Zadní brzdové destičky hyundai solaris: víme podstatu

Brzdový mechanismus předního kola je ventilovaný kotouč, s automatickým nastavením mezery mezi destičkami a kotoučem.

Mechanismus zadní brzdy může být kotoučový nebo bubnový, v závislosti na tovární konfiguraci.

Blok: 1/5 | Počet znaků: 238
Zdroj: https://etlib.ru/blog/561-tormoznye-kolodki-na-hendaj-solyaris

Druhy brzdových destiček

Jak lze pochopit z kurzu školní fyziky, pokud jsou destičky zahrnuty do brzdění, pak pod vlivem třecí síly vydávají neuvěřitelné množství tepla. Proto jsou pro jejich výrobu vhodné pouze odolné materiály odolné proti opotřebení, které snesou vysoké teploty.

V rámci materiálu pro výrobu zadních brzdových destiček Hyundai Solaris lze použít látku skládající se z více než 10 komponentů.

Je důležité, aby alespoň některé z nich přenesly své výztužné vlastnosti do slitiny. Dalším důležitým bodem je třecí obložení, které bylo původně azbestové. Díky němu bylo možné odvádět tepelnou energii, vzhledem k samotným fyzikálním a chemickým vlastnostem látky.

Bohužel měl i své nevýhody, které se projevovaly na zdraví lidí, a tak byl nahrazen keramikou, kovem a organickými. Mnohem lépe se ospravedlňují na silnici a poskytují bezchybné brzdové systémy.

Aktuálně dostupné bezazbestové materiály:

• 1) keramika,
• 2) polokovy (nejodolnější a cenově dostupné),
• 3) cermet,

Všechny tři se osvědčily jako jedny z nejlepších a keramika se používá v závodních autech a dalších vysoce výkonných osobních vozidlech.

Všechny tři materiály mají výhody své chemické povahy, která je velmi důležitá pro výkon práce. Polokovy jsou také důležité, protože mají dlouhou dobu opotřebení a je nemožné najít skutečnou volbu za tak nízkou cenu.

Cermet označuje společný duet dvou výchozích materiálů, který absorboval všechny pozitivní vlastnosti a vlastnosti komponentů. Možnost, pro kterou byste se měli rozhodnout, tedy závisí pouze na vás a vašich finančních možnostech.

Blok: 2/5 | Počet znaků: 1768
Zdroj: https://autokontact.ru/zamena-zadnih-kolodok-na-hyondaj-solyaris/

2272-01

Klíčem “14” odšroubujte spodní šroub zajišťující třmen k vodícímu čepu, přičemž vodicí čep přidržujte klíčem “17”.

Podobně odšroubujeme horní šroub zajišťující třmen k vodícímu čepu.

Blok: 2/13 | Počet znaků: 225
Zdroj: https://www.zr.ru/content/articles/779112-zamena-kolodok-tormoznyx-mexanizmov-zadnix-koles-hyundai-solaris/

Jak vyměnit zadní destičky na Hyundai Solaris?

Chcete-li vyměnit zadní destičky na Hyundai Solaris, musíte použít správnou sadu objímek a plochý šroubovák. V přípravné fázi a především bude nutné odčerpat kapalinu z hydraulické nádrže, aby se disk vyjmul. Nejprve odstraňte spodní vodítko, poté horní vodítko a poté postupujte podle pokynů:

• vyjměte brzdový kotouč a třmen.
• Vyjmeme opotřebovanou podložku a na její místo nainstalujeme novou (podobně jako u zbývajících kol).
• Pokud máte potíže s montáží destiček, budete muset zatlačit brzdový kotouč mezi destičky pomocí šroubováku.

Po akci na výměnu brzdových destiček většina odborníků trvá na tom, že minimálně prvních tisíc km jede velmi opatrně. Neměli byste zrychlovat na 180 km/h a pak prudce brzdit nebo driftovat do zatáčky.

Při opatrném používání se podložky postupně otřou o disky. Zdroj jakýchkoliv podložek je v rozmezí 40–60 tisíc km a výměna zadních podložek za Hyundai Solaris je podobná jako u předních. Vzhledem k tomu, že jsou méně namáhány, jejich zdroj je až 80 tisíc km.

Blok: 5/5 | Počet znaků: 1160
Zdroj: https://autokontact.ru/zamena-zadnih-kolodok-na-hyondaj-solyaris/

2272-02

Sundáme třmen z vodicích destiček a opatrně jej spustíme, přičemž se snažíme nepoškodit brzdovou hadici a lanko parkovací brzdy.

Blok: 3/13 | Počet znaků: 138
Zdroj: https://www.zr.ru/content/articles/779112-zamena-kolodok-tormoznyx-mexanizmov-zadnix-koles-hyundai-solaris/

Rozměry brzdových destiček

Pro správnou volbu musíte v první řadě přesně znát rozměry brzdových kotoučů, bubnů a destiček nainstalovaných na vašem voze. Rozměry brzdových destiček:

• přední kotoučové destičky (mm) – 132.8 × 58.2 × 17, Hyundai Mobis originální číslo: 58101-1RA05;
• zadní kotoučové destičky (mm) – 99.8 × 41.2 × 15, Hyundai Mobis originální číslo: 58302-1RA30.

Rozměry bubnu zadní brzdy: d (mm) = 203.2, š (mm) = 4.5, původní číslo – 584110U000. Zadní bubnové brzdové destičky: originál Hyundai Mobis 583050UA00.

Všechny podložky a originální a náhražky jsou standardní. Věnujte zvláštní pozornost přítomnosti pokynů k instalaci. Pokud tam není, může to znamenat, že byl balíček alespoň otevřen.

Níže je uveden seznam brzdových destiček pro Hyundai Solaris od známých výrobců.

Seznam náhradních podložek a průměrná cena:

Přední kotoučové podložky
značka, číslo, průměrná cena (rub)

Vysoká kvalita zpracování, zvýšená odolnost proti opotřebení. Dobře se hodí pro jízdu po serpentinách.

Vedoucí prodeje. Stabilní brzdění za všech podmínek vozovky. Disk moc nevymaže. Velmi atraktivní cena.

Vestavěný senzor opotřebení. Z hlediska odolnosti předčí destičky mnoha značek, přičemž opotřebení kotouče je nízké.

Středně tvrdé polštářky. Spolu s blokem se kotouč rovnoměrně opotřebovává. Neskřípejte.

Vedoucí prodeje. Velmi kvalitní provedení. Snadno se instaluje. O kotouč se otírají za 20 minut. Žádné cizí zvuky.

Zadní kotouč
značka, číslo, průměrná cena (rub)

Nejstarší značka. Nejvyšší kvalita, vždy stabilní brzdění při agresivním stylu jízdy.

Středně tvrdé polštářky. Spolu s blokem se kotouč rovnoměrně opotřebovává. Vysoce kvalitní viskózní podložka bez kovových inkluzí.

Velmi měkký, rychle se otře o kotouč. Nejlépe fungují s disky stejného výrobce.

Konzistentní brzdění za všech podmínek vozovky. Disk příliš nevymazávejte. Velmi atraktivní cena.

HANKOOK FRIXA 4

Velmi měkký, nepřehřívá se, drží kotouč, neskřípe. Přijatelná cena.

Vedoucí prodeje. Jisté brzdění. Žádný prach na třmenech. Mírné opotřebení disku.

Zadní buben
značka, číslo, průměrná cena (rub)

Brzdění je velmi razantní, ale buben se nepřehřívá.

Zdůvodňují svou cenu. Velmi účinné brzdění.

Vedoucí prodeje. Kvalita a brzdné vlastnosti originálu.

Blok: 3/4 | Počet znaků: 2608
Zdroj: https://koreanautoreview.com/hyundai/solaris/tormoznye-kolodki-na-solyaris.html

Výměna brzdových destiček

Výměna zadních brzdových destiček na Hyundai Solaris je velmi jednoduchá a je zde velmi zajímavá nuance. Vzhledem k tomu, že vůz má pohon předních kol, připadá 80 % z celkového vynaloženého zatížení na přední brzdy. Zadní mají delší zdroj kvůli nízkému brzdnému účinku, který je na ně vyvíjen. Opotřebení určuje akustický indikátor umístěný na vnitřní straně podložky.

Jakmile se úroveň opotřebení blíží kritické úrovni, komponenty vydávají charakteristický zvuk. Dalším důvodem kromě opotřebení destiček je zaolejování jejich destiček. Po namazání následuje loupání rámu, objevují se třísky a nerovnosti.

Destičky by se měly vyměnit, i když byl vyměněn brzdový kotouč. Postup je složitý, jinak bude auto na silnici nestabilní.

Při používání jakýchkoli komponentů je třeba být opatrní, protože čím pečlivěji jsou používány, tím déle vydrží. V souladu s tím nákup každých tři nebo pět let nebude mít velký dopad na vaši kapsu, že?

Blok: 4/5 | Počet znaků: 1092
Zdroj: https://autokontact.ru/zamena-zadnih-kolodok-na-hyondaj-solyaris/

2272-03

Pomocí šroubováku posouváme vnější brzdovou destičku po vodicích deskách.

Blok: 4/13 | Počet znaků: 81
Zdroj: https://www.zr.ru/content/articles/779112-zamena-kolodok-tormoznyx-mexanizmov-zadnix-koles-hyundai-solaris/

Závěr

Všechny výše uvedené brzdové destičky pro vůz Hyundai Solaris nezpůsobily žádné stížnosti na kvalitu a splňují všechny požadavky na brzdný výkon a životnost. Jen je potřeba vzít v úvahu fakt, že podložky od korejských výrobců vyrobené v Číně mohou být falešné. Hlavním alarmujícím faktorem je nízká cena. A před nákupem byste si měli ověřit průměrnou cenovou hladinu u podložek, o které máte zájem. Zvláštní pozornost věnujte podložkám vedoucí prodeje.

Ceny jsou pro moskevskou oblast v době psaní, duben 2017.

Zeptejte se v komentářích. Určitě odpovíme!

Blok: 5/5 | Počet znaků: 611
Zdroj: https://etlib.ru/blog/561-tormoznye-kolodki-na-hendaj-solyaris

2272-04

Demontujte vnější brzdovou destičku.

Blok: 5/13 | Počet znaků: 44
Zdroj: https://www.zr.ru/content/articles/779112-zamena-kolodok-tormoznyx-mexanizmov-zadnix-koles-hyundai-solaris/

2272-05

Stejným způsobem vyjměte vnitřní blok.

Blok: 6/13 | Počet znaků: 47
Zdroj: https://www.zr.ru/content/articles/779112-zamena-kolodok-tormoznyx-mexanizmov-zadnix-koles-hyundai-solaris/

2272-06

Do mezery mezi vodícími podložkami a deskou vložíme šroubovák.

Blok: 7/13 | Počet znaků: 75
Zdroj: https://www.zr.ru/content/articles/779112-zamena-kolodok-tormoznyx-mexanizmov-zadnix-koles-hyundai-solaris/

2272-07

Stiskněte desku a vyjměte ji z vodicích podložek.

Blok: 8/13 | Počet znaků: 59
Zdroj: https://www.zr.ru/content/articles/779112-zamena-kolodok-tormoznyx-mexanizmov-zadnix-koles-hyundai-solaris/

2272-08

Pokud je potřeba vyměnit ochranný kryt vodícího čepu, vyjměte spodní vodicí čep z otvoru ve vodicí botce .

Blok: 9/13 | Počet znaků: 139
Zdroj: https://www.zr.ru/content/articles/779112-zamena-kolodok-tormoznyx-mexanizmov-zadnix-koles-hyundai-solaris/

2272-09

. a sejměte ochranný kryt.

Stejným způsobem sejměte ochranný kryt horního vodícího čepu.

Blok: 10/13 | Počet znaků: 100
Zdroj: https://www.zr.ru/content/articles/779112-zamena-kolodok-tormoznyx-mexanizmov-zadnix-koles-hyundai-solaris/

2272-10

Horní a spodní vodicí kolíky se od sebe liší. Aby je bylo možné odlišit, jsou natřeny různými barvami: horní část je žlutá, spodní část je stříbrná. .

Před instalací nových brzdových destiček je nutné maximálně posunout píst do válce.

Nabízíme dva způsoby, jak toho dosáhnout.

První cesta

Můžete použít šroub a lištu z dvounohého vytahováku šroubů a také matici vhodné velikosti.

Blok: 11/13 | Počet znaků: 440
Zdroj: https://www.zr.ru/content/articles/779112-zamena-kolodok-tormoznyx-mexanizmov-zadnix-koles-hyundai-solaris/

2272-11

Nástroj pro hloubení pístu.

Pro zapuštění pístu do válce třmenu opřeme táhlo šroubu o výstupky třmenu a pod konec šroubu nasadíme matici. Otočte maticí klíčem ve směru hodinových ručiček a současně utáhněte šroub. Třecí síla matice způsobí rotaci pístu.

Druhá cesta

Blok: 12/13 | Počet znaků: 316
Zdroj: https://www.zr.ru/content/articles/779112-zamena-kolodok-tormoznyx-mexanizmov-zadnix-koles-hyundai-solaris/

2272-12

Kleště vložíme do objímek pístu a za tlaku na píst jím otáčíme.

Díly brzdového mechanismu očistíme od nečistot a koroze, zejména sedla vedení brzdových čelistí.

Pokud jsou ochranné kryty vodicích kolíků roztržené, vyměňte je za nové.

Namontujeme nové brzdové destičky a opravíme třmen.

Podobně vyměníme brzdové destičky na pravém zadním kole.

Po výměně destiček na obou zadních kolech několikrát sešlápněte brzdový pedál, abyste nastavili mezery mezi destičkami a kotouči.

Blok: 13/13 | Počet znaků: 550
Zdroj: https://www.zr.ru/content/articles/779112-zamena-kolodok-tormoznyx-mexanizmov-zadnix-koles-hyundai-solaris/

Počet bloků: 19 | Celkový počet znaků: 11377
Počet použitých dárců: 4
Informace pro každého dárce:

Bezpečnost vozu přímo závisí na zdraví všech systémů v autě. Pokud řada řidičů pravidelně kontroluje hladinu oleje, nemrznoucí kapaliny, brzdové kapaliny, stav řízení a kol, pak se opotřebení brzdových destiček obvykle projevuje ošklivým pískáním a zhoršením brzdných vlastností. Podložky jsou spotřební materiál, který má svou vlastní životnost a plán výměny. Pojďme zjistit, kolik brzdových destiček běží, z čeho jsou vyrobeny, jaké mají zdroje, důvody jejich brzkého selhání.

• Z jakého materiálu jsou podložky vyrobeny?
• Rozdíly v načasování výměny předních a zadních podložek
• Kolik kilometrů potřebuji na výměnu brzdových destiček? Náhradní předpisy pro nejoblíbenější modely automobilů
• Hlavní příčiny zrychleného opotřebení
• Jak pochopit, kdy je čas vyměnit brzdové destičky, aniž byste k nim měli přímý přístup
• Kontrola podložek na čerpací stanici nebo samostatně
• Co dalšího byste měli vědět o výměně podložek

• 1 Z jakého materiálu jsou podložky vyrobeny?
• 2 Rozdíly v načasování výměny předních a zadních destiček
• 3 Po kolika kilometrech by se měly vyměnit brzdové destičky? Harmonogram výměn pro nejoblíbenější modely aut
• 4 Hlavní příčiny zrychleného opotřebení
• 5 Jak pochopit, že je čas vyměnit brzdové destičky bez přímého přístupu k nim
• 6 Kontrola destiček na čerpací stanici nebo samostatně
• 7 Další informace o výměně podložky
  • 7.1 Jak pochopit, zda určité kolo brzdí?
  • 7.2 Kde se mění brzdové destičky?
  • 7.3 Existuje alternativa k výměně podložek? Jak prodloužit dobu výměny?
  • 7.4 Jak dlouho trvá výměna brzdových destiček?
  • 7.5 Jak často by se měly měnit brzdové kotouče?
  • 7.6 Měly by se při výměně brzdových kotoučů měnit destičky?

  Z jakého materiálu jsou podložky vyrobeny?
  

  Všechny typy brzdových destiček jsou konstrukčně stejné: jedná se o kovovou desku, na jejíž povrch je nanesen třecí povlak. Složení může být velmi odlišné, proto se rozlišují hlavní odrůdy:

  • Třecí vrstvu tvoří kovová, nejčastěji měděná, síťovinová a grafitová výplň. Tyto polokovové podložky mají dobrý odvod tepla, ale jsou hlučné a rychle se opotřebovávají.
  • Obsah kovu v povlaku je menší než 30 %, zbytek tvoří organická plniva (sklo, grafit, Kevlar). Účinnější a méně hlučné.
  • Plně vyrobené z kompozitních materiálů – mají dobré brzdné vlastnosti, jsou tiché, ale životnost bude ještě menší.
  • Všechny keramické podložky jsou vyrobeny z minerálních vláken spékaných společně s plnivem a malým množstvím mědi. Nejlehčí, nejefektivnější a nejtrvanlivější, ale také nejdražší.

  Rozdíly v načasování výměny předních a zadních podložek
  

  Většina moderních aut má kotoučové brzdy vpředu a bubnové vzadu. Bubnové zadní brzdy mají delší životnost než kotoučové brzdy. Je to dáno jejich konstrukčními vlastnostmi – do uzavřených bubnů se dostává méně nečistot a prachu, kontaktní plocha destiček s brzdnou plochou je vyšší než u kotoučů a také proto, že jsou méně namáhány při brzdění.

  Z toho vyplývá, že zadní a přední podložky se mění v různých časech, nezávisle na sobě.

  Kolik kilometrů potřebuji na výměnu brzdových destiček? Náhradní předpisy pro nejoblíbenější modely automobilů
  

  Nejběžnějším materiálem třecí vložky jsou formulace s nízkým obsahem kovu. Takové podložky jdou na dopravní pás značek VAZ, Ford, Renault a dalších oblíbených značek. Jak často u svých modelů vyměňovat, určuje výrobce následující intervaly:

  Pro vozy s pohonem předních kol VAZ (viburnum, grant, desátá rodina) – obecný předpis je určen po tom, jak moc vyměnit destičky z důvodu podobnosti provedení a hmotnosti vozu. Minimální tloušťka brusné vrstvy není menší než 1,5 mm a průměrný zdroj pro přední část je 20–40 tisíc km a 80–140 tisíc km pro zadní část. Všechny jsou vybaveny indikátorem opotřebení, takže nutnost výměny lze určit vizuálně.

  Hyundai Solaris nemá regulovanou životnost předních podložek, v praxi je to 25–30 tisíc km u verze s automatem a o něco více u auta s mechanikem. Ty zadní jsou 2krát delší.

  Pro Ford Focus doporučuje se vyměnit přední destičky při ujetí 60 XNUMX km nebo dříve v případě vnějšího poškození nebo nepřijatelného opotřebení.

  Na Renault Logan přední brzdové destičky se mohou snadno pohybovat 50-60 tisíc km, zadní bubnové brzdy nevyžadují výměnu až 100-120 tisíc km.

  Po kolika kilometrech pro výměnu brzdových destiček v každém konkrétním případě je to dáno stylem jízdy, přítomností automatických převodovek a elektronických asistentů, jako jsou ABS a ESP, které do jízdy zasahují brzděním jednoho nebo druhého kola.

  Při péči o auto nezapomínejte na baterii. A řekneme vám, jak vybrat baterii.

  Máte drahý nákup? Návod, jak nekupovat prase v žitě při nákupu ojetého auta.

  Hledáte levnější auto? Seznam nejlevnějších modelů na světě.

  Hlavní příčiny zrychleného opotřebení
  

  Proč mají někteří majitelé po 10 XNUMX km, že se podložky stanou nepoužitelnými, zatímco jiný na stejném modelu auta tiše najede třikrát více? Opotřebení je velmi jemný parametr, který závisí na mnoha faktorech:

  1. Jízdní režim vozu je město nebo dálnice. V městském provozu s častými zastávkami je zatížení brzd vyšší než při volném pohybu po dálnici. Při jakém počtu najetých kilometrů se destičky opotřebují na minimum, bude záviset na položených trasách.
  2. Jak často bude výměna probíhat, závisí na stylu jízdy. Tichá jízda pomáhá prodloužit životnost, zatímco agresivní jízda vede k častému přehřívání a brzkému opotřebení kotoučů i destiček.
  3. Porucha obvodu zadní brzdy. V tomto případě působí na přední brzdy zvýšené zatížení. Pokud je zadní část vozu dodatečně zatěžována, dochází k rovnoměrnějšímu rozložení sil a zvyšuje se počet kilometrů předních a zadních podložek.
  4. Mimo sezónu budou všechny části brzdového systému vystaveny nepříznivým klimatickým faktorům (vlhkost, špína, led) a v zimě také působení agresivních chemikálií, což také neprodlužuje životnost. Tito. čím častěji jezdíte za špatného počasí, tím je zdroj nižší.
  5. Přítomnost důmyslných elektronických asistentů v autě, simulujících účinek blokování diferenciálu zabrzděním kola, snižuje životnost destiček.

  Jak pochopit, kdy je čas vyměnit brzdové destičky, aniž byste k nim měli přímý přístup
  

  Když jsme zjistili přibližný počet najetých kilometrů, při kterém by měly být podložky nahrazeny novými, zvážíme hlavní příznaky opotřebení pomocí metod, které nevyžadují speciální nástroj a jsou k dispozici všem.

  1. Pokud máte nainstalované disky z lehkých slitin a kotoučové brzdy, někdy můžete přímo sledovat destičky:

  Princip mechanického ukazatele je ještě jednodušší: při brzdění zazní charakteristický hvizd indikátoru.

  Při absenci indikátoru uslyšíte zvuky tření kovu o kov, když je třecí vrstva zničena nebo obroušena.

  Pokyny pro výpočet spotřeby paliva. Přečtěte si to, pomůže vám to ušetřit peníze.

  Správné nabíjení baterie zachrání zimu. Zjistěte, jak to udělat správně a rychle.

  Chcete se smát? Řízení žen je něco.

  Kontrola podložek na čerpací stanici nebo samostatně
  

  Pro kontrolu budete muset odstranit odpovídající kolo. Tito. potřebujete zvedák nebo výtah (jámu). Budete také potřebovat třmen, pravítko k měření zbývající třecí vrstvy.

  Obvykle je minimální přípustná tloušťka zbytkové vrstvy 1,5 – 2 mm.

  Brzdový kotouč s hlubokými drážkami také naznačuje vážné opotřebení. U disků je minimální přípustná tloušťka 10–12 mm.

  Opotřebení brzdových destiček v zadních brzdových bubnech se zjišťuje speciálním kontrolním otvorem ve skříni bubnu, pokud tam žádný není, pak budete muset vyjmout celý brzdový buben a pomocí pravítka nebo třmenu změřit zbytkovou tloušťku třecí vrstva. Nepřímo pak stav zadních destiček souvisí s ruční brzdou, kdy přestane držet nebo funguje na poslední cvaknutí – svědčí to o zvýšeném opotřebení.

  Co dalšího byste měli vědět o výměně podložek
  

  Při výběru nových podložek v obchodě byste měli dbát na jejich kvalitu a originalitu výrobce. Je lepší věnovat pozornost osvědčeným společnostem: ATE, Dafmi, brembo, STS, VATI. Levné nekvalitní výrobky mohou zpomalit mnohem hůře a v kritické situaci se zhroutit, což povede ke ztrátě kontroly nad autem.

  Jak pochopit, zda konkrétní kolo zpomaluje?
  

  Důkazem, že brzdy na daném kole fungují, je lesk na disku nebo bubnu:

  Kde se mění brzdové destičky?
  

  U autorizovaného prodejce nebo na jakékoli servisní stanici, kde opravují podvozek. Existují také specialisté, kteří opravují pouze brzdový systém.

  Existuje alternativa k výměně podložek? Jak prodloužit dobu jejich výměny?
  

  Ano, toto je obnova brzdových destiček. Když se třecí vrstva jednoduše změní. Pokud jde o náklady, je to obvykle stejné nebo dokonce dražší než nákup nových podložek, ale třecí vrstva je v tomto případě podle odborníků mnohem silnější a kvalitnější. V důsledku toho se zdroj obnovené části několikrát zvýší.

  Jak dlouho trvá výměna brzdových destiček?
  

  Podle standardů čerpací stanice je na výměnu zadních i předních podložek věnováno 0,8 – 1,2 hodiny, v závislosti na modelu auta.

  Jak často měním brzdové kotouče?
  

  Brzdové kotouče a bubny není nutné pravidelně měnit. Obvykle stačí na 3-4 sady destiček, po kterých bude silné opotřebení kotoučů ovlivňovat účinnost brzdění a životnost nových destiček. Někdy místo jeho výměny stačí zabrousit samotný brzdový kotouč, pokud to jeho tloušťka dovoluje. To samé děláme s brzdovými bubny.

  Mám při výměně brzdových kotoučů měnit destičky?
  

  Ano, výrobci doporučují současnou výměnu. Nové disky tak vydrží déle. staré podložky se již pod nerovnostmi starého kotouče opotřebovaly a začaly by se nerovnoměrně opotřebovávat nové.

  Časem si každý řidič vyvine svůj vlastní styl jízdy a pochopí se, po kolika kilometrech je nutné vyměnit brzdové destičky. Výběrem vysoce kvalitních dílů je zajištěna bezpečnost silničního provozu a prodloužena životnost součástí brzdového systému.