SUZUKI GSF 1200 S Bandit, popis modelu

nahá modelka Suzuki GSF 1200 Bandit byl poprvé představen na konci roku 1995 jako vlajková loď série GSF Bandit. Základem modelu byl ocelový duplexový rám, podobný rámu ze Suzuki GSF 600 Bandit, a přepracovaný vzduchovo-olejový motor ze sportovního Suzuki GSX-R 1100, který začal produkovat 98 koní. výkon a téměř 92 Nm točivého momentu. Model se ukázal tak úspěšný, že se okamžitě stal jedním z nejoblíbenějších motocyklů v Evropě a USA.

Hlavní úpravy Suzuki GSF 1200 Bandit:

• Suzuki GSF 1200 Bandit – klasická nahá verze s kulatým světlometem.
• Suzuki GSF 1200 Bandit S – verze s přední kapotáží.

Z klíčových vlastností motocyklu je třeba poznamenat klasický ocelový rám, konvenční teleskopickou vidlici, výkonné 6pístkové přední brzdy Tokico a 310mm kotouče, 5stupňovou převodovku, verze s ABS a výškově nastavitelné sedlo.

Suzuki GSF 1200 Bandit se vyráběl do roku 2007, poté byl nahrazen novým Suzuki GSF 1250 Bandit.

Modelová řada Suzuki řady GSF Bandit:

• Suzuki GSF250 Bandit
• Suzuki GSF400 Bandit
• Suzuki GSF600 Bandit
• Suzuki GSF650 Bandit
• Suzuki GSF750 Bandit
• Suzuki GSF1200 Bandit
• Suzuki GSF1250 Bandit

Hlavní konkurenti Suzuki GSF1200 Bandit ve třídě:

• Honda CB 1000 / Honda CB 1300
• Kawasaki ZRX 1200
• Yamaha XJR 1200 / Yamaha XJR 1300

Stručná historie modelu

• 1995-1996 – oficiální zahájení výroby a prodeje modelu Suzuki GSF 1200 Bandit. První generace.
• 1997 Verze Suzuki GSF 1200 Bandit S bylo možné objednat s ABS.
• 2001 – velká aktualizace modelu. Druhá generace. Kolo dostává mírně upravený vzhled (zadní část, ve verzi S – moderněji tvarovaná kapotáž se dvěma světlomety), nové karburátory MIKUNI BSR36 se snímačem polohy škrticí klapky (TPS), nové vačkové hřídele, větší chladič oleje a výkonnější spojka. Model je dále vybaven 6pístkovými předními třmeny Tokico, 20litrovou plynovou nádrží, vylepšenou geometrií rámu a řízení a nastavitelným sedlem. Pokles v zóně středních otáček byl z motoru odstraněn a křivka vývodového hřídele byla co nejvíce vyrovnána.
• 2006 – poslední aktualizace modelu. Suzuki GSF1200 Bandit dostane nově tvarovanou plynovou nádrž a boční plast, pokročilejší zadní kyvnou vidlici. Verze S měla vylepšené systémy světlometů a zrcátek a ve Velké Británii byl model standardně dodáván s ABS. ABS bylo možné objednat i pro klasickou verzi Bandit 1200.
• V roce 2007 byl Suzuki GSF1200 Bandit nahrazen aktualizovaným Suzuki GSF1250 Bandit.

Технические характеристики

Srovnávací tabulka technických vlastností motocyklu Suzuki GSF1200 Bandit 1. a 2. generace:

Spotřeba paliva

Průměrná spotřeba paliva Suzuki GSF1200 Bandit je 7,3 litru na 100 kilometrů. Přesná hodnota závisí na stylu jízdy.

Cena Suzuki GSF1200 Bandit v dobrém technickém stavu, bez najetých kilometrů v Ruské federaci je:

• 3000-4000 $ – pro první generaci modelu.
• 4500-5500 $ – pro druhou generaci modelu.

Náklady na použité motocykly v Ruské federaci začínají od 100 000 rublů.

Video

• Testovací jízda motocyklu Suzuki GSF1200 Bandit S.

Suzuki GSF 1200 Bandit byla dlouhou dobu vlajkovou lodí celé řady “Banditů”. Tento motocykl byl představen v roce 1995 a vyráběl se do roku 2006, poté byl nahrazen aktualizovanou verzí 1250 ccm. Model byl velmi oblíbený, ve své době se stal bestsellerem a i nyní je dostatek nabídek na sekundárním trhu. Motocykl se ukázal jako výkonný, spolehlivý a nenáročný, čímž přijal všechny výhody, pro které majitelé milují zástupce řady GSF.

Stejně jako menší členové řady, jako Suzuki Bandit 750, měl model o objemu 1200 ccm ocelový rám, mimochodem velmi připomínající ten protějšek o objemu 750 ccm, a vzduchem-olejem chlazený řadový čtyřválcový motor. Převodovka zůstala 4stupňová a o pohon motoru odpovídaly čtyři karburátory. Bandit 5 se vyráběl ve dvou verzích, běžná bez bodykitu a verze S vybavená plastovou kapotáží.

První velká aktualizace byla provedena v roce 2001, kdy bylo celé kolo výrazně modernizováno. Plynová nádrž byla zvětšena na 20 litrů, přední brzdy dostaly 6pístkové třmeny a změněna byla i geometrie rámu. Druhá generace Suzuki GSF 1200 Bandit navíc dostala výkonnější spojku, větší chladič oleje, nové vačkové hřídele a mírně upravený vzhled. Největším plusem byla změna charakteru motoru, kdy se konstruktérům podařilo zbavit se malého propadu ve středním pásmu otáček.

Mimochodem, o motoru. Jeho vlastnosti jsou obecně srovnatelné s vlastnostmi jeho nejbližších konkurentů tváří v tvář Yamaha XJR 1200 a Honda CB1000. Motor “Bandit” má velmi vysoký točivý moment, je schopen dodat 98 koní. a točivý moment 92 Nm. Vyznačuje se silnou trakcí zespodu, díky čemuž je docela schopný „střílet“ ze semaforů se skutečně děsivou dynamikou. Vrchol motoru ale také není ochuzený – sportovní kořeny celé řady GSF jsou cítit. Ale šestý rychlostní stupeň v checkpointu by samozřejmě neuškodil. Maximální rychlost Suzuki Bandit 1200 je 230 km/h a na 100 km/h zrychlí za 3,1 sekundy, což je srovnatelné s nejvýkonnějšími moderními sportovními koly přibližně stejné kubatury.

Ano, dynamika 1200 ccm „Bandit“ nedrží. Japonští inženýři naštěstí mysleli i na toto, a tak dali svému výtvoru pekelnou houževnatost brzd instalací dvou 310mm brzdových kotoučů se 4pístkovými (od roku 6 2001pístovými) třmeny na přední kolo. Zadní brzdu tvoří 240mm kotouč a plní roli pomocné. Suzuki GSF 1200 S navíc nabízela jako doplňkovou možnost systém ABS (v roce 2006 byl instalován i na nahou verzi). Odpružení motocyklu se vyznačuje znatelnou tuhostí a malou vůlí. Co se týče komfortu, Bandit 1200 jasně ztrácí na zmíněný XJR 1200, ale znatelně ho předčí v ovladatelnosti. „Bandita“ zvládne ostré manévry, se kterými se bez námahy vypořádá, majitel by měl dostatek dovedností. A podvratná povaha motoru také někdy nutí jet spíše agresivním stylem.

Důvody takové popularity Suzuki GSF 1200 jsou celkem pochopitelné. Tento motocykl je jednoduchý, výkonný, se skvělými brzdami a odvážným charakterem, dokáže tak či onak všeho – od vozit majitele po městě z domova do práce a dodávat mu adrenalin na trati nebo na prázdné dálnici a což mu umožní vydat se na dlouhou cestu na několik tisíc kilometrů. Samozřejmě ho nemůžete doporučit začátečníkovi pro jeho obrovskou sílu a neochotu odpustit typické chyby začínajících motorkářů, ale zkušení motorkáři GSF 1200 velmi oceňují.