Ahoj všichni!
Další záznam v BZ je věnován výměně rozvodového řemene vlastníma rukama. Vše začalo příchodem mírného chladu. Ráno při startování motoru se zpod kapoty ozývalo lehké vrzání. Když se stroj zahřál na 25 – 30 stupňů, vše se zastavilo. Nejprve jsem si myslel, že napínací kladka obtokového řemene vrže, ale po sundání řemene tento špatný zvuk nezmizel. Tedy něco s válečky nebo ozubenými koly hřídelí. Rozhodl jsem se vyměnit popruh a válečky, protože všechny „nejlepší věci“ se dějí ve špatnou dobu a najednou se něco zasekne, přetrhne se pás a . „Stalingrad“! Okamžitě popados na dobrou opravu za slušnou částku!
Takže: první je studium recenzí různých výrobců pásů, válečků. Hodně jsem četl, opět jsem se přesvědčil, kolik lidí, tolik názorů.
Objednané na existenciální:
1 – rozvodový řemen Bosch (1 987 949 590) – 1199,00 rublů.
2 – opravná sada pro válečky rozvodového řemene Ina (530 0450 09) – 3293,13 rublů.
Přišlo to za 2 dny. Mimochodem, v krabici bylo jedno video Ina a druhé Litens. Když se podívám do budoucna, ten starý jako koupený. No, obecně, vzal jsem to do obchodu, šel do garáže a jedeme.
Dělal jsem všechno sám, nefotil jsem proces demontáže, montáže, na toto téma bylo hodně napsáno, nafoceno, natočeno video a vaše ruce, víte, nebyly sterilní. Mohu říci jednu věc, vše je velmi jasné a srozumitelné, co, jak, kde, proč atd. a tak dále. Kdo prošel naším automobilovým průmyslem, cizí auto není hrozné! Hlavní věc je, že ruce a hlava jsou na svých místech. Osobně mohu udělat pár, tři doporučení, třeba se někdo bude hodit. Udělal to pomalu. Celé to trvalo asi 4 hodiny.
Udělal jsem si jednu věc pro upevnění hřídelí, neudělal jsem fotku, ale je připojen malý výkres
Průměr otvoru 10 mm.
Řemenice se vypnula následujícím způsobem (jako jsem to udělal na VAZ): zapneme 5. rychlostní stupeň, sešlápneme brzdový pedál a o 15 vypneme šroub řemenice s hlavou TORX. Protože tam jeden byl, sešlápl kniplem brzdový pedál. Jeden konec do pedálu a druhý do saní sedadla. Všechno je jednoduché. Pak nejdůležitější událost, uvedení všech značek na ozubená kola vačkových hřídelů a ozubená kola klikového hřídele.
Teprve poté zafixujeme vačkové hřídele jednoduchým zařízením (dvě desky a šroub) a teprve poté odstraníme starý řemen. Vyměníme válečky, nasadíme nový pás. Měli byste začít s ozubeným kolem klikového hřídele a pak přejít na pravou stranu (výfukové kolo, potom sání) a napínací kladku. Kladku nasadíme na místo. Po instalaci jsem to kontroloval 4x. Znovu jsem zkontroloval štítky, nic neuniklo. Shromážděno. Teď je ta nejhorší část za námi. Nastartoval jsem motor, ticho. Nic nevrzá, nechrastí, krása!
Během opravy jsem viděl 2 problémy. Nejprve je potřeba vyměnit kladku napínáku obtokového řemene, trochu to hraje a vidělo, že olej zpod výměníku trochu šmejdil. Opravu nebudu zdržovat. Už jsem začal sbírat těsnění na výměnu, no, na hromadu oleje a nemrznoucí směsi se musí zamávat.
Něco takového. Pokud je to pro někoho užitečné, je to v pořádku.
PS To jsem si vzpomněl, rozhodl jsem se zkontrolovat mazání ve válečcích (hlava nedá odpočinout rukám a zkušenost s vlastnictvím našeho autoprůmyslu) tam na to vrabec plivnul, přidal, jinak to zase bude “ šustění“ před termínem. Tady jsou buržoazní i za mazací sankce ))
Hodně štěstí všem, hladké cesty!