Při vývoji druhé generace Focusu se inženýři jistě snažili nejen o zjednodušení designu, ale také o to, aby auto bylo co nejpohodlnější pro servis. Udělali to, protože i operace, jako je pumpování spojky na Ford Focus 2, lze snadno provést vlastníma rukama za pár minut.
Kdy budeme pumpovat spojku?
Odvzdušnění spojky u druhého Focusu je nutné v těch případech, kdy se rozhodneme pro výměnu brzdové kapaliny z důvodu jejího opotřebení nebo po opravě pomocného nebo hlavního válce hydraulického pohonu spojky. Kromě toho je čerpání nepostradatelné, pokud se do systému hydraulického pohonu dostal vzduch. To se může stát naším nedopatřením, když hladina kapaliny v nádrži klesla pod minimum a při pokusu o rozpojení spojky je spolu s kapalinou nasáván do systému i vzduch.
Díly spojky Ford Focus 2
Odvzdušněním se zbavíte vzduchu v potrubí a že je v systému vzduch, zjistíte snadno – pokud se spojka po prvním sešlápnutí pedálu úplně nevypne, ale po několika opakovaných stále odpojí setrvačník a koše, můžete zaručit, že se dovnitř dostal systémový vzduch. Před čerpáním systému musíte zjistit, zda je vše v pořádku s těsností potrubí, zda na těle hlavního a pracovního válce dochází k netěsnostem, zda kapalina opouští prostor pro cestující podél štítu motoru. Poté, co se ujistíte, že systém funguje nebo odstraníte netěsnost, můžete začít čerpat.
Pro práci potřebujeme 17 klíč a speciální 11 dělený klíč na armatury brzdového systému, novou čistou brzdovou kapalinu.
Dále budete potřebovat hadičku, kterou lze nasadit na armaturu a čistou nádobku s malým množstvím brzdové kapaliny. A asistent, protože člověk může pracovat sám, ale je to extrémně nepohodlné. Začneme pumpovat.
Krvácení spojky
- Na pomocném válci spojky najdeme odvzdušňovací šroubení, sejmeme z něj pryžové ochranné víčko.
Odstraňte gumovou ochrannou krytku z armatury. - Připravená trubka se nasadí na armaturu a její druhý konec se spustí do nádoby s brzdovou kapalinou.
Trubku nasadíme na armaturu pracovního válce a druhý konec spustíme do láhve s brzdovou kapalinou. - Pětkrát až sedmkrát sešlápněte spojkový pedál a držte jej sešlápnutý. Asistent to udělá.
- Klíčem 17 přidržíme tělo adaptéru armatury a samotnou armaturu s nasazenou trubicí odšroubujeme o třetinu otáčky nebo o něco více, ale dokud z trubice nevytéká kapalina.
Odvzdušňovací šroubení jsme odšroubovali o něco více než půl otáčky. - Kapalina vstupuje do nádoby, můžeme tam vidět vzduchové bubliny.
- Jakmile kapalina přestane vytékat, armaturu utáhneme. V případě potřeby doplňte brzdovou kapalinu do nádržky.
- Znovu sešlápněte spojkový pedál 5-7krát a znovu jej podržte. Cyklus opakujeme s vytlačováním vzduchu, dokud nepřestanou z trubice vycházet vzduchové bubliny.
Po čerpání doplňte kapalinu na jmenovitou hladinu a zkontrolujte činnost hydraulického pohonu spojky. Plný zdvih tlačného pístu pracovního válce by neměl přesáhnout 25-27 mm. Jinak je potřeba seřídit spojku. Dobrá práce všem a silnice bez mráčku!
Video o rychlém odvzdušnění spojky bez asistenta
Jak vyměnit spojku
Výměna spojky svépomocí není složitý postup a vyžaduje určité úkony. K tomu potřebujete:
- Demontujte kontrolní bod.
- Označte umístění krytu kotouče, setrvačníku (toto je nutné pouze při instalaci starého přítlačného kotouče).
- Demontujte šrouby zajišťující kotouč se setrvačníkem.
- Odstraňte přítlačné a hnané kotouče. Je důležité zkontrolovat hnané kotouče, zda nevykazují třísky, praskliny nebo jiné poškození.
- Dále zkontrolujte třecí podložky. Hnaný kotouč se musí vyměnit, pokud jsou obložení pokryta olejem, nýty jsou zapuštěny o 0,2 centimetru nebo méně a také pokud jsou uvolněné spoje.
- Zkontrolujte místa upevnění hnaného kotouče v náboji a opatrně jimi pohybujte rukou. Pokud jsou poškozené nebo se pohybují příliš volně, je nutné disk vyměnit.
- Zkontrolujte házení poháněného disku. Pokud přesahuje 0,5 mm, musí být také vyměněn.
- Zkontrolujte kontaktní plochu setrvačníku a přítlačné desky. Pokud jsou patrné oděrky, škrábance, známky opotřebení – výměna jednotek je nevyhnutelná.
- Dále vyměňte přítlačnou desku a zkontrolujte membránovou pružinu (neměla by být poškozena).
- Zkontrolujte spoje mezi články pláště a kotouče. Pokud dojde k poškození, je nutná výměna přítlačné desky.
- Zkontrolujte kroužky tlačných pružin ze všech stran. Na jejich povrchu by neměly být žádné praskliny, třísky atd., jinak je třeba je vyměnit.
- Zkontrolujte pohyb hnaného kotouče pro snadný pohyb podél kanálů hřídele převodovky. V případě, že se přilepí, je vyžadováno řešení tohoto problému.
- Na drážky náboje naneste speciální mazivo (mazací tuk).
- Namontujte novou spojku.
Proces odvzdušnění spojky pro Ford Focus 2
Postup pro odvzdušnění samotné spojky Ford Focus 2 – jehož video je uvedeno ve spodní části článku, je poměrně jednoduché a nevyžaduje mnoho času a kvalifikaci automechanika. Stačí si pečlivě přečíst námi nabízený materiál a přísně dodržovat všechny body návodu.
Díly spojky Ford Focus
Hydraulický pohon má společnou nádrž s brzdovým systémem. V důsledku toho je zpravidla po výměně brzdové kapaliny a načerpání všech součástí brzdového systému zapotřebí odvzdušnění a systém spojky. Pokud se vám pohyb pedálu zdá „měkký“, znamená to, že v systému pohonu spojky je vzduch, který je potřeba zlikvidovat.
Krvácení spojky
Těsně před začátkem odvzdušňování seřiďte samotnou spojku. Pointa je, že čerpání systému je neúčinné, pokud nedochází k volnému pohybu pístu tlačného prvku hlavního válce, který hraje roli uzavíracího ventilu, a při absenci zdvihu bude v uzavřeném stavu.
Sada nástrojů
- klíč pro “jedenáct”;
- klíč k “sedmnáctce”;
- sada šroubováků;
- brzdová kapalina;
- nádoba na vypouštění starého;
- hadice nebo trubka pro odvzdušňování, jejíž průměr se shoduje s průměrem vypouštěcí armatury;
- asistent.
Krok za krokem
Pokud jste sešlápli spojku a úplně ji nerozpojíte, a zároveň uslyšíte při zapínání zpátečky specifický zvuk skřípání, je pravděpodobné, že je hydraulický pohon unášený vzduchem a je třeba ho napumpovat.
Kromě toho je odvzdušnění také nutné, pokud jste vyměňovali kapalinu v hydraulickém pohonu nebo po opravách souvisejících se ztrátou těsnění.
Je bezpodmínečně nutné zkontrolovat kapalinu v nádržce hlavního brzdového válce, protože je běžná, a v případě potřeby ji doplnit na předepsanou dávku.
- Odšroubujte uzávěr ventilu, abyste odstranili vzduch z pracovního válce.
Sejmutí uzávěru ze spojky - Přes ventil je třeba natáhnout hadici, jejíž druhý konec spustit do kanystru s brzdovou kapalinou. Pokud pracujete s partnerem, pak mu dejte povel, aby čtyřikrát až pětkrát s pár sekundovým zpožděním zmáčkl spojku, a pak ho nechte vymáčknutou.
- Ventil vyšroubujte asi o tři čtvrtě otáčky, při použití druhého klíče je nutné držet adaptérovou armaturu hlavního válce vypínacího aktoru. Tekutina z tuby začne vytékat do připravovaných pokrmů, přičemž v ní budou vzduchové bubliny.
Odvzdušňovací šroubení jsme odšroubovali o něco více než půl otáčky - Našroubujte ventil a dejte asistentovi pokyn, aby sešlápl pedál.
- Dělejte to, dokud kapalina vytékající z trubice nebude mít žádné bubliny.
- Při čerpání průběžně sledujte hladinu. V žádném případě nesmí klesnout pod minimální známku. S doplňováním kapaliny se neopožďujte – v opačném případě, pokud hladina klesne velmi nízko, může být v systému vzduch a všechny operace bude nutné opakovat znovu.
- Utáhněte ventil a uzávěr, pokud je to nutné, přiveďte kapalinu v nádrži na požadovanou rychlost.
Po dokončení těchto prací je nutné zkontrolovat funkčnost systému. K tomu je potřeba sešlápnout pedál až na doraz a zkontrolovat zdvih tlačníku pístu. Mělo by to být v rozmezí 27-28 milimetrů. Pokud je tento parametr jiný, je nutné seřídit spojku.
Doporučení! Spojku je nutné odvzdušňovat pouze kapalinou doporučenou výrobcem. V opačném případě dojde k roztažení pryžových dílů, což bude mít negativní důsledky až po selhání celého spojkového systému.
Video “Správné odvzdušnění spojky”
Toto video na stánku ukazuje, jak správně provádět pumpování na autech různých modelů.
Díly a spotřební materiál:
Poté armaturu otočíme a partner opakuje postup čerpání. Opakujte, dokud tekutina nepoteče bez bublin. Přejdeme na přední levé kolo a opakujeme stejné kroky. Aby nedošlo k odvzdušnění systému, pravidelně kontrolujeme kapalinu v nádrži a v případě potřeby ji doplňujeme. Poté vše zopakujeme se zadními levými a poté předními pravými koly, nezapomeňte nasadit gumové krytky na kování.
Výměna hlavního spojkového válce Ford Focus 2
Kontrolujeme hladinu pracovní kapaliny v nádržce hlavního brzdového válce u obou hlavních válců, nádržka je společná a v případě potřeby ji uvedeme do normálu. Odstraňte ochranné víčko z odvzdušňovacího ventilu pracovního válce spojky. Na ventil nasadíme hadici a její konec spustíme do nádoby s malým množstvím brzdové kapaliny. Požádejte asistenta, aby jednou v sekundových intervalech sešlápl pedál spojky a poté jej podržel.
Kapalina se vzduchovými bublinami bude vytékat z hadice do nádoby. Zabalíme ventil a požádáme asistenta, aby snížil pedál spojky.
Tuto operaci opakujeme, dokud z hadice nevyteče kapalina bez bublin, přibližně jednou. Jak odvzdušnit spojku na Ford Focus 2 1. Odšroubujte uzávěr ventilu, abyste odstranili vzduch z pracovního válce. Připravená trubka se nasadí na armaturu a její druhý konec se spustí do nádoby s brzdovou kapalinou.
Trubku nasadíme na armaturu pracovního válce a druhý konec spustíme do láhve s brzdovou kapalinou. Pětkrát až sedmkrát sešlápněte pedál spojky a držte jej sešlápnutý. To provede asistent. Klíčem 17 přidržíme tělo adaptéru armatury a odšroubujeme armaturu s nasazenou trubicí o třetinu otáčky nebo o něco více, ale dokud z trubice nevytéká kapalina.
Povolte odvzdušňovací šroub o něco více než půl otáčky. Povolte ventil přibližně o tři čtvrtiny otáčky a pomocí druhého klíče přidržte adaptér uvolňovacího hlavního válce.
Tekutina z tuby začne vytékat do předem připraveného nádobí, přičemž v ní budou vzduchové bubliny. Povolte odvzdušňovací ventil o něco více než půl otáčky Zašroubujte ventil a dejte asistentovi pokyn, aby sešlápl pedál. Dělejte to, dokud kapalina vytékající z trubice nebude mít žádné bubliny. Při čerpání neustále sledujte hladinu.
3.1. Ford Focus II. Odvzdušnění hydraulického uvolnění spojky
Když jsem odšrouboval armaturu na pracovním válci, vzduch z ní s jistotou vyšel. Abych zjistil, odkud se v systému bere vzduch, zkoušel jsem různé věci, ale nic nepomohlo. Zkoušel jsem stahovat třemi způsoby.
První je normální s trubicí ponořenou do tormozuhu. Druhý – pomocí obrovské stříkačky pumpoval brzdovou kapalinu do armatury, až se objevila v nádrži.
Třetí plnil injekční stříkačkou brzdovou kapalinu do hlavního válce zvlášť, poté do pracovního, vše pak propojil potrubím a pumpoval hadičkou ponořenou v brzdové kapalině.
Pořadí odvzdušnění spojky na voze Ford Focus 2
Domů » Ford » Záložka
Selhání spojky je pro mnoho motoristů nepříjemná situace, příznaky takové poruchy jsou nemožnost normálně řadit a v mnoha případech je třeba demontovat převodovku pro výměnu dílů. Pokud ale selžou části hydraulického pohonu, nebo se do systému dostane vzduch, je oprava mnohem jednodušší, někdy stačí spojku jen odvzdušnit.
Odvzdušnění hydraulického pohonu spojky (GPS) na voze Ford Focus 2 je snadné, práce trvá velmi málo času. Tato standardní operace na „Focusu“ se provádí stejně jako u ostatních osobních vozů s manuální převodovkou, pouze je nutné, aby všechny části hydraulického systému byly plně funkční.
Závady v hydraulickém pohonu spojky
Pokud spojka zmizí nebo je špatně vymáčknuta, často je příčinou problému odvzdušnění GPS, vzduch se může dostat do systému v důsledku:
- úniky brzdové kapaliny;
- poruchy hlavního válce;
- netěsnosti ve spojích.
Spojku je nutné odvzdušňovat pouze tehdy, jsou-li zjištěny a odstraněny všechny závady, jinak se do kapaliny bude stále přidávat vzduch, odvzdušňování se neprojeví. Je-li systém „vzdušný“, objevují se takové známky poruchy, jako je zvýšená vůle pedálu spojky (PS), jeho příliš snadné sevření („bavlněný pedál“), únik brzdové kapaliny.
Postup odvzdušnění spojky
U vozu Ford Focus 2 je restyling 1.8 čerpán odvzdušňováním přes armaturu pomocného válce spojky (RCS), tento postup obvykle provádějí dva účastníci. K pravidelnému stlačování PS je zde zapotřebí asistent a velmi důležitou podmínkou při čerpání je nezapomenout na doplnění brzdové kapaliny (TF) do plnicí nádržky. Abyste mohli odvzdušnit spojku na “Focus”, měli byste připravit nástroj a materiály:
- klíče pro jedenáctku (speciálně pro odvzdušnění brzd) a sedmnáctku;
- kus průhledné polyetylenové trubky;
- nádoba na vypouštění kapaliny (můžete si vzít plastovou láhev, udělat otvor ve víku pro trubici);
- láhev brzdové kapaliny (doporučeno DOT-4).
GPS pumpujeme následovně:
- stáhněte víčko z armatury RCS, je to ochrana proti nečistotám;
- na špičce tvarovky připevníme polyetylenovou trubici, její druhý konec přivedeme do nádoby připravené k vypuštění;
- druhý účastník několikrát sešlápne PS („šlápne spojku“), drží pedál sešlápnutý nohou;
- šroubení odšroubujeme odvzdušňovacím klíčem, RCS (jeho plastový adaptér) přidržíme klíčem 17, zeslabíme asi o tři čtvrtě otáčky, z pracovního válce by měl vycházet vzduch spolu s brzdovou kapalinou;
- Současně zůstává PS stisknuto, poté spojíme kroucením;
- nyní v kabině musíte uvolnit pedál a opakovat nafouknutí;
- opět provedeme operaci odvzdušnění, všechny tyto úkony provedeme tak dlouho, dokud z RCS nezačne vytékat kapalina bez vzduchu.
Po celou dobu musíte sledovat hladinu v nádrži, při spouštění blíže k minimu pravidelně doplňujte TJ na vrchol. Na konci čerpání znovu zkontrolujeme hladinu kapaliny (měla by být mezi značkami min a max), zabalíme uzávěr nádrže, zkontrolujeme provoz vozu za jízdy. V tomto případě by měl být pedál dostatečně elastický, v případě potřeby jej znovu pumpujeme. U Fordu Focus 2, restylované 1.6, se spojka pumpuje stejně, postup se zde nemění.
Některé vlastnosti hydraulické spojky Ford Focus 2
Majitelé vozů Focus se často ptají, jak nastavit spojku, když pedál „uchopí“ pozdě. Je třeba poznamenat, že u tohoto modelu není Ford GPS regulován, nějak lze činnost jednotky změnit pouze pumpováním hydrauliky.
Dalším zajímavým řešením koncernu Ford, použitým v konstrukci vozu, je kombinace RCS s vypínacím ložiskem, takže pro výměnu pracovního válce je nutné demontovat převodovku. Také se přidává práce navíc při výměně vypínání spojky, protože v každém případě musíte spojku pumpovat.
Když je PS snadno stisknuto, “zatlačeno” na konec téměř prsty ruky, s největší pravděpodobností je hlavní válec spojky (GCC) vadný. Pokud je u mnoha osobních aut standardní umístění tohoto dílu pod kapotou, vedle stěrače, tak ve Focusu je GCC umístěn mnohem níže, v bezprostřední blízkosti spojkového pedálu, a je s ním mechanicky spojen.
Koš a spojková lamela u těchto vozů obvykle vystačí na 100-150 tisíc km, hodně záleží na provozních podmínkách. Uvolňovací ložisko však může selhat mnohem dříve a v tomto případě budete muset převodovku odstranit a zapojit se do docela vážných oprav.