Rozhodl jsem se dokončit vyfukování bublin zpod ventilu, které jakoby nevycházely, ale vylévaly se z prasklin. vylilo se z východu, nalilo se do jamek na svíčky, jen se rozlilo kolem. Ale olej byl nový, netřeba dodávat touhu; Také vůně smažených karcinogenů v motoru dávala jasně najevo, že ořezávání není o nic lepší na mrtvém těsnění. Koupil jsem čínské těsnění (jako korejské, bohužel podle štítku na obalu) od AMD, šedý tmel ABRO a četl jsem komentáře o tom, že není třeba sdělovat pečovateli, že původní zákazník si vlastně nechává originál atd.
V rozích se objevují obrázky některých přítoků na těsnění, a pokud tam nejsou, lze ten odpad použít k sekání sekery a v tmelu je spousta pražců a přísavek, které se chtějí zachytit na klínu. (xs za tu zbytečnost) Díval jsem se na tento čínský výrobek, guma je měkká, příliv a odliv a myslím, že mastná vrstva tmelu nikomu neublížila. Nejprve je potřeba připravit malý Torx T40, jako je hlava E10, samotné těsnění a v mém případě tmel. Odtrhneme kryt zapalovacího modulu, odtrhneme čip, pomocí bojového T40 odšroubujeme 4 šrouby jeho upevnění a zatřeseme
Poté je třeba odpojit odvzdušňovací hadici klikové skříně, což je skvělý způsob, jak nainstalovat lapač oleje, protože olej bude stříkat přímo do škrticí klapky, proletí vstupem a tryskami a zůstane po neomezenou dobu usazený v kotlích a ucpe zákazníka výše. .
Vezmeme hlavu E10 a odšroubujeme 11 šroubů, které zajišťují kryt, přibližně cítíme a pamatujeme si sílu jejich utažení, vypneme to pro našeho klienta, zbývá do konce (šrouby jsou zatlačeny do krytu tak, rozptyl) a upevněte horní a pravý plastový blok čepice vytahovat je nahoru.
Náhradní membránový kryt pro Opel Astra h.
A narazili jsme na nepochopení toho, co se děje, protože víčko je nalepené na tmelu a je třeba ho vytlačit, což znamená, že nejsem fanoušek tmelu a soudě podle toho, že auto je stále živé a není špatné, můj tvrdý plán bude fungovat. Kryt opatrně sejmeme šroubovákem, který je dodáván s plastovým reliéfním závažím! Neodpojujte hlavu válců od žehličky. i s mými nízkými nároky na údržbu je to úplný krok a pomalu stahujte vršek. Problém jsem probral. Nepřijde, ne, neprší, prodává hnusný déšť a chce vyfouknout vlastní bakterie a nafouknout mě do hlavy válců.
Nebylo tomu tak, situaci napomáhá modrý odpadkový pytel rozdrcený oddělením oprav. A co zbývá udělat našemu klientovi z toho důvodu, že bylo nutné se v garáži alespoň nalíčit, ale byl líný to hrát. Čeká nás tedy neuvěřitelně zábavná cesta se jménem rozepnutého starého tmelu. Obecně byla hlava docela čistá, jako při běhu na 145k. Kampaň, která na týden zaplavila mobily. Taxi
Opel Astra X. Výměna těsnění ventilu uzávěry z16xer, olej ve svíčkách
я Výměna těsnění víka ventilu z16xer, opravující únik oleje zespodu těsnění. procent
Během týdne byly v tomto odvětví mobilních telefonů stále neslýchané konfigurace. skončilo to tak, že se po nastartování motoru ucpaly řemenice/ozubené kolo/wano vačkové hřídele (nazývejte je kdokoli), obvykle to byla 1-2 sekundová chladná noční můra, která trvala dlouho, než trvala 1.2 sekundy a můj motor se stal dieselovým, v jiných slovy, stalo se to takto, ale náš klient nyní nepotřebuje odstraňovat a čistit elektrické ventily (ale už to chtěl). při roztočení se ozvalo příjemné předení a bylo snazší chodit. není to způsobeno důstojností mobilního telefonu, ale skutečností, že v důsledku toho dochází k výměně oleje.
Výměna víka víka kruz-ventilu 1.6.
Začínáme čistit víko, zásobujeme kupolí hadrů, kapesníčků, toaletního papíru a vytáhl jsem litr čističe brzd, dá se použít i benzín
Myslíme si, že bude pohodlnější vyčistit to, co zbylo, aby náš klient udělal drážky, dutiny a otvory; Měl jsem pinzetu a hromadu hadrů. Po 4,5 hodinách pečlivého čištění a mytí v čističi brzd se říká, že krytka všech typů Avita je „nejmodernější“
Nyní je na řadě hlava válců. Další hodina a stopy tmelu, trocha sazí se očistilo a místo přistání odmastil. Abych byl upřímný, trochu jsem uklidil, protože tam nebylo nic zvláštního. trochu na boční stěny válců 1 a 4
Bereme šedý tmel ABRO a rozhoduji se, že si ho promažu sám. pouze na uzávěru a pouze na vnější straně těsnění, necháme jej zaschnout a změříme vůle ventilů, jakmile je uzávěr odstraněn. Bylo pod mrakem, vačkové hřídele byly v otevřených vstupech 4. a otevřené výfuky v prvním, v souladu s převažujícími incidenty jsem se rozhodl změřit to, co se považovalo za neotáčet klikovou hřídelí, protože ventily 1. a 4. válce pokles rychleji než 3. a 3. Sondy nejsou nejčistší, bez schopnosti měřit 0,01mm, ukázaly, že to nestačí, bohužel už je to hotové, malé tolerance už prošly, vyjádříme se, že to nemá vliv, ale potřebuji udělat to myslím po zimě.
Přesně, aniž bychom nasadili těsnění na víko, aniž bychom něco nasadili, nasadíme to na hlavu válců a ručně dotáhneme hlavu výhradně v prodloužení (bez jakékoli ráčnové rukojeti apod.), utažením co nejvíce 11 šroubů, počínaje od rozvinutím středu a spirálovitým pohybem od středu ke krajům, utáhněte rukou, poté nasaďte obojek a zatáhněte stejným způsobem jako spirálu rukou, očekávejte alespoň nějaký odpor. Potřetí to dotáhneme až do konce. utahovací moment 8 Nm. nic moc, kryt je plastový, a proto se duralové šrouby snaží nedělat problémy na hlavě smrtelníků. Tahal jsem bez centimetru, jako obvykle. Řekněme to takhle: někoho jsem zdržel, aby byl trochu citlivý a vybuchl, a všichni se v další chvíli zlomili, kdo vytáhl klíč, vytáhl je 4 na 5, vytáhl jsem prarodiče, nedoporučuji opakovat, je možnost se chránit zakoupením nových šroubů a klíčů a jejich natažením 8. Problém je, že údaje uvedené ve svěrkách jsou POUZE pro nové díly, které nezohledňují opotřebení použitých šroubů. a tak dále.
Výměna těsnění víka ventilů u předventilových ventilů 16.
Přivedeme našeho klienta zpět: vraťte boční plastové bloky na místo, vložte hadici odvětrávání klikové skříně na správné místo a vložte držák přesně tak, jak to bylo na začátku, vložte a přišroubujte zapalovací modul, nasaďte plastový kryt a můžete jsou hotové.