Důvody, proč je zapalovací svíčka mokrá a jak to ovlivňuje výkon motoru?

Pokud čtete tento článek, je pravděpodobné, že vás trápí váš motor a rádi byste lépe pochopili, kde hledat, než zaplatíte za diagnostiku. Zjistíme, kdy a proč je potřeba vyměnit zapalovací svíčky.

Roma Nazarov
Diskutujte o tématu
Často lze vadné zapalovací svíčky zjistit ještě před diagnostikou na čerpací stanici.

Mnoho majitelů automobilů ne vždy věnuje dostatečnou pozornost stavu svého vozu, zejména jeho vnitřním mechanismům. A marně – některým z nich, například zapalovacím svíčkám, je třeba věnovat co největší pozornost (a co nejčastěji), protože jsou zodpovědné za zapálení palivové směsi v motoru.

INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE

Zapalovací svíčky – jejich úloha, konstrukce a princip činnosti

Zapalovací svíčky jsou klíčovým prvkem zapalovacího systému vozidla a jejich konstrukce a princip fungování si zaslouží zvláštní pozornost.

Zapalovací svíčky vypadají jako docela jednoduché zařízení, ale v jejich provozu se skrývá nějaká úhledná technika. Skládají se z vnějšího ocelového pláště, vnitřní keramické izolace a centrální ocelové elektrody. Při přivedení vysokého napětí na elektrodu se uvnitř válce motoru vytvoří jiskra.

I když jsou zapalovací svíčky více než sto let staré a základy jejich konstrukce zůstaly nezměněny, stále hrají důležitou roli ve výkonu motoru. Stejně jako u jakékoli jiné důležité součásti vozidla je důležité provádět pravidelnou údržbu, včetně kontroly hladiny oleje, výměny spotřebního materiálu a doplňování kapaliny do ostřikovačů, aby vaše vozidlo fungovalo spolehlivě a efektivně.

INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE
Konstrukce zapalovací svíčky:

1. Bydlení: Kovová část, která se šroubuje do hlavy válců a zajišťuje mechanickou pevnost.
2. Izolátor: Izolátor je obvykle vyroben z vysoce kvalitní keramiky a zabraňuje přímému kontaktu mezi centrální elektrodou a pouzdrem.
3. Centrální elektroda: Přijímá vysokonapěťový proud ze zapalovací cívky a přenáší jej na boční elektrodu.
4. Boční elektroda: Je upevněn na těle a v kombinaci s centrální elektrodou vytváří potřebnou mezeru pro proražení jiskry.
5. Podložka: Zajišťuje těsné spojení mezi zapalovací svíčkou a hlavou válců.

INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE

Když motor běží, zapalovací cívka generuje vysoké napětí, dosahující až 30 tisíc voltů, které se přenáší přes vysokonapěťové dráty na zapalovací svíčky. V důsledku toho dochází v mezeře zapalovací svíčky k elektrickému výboji, který zapálí směs paliva a vzduchu ve válci a zajišťuje chod motoru.

INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE

Stav zapalovacích svíček přímo ovlivňuje účinnost motoru a poskytuje:

• Nepřerušované spouštění motoru;
• Spolehlivý provoz vozidla;
• Optimální výkon motoru;
• Ekonomická spotřeba paliva.

Je důležité zdůraznit, že všechny zapalovací svíčky ve vozidle musí být identické, aby byl zajištěn hladký chod motoru. V ideálním případě budou převzaty ze stejné sady. To zajišťuje konzistenci a zabraňuje možným problémům s výkonem motoru.

Aby byl zajištěn správný chod motoru, musí být všechny zapalovací svíčky v autě stejné.
INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE

Jak často byste měli měnit zapalovací svíčky?

Postupem času se zapalovací svíčky opotřebovávají a stávají se méně účinnými. Výrobci automobilů doporučují jejich výměnu každých 30-60 tisíc kilometrů nebo postupujte podle pokynů v návodu k obsluze. Opomenutí včas vyměnit zapalovací svíčky může vést ke snížení výkonu motoru, zvýšené spotřebě paliva a zvýšeným emisím škodlivých výfukových plynů.

INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE

Jak pochopit, že je čas vyměnit zapalovací svíčky: hlavní znaky

Pokud mluvíme o veteránu, pak vnější příznaky obecně slouží jako hlavní zdroj informací o příčinách problémů. Znalost těchto příznaků je proto pro řidiče přirozenou touhou. Zde jsou známky toho, že zapalovací svíčky jsou špinavé nebo vadné:

INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE

Zvýšená spotřeba paliva

Neefektivní spalování paliva v důsledku vadných zapalovacích svíček vede k částečnému uvolňování paliva do výfuku, což snižuje účinnost paliva.

Pokud zapalovací svíčka není schopna zajistit kvalitní a úplné spalování směsi paliva a vzduchu, část paliva se uvolňuje ve výfukovém systému bez použití.

Snížený výkon a zhoršení dynamiky

K poklesu výkonu a dynamiky motoru dochází v důsledku nedostatečně silné jiskry od svíčky, která neumožňuje chod motoru na plný výkon a snižuje jeho akceleraci, ztěžuje rozjezd, předjíždění a stoupání.

INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE

Nestabilní chod motoru

Špatný chod motoru je způsoben nesprávnými zapalovacími svíčkami nebo vynecháváním zapalování v jednom nebo více válcích, což způsobuje vibrace, hluk, kouř z výfuku a zápach nespáleného paliva.

Zvýšená toxicita výfukových plynů

Zvýšená úroveň toxicity výfukových plynů je spojena s nedokonalým spalováním směsi paliva se vzduchem, což vede ke zvýšení obsahu škodlivých látek ve výfukových plynech a znečištění životního prostředí a může dojít i k poškození katalyzátoru.

Aktivace výstražné kontrolky motoru

Kontrolka kontroly motoru může být způsobena tím, že zapalovací svíčky nefungují správně, což spustí chybu v elektronickém systému řízení motoru a vyžaduje připojení diagnostického nástroje k diagnostické zásuvce vozidla, aby se určil kód chyby a příčina.

INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE
INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE

Špinavé zapalovací svíčky jsou pravděpodobnou příčinou vibrací motoru a vibrací.
BreakerLink

Současnou praxí je preventivní výměna zapalovacích svíček, aby se předešlo nákladným poruchám, zejména u turbomotorů. Někdy však mohou selhat i nové zapalovací svíčky.

Takové poruchy se obvykle projevují ve formě poklesu výkonu motoru a mírného vypínání. To může být doprovázeno vibracemi, zejména při velkém zatížení. Při volnoběhu může zapalovací svíčka fungovat normálně, ale jak se zatížení zvyšuje, objeví se chvění, které často není spojeno se samotnou svíčkou, ale se zapalovací cívkou. Toto chování indikuje problémy s vysokým napětím a jiskřením ve válci.

INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE

Problémy jsou citelnější u motorů s menším počtem válců. Například osmiválce mohou běžet prakticky beze změny, zatímco vibrace u čtyřválců budou zřejmé. Pokud motor po nastartování jede hrubě, ale po zahřátí se stabilizuje, může to být také známka vadné nebo zaolejované zapalovací svíčky, což ukazuje na nutnost opravy motoru. Výměna zapalovací svíčky může dočasně pomoci, ale pokud motor začne kouřit, může to znamenat poškození zapalovací svíčky kvůli oleji ve válci.

Automechanici používají k posouzení jejich stavu barvu uhlíkových usazenin na elektrodách zapalovací svíčky. Světle šedé nebo béžové saze indikují normální provoz, červená značí přítomnost aditiv v palivu a hnědé nebo černé saze mohou indikovat problémy s motorem nebo energetickým systémem. Proto je důležité zkontrolovat stav zapalovacích svíček pro diagnostiku stavu motoru.

INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE
INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE

Žhavící zapalování

Existuje další typ poruchy, který může být také spojen se zapalovacími svíčkami – žhavicí zapalování. Tento efekt je častěji pozorován u starších vozů: po vypnutí zapalování se motor okamžitě nezastaví, ale pokračuje v chodu ještě několik sekund a silně vibruje.

Možnou příčinou by mohly být silně opotřebované zapalovací svíčky, jejichž elektrody vyhořely a ztenčily se až na doraz. Kvůli tomu se zahřívají a benzín se nezapaluje od jiskry, ale od horkého kovu.

Diagnostika zapalovacích svíček

Chcete-li zjistit, zda je zapalovací svíčka vadná, měla by být odstraněna z bloku válců a vizuálně zkontrolována. Vzhled zapalovací svíčky může hodně napovědět o výkonu motoru a naznačit potenciální problémy. Například černé nebo mokré karbonové usazeniny na zapalovací svíčce mohou naznačovat příliš bohatou palivovou směs, použití nekvalitního paliva nebo problémy se vstřikovacím a zapalovacím systémem. Bílé nebo šedé usazeniny na zapalovací svíčce jsou často známkou přehřátí motoru, nedostatku paliva nebo vniknutí nemrznoucí směsi či oleje do válců. Pokud má zapalovací svíčka normální nahnědlou nebo šedou barvu, znamená to správný chod motoru a správnou volbu zapalovacích svíček.

INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE

Pro přesnější diagnostiku můžete použít specializované nástroje, jako je tester zapalovacích svíček, osciloskop nebo multimetr, které dokážou měřit napětí a proud, trvání jiskry a identifikovat vynechání zapalování.

Pro přesnější určení stavu zapalovacích svíček použijte specializované nástroje, jako je tester zapalovacích svíček, osciloskop nebo multimetr

INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE
INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE

Hlavní příčiny poruch zapalovací svíčky

Existuje několik hlavních faktorů, které mohou způsobit poruchu zapalovacích svíček, které ovlivňují jejich funkci a účinnost motoru:

• Výběr zapalovací svíčky: Použití svíčky, které nejsou určeny pro váš motor, může mít za následek nesprávné tepelné hodnocení a mezeru, což může způsobit přehřátí, detonaci, vynechání zapalování nebo znečištění.
• Kvalita paliva: Tankování nekvalitního paliva, které obsahuje nečistoty nebo vodu, může způsobit tvorbu usazenin na elektrodách zapalovacích svíček, které zhoršují jiskření, snižují účinnost spalování a mohou poškodit katalyzátor.
• Nastavení napájecího systému: Nesprávné poměry paliva a vzduchu způsobené změnami v nastavení karburátoru nebo vstřikovače mohou mít za následek chudou nebo bohatou směs vzduchu a paliva, která může způsobit přehřátí, detonaci nebo znečištěné zapalovací svíčky.
• Opotřebení zapalovací soustavy: Neprovedení včasného servisu nebo výměny součástí zapalovacího systému, jako je cívka, vysokonapěťové vodiče nebo snímače, může vést ke snížení zapalovacího napětí a nerovnoměrnému chodu motoru, což negativně ovlivňuje stav zapalovacích svíček.
• Těsnost ventilů: Nedostatečná těsnost ventilů může vést ke změně složení směsi paliva a vzduchu a snížení komprese, což může způsobit přehřátí, detonaci a znečištění zapalovacích svíček.

INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE

Pochopení a odstranění těchto příčin vám pomůže vyhnout se problémům s motorem a prodlouží životnost vašich zapalovacích svíček.

Opotřebené středové a boční elektrody zapalovací svíčky mohou mít za následek snížení napětí zapalovací svíčky.
INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE

Výměna zapalovacích svíček

Proces výměny zapalovacích svíček lze provést jak doma, tak s pomocí odborníků v autoservisu. Pro tuto operaci budete potřebovat:

• Nové zapalovací svíčky, které odpovídají typu a tepelnému výkonu vašeho vozidla;
• Klíč na zapalovací svíčky nebo zásuvka s pryžovým těsněním;
• Sonda pro kontrolu a seřízení mezery zapalovací svíčky;
• Kontaktní čističe a maziva na nitě.

INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE

Výměna svíček v autoservisu

Na výměnu svíček není nutné být odborníkem, vždy můžete využít služeb profesionálního servisu. Tam vám nejen vymění zapalovací svíčky, ale také provedou kompletní diagnostiku zapalovacího systému a motoru a vyberou svíčky požadovaného typu a tepelného výkonu. Náklady na službu se pohybují od 500 do 1500 rublů v závislosti na značce vozu, typu zapalovacích svíček a regionu.

Pokud potřebujete vyměnit zapalovací svíčky, je nejlepší kontaktovat odborníka.
INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE

Vlastní výměna

Pokud jej chcete vyměnit sami, postupujte takto:

1. Odpojte baterii, aby nedošlo ke zkratu.
2. Vyčistěte oblast kolem zapalovacích svíček, aby se do válců nedostaly nečistoty.
3. Opatrně odstraňte vysokonapěťové vodiče a pamatujte si jejich umístění.
4. Zkontrolujte kabely, zda nejsou poškozené a v případě potřeby je vyměňte.
5. Pomocí klíče na zapalovací svíčky opatrně vyjměte staré zapalovací svíčky.
6. Zkontrolujte staré zapalovací svíčky z hlediska opotřebení a poškození.
7. Ujistěte se, že nové zapalovací svíčky splňují doporučení výrobce.
8. Zkontrolujte a v případě potřeby upravte mezeru nových zapalovacích svíček.
9. Vyčistěte kontakty nových zapalovacích svíček a naneste na závity mazivo.
10. Našroubujte nové zapalovací svíčky, aniž byste je příliš utáhli.
11. Připojte vysokonapěťové vodiče ve správném pořadí.
12. Připojte baterii a zkontrolujte chod motoru.

INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE
INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE

Dodržování těchto doporučení pomůže zajistit spolehlivý provoz motoru a vyhnout se zbytečným poruchám.

Jak vyměnit zapalovací svíčky sami: video

Jaké zapalovací svíčky zvolit pro výměnu

Výběr zapalovacích svíček pro vaše auto se může zdát jako skličující úkol, ale ve skutečnosti je to docela jednoduché, pokud budete mít na paměti několik klíčových bodů. Každé vozidlo má své vlastní jedinečné požadavky na zapalovací svíčky, které závisí na mnoha faktorech, včetně značky a modelu vozidla a typu motoru.

INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE

Vysoce výkonné motory mohou vyžadovat zapalovací svíčky se speciálními vlastnostmi, zatímco méně výkonné motory mohou vyžadovat standardní doplňky. Je důležité nahlédnout do uživatelské příručky vašeho vozidla nebo s poradci prodejce, abyste zjistili přesné specifikace vašeho modelu.

Pokud není k dispozici přesná výměna starých zapalovacích svíček, je třeba hledat alternativy s podobnými geometrickými rozměry a tepelnými charakteristikami. Zapalovací svíčky s iridiovými nebo platinovými elektrodami jsou známé svou dlouhou životností, která může přesáhnout 100 tisíc kilometrů, a vynikající tvorbou jisker, i když jsou dražší než obvykle.

Při výběru zapalovacích svíček je důležité věnovat pozornost jejich vzhledu a stavu. Přítomnost poškození, prasklin nebo třísek může znamenat špatnou kvalitu nebo poškození během přepravy. Nákup svíček ve značkových obchodech a jejich kontrola křížovým číslem zaručuje dodržování továrních standardů a vysoce kvalitní produkty.

INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE
INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE

Zapalovací svíčky, které jsou správně dimenzované a splňují tovární doporučení, mohou vydržet výrazně déle než ty, které podléhají časté výměně kvůli nesprávnému spalování nebo jiným problémům s motorem. Moderní automobilové systémy se dokážou přizpůsobit malým změnám ve spalovacím procesu, ale pokud problémy přesahují normu, může to způsobit vážné škody.

Na závěr stojí za zmínku, že žhavicí svíčky používané u dieselových motorů se od svíček liší a slouží ke snadnějšímu startování motoru za studena. Jejich nefunkčnost lze snadno určit podle neschopnosti vést proud, což je známka nutnosti výměny. Vždy byste se měli řídit doporučeními výrobce a vybrat zapalovací svíčky, které se nejlépe hodí pro vaše vozidlo.

INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE

V mnoha ohledech je výběr zapalovacích svíček do auta individuální. Hlavní je, že jsou stejné
Mohlo by vás také zajímat:

Co se stane, když použijete vadné zapalovací svíčky?

Neschopnost včas vyměnit zapalovací svíčky může vést k řadě nežádoucích problémů, které ovlivní nejen výkon vašeho vozidla, ale také váš rozpočet. Zde jsou hlavní rizika:

INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE

1. Porucha motoru: Snížený výkon a horší dynamika, zvýšená spotřeba paliva a zvýšené emise škodlivých látek. To může ovlivnit jízdní komfort a bezpečnost a také zhoršit ekologickou situaci.
2. Poškození zapalovacího systému: Vadné zapalovací svíčky mohou poškodit zapalovací cívky, vysokonapěťové vodiče, snímače a elektronickou řídicí jednotku. Oprava nebo výměna těchto položek vás může stát jmění.
3. Porucha motoru: Nerovnoměrné spalování paliva, přehřívání, detonace nebo vibrace mohou způsobit vážné technické problémy, jako je únik oleje nebo nemrznoucí směsi, opotřebené písty nebo válce a poškozené ventily nebo pístní kroužky. V důsledku toho může být vyžadována generální oprava nebo úplná výměna motoru.

Úspora na včasné výměně zapalovacích svíček může mít v budoucnu za následek značné náklady. Proto se doporučuje tento postup neodkládat a provést jej v souladu s doporučeními výrobce automobilu.

Online publikace TechInsider
Zakladatel Fashion Press LLC: 119435, Moskva, Bolshoy Savvinsky per., 12, budova 6, patro 3, místnost II;
Adresa redakce: 119435, Moskva, Bolshoi Savvinsky lane, 12, budova 6, patro 3, místnost II;
Šéfredaktor: Nikita Aleksandrovich Vasilenok
Redakční e-mailová adresa: info@techinsider.ru
Telefonní číslo redakce: +7 (495) 252-09-99
Označení informačních produktů: 16+
Online publikace je registrována Federální službou pro dohled nad komunikacemi, informačními technologiemi a hromadnými komunikacemi, registrační číslo a datum rozhodnutí o registraci: EL řada č. FS 77 – 84123 ze dne 09. listopadu 2022.

© 2007 — 2024 Fashion Press LLC
Při zveřejňování materiálů na Stránkách uděluje Uživatel společnosti Fashion Press LLC bezplatně nevýhradní práva k používání, reprodukování, distribuci, vytváření odvozených děl, jakož i k zobrazování materiálů a jejich zpřístupňování veřejnosti.

Zapalovací svíčky, tyto jednoduše vypadající směsi kovu a keramiky, jsou nejdůležitějším prvkem při provozu motoru. I podle vzhledu zapalovací svíčky můžete hodně říci, jak o chodu motoru jako celku, tak o jeho jednotlivých komponentech. Kontrola zapalovací svíčky by měla být provedena po delším provozu motoru; ideální možností by byla kontrola zapalovací svíčky po dlouhé cestě na venkovské dálnici.

Chybou některých automobilových nadšenců je například to, že po studeném startu motoru při mínusových teplotách a jeho nestabilním chodu jako první vyšroubují zapalovací svíčky a když vidí černé usazeniny karbonu, vytáhnou zbrkle závěry. Tato karbonová usazenina by se ale mohla tvořit při provozu motoru v režimu studeného startu, kdy je směs násilně obohacována, a nestabilní provoz by mohl být důsledkem řekněme špatného stavu vysokonapěťových vodičů. Proto ještě jednou zdůrazňuji, pokud nejste s něčím v chodu motoru spokojeni, a rozhodnete se diagnostikovat jeho chod pomocí svíček, je potřeba ujet minimálně 250-300 kilometrů na zpočátku čisté svíčky, popř. ještě lépe, ještě více, a teprve poté vyvodit nějaké závěry.

Fotografie č. 1 ukazuje zapalovací svíčku vyjmutou z motoru, jehož výkon lze považovat za vynikající. Plášť centrální elektrody má světle hnědou barvu, saze a usazeniny jsou minimální. Úplná absence stop oleje. Majiteli tohoto motoru lze jen závidět a jeho ekonomická spotřeba paliva a absence nutnosti dolévat olej od výměny po výměnu je co vytknout.

Na fotografii č. 2 je typický příklad zapalovací svíčky z motoru s vysokou spotřebou paliva. Centrální elektroda je pokryta sametově černými sazemi. Důvodů je několik: bohatá směs vzduchu a paliva (nesprávné seřízení karburátoru nebo závada vstřikovače), ucpaný vzduchový filtr.

Třetí fotka je naopak příkladem příliš chudé směsi vzduchu a paliva. Barva elektrody je od světle šedé po bílou. Zde je důvod k obavám. Jízda s příliš chudou směsí a při zvýšené zátěži může způsobit výrazné přehřátí jak samotné zapalovací svíčky, tak spalovacího prostoru a přehřátí spalovacího prostoru je přímou cestou k vyhoření výfukových ventilů. Plášť centrální elektrody zapalovací svíčky zobrazené na fotografii

č. 4 má charakteristický načervenalý odstín, tuto barvu lze přirovnat k barvě červených cihel. Toto zarudnutí je způsobeno tím, že motor běží na palivo obsahující nadměrné množství kovových přísad. Dlouhodobé používání takového paliva způsobí, že kovové usazeniny vytvoří na povrchu izolace vodivý povlak, kterým bude procházet proud snadněji než mezi elektrodami zapalovací svíčky a svíčka přestane fungovat.

Foto č. 5. Svíčka má výrazné stopy oleje, zejména v závitové části. Motor s takovými svíčkami má po delší době parkování tendenci po nastartování nějakou dobu „ztrojnásobit“ a se zahřátím se provoz stabilizuje. Důvodem je nevyhovující stav olejových těsnění. Je zvýšená spotřeba oleje. V prvních minutách chodu motoru, v okamžiku zahřátí, je charakteristický bílý a modrý výfuk.

Z nefunkčního válce byla vyjmuta zapalovací svíčka na fotografii č. 6. Centrální elektroda a její plášť jsou pokryty hustou vrstvou oleje smíchaného s kapkami nespáleného paliva a malými částicemi z destrukce, ke které došlo v tomto válci. Důvodem je zničení jednoho z ventilů nebo prasknutí přepážek mezi pístními kroužky s kovovými částicemi, které se dostanou mezi ventil a jeho sedlo. V tomto případě se motor neustále „trápí“, je patrná výrazná ztráta výkonu, spotřeba paliva se zvyšuje jeden a půl, dvakrát. Existuje pouze jedna cesta ven – oprava.

Fotografie č. 7 je úplná destrukce centrální elektrody s keramickým pláštěm. Příčinou této destrukce může být jeden z následujících faktorů: prodloužený provoz motoru s detonací, použití nízkooktanového paliva, velmi brzké zapálení a jednoduše vadná zapalovací svíčka. Provozní příznaky motoru jsou stejné jako v předchozím případě. Jediné, v co můžete doufat, že částice centrální elektrody dokázaly proklouznout do výfukového systému, aniž by uvízly pod výfukovým ventilem, jinak se opravě hlavy válců nelze vyhnout. Ale záleží na člověku, jestli je hříšný nebo ne (jen si dělám srandu). Pokud mluvíme o této konkrétní svíčce, pak se Bůh smiloval nad jejím majitelem.

Fotografie č. 8 je poslední v této recenzi. Elektroda zapalovací svíčky je zarostlá usazeninami popela, barva nehraje rozhodující roli, pouze indikuje činnost palivového systému. Důvodem tohoto nánosu je spalování oleje v důsledku opotřebení nebo zadření pístních kroužků stíračů oleje. Motor má zvýšenou spotřebu oleje, při přešlapování jde z výfuku silný modrý kouř a zápach výfuku je podobný jako u motorky. Chcete-li mít méně problémů s chodem vašeho motoru, nepřemýšlejte o zapalovacích svíčkách pouze tehdy, když motor odmítá pracovat. Výrobce zaručuje bezproblémový provoz zapalovací svíčky na pracovním motoru na 30 tisíc kilometrů. Vy ale zase nezapomeňte kontrolovat stav svíček při každé výměně oleje nebo v průměru každých 10 tisíc kilometrů. V první řadě se jedná o úpravu mezery na požadovanou hodnotu a odstranění karbonových usazenin. Usazeniny karbonu je lepší odstranit kovovým kartáčem, pískováním se ničí keramika centrální elektrody a riskujete získání kopie fotografie č. 7. Doporučuji také vyměnit zapalovací svíčky, je to dáno odlišnými teplotními podmínkami elektrody; válce.

• Reprodukce je povolena pouze se svolením autora a s odkazem na zdroj.