Pokud se budeme bavit o motoru, ten má extrémně výkonné parametry a produkuje přibližně 70 Nm při počtu otáček rovných 5500/min. Svým typem je díl ve tvaru B, čtyřtaktní a má dva válce. Obecně bude fungovat za všech povětrnostních podmínek, zrychlení je explozivní a pokračuje po celou dobu provozu.
Převodovka se skládá z pohonu kardanového typu a pětistupňové převodovky. Motorka je rozměrově průměrná a hmotnost se rovná přibližně 250 kilogramům, což také není moc. Na 100 kilometrů spotřebuje zhruba čtyři litry paliva a při celkovém objemu nádrže 14 litrů to stačí na pořádnou vzdálenost.
Přední odpružení představuje teleskopická vidlice, zadní pak dva tlumiče. Standardní je brzdový systém, kdy zadní jsou vyjádřeny bubnem, přední pak dvoupístkovým třmenem.
Rám je trubkový a vyrobený z oceli. Disky jsou trochu zastaralé, ale někomu tato možnost může vyhovovat. Mezi další vybavení patří podpůrná opěrka zad a zvýšená trakce. Je možné jezdit jak po městských komunikacích, tak po venkovské silnici. Další a již pojmenované charakteristiky můžete přesněji zvážit v tabulce níže.
Stínová ekonomika
Honda Shadow je kultovní motorka, dá se říct, že je oblíbená u mas. Podívejte se na internet: rozmanitost fanklubů je úžasná. Epicentrum šílenství je samozřejmě v USA: kluby téměř ve všech státech, některé z nich pro fanoušky ACE Tourer nebo Shadow Sabre. Američané navíc se vší vážností říkají: Honda Shadow je nejlepší z motocyklů vyrobených Japonci za poslední půlstoletí!
Musíte tvrdě pracovat, abyste si takovou lásku zasloužili. A Honda to zkusila. Nejprve si všimneme úžasné spolehlivosti motocyklů. Mechanici ujišťují: zařízení může zničit pouze nehorázná ignorace majitele.
Druhým plusem jsou dobré (ale pouze na poměry cruiserů) jízdní výkony. Všimněme si předností “malého” Shadow – VT600C a Steed s nimi shodnými z hlediska podvozku. Přistání na nich se zejména po modernizaci z roku 1997 blíží klasickému, což značně usnadňuje pohyb ve městě. Na VT1100C nemůžete označit jízdní pruhy na silnicích – geometrie není stejná. Ale puntičkářství nezapadá do kánonů amerického stylu. Nízké těžiště ale překvapivě usnadňuje manévrování v nízké rychlosti.
Ale hlavní na vzniku lásky lidí je samozřejmě styl (všimli jste si, jak často ho Honda přizpůsobovala trendům proměnlivé módy?), A za rozumné peníze – v žádném případě ne „Harley“. Co je na druhé straně stupnice? Snad jen složitost údržby – dispozice je příliš těsná
Abyste se dostali k některým uzlům, budete muset téměř rozebrat půlku motorky. To je ale běžný problém mnoha aut s V-motorem a malým úhlem odklonu.
Co je na druhé straně stupnice? Snad jen složitost údržby – dispozice je příliš těsná. Abyste se dostali k některým uzlům, budete muset téměř rozebrat půlku motorky. To je ale běžný problém mnoha aut s V-motorem a malým úhlem odklonu.
V roce 2000 debutovala v koncernovém programu pokročilejší rodina 2válcových cruiserů VTX. Jeho tvůrci začali s ohromujícím zdvihovým objemem 1800 cm3, poté vydali modifikaci o objemu 1300 cm1100, která jasně označuje místo pro VTXNUMX. Ale i poté, co se Stín definitivně rozplyne ve stínu, budou motocykly této série na dlouhou dobu pokračovat v řadách ruských ojetin.
1983 Prvorozený ze “světa stínů” – Honda VT500C
1985 Vylepšený NV400 Custom (japonský ekvivalent VT500C) s kulatým světlometem a opěradlem spolujezdce
1986 Nová verze VT750C: 5paprsková kola, nízký postoj
1987 “Big Projectile” – Honda VT1100C vyrobená v USA
1988 Honda VLX600 Steed – vnitrojaponský ekvivalent VT600
1995 japonská odpověď na H.-D. – Honda VT1100C2 ACE s „třesoucím se“ motorem
1997 Vzácná šelma – VT1100T ACE Tourer
1997 Honda Steed VLS s táhlem přední vidlice
2000 Black Widow – Honda VT750DC Black Widow
Pro snížení vibrací jsou čepy ojnic klikového hřídele vzájemně přesazeny
Japonská společnost Honda, která si na počátku 80. let uvědomila, že americký motorový trh je super slibný, ale zároveň poněkud specifický, uvedla na trh řadu motocyklů zaměřených právě na tento trh.
Tato linie se jmenovala Shadow.
Motocykly řady Shadow patřily do třídy „cruiser“ a měly klasický americký vzhled, jehož standardem byl Harley Devidson.
Historie modelu
Zpočátku se řada Shadow, kterou japonská společnost nabídla Američanům, skládala pouze ze dvou modelů – Honda Shadow VT500C a Shadow VT750C.
Tyto motocykly se objevily v roce 1983. První z nich byl vybaven motorem V-twin OHC o objemu 500 ccm, druhý měl objem 750 ccm. cm.
Tento motor byl také ve tvaru V, V-Twin SOHC.
Následující rok, po uvedení Honda Shadow na trh, americká legislativa zvýšila cla na dovážené motocykly větší než 700 ccm.
V důsledku toho se výroba modelu Shadow VT 750C na mnoho let „zadrhla“.
Zároveň se rozšířila i samotná řada Shadow, a to poměrně výrazně.
Při výrobě se vyráběly modely s motory od 400 do 1100 ccm.
Ale na model Shadow s motorem 750 ccm se vzpomínalo až v roce 2000, ale to už byl tento model zaměřený na evropského spotřebitele.
Honda VT 750 Shadow vydaná v roce 1983 měla klasický styl amerického „cruiseru“. Model se vyráběl ve dvou barvách: černé a karamelově červené.
Červená barva je však pouze konvence, protože na motocyklu byla červená pouze nádrž a boční přihrádky na rukavice. Motor a rám byly natřeny černou barvou.
Mnoho prvků motocyklu mělo chromovanou úpravu.Doplňková výbava: přední vidlice a blatník, palubní deska, světlomet, výfuk.
Motor motocyklu byl vybaven vodním chlazením a mechanismus distribuce plynu znamenal přítomnost tří ventilů na válec. Shadow VT750C měl 6-stupňovou převodovku, pohon zadního kola vynášel kardan.
V roce 2000 se nástupcem prvního Shadow VT750C stal model s trochu jiným názvem – Honda VT750DC Black Widow, známá také jako Black Widow.
I když se název liší, „vdova“ je stále Shadow VT750C, ale s mírně změněným vzhledem. Tahle motorka už byla spíš “chopper”.
V roce 2007 se v nabídce objevil další model s motory 750 ccm, ale k názvu těchto modelů byla přidána předpona Shadow.
Nejprve přišel VT750DC Shadow Spirit a poté VT750DC Shadow Black Spirit. Tyto modely jsou stále ve výrobě..
Rozdíly od prvního 750 ccm Shadow mezi současníky se týkají především vzhledu, i když v technické části jsou změny.
Nyní jsou tyto motocykly již 5rychlostní, změnil se i systém napájení – karburátory byly nahrazeny elektronickým vstřikovacím systémem.
Ale obecně samotná koncepce motocyklu zůstala stejná – spousta chromových dílů včetně motoru, nízkého přistání, kapkovité nádrže.
A téměř absencí chromu se vyznačuje pouze model VT750DC Shadow Black Spirit, je téměř celý černý.
Koloběžka Yamaha Jog je vytvořena zcela v duchu sportovních motocyklů. Grafika je zde velkolepá a prvky těla mají jedinečné závodní chování.
Tento motocykl na první pohled zaujme svým sportovně nízkým posazem. Inženýři odvedli dobrou práci.
Технические характеристики
Na tomto motocyklu byl a je používán trubkový rám.
K rámu před motorem byl připevněn chladič.
Na moderních modelech své umístění nezměnil.
Přední odpružení je teleskopická vidlice a zadní část tvoří dva tlumiče.
U prvních modelů byla palubní deska namontována na vidlici poblíž volantu. Nyní se přesunula do nádrže.
Také první Shadow 750 byl vybaven opěrným opěradlem pro spolujezdce. Nyní se takové opěradlo nachází pouze u modelu VT750DC Shadow Spirit.
Shadow VT750 se během své výroby, byť s dlouhou přestávkou, změnil jak vzhledově, tak i po technických a celkových ukazatelích.
Níže jsou uvedeny hlavní charakteristiky a výkon moderních motocyklů Shadow (Shadow) VT750.
Specifikace Honda Shadow (Honda Shadov) VT 750
Odhadované náklady
Motocykly 750cc legendární řady Shadow byli kdysi nezaslouženě zapomenuti, nestihnout si kvůli některým povinnostem pořádně „rozsvítit“.
Ale čas pokročil a tento motocykl je opět v této řadě.
Nové motocykly Shadow 750ccm nyní najdete u prodejců. Ale nebudou moc levné.
Za model VT750DC Shadow Spirit budete muset zaplatit o něco více než 800 000 rublů. A model VT750DC Shadow Black Spirit bude stát ještě více, asi 825 000 rublů.
I přes dlouhé období, kdy se motocykl s motorem této velikosti nevyráběl, je tento model stále poměrně běžný a nabídek na sekundárním trhu je více než dost.
Ceny jsou různé, protože náklady zohledňují tyto. stav a výkon motocyklu, jeho rok výroby.
Takže na sekundárním trhu Honda Shadow s motorem 750 ccm. cm lze nalézt s cenou 100 000 až 600 000 rublů.
Zajímá vás maximální rychlost Hondy CB 400? To a mnohem více se dozvíte z našeho článku o tomto modelu motocyklu.
Tento výrobce motocyklů má skladem modely všech kategorií motocyklů. Zvažte nejoblíbenější z nich v naší publikaci.
Fotogalerie
Představujeme vám nejlepší fotografie cruiseru Honda Shadov VT750C. Jsou strukturovány tak, že představují model z různých úhlů pohledu. V galerii si můžete prohlédnout vlastnosti rámu tohoto kola a další komponenty, které pomohou vytvořit si představu o motocyklu.
Video
Upozorňujeme na jakousi testovací jízdu, kterou představují hrdinové tohoto videa. Kvalita podloží ukazuje, že se akce odehrává v zahraničí. Tato skutečnost nám ale nebrání vidět, jak se tato motorka chová jak v městském provozu, tak v úzkých uličkách.