Na tachometru 110000 XNUMX km. Předchozí majitel tvrdil, že rozvodový řemen byl nedávno vyměněn – staré kolo s plnovousem, jelikož se později ukázalo, že válečky mají velké opotřebení, takže vše lež.
No, pojďme začít. Pro začátek byla zakoupena sada klipů GM.
Dále byla na internetu nalezena technická mapa pro výměnu rozvodového řemene Z16XEP
Podrobnější popis je v návodu, ale dále uvádím rozfázované momenty na fotografii. No, nějaké jemnosti.
Takto by měl být namontován setrvačník
Jednou rukou zasuneme západku a druhou, nasadíme klíč na KV závoru, vpadneme mezi zuby.
Odstraňte hnací řemen.
Byl silně poškozen drobnými oblázky.
Automatický napínák. Oprava, natáčení.
V sestavě nemá smysl měnit vše, zajímá nás video.
Pro větší úsporu můžete odvrtat nýty a vyměnit ložisko. Ale neměl jsem čas a cena příliš nekousne.
Silně zalijte šroub WD-40, počkejte a odšroubujte. Je žádoucí pracovat z jámy, protože úsilí je značné. Voila, superketai klíč a kladka.
Tady je obrázek, na ozubeném kole je značka.
Řemínek měl nerovnoměrné opotřebení – pravá strana zubů měla nižší výšku. Je možné, že údery byly způsobeny opotřebovanými válečky.
Jedná se o vyjmuté válečky, na šroubech je vidět zámek závitu.
Nové těsnění KV.
Vlevo je starý válečkový šroub, vpravo nový ze sady Gates.
Opatrně odstraňte těsnění, abyste nepoškrábali sedlo.
Nové olejové těsnění namažeme olejem a hlavu usadíme na 32.
A také se doporučuje koupit nový KV šroub, vše nasadíme na skládací (modrý) závitový zámek.
Značky na převodech se podařilo zkombinovat od 3. doby, je třeba silně utáhnout levou větev řemene. A žádné neshody polozubů neprojdou – vše by mělo být přísně podle známek. A pak jsem se setkal s názory, že – + zub není kritický.
Náhradní rozpočet na 08.2014 (1 $ = 8.5 UAH) je přibližně tento:
1. Pásy s válečky 1700 UAH
2. Šroub KV 30 UAH.
3. Zámek závitu 20 UAH.