Pokud chce křehká dívka jezdit na křižníku, pak bude tato možnost jednou z nejlepších. Kolo není příliš produktivní, a proto je relativně bezpečné, takže Honda Magna 250 je ideální pro začínající řidiče.
Recenze motocyklu Honda VF 250 V-Twin Magna 1994
Model mini cruiseru Honda Magna 250 byl poprvé představen v roce 1994 a vyráběl se do roku 2003. Základem motocyklu byl 2válcový kapalinou chlazený motor ve tvaru V o objemu 249 ccm. viz, vydává 27 hp výkon a točivý moment 23 Nm. Následně byl tento motor bez větších změn instalován na městské motocykly Honda VTR 250, které se vyrábějí dodnes.
Obecně platí, že Honda Magna 250 je levný motocykl, zaměřený především na začátečníky, kteří si vybrali třídu cruiserů, a na dívky. Motocykl je vcelku jednoduchý, spolehlivý a nenáročný na údržbu. Jedinou nevýhodou může být nedostatek originálních náhradních dílů „skladem“, které bude nutné objednat. Průměrná spotřeba paliva Honda Magna 250 je přibližně 3,2 litru na 100 kilometrů. Přesná hodnota závisí na stylu jízdy. Cena Hondy Magna 250 v dobrém technickém stavu, bez nájezdu přes Ruskou federaci, je v průměru 2500 dolarů. Náklady na modely s najetými kilometry v Ruské federaci začínají od 100 000 rublů.
Honda Magna 250 je základní cruiser navržený tak, aby vám představil motocykly této třídy, jinými slovy, pro začátečníky. Nenákladný, nepříliš výkonný a snadno ovladatelný, je nejlepší na naučení se jezdit na motorce, zvláště pokud čerstvě upečený motorkář plánuje v budoucnu jezdit na silnějších cruiserech. Motor o objemu 250 ccm se samozřejmě mnoha motorkářům nebude zdát dostačující, ale pro nováčka v první sezóně, nebo řekněme pro malou, křehkou dívku, je Magna 250 tak akorát, o nic horší než její kolega Honda Rebel 250 Kromě toho je Magna lepší “rebel” ve všech ohledech.
Tento lehký a svižný křižník se vyráběl bez jakýchkoli změn v letech 1994 až 2003. Byl vybaven kapalinou chlazeným V-twin, schopným podávat velmi působivý výkon na skromný objem – 27 koní a 23 NM točivého momentu. Pravda, charakter motoru Honda Magna 250 není tak docela chopper – miluje vysoké otáčky a jeho vrcholný výkon klesá kolem 10000 45 ot./min. Jinak se jedná o typický lehký chopper – ocelový trubkový rám, řetězový pohon, bubnová brzda na zadním kole a pohonný systém karburátoru. Honda však nevyrábí špatné motorky a mladší Magna (a existuje i ta starší – Honda V750 Magna XNUMX) nebyla výjimkou z tohoto příjemného pravidla.
Navenek se motocykl řídí kánony stylu, které jsou vlastní jeho třídě – dlouhý a nízký, je ztělesněním klasiky. Long & low, jak o takových motorkách říkají američtí motorkáři – long and low. Přikrčená, protáhlá silueta Hondy Magna 250 nepůsobí těžce a masivně, jako nějaký Harley-Davidson, naopak působí dostatečně svižně a agresivně. Nezkušený motocyklista pravděpodobně okamžitě nepozná, že „srdcem“ tohoto motocyklu je pouze motor o objemu 250 ccm.
Motocykl však díky skromné hmotnosti (suchá hmotnost Hondy Magna 250 je 171 kg) působí překvapivě dynamicky a krátké první dva převody přispívají k razantní akceleraci. Prvních sto kilometrů za hodinu je kolo schopné vyměnit za méně než sedm sekund a jeho maximální rychlost je 140 kilometrů za hodinu. Dobrý ukazatel na maloobjemový motor, který se mimochodem později montoval i na Hondu VTR 250. Brzd je také dostatek – brzdový kotouč na předním kole je zde velmi šikovný, takže si můžete odpustit ne -tak zřejmé fungování zadní bubnové brzdy. Obecně se Magna 250 ovládá velmi, velmi pěkně a nízká výška sedla (71 cm) dělá toto kolo vhodné pro lidi menšího vzrůstu. Plynová nádrž pojme 11 litrů paliva, což při průměrné spotřebě 3.5 litru dává Magně pořádnou rezervu chodu.
Tento model, levný a nenáročný, samozřejmě není určen pro zkušené motorkáře, ale pro začátečníky, kteří se seznamováním s fascinujícím světem motocyklové techniky teprve začínají. A nutno podotknout, že motorka se svojí rolí zvládá se solidní pětkou. Jeho designová jednoduchost, nízká hmotnost, vstřícný přátelský charakter, atraktivní vzhled a přijatelná cena jej činí žádaným mezi začínajícími bikery. Dokonce se dá říci, že Honda Magna 250 je jedním z nejlepších chopperů pro začátečníky. Ten alespoň neustoupí drtivé většině svých spolužáků-konkurentů.
Přejděte na celou nabídku motocyklů Honda, na této stránce naleznete motocykly Honda VF 250 V-Twin Magna dalších roků výroby a informace o nich
Motor
Jako pohonná jednotka byla použita čtyřtaktní dvouválcová verze. Má tvar V. Při 7500 ot./min ukazuje limit točivého momentu 22 Nm. Při 10000 27 ot./min je limit výkonu 140 koní. Maximální rychlost modelu je XNUMX km/h.
Systém karburátoru potěší ty, kteří nepřijímají vstřikování. Motor je chlazen kapalinou. Magna 250 má čtyři ventily na válec. Efektivní objem jednotky je 245 cm³.
Honda Magna 250
Krátká recenze Hondy Magna 250
Honda Magna 250 je lehký křižník s malou kapacitou, který je levný a dobře se hodí pro začínající jezdce. Také, jak ukazuje praxe, díky kombinaci nízké hmotnosti a dobrých vlastností pro jeho kubaturu je oblíbený u krásné poloviny motocyklové komunity. V-twin motor Magna 250 poskytuje znatelně vyšší výkon než mnoho kol stejné třídy a kubatury a je obecně velmi spolehlivý. Tento motor byl také nainstalován na levné silniční kolo Honda VTR 250.
Honda Magna 250 je levný motocykl a konstrukčně jednoduchý. Jeho motor miluje vysoké, na poměry třídy, otáčky – maximálního výkonu dosahuje kolem 10000 250 ot./min., což je spíše nucený řadový motor než zdeformovaný V-twin, což je téměř kanonický motor ve třídě cruiserů. . Magna XNUMX je však velmi svižná lehká motorka, která se dobře ovládá a je dobře přizpůsobená městským podmínkám.
- Yamaha XV 250 Virago
- Yamaha XVS 250 Drag Star
- Suzuki GZ 250 Marauder
- Eliminátor Kawasaki EL 250
- Hyosung GV250 Aquila
Specifikace Honda Magna 250
- Roky vydání: 1994-2003
- Třída: křižník
- Rám: ocel
- Motor: 4-taktní, 2-válec, tvaru V
- Objem motoru, cu. viz: 249
- Chlazení: kapalina
- Ventily na válec: 4
- Přívod paliva: karburátor
- Výkon: 27 HP (při 10000 ot./min.)
- Točivý moment: 23 Nm (při 7500 ot./min)
- Maximální rychlost, km / h: 140
- Zrychlení z 0 na 100 km/h: ~7 sekund
- Převodovka: 5-rychlostní
- Pohon kola: řetěz
- Přední pneumatika: 120/80-17
- Zadní pneumatika: 150/80-15
- Přední brzdy: 1 kotouč
- Zadní brzdy: bubnové
- Přední odpružení: teleskopická vidlice
- Zadní odpružení: Dvojité tlumiče
- Objem plynové nádrže, litry: 11
- Spotřeba paliva na 110 km/h, litry: ~3,3
- Suchá hmotnost, kg: ~171
Výhody a nevýhody Honda Magna 250
- Dobrý výkon a dynamika na malokapacitní křižník
- Nízká spotřeba paliva
- Spolehlivý a udržovatelný design
- Dostupná cena za ojetý motocykl
- Dobrá manipulace
Nevýhody a nevýhody Honda Magna 250
- Velká hmotnost na malý křižník
- Díky kompaktní velikosti není kolo příliš pohodlné pro lidi nad průměrnou výškou.
- Slabý spodní tah
- Slabá vidlice (opravena tvrdším olejem nebo tužšími pružinami)
- Potíže se sháněním náhradních dílů, těžko něco najít skladem, vše pouze na objednávku
- Přítomnost cestujícího výrazně ovlivňuje dynamiku, ovladatelnost a brzdnou dráhu.
Rozměry a hmotnost
Kolo má průměrnou délku na cruiser 2315 mm. Je 1065 mm vysoký a 880 mm široký. Výška sedáku je poměrně nízká – pouhých 690 mm. Rozměry rozvoru jsou 1620 mm. Hmotnost nenaplněného kola je 171 kg, s palivem pak kolo váží 183 kg. Objem nádrže je 11 litrů, což je při průměrné spotřebě 100 litry na 3 km silnice poměrně dost.
Recenze na model motocyklu Honda Magna 750
Koupit si Hondu Magna 750 byl sen každého romantika, který se v motorkách alespoň trochu vyznal. Je skvělý na dlouhé cesty, spolehlivý a výkonný. Model zaujme mechaniky, protože se budou moci předvést veřejnosti, ukázat své hlavní technické vlastnosti a originální design. Takový motocykl byl první, který nepoužíval americké normy pro stavbu kol. Japonci dělali všechno sami.
Díky tuhému podvozku ikonického motocyklu Honda Magna 750, novému etalonu ve sbírce nejnovějších power cruiserů. Za tři generace takového modelu mechanici opravili všechny existující problémy a model co nejvíce vylepšili. Hlavním úkolem výrobce je dosáhnout snadného a snadného používání motocyklu.
honda super magna
Tak ikonický model jako Honda je nesrovnatelný i mezi analogy. Hodně pozitivních ohlasů se dostává také na převodovku motocyklu. Práce jednotky je srovnávána s prací švýcarských hodinek. Proto utratit poslední peníze, ale koupit si kvalitní sen se stává cílem každého motorkáře.
Zobrazení příspěvku: 2 608
Podvozek a brzdy
Trubkový ocelový rám vypadá skvěle díky dobře zvoleným barvám a tónům. Exteriér není okázalý, ale světlý. Kola jsou litá, mírně prohnutá. Volant má standardní rozměry pro cruiser.
Popis motocyklu Honda Magna a historie jeho vzhledu
Poprvé se unikátní kolo Honda Magna zrodilo na začátku 1980. let. Za nejméně tři desetiletí výroby dopravníků se tento model rozšířil po celém světě a právem si zaslouží lásku opravdových milovníků rychlosti. Jedná se o ikonický model, který je v garáži každého otrlého motorkáře.
Respektují ho ale i začínající motorkáři. Honda Magna je praktický křižník a zároveň nejrychlejší ve svém segmentu. Díky svému vysokému výkonu získal velké množství pozitivních recenzí.
Kromě zvýšeného výkonu motoru tohoto modelu má řadu dalších vlastností, které odlišují motocykl od aktuálně montovaných. Přitom podle těch, co kolo vlastní, jsou lidé nejspokojenější s chováním motorky ve vysokých otáčkách.
Všimněte si také snížení točivého momentu čtyřválcového motoru v nízkých otáčkách. Navzdory tomu má takový japonský ocelový kůň oproti analogům s dvouválcovými motory (typu V-twin) spoustu výhod. Rád bych také poznamenal podobnost motoru Magna s motory japonského toureru.
Popis ikonické motorky Honda Magna 750
I při krátké době provozu Magny, motocyklu této značky, může každý usoudit, že mezi motocykly nemá důstojnou konkurenci. Zvláště pokud vezmete v úvahu úroveň pohodlí.
Proto si takovou motorku nejčastěji kupují motorkáři – cestovatelé na dlouhé cesty. Kromě toho je úroveň spolehlivosti během provozu kola pozoruhodná a recenze o něm na internetu jsou mimořádně pozitivní.
Pokud zapátráte na webu, můžete najít dostatek informací o těch mezikontinentálních cestách, které se na prezentovaném modelu japonského kola dělají. Kromě toho má motocykl magna značný počet významných ocenění. Například byl uznán jako nejrychlejší motocykl na Zemi poté, co ocelová jednotka urazila vzdálenost 400 metrů za méně než deset sekund.
V prvním roce výroby měl tento model rekordní rychlost. Je v Guinessově knize rekordů, protože se mu podařilo zrychlit na 278 km / h najednou. V 1980. letech to nebylo možné. Pokud někdo stále pochybuje o výhodách tohoto železného koně pro jeho majitele, pak doporučujeme podrobně přečíst o jeho technických vlastnostech a učinit správný závěr o motocyklu.
Model křižníku Honda Magna 750 se objevil v roce 1982 jako „bratr“ modelu Honda VF750S Sabre. Tovární označení modelu je Honda VF750C. Stal se prvním sériově vyráběným cruiserem se 4válcovým motorem ve tvaru V ze sportovně cestovní Hondy VFR750. Model byl k dispozici v Japonsku, Evropě a Severní Americe.
První úpravy Hondy Magna 750 měly klasický vzhled japonských cruiserů té doby – krátký rozvor, silniční vidlice, dvojité kotoučové brzdy, kardanový pohon a hydraulická spojka.
Od roku 1987 je model vážně aktualizován a dostává vlastnosti power cruiseru – spodní část, široké zadní pneumatiky na pevném litém disku, výrazné výfuky, stupátko a přední brzdu s jedním kotoučem. Tato generace má maximální výkon 77 koní. (japonské verze), exportní modifikace (Severní Amerika, Velká Británie) produkovaly až 88 hp.
Od roku 1993 prochází model Magna dalším velkým restylováním. Díky modernějšímu vzhledu je také vybaven řetězovým pohonem (místo kardanového kloubu), pohonem lankové spojky (místo hydrauliky), novým motorem s upraveným rozvodovým systémem, 5stupňovou převodovkou (předchozí verze – 5-ti rychlostní + OD (overdrive), nová kola a karburátory se zvětšenými tlumiči.
Rok 2003 byl posledním rokem výroby modelu, poté opustil montážní linku a nedostal se do dalšího vývoje. Magna 750 si však po celou dobu své výroby získala obrovskou armádu fanoušků po celém světě, kteří stále preferují právě tento model.
„Mladším bratrem“ tohoto modelu je Honda Magna 250.
Model má také jméno – Honda VF 750 Magna.
Hlavní konkurenti Honda Magna 750 (V45) ve třídě:
Obsah
Stručná historie modelu
1982 – zahájení výroby a prodeje modelu. První generace. Model: Honda VF750 Magna (Evropa, Severní Amerika, Japonsko). Tovární označení: VF750CC.
1983 – žádné výrazné změny. Model: Honda VF750 Magna (Evropa, Severní Amerika, Japonsko). Tovární označení: VF750C.
1984 – žádné výrazné změny. Model: Honda VF750 Magna (Evropa, Severní Amerika, Japonsko). Tovární označení: VF750CE.
1985 – žádné výrazné změny. Model: Honda VF750 Magna (Evropa, Severní Amerika, Japonsko). Tovární označení: VF750CF.
1986 – žádné výrazné změny. Model: Honda VF750 Magna (Evropa, Severní Amerika, Japonsko). Tovární označení: VF750CG.
1987 – restyling modelu. Druhá generace. Model dostává nový vzhled, jednokotoučovou přední brzdu, novou přední vidlici bez ochrany proti potápění, nový rozměr kol, palivovou nádrž 13L, zvýšený maximální výkon (77 koní u japonských verzí). Model: Honda VF750 Magna (Evropa, Severní Amerika, Japonsko). Tovární označení: VF750CH.
1988 – žádné výrazné změny. Model: Honda VF750 Magna (Evropa, Severní Amerika, Japonsko). Tovární označení: VF750CJ.
1989-1992 – model se nevyrábí. 1993 – restyling modelu. Třetí generace. Model dostává nový vzhled, nový rozměr kol, kabelovou spojku (místo hydraulické), řetězový pohon (místo kardanu), novou kazetovou teleskopickou vidlici, nové karburátory a nový motor (změnil se rozvodový systém, kompresní poměr zvýšen na 10.5 ). Maximální výkon je 75 koní. (japonské verze). Převodovka se stává 5stupňovou s novými převodovými poměry. Model: Honda VF750 Magna (Evropa, Severní Amerika, Japonsko). Tovární označení: VF750CP.
1994 – žádné výrazné změny. Model: Honda VF750 Magna (Evropa, Severní Amerika, Japonsko). Tovární označení: VF750CR.
1995 – žádné výrazné změny. Model: Honda VF750 Magna (Evropa, Severní Amerika, Japonsko). Tovární označení: VF750CS.
1996 – žádné výrazné změny. Model: Honda VF750 Magna (Evropa, Severní Amerika, Japonsko). Tovární označení: VF750CT.
1997 – žádné výrazné změny. Model: Honda VF750 Magna (Evropa, Severní Amerika, Japonsko). Tovární označení: VF750CV.
1998 – žádné výrazné změny. Model: Honda VF750 Magna (Evropa, Severní Amerika, Japonsko). Tovární označení: VF750CW.
1999 – žádné výrazné změny. Model: Honda VF750 Magna (Evropa, Severní Amerika, Japonsko). Tovární označení: VF750CX.
2000 – žádné výrazné změny. Model: Honda VF750 Magna (Evropa, Severní Amerika, Japonsko). Tovární označení: VF750CY.
2001 – žádné výrazné změny. Model: Honda VF750 Magna (Evropa, Severní Amerika, Japonsko). Tovární označení: VF750C1.
2002 – žádné výrazné změny. Model: Honda VF750 Magna (Evropa, Severní Amerika, Japonsko). Tovární označení: VF750C2.
Rok 2003 je posledním rokem výroby. Model: Honda VF750 Magna (Evropa, Severní Amerika, Japonsko). Tovární označení: VF750C3.
Технические характеристики
| model | Honda Magna 750 |
|---|---|
| Typ motocyklu | křižník |
| Rok výroby | 1982-2003 |
| rám | ocelové trubkové |
| typ motoru | 4-válec, 4-taktní, ve tvaru V |
| Pracovní objem | 748 cm³ |
| Vrtání / zdvih | 70,0 x 48,6 mm |
| Stupeň komprese | 10.5:1 – Magna 750 (1982-1986), Magna 750 (1993-2003) |
10.2:1 – Magna 750 (1987-1992)
Karburátor, 4x Keihin 34 mm – Magna 750 (1993-2003)
plně tranzistorový – Magna 750 (1987-2003)
77 HP (56,6 kW) při 9000 ot./min – Magna 750 (1987-1992), japonské verze
75 HP (55,2 kW) při 9000 ot./min – Magna 750 (1993-2003), japonské verze
65 Nm (6,6 kg*m) při 7000 ot./min – Magna 750 (1993-2003), japonské verze
5-rychlostní – Magna 750 (1993-2003)
řetěz – Magna 750 (1993-2003)
100/90-19 57H – Magna 750 (1987-1992)
120/80-17 61V – Magna 750 (1993-2003)
150/80-15 70H – Magna 750 (1987-1992)
150/80-15 M/C 70V – Magna 750 (1993-2003)
1 kotouč, 2 pístkový třmen – Magna 750 (1987-1992)
1 kotouč, 315 mm, 2-pístkový třmen – Magna 750 (1993-2003)
teleskopická vidlice 39 mm – Magna 750 (1987-1992)
teleskopická kazetová vidlice 41 mm, zdvih – 150 mm – Magna 750 (1993-2003)
kyvadlo se dvěma tlumiči – Magna 750 (1987-1992)
kyvadlo se dvěma tlumiči (nastavitelné předpětí), zdvih – 99 mm – Magna 750 (1993-2003)
2385 mm – Magna 750 (1987-1992)
2365 mm – Magna 750 (1993-2003)
810 mm – Magna 750 (1987-1992)
850 mm – Magna 750 (1993-2003)
1155 mm – Magna 750 (1987-1992)
1135 mm – Magna 750 (1993-2003)
1660 mm – Magna 750 (1987-2003)
695 mm – Magna 750 (1987-1992)
710 mm – Magna 750 (1993-2003)
150 mm – Magna 750 (1987-1992)
155 mm – Magna 750 (1993-2003)
13,0 l – Magna 750 (1987-2003)
245 kg – Magna 750 (1993-2003)
Spotřeba paliva
Oficiálně deklarovaná spotřeba paliva Honda Magna 750 se pohybuje od 2,63 litru (Magna 750 (1982-1992) do 4,25 litru na 100 kilometrů (japonská metoda výpočtu: konstantní rychlost 60 km/h, řidič + spolujezdec). Přesná hodnota závisí na styl jízdy.