Motocykl Suzuki GSF 250 Bandit je klasické silniční kolo ze světoznámé série Suzuki Bandit. Styl provedení a poměrně nízká cena způsobily, že motocykly této řady, zejména motocykly 250ccm, jsou velmi oblíbené nejen mezi začínajícími motocyklisty, ale i mezi profesionálními jezdci.
Hlavním důvodem oblíbenosti těchto motocyklů mezi lidmi různých profesí a povolání je jejich univerzálnost. Většina majitelů vidí tato kola jako „prázdný list“, který lze upravit podle potřeby. Kola Bandit lze snadno přeměnit na silniční kola, dragstery, sportovní cestovní kola, silniční kola nebo jen na každodenní dojíždění.
Bandity se v průběhu let vyráběly v různých verzích v „nahé“ podobě a ve variaci s přítomností plastových kapotáží.
Motocykly řady Bandit poprvé sjely z montážní linky v roce 1989. Na samém počátku jejich výroby byly na trhu představeny pouze dva modely: Suzuki GSF 250 a Suzuki GSF 400 (motor 400 ccm). Suzuki Bandit 250 byl navržen především pro domácí trh Japonska (JDM – Japanese Domestic Market), zatímco model s motorem 400 ccm lze nalézt na mnoha motocyklových trzích ve světě.
V roce 1995 pak Suzuki vydala modely s motory 600 a 1200 ccm, ale podrobněji se zaměříme na motocykly 250 ccm.
Bandita 250
Přestože se Suzuki GSF 250 Bandit prodával především na japonském domácím trhu, některým zemím, například Indonésii, se podařilo vyjednat s Japonskem a získat přímé dodávky tohoto modelu. A v zemích jako Austrálie, Nový Zéland a Anglie prošly motocykly Suzuki Bandit 250 prostřednictvím „šedých“ dodavatelů.
Vzduchem, olejem a vodou chlazený motor bandity o objemu 250 ccm byl vypůjčen z GSX R250 z roku 1989 (japonský vývoj Suzuki SATCS Advanced Three-way Cooling System).
1. generace Suzuki Bandit 250 1989-1994
Kód modelu motocyklu je GJ74A. Všechny motocykly z těchto let neměly žádné plastové kapotáže a byly vydány v „nahé“ podobě, s výjimkou limitované edice, vyrobené ve starém klasickém retro stylu. Na model z roku 1991 byly instalovány 2 typy motorů: standardní motor a motor „V“ s variabilním časováním ventilů (Variable Valve Timing). Bandit 250 s V motorem poznáte podle červeného krytu ventilů. Model s tímto motorem byl vytvořen pro zlepšení trakce v nízkých rychlostech.
- GSF 250K – „nahý“ (nahý), standardní motor.
- GSF 250L – “holý”, standardní motor.
- GSF 250ZL Limited (limitovaná série) – retro styl, standardní motor.
- GSF 250M – “holý”, standardní motor.
- GSF 250VM – „holý“, motor VVT (Variable Valve Timing).
- GSF 250VZM Limited – retro styl, motor VVT (Variable Valve Timing).
- GSF 250N – “holý”, konvenční motor.
- GSF 250VN – “holý”, motor VVT.
- GSF 250VZN Limited – retro styl, motor VVT.
Japonští výrobci motocyklů a vláda se sešli a rozhodli, že třída motocyklů 250cc by neměla překročit 40 koní, takže modely po září 1992 byly vyráběny s tímto limitem.
- GSF 250P – “holý”, standardní motor.
- GSF 250VP – „holý“, motor VVT.
- GSF 250VZP Limited – retro styl, motor VVT.
- GSF 250R – “holý”, konvenční motor.
- GSF 250VR – „holý“, motor VVT.
Specifikace Suzuki GSF 250 Bandit 1989-1994
- typ – silniční klasický motocykl nebo “roadster (roadster)”
- motor – 4-válcový, 4-taktní, 16-ventil.
- objem motoru – 248 metrů krychlových. cm.
- maximální výkon – 45 litrů. S. (34 kW při 14500 ot./min.).
- 6-ti stupňová převodovka.
- startovací systém – elektrický startér.
- napětí v palubní síti je 12 voltů.
- chlazení je kapalné.
- objem plynové nádrže – 14 litrů (3.7 galonů)
- suchá hmotnost – 156 kg.
- rozvor – 1435 mm.
- výška sedáku – 770 mm.
- rozměr pneu předního kola – 110/70 R17.
- rozměr pneumatiky na zadní kolo – 140/70 R17 nebo 150/60 R17.
- maximální rychlost – 180 km / h
2. generace Suzuki Bandit 250 1995-2000
Modely motocyklů Suzuki 250 druhé generace (kód GJ77A) prošly drobnými změnami a dostaly nový rám. V roce 1996 byl standardní motor konečně „vytlačen“ motorem s proměnným časováním ventilů VVT. U modelů s písmeny VZ byla instalována malá kapotáž umístěná na přední vidlici.
- GSF 250VS – “nahý” (nahý), motor VVT.
- GSF 250VT – „holý“, motor VVT.
- GSF 250VV – “holý”, motor VVT.
- GSF 250VVZ – malá kapotáž vidlice, motor VVT.
- GSF 250VW – “holý”, motor VVT.
- GSF 250VX – “holý”, motor VVT.
- GSF 250VY – „nahý“, motor VVT.
Specifikace Suzuki GSF 250 Bandit 1995-2000
- typ – silniční klasický motocykl nebo “roadster (roadster)”
- motor – 4-válcový, 4-taktní, 16-ventil.
- objem motoru – 248 metrů krychlových. cm.
- maximální výkon – 38 litrů. S. (28 kW při 14000 ot./min.).
- 6-ti stupňová převodovka.
- startovací systém – elektrický startér.
- napětí v palubní síti je 12 voltů.
- chlazení je kapalné.
- objem chladicí kapaliny – 1.9 litru.
- objem plynové nádrže – 15 litrů (3.97 galonů)
- suchá hmotnost – 146 kg.
- rozvor – 1415 mm.
- rozměr pneu předního kola – 110/70 R17.
- rozměr pneumatiky na zadní kolo – 150/60 R17.
Prodám motocykl Suzuki GSF 250 Bandit
Koupě ojetého Suzuki GSF 250 Bandit vás vyjde asi na 2500 1990 dolarů za model z roku 1995 v docela dobrém stavu. Dřívější motocykly (2000-90) lze koupit za XNUMX tisíc rublů, ale samozřejmě vše závisí na skutečném počtu najetých kilometrů a celkovém stavu kola.
Zakoupením modelu Bandit 250 se nejen stanete majitelem klasického silničního kola od Suzuki, ale získáte také spolehlivého přítele, který je připraven na jakoukoli vaši výzvu.