Vše nejlepší! Na začátek malá odbočka. Sice opožděně – ale všichni muži s uplynulou dovolenou! Manželka pro mě a syna objednala neobvyklé blahopřání, přikládám foto. Pro syna, jak vidíte, byl příchod „veverky“ poněkud nečekaný.
Teď k podnikání. Dlouho nebyly záznamy ze stejných důvodů – s autem je vše v pořádku, nejsou žádné komentáře. Ve volném čase jsem chtěl trochu změnit vzhled své stíhačky 4. generace, koupené:
1. Dveřní prahy (711 r). Vepředu dlouhé, na zadních prazích méně.
Vypadají atraktivně, nejsou tak levné a ne kolektivní (jako pro mě). A ne drahé, ze známého koronavirového trhu.
2. Výsuvné pódium pro telefonní číslo (200r). Občas při parkování v centru nebo u domu přijedou nějaké komunální služby na výkopy. Překáží jim auto, parkuji sice vždy podle pravidel, ale stejně potřebují kopat. Věc proto není drahá a užitečná. Všechno je lepší, než vypadá prostěradlo pod čelním sklem. Svítí ve tmě, samotná čísla jsou malé magnety. Není potřeba nic lepit. Pouze samotné pódium k palubní desce je přilepeno suchým zipem (2-stranná páska). Naživo neoslňuje, jak se může zdát na fotce.
3. Kufrová šavle stejného typu jako na i40 nebo jiných drahých modelech KIA (1400 rublů) s černým plastovým obložením (1000 rublů). Nedívejte se na nepořádek, ten byl jen v době lepení. Auto udržuji čisté, buďte v klidu
4. Nyní pozor, povím vám o potížích, které vás mohou potkat, pokud se také rozhodnete nainstalovat ochrannou podložku na zadní nárazník. Jak je vidět, černý plast se s chromovanou šavlí moc nehodí. Objednal jsem kovové obložení za 1500r. Vypadá to velmi drahé, dobré pro každého a typový štítek je „RIO“, ne K2. Materiál – kov, velmi hustý. Je tu ale jedno velké ALE.
Spočívá v tom, že se kufr nezavírá ani při nastavování smyčky zámku. Při zavírání hrana narazí na místo, které sousedí s vnitřní černou podšívkou. A i když kufr zavřete, zavře se, ale s velkou námahou, se smyčkou zámku zvednutou na maximum. A o to nejde. Celý okraj lze zlomit. Navíc nepomáhá ani úprava poutka, ani nějaká změna polohy podšívky (vpředu dozadu zleva doprava). Kufr se s ním stejně nezavře, alespoň mně. Váš může být jiný, ale neriskoval bych to. Musel jsem to se slzami v očích hodit do koše (nejsem konfliktní člověk a i tak – zboží dorazilo bez závad, ale nerad nadávám a konfliktuji. Jako v zásadě a klamat lidi.Mohl bych to dát na Avito s 1000 CLEAR TÉMA TAKE it.Ale ne, prostě to šlo do koše. Ale nemůžu se smířit s tím, že je všechno ztraceno! Na stejných stránkách, kde jsem vzal prahy, jsem objednal další overlay od TMall.Aniž bych vstoupil na vnitřní stranu, kterou jsem trefil do kufru Jak bylo řečeno — napíšu o výsledcích!
Přejděme k „mechanické“ automatické optimalizaci. Najeto 30 000. Dle mých (interních :)) požadavků na údržbu je nutné vyměnit svíčky. A přestože nebyly žádné reklamace (škubání, zvýšená spotřeba atd.), koupil jsem nové svíčky na výměnu. Rozhodl jsem se změnit sám sebe. V první řadě je zajímavé, jak se to celé dělá. Za druhé, tento postup pro OD stojí asi 3500 rublů s prací. Dostal jsem 1200 (náklady na samotné svíčky s doručením). Každý ví, že naše auta mají zapalovací svíčky NGK (číslo dílu 1885510061). Jak ale nenarazit na padělek při vlastní objednávce? Podle recenzí existuje mnoho „palenki“ z různých obchodních pater, dokonce i těch nejznámějších. Abych minimalizoval riziko, našel jsem svíčky na TMall a zeptal se, co zaručuje, že svíčky jsou originál. Podle jejich ujištění spolupracují přímo s oficiálním zástupcem NGK. A falešný je vůbec nemožný. Dobře tedy. Cena emise je 205r za kus + 250 přibližně doručení (mimochodem CDEKom). Svíčky dorazily rychle a po zhlédnutí videí o známkách „spálených“ svíček jsem je začal studovat téměř pod mikroskopem. No, podle vnějších znaků, konkrétně: země výroby na obalu se shoduje se zemí výroby na svíčce samotné (Francie), nápisy na obalu a obrázku jsou jasné. Nápisy na svíčce jsou vyražené zřetelně, nepoškrábané. V místech, kde se svíčky kutálejí, je bílý prášek, který svědčí o speciální, neřemeslné metodě válení. Všechny prvky k sobě těsně přiléhají, nic se neodšroubovává, mezery jsou všude stejné atd. Rozhodnuto pro instalaci. Takže návod. NEtvrdím, že jsem odborník, nejsem ani amatér, spíše amatér. Vyměnil jsem svíčky za auto poprvé v životě, právě když jsem viděl dost „internetu“). Proto, pokud to uděláte podle mého popisu, děláte to na vlastní nebezpečí a riziko. Ale pokud jsem uspěl já, myslím, že uspějete i tak. Za špínu prosím nenadávejte. Brzy mezi STK, tam se bude prát spalovací motor.
Nejprve potřebujeme: klíč na svíčku, magnetickou (nejlépe) hlavu svíčky za 16 (na vyšroubování a utažení svíček), hlavu za 10 (na šrouby).
1. S hlavou 10 odšroubujte 4 šrouby ozdobného krytu motoru. Na fotce mám 3 již odšroubované. Šrouby lze nasadit na JABOT (plastové obložení pod čelním sklem), aby se neztratily.
2. Se stejnou 10 hlavou odšroubujte šrouby cívek, opatrně je vyjměte a položte poblíž. Není nutné odpojovat čidla. Před tím vším je vhodné vše omýt od prachu a písku, aby se do studny nedostalo nic navíc.
3. Poté jsme na klíč svíčky na 16 nasadili hlavu svíčky. Abychom se nehrabali s pinzetou a lezli s nimi do studny vytahovat vyšroubovanou svíčku, objednala jsem magnetickou hlavu svíčky. Stojí to o něco víc než obvykle, ale je to pohodlné – odšrouboval jsem svíčku – vytáhl jsem ji – je to v hlavě, a ne ve studni. A nemusíte nikam chodit s pinzetou. Totéž platí pro instalaci nového. Komfortní!
4. Bez fanatismu, opatrně a plynule, proti směru hodinových ručiček, vyšroubujte starou svíčku a ihned zašroubujte novou. Svíčku spusťte do studny opatrně, neházejte ji náhodně. Nepřehánějte to s kroucením! Pokud přerušíte vlákno, ani nevím, co mám dělat a jak odtamtud vyvrtat celou tu ekonomiku. Existuje určitý moment utahovací síly. Pokud ale žádné zařízení nemáte, přišroubujte ho, a pokud máte pocit, že už začíná jít do tuhého, otočte jej o dalších 10-15 stupňů a přejděte k další svíčce. Svíčka by neměla viset, ale ani nit nelze utrhnout. Obecně vy sami pocítíte, kdy je toho dost. V příloze jsou fotografie starého a nového.