VW Touran vydává cvaknutí a nestartuje – důvody a jak to opravit
Inspirativní trasy, neobvyklé recepty, recenze zařízení, sportovní novinky, make-up tutoriály, analýza vědeckých teorií, doporučení pro výběr auta, recenze výstav – v Zen můžete psát texty a natáčet videa na jakékoli téma! A chytré algoritmy vám vždy pomohou najít publikum, které bude mít zájem.
Připojte se ke komunitě zenových spisovatelů a uvolněte svůj tvůrčí potenciál naplno.
Vytvořte kanál
O zenu
tolik uživatelů se denně přihlásí do Zen
tolik tvůrců sdílí svůj obsah každý týden
Možnost výdělku
vydělávat příjmy z monetizace a nativní reklamy
můžete se vyjádřit v krátkých videích, dlouhých videích, příspěvcích a dlouhých čteních
24 hodin denně
Tým podpory je připraven nepřetržitě odpovídat na vaše otázky
Populární témata v zenu
Technologie Sport Jídlo Krása a styl Cestování Věda Ekonomika Auto
4,5M
Přesně tolik uživatelů odebírá zenové autory, kteří vytvářejí recenze zařízení, vytvářejí průvodce výběrem a používáním gadgetů, sdílejí novinky ze světa technologií a mnoho dalšího.
Přes 10 milionů
přihlášeni k odběru sportovních autorů v zenu, kteří sdílejí novinky, užitečné tipy na zdravý životní styl nebo zajímavosti z biografií sportovců
Přes 20 milionů
sledovat gastro kanály v zenu. Jídlo je jedním z nejoblíbenějších témat na platformě. Foodblogeři nejen sdílejí recepty na vaření, ale také recenzují kavárny a restaurace, mluví o tradicích a zvycích různých zemí
Přes 7 milionů
pravidelně hledejte stylové tipy a užitečné životní triky pro péči o sebe, sledujte tutoriály líčení a seznamte se s nejnovějšími módními trendy od zenových autorů
Přes 6,6 milionů
přihlášeni k odběru cestovatelských kanálů v zenu, které sdílejí recenze atrakcí, jejich dojmy, doporučení pro výběr tras a další inspirativní cestovatelský obsah
12M
studijní obsah v zenu od odborníků, kteří mluví o fascinujících vědeckých teoriích a objevech, inovativních technologiích a úžasných experimentech
3M
zajímají se o finanční a investiční témata, čtou recenze bankovních produktů, sledují trendy na trhu nemovitostí a cenných papírů
9M
neustále se zajímají o to, jak vybrat auto, skútr nebo třeba loď, zajímají se o osobní zkušenosti a životní hacky pro provozování osobní dopravy od autorů Zen
Jak vytvořit kanál
Buďte sami sebou nebo zkoušejte nové věci
vytvářet obsah ve svém stylu – a v jakémkoli formátu
Odbornost, kvalita, upřímnost a jedinečný styl jsou klíčem k srdci publika. My v Zen podporujeme ty nejodvážnější experimenty. K tomu máte ve svém inventáři různé formáty – namíchejte si je podle svého vkusu: krátká vertikální videa, články s ilustracemi, horizontální videa.
Spolupracujte se Zenem
účastnit se pravidelných projektů platformy
Zen neustále podporuje komunitu autorů soutěžemi, akcemi a speciálními projekty. Můžete se jich také zúčastnit spolu s dalšími autory, získat skvělé zkušenosti a rozšířit publikum svého kanálu. Aktuální aktivity můžete sledovat na kanálu „Zen pro autory“.
Zpeněžit svůj obsah
připojit monetizaci nebo dělat nativní reklamu
Existují dva způsoby, jak zpeněžit kanál v Zen:
Automatická monetizace – přerozdělení výnosů ze Zen reklamy mezi autory v závislosti na zobrazení obsahu v konkrétním kanálu. Více o monetizaci naleznete zde.
Nativní reklama – budete moci přímo spolupracovat s inzerenty a přilákat velké značky, když váš kanál získá velké a loajální publikum. Další tipy k nativní integraci naleznete zde.
Bez ohledu na to, jak krásná jsou drahá auta v dobrých konfiguracích, s věkem může jejich provoz představovat spoustu problémů. A to nemluvíme o autech, která prošla několika rukama: diagnostika vozu i od jednoho majitele může způsobit určité potíže, ale není třeba spěchat s výměnou všeho. Jeden takový případ je popsán v příběhu hlavního diagnostika Dmitrije:
23. června 2021 4:00
Nepředvídatelný Touareg
– Volkswagen Touareg přijel do servisu na diagnostiku a opravu s chybou na datové sběrnici Comfort, kterou bylo potřeba opravit. Na tuto sběrnici je připojeno několik řídicích jednotek najednou, včetně těch, které nejsou přímo spojeny s komfortem. Provoz sběrnice je organizován pomocí dvou vodičů. Zlomení jednoho z nich však není kritické pro systémy jako celek, ale porušení druhého již může vést k selhání jednotek.
Kromě chyby datové sběrnice si majitel vozu stěžoval i na problémy se startováním: auto čas od času odmítalo nastartovat.
Nejprve bylo nutné porozumět datové sběrnici. To je u Touaregu běžná situace: vlhkost se dostala do neizolovaného zkroucení pod sedadlem řidiče. Porucha pneumatiky byla odstraněna nyní bylo nutné řešit problémy se startováním, které se ne vždy projevily.
Podle majitele se auto chovalo nepředvídatelně. Klidně by se mohl během dne bez problémů nastartovat, ale zároveň mohl v každou nevhodnou chvíli selhat. Kromě toho je důležité pochopit, že neschopnost nastartovat motor byla vyjádřena především nedostatkem života ve startéru.
Solenoidové relé nezacvaklo. Po pokusu o simulaci poruchy vypnutím navíječe se ukázalo, že to není příčina. Není zde žádná kontaktní skupina v obvyklém smyslu, ale startér má relé, dokonce ne jen jedno. Nestabilní činnost solenoidového relé lze vysvětlit především špatným kontaktem: když se někde objeví, auto ožije.
Konečně, po několikanásobném zapnutí zapalování, se porucha začala objevovat stále častěji. Byl nalezen alespoň určitý vzorec: šance na úspěšné nastartování motoru bylo možné zvýšit pouze tehdy, když jste auto nechali pár minut se zapnutým zapalováním. Ale jaká je v tom logika?
Nespuštění bylo doprovázeno celou řadou chyb. Naznačovaly nedostatečnou komunikaci mezi řadou agregátů a řídicí jednotkou motoru a také periodický pokles napětí palubní sítě.
Zajímavě se ukázalo i chování ukazatelů na přístrojové desce. V okamžiku, kdy došlo k poruše, se „kontrola“ nerozsvítila, ale na panelu se rozsvítil indikátor, který indikuje poruchu osvětlovacího zařízení. To znamená, že řídicí jednotka se vůbec nepodílela na „životě“ vozu.
To se může stát buď kvůli nedostatečné komunikaci s řídicí jednotkou motoru, nebo kvůli nedostatku energie k ní. Kontrola kabelového svazku v problémových oblastech nic kritického neodhalila.
Dalším podezřelým byl samotný blok. Mohla by se do ní dostat voda, což by vedlo ke korozním procesům s následkem ztráty kontaktů. Řídicí jednotka je umístěna v motorovém prostoru ve speciální ochranné skříni s střižnými šrouby, které nelze snadno odšroubovat. To se provádí za účelem ochrany vozu před krádeží, ale v případě oprav to přidává určité potíže.
Důkladná prohlídka jednotky a souvisejícího kabelového svazku také neodhalila žádné zjevné problémy. Nebyly zde žádné stopy průchozí koroze, a proto by bylo s ohledem na mzdové náklady nejlogičtější vrátit se k ní pouze v případě, že by nezbyly jiné možnosti.
Další potenciální problémovou oblastí byl montážní blok. Mohlo dojít k poklesu napětí napájecího zdroje. V Touaregu jsou problémy s kladnými napájecími vodiči, které jdou z baterie v kabině do motorového prostoru – někdy vlivem vlhkosti oxidují. Ale i tady bylo vše v pořádku.
Existovala také možnost, že řídicí jednotka jednoduše „neviděla“ zapnuté zapalování. Ale tato možnost byla také vyloučena kontrolou signálu zapalování v montážním bloku.
Zkušenosti rozhodly o všem
Diagnostika skenerem ukázala sporadickou chybu na svorce 30 – to je neustálý klad z baterie. Napájí mnoho spotřebitelů a napájení je dodáváno do montážního bloku přes relé. Po několika minutách se zapnutým zapalováním bylo z montážního bloku slyšet kliknutí – několik relé sepnulo.
V procesu hledání „viníka“ byl jeden z nich rozebrán a prozkoumán. Ukázalo se, že je to přesně stejné napájecí relé svorky 30 – to se zjistilo později, když byl čas na studium obvodů. Schémata jsou výborným pomocníkem při opravách, ale v některých případech je rychlejší a jednodušší spolehnout se jednoduše na zkušenosti. Demontáž relé odhalila, že se kontakty úplně nesepnuly.
Na spodní části kontaktu byl viditelný hrbolek, který byl kdysi součástí horního kontaktu. Postupem času byla tato část shora odvařena a přivařena ke dnu. Kontakt se objevoval a mizel – odtud sporadické problémy se startováním motoru.
Problém takových oprav je v tom, že bez zkušeností občas prokopete půlku auta a utratíte peníze za výměnu nepotřebných dílů. Ve skutečnosti může být hromada chyb způsobena pouze jedním špatným kontaktem, což v důsledku pravidelné obnovy může způsobit velký zmatek.
Děkujeme společnosti Amiko LLC (Vitebsk) za pomoc při přípravě materiálu
Chcete-li nahlásit chybu, zvýrazněte text a stiskněte Ctrl + Enter
Přihlaste se k odběru ABW a přečtěte si novinky dříve než kdokoli jiný!