[sc: ads1]
Velmi oblíbená je instalace výkonnějších svítidel na motocykl a skútr. Je to nejen krásné a zajímavé. Instalace xenonových výbojek zvyšuje bezpečnost řidiče za volantem, protože osvětlení se zlepší a motocykl s takovými světlomety bude viditelný z dálky. Xenonové výbojky výrazně převyšují halogenové výbojky z hlediska kvality osvětlení.
Vlastnosti použití xenonu
Princip činnosti xenonových výbojek spočívá v tom, že pod vlivem elektrického proudu, který prochází inertním plynem, dochází k záři. V tomto případě je třeba mít na paměti, že světelný paprsek, který se vyskytuje v lampě, je svými vlastnostmi lepší než ostatní zdroje světla.
Xenon se používá pro potkávací a dálková světla. Dálková světla však mohou oslepit řidiče protijedoucích vozidel, což je přinejmenším neetické. kromě je to dost nebezpečné!
Chcete-li získat odpověď na otázku, jak umístit xenon na motocykl, měli byste se seznámit s typy a parametry žárovek. Xenonové výbojky mají tři spouštěcí řady: H, D, HB. Výbojky řady H mají teplotu světla od 3000 do 8000 K. V závislosti na teplotě světla mají výbojky různé aplikace. Instalují se do potkávacích světel, do dálkových světel, do mlhových světel. Řada D se používá hlavně pro aplikace potkávacích světel. Svítidla řady HB se používají poměrně zřídka, protože mají vysokou teplotu světla.
Montáž xenonových světlometů pro halogenové žárovky zákonem zakázáno kvůli tomu, že takové svítilny oslňují protijedoucí řidiče. Použití xenonu je možné pouze v případě, že se jedná buď o tovární světlomety speciálně k tomu určené, nebo upravené, ale splňující požadavky.
Instalace xenonových světlometů se speciálními reflektory a čočkami se nebude vizuálně příliš lišit od halogenových světlometů, ale kvalita osvětlení bude vyšší. Jednou z podmínek použití motoxenonu je, že světlomety musí být vždy čisté, protože v přítomnosti nečistot se mění mechanismus lomu světla a svítilna bude oslňovat.
Xenonové světlomety na motorku
Většina majitelů motocyklů dává přednost instalaci xenonových světlometů na svá vozidla, které poskytují mnohem více osvětlení než žárovky nebo halogenové žárovky.
Vážení čtenáři! Článek hovoří o typických způsobech řešení právních problémů, ale každý případ je individuální. Pokud chcete vědět jak vyřešit přesně váš problém – kontaktujte konzultanta:
+7 (St. Petersburg)
APLIKACE A HOVORY JSOU PŘIJÍMÁNY XNUMX/XNUMX a BEZ DNŮ.
Je to rychlé a ZDARMA!
Je možné nainstalovat xenon na motocykl a kolik to bude stát, čtěte dále.
Výhody a nevýhody instalace xenonu
Výhody použití xenonu:
- Lampy mají emisní spektrum co nejblíže dennímu světlu, což ovlivňuje komfort vjemů.
- Životnost výrazně převyšuje ostatní typy osvětlení. U xenonové výbojky je zaručeno, že bude pracovat 2000 1000 hodin, přestože u halogenové žárovky je to XNUMX XNUMX hodin.
- Xenonové výbojky mají příznivý vliv na zrak řidiče, nevedou k únavě z dlouhé jízdy v noci.
- Vysoké náklady na nákup a instalaci sady.
- Potřeba silného zdroje energie.
- Potřebujete zapalovací jednotku.
- Teplota ohřevu by neměla překročit 4800 K.
- Určité potíže při instalaci.
Xenonové světlomety
Xenon pro motorku a auto má jednu vlastnost, která je společná pro obě možnosti – oblouk, který svítí a je umístěn v žárovce. Je naplněn speciálním plynem zvaným xenon, odtud ve skutečnosti pochází název popsaného světlometu. Je to takové zařízení, které dává takové světlo, které se svými vlastnostmi nejvíce blíží dennímu světlu.
Mimochodem, taková zařízení byla vynalezena před druhou světovou válkou. Stojí za zmínku, že se začaly hojně používat na automobilech a motocyklech na počátku 90. let minulého století.
Viz také: Moped Alfa, objem 72 metrů krychlových: návod k obsluze a opravě, specifikace
Další vlastností xenonu je jeho životnost – na rozdíl od analogů této lampy je delší.
Jak dát xenon na skútr a na motorku
Xenonová sada pro motocykl se skládá z jedné žárovky a zapalovací jednotky. Mezi xenony pro automobily a motocykly nejsou žádné rozdíly. Ve všech ohledech se jedná o totožná svítidla. Proces instalace xenonu je poměrně komplikovaný, protože nejde pouze o výměnu žárovek. Je vyžadována zapalovací jednotka. Kvalita osvětlení a jeho životnost závisí na tom, jak dobře je instalace provedena.
Obtížnost instalace xenonu na kolo spočívá v tom, že potřebujete určitý prostor, který v motocyklu často není k dispozici. K vyřešení tohoto problému jsme vyvinuli ultratenké zapalovací blokykteré nezaberou mnoho místa. Při výběru teploty barvy motoxenonu nepřekračujte 5000 K. To je nejlepší volba pro různé povětrnostní podmínky. Vyšší teploty se v obtížných povětrnostních podmínkách ukázaly jako neúčinné. A jelikož je jízda na motorce v dešti nebo mlze obtížnější, může nevhodné osvětlení způsobit nehodu.
Při instalaci motoxenonu vzniká řada problémů. Nejprve potřebujete volný prostor pro umístění zapalovací jednotky. Za druhé, pro mnoho žárovek je základna určena pro automobily, což vyžaduje další předělání. Negativním výsledkem „změny“ může být odtlakování systému.
Za třetí, motocykl silněji reaguje na otřesy a v situaci, kdy systém není zcela utěsněný, jednotka nemusí vydržet úroveň vibrací. Při instalaci xenonu sami byste měli věnovat pozornost těmto bodům: výběr jednotky v souladu s rozměry volného prostoru a zajištění úplné těsnosti zařízení. V případě potřeby by měl být dodán stabilizátor napětí.
Skútr se svými vlastnostmi liší od motocyklu, takže proces instalace xenonu zvážíme samostatně. Na mnoha skútrech je systém světlometů, stejně jako systém nabíjení baterie, navržen tak, že instalace xenonu není možná. Za předpokladu, že tento systém lze předělat, je třeba nejprve vyměnit relé generátoru. Elektroinstalace a generátor by neměly zůstat bez pozornosti. Problém může spočívat i ve výběru velikosti základny. U většiny skútrů má žárovka světlometu nestandardní základnu a xenon je vyvinut v souladu s rozměry světlometů automobilů.
Proto může být proces výběru poměrně zdlouhavý. Problém spočívá nejen ve výběru lampy, ale také v jejím dalším upevnění. Je třeba mít na paměti, že lampa musí být nejen pevně upevněna, ale musí také spadat do ohniska reflektoru. V opačném případě dojde k narušení toku světla, což je nebezpečné jak pro samotného motocyklistu, tak pro protijedoucí vozidla.
Protože osvětlovací soustava hraje jednu z rozhodujících rolí při zajišťování bezpečnosti provozu, mělo by se k výměně žárovek za xenony přistupovat velmi uvážlivě. Při sebemenších pochybnostech o jejich schopnostech dobře plnit tento úkol je lepší předat motocykl do rukou profesionálů.
[sc: ads5]
Běžné motocyklové světlomety
U vozidel, jako jsou motocykly, mohou být zdrojem světla xenonové světlomety. Zcela běžné dnes mohou být žárovky, metal hydridové výbojky, LEDky, docela zajímavé jsou laserové světlomety. Mimochodem, právě posledně jmenovaný typ lampy u BMW převládá. Brzy plánují vybavit všechna svá zařízení takovými zařízeními. Pokud jde o xenonové světlomety, staly se standardem, který se používá všude a všude. Dnes je zvláště běžný xenon pro motocykl.
Halogenová žárovka H4 na mopedu Alpha (instalace)
Maxim Suchoručenko:
generátor nezvládne brzdu, viděl jsi to, dáš plyn, svítí to víc, pusť to, zhasne, sundej, neudělej si ostudu.
Pokud se (jako u mě) převede doraz, rozměry, otáčky na LED osvětlení, tak lze čelovku zvýšit (žárovka) až na 55W. Jednoduchá matematika. Místo celé žhavící girlandy bude ve světlometu pouze jedna – bez zatížení generátoru .