proti směru hodinových ručiček, což znamená, že je třeba zvolit startér, který se točí v opačném směru (ve směru hodinových ručiček). Zde jsou pro nás modely:
- ST 353;
- ST 367;
- ST 369;
- Od VAZ 2110 (21011);
Na Uralu je také možné nainstalovat startér z řady modelů vhodných pro dovážené vozy. Problémem takových startérů jsou vysoké náklady, které platí i pro moderní modely vozů VAZ. Zde si můžete sami vybrat, co je vaší prioritou – cena dílu nebo životnost.
Věnujte pozornost přítomnosti pláště a jeho orientaci. Na tomto parametru bude záviset způsob upevnění dílu a další snadná údržba. Není žádoucí otáčet startérem vzhledem k jeho vlastní ose a může vést k jeho poruše.
Nyní musíte vyzvednout korunu. Korunou je ozubené obložení na setrvačníku, které přenáší rotaci spouštěče na motor pomocí ozubeného soukolí. Problém je, že pořízení dílu je dost problematické. Do velikosti setrvačníku se vejde náhradní díl ze sněžného skútru Buran, stejně jako modernější domácí motocykly „Voyage“, „Cobra“, „Wolf“. Velikost zubů první korunky je 2.5 a modul posledních tří je 2.2. Tento parametr musí souviset se spouštěcím modulem.
V případě neshody modulů existuje několik možností, jak problém vyřešit:
- vyměníme korunku / ozubené kolo startéru na vhodný modul.
- upravíme zuby stávající korunky nebo spouštěcího kola na modul.
- od začátku vyrábíme korunku nebo pohon startéru.
Startovací spona
Nejprve určíme místo uchycení prvku. Nejoblíbenější je levá horní strana nad setrvačníkem. V tomto případě budeme postaveni pouze před nutnost vyříznout okénko pro zařazení převodů startéru. Je obtížné umístit startér do středu nebo na pravou stranu, protože je třeba předělat řadu prvků motoru.
Pro instalaci je pod pláštěm bendixu vyříznut otvor. Dále se provedou měření a z ocelového plechu o tloušťce 4 mm se vyřízne držák startéru. Tato tloušťka je nezbytná k tomu, aby vydržela zatížení působící na upevňovací prvky během činnosti spouštěcího mechanismu. Podobně můžete vyrobit ne jeden pevný, ale pár spojovacích prvků. Tímto způsobem můžete zjednodušit proces výroby spojovacích prvků, ale nastavení mezer bude mnohem obtížnější.
Rada. Pro větší pevnost konstrukce je nejlepší konec startéru připevnit napevno k motoru nebo uchopit svorkou.
Hotová deska je upevněna šrouby nebo bodově přichycena argonem a poté je provedena zkušební montáž. Nyní byste se měli ujistit, že jsou nastaveny mezery:
- mezi věncovým kolem setrvačníku a válečkovou spojkou mezera 2-4 mm;
- mezi bendixem a korunkou 3-7 mm.
Dále se setrvačník otočí, přičemž se sleduje shoda stoupání bendixu a koruny. V tomto případě je otáčení setrvačníku zajištěno pomocí startéru. Poté, co se ujistíte, že vše funguje podle očekávání, můžete provést zkušební kliku vyšroubováním zapalovacích svíček. Pokud startér otáčí setrvačníkem a nevydávají žádné cizí zvuky, lze desku zcela svařit argonem.
Důležité! Svařování skříně převodovky je možné pouze po demontáži všech pryžových dílů, instalaci primárního a sekundárního hřídele a upevnění krytu na 4 šrouby.
Problémy s baterií a alternátorem
Po dokončení instalace startéru na motocykl Ural vlastníma rukama zůstává několik nevyřešených problémů. Za prvé, startér automobilu vyžaduje účinnější baterii. Cestou ze situace je instalace levné baterie na nový držák (ze strany motocyklu. Všechno bude vypadat docela drsně, ale levně.
Jiným způsobem – výběr importované baterie stejné velikosti se zvýšenou kapacitou 18 A / h. Budete muset dobře přeplácet, ale vzhled motocyklu neutrpí.
Nakonec se ukazuje, že nativní generátor je poměrně slabý a není schopen nabít novou baterii. Ihned odpovíme, že přetáčení pomůže zvýšit produktivitu, ale pro naše účely to stačit nebude. Jak tedy být? Existuje několik možností:
- generátor od IMZ. Existuje levný model 14.3771, který perfektně sedí i bez úprav na náš motocykl. Jeho největší nevýhodou je hrozná kvalita zpracování. Generátor často selhává. Řešením jsou moderní modely značky DENSO, které jsou těmito motocykly vybaveny.
- generátor dovozu automobilů. Zde je problém v jeho instalaci. Pokud se rozhodnete prodloužit hřídel a namontovat přes čelní desku, mějte na paměti, že všechny práce musí být prováděny s vysokou přesností. Tyto generátory lze také instalovat pomocí řemenového pohonu. Metoda má spoustu výhod, především nenáročnost. Vše, co je potřeba, je sledovat stav pásu a každých 10-15 tisíc zkontrolovat kontaminaci dutiny krytu generátoru.
O nedostatcích takové změny – snížený výkon motoru a zvýšené zatížení hřídele. Na druhou stranu lze výkon zvýšit i jinak, ale zatížení motoru se nevyhnete.
Závěr
Nyní víte, jak vyrobit startér pro motocykl Ural. Proces není nejjednodušší a jeho hlavní myšlenkou je přesnost veškeré práce. Nezapomeňte zkontrolovat házivost rotujících částí, zvláště pokud si vyrábíte vlastní korunku setrvačníku. Práci lze usnadnit, pokud máte dostatek finančních prostředků na objednání jedné z konverzních sad prodávaných online. Zbývá pouze připravit sedadla, upravit hlavní mezery a je hotovo.