Příznaky vybité baterie BMW X1, příčiny a jak nastartovat

Každého majitele vozu může potkat nepříjemná skutečnost – vybitá baterie v jeho autě. Situace není nejlepší, ale paniku nevyžaduje. Existují způsoby, jak nastartovat auto s vybitou baterií. Hlavní věc je ujistit se, že problém je v palubním napájení.

Známky vybité baterie

Příznaky zcela vybité baterie jsou zřejmé – auto nereaguje na otočení klíčku zapalování (zařízení se nezapínají, světla nesvítí, relé necvakají atd.). Ale pokud proces nešel tak hluboko, střední stav vybití baterie může být určen některými vnějšími příznaky.

Autoalarm

Někdy můžete zjistit, že baterie není plně nabitá, aniž byste nasedli do auta. Většina majitelů aut používá autoalarmy, které blokují dveře. Při deaktivaci alarmové zařízení vydává světelný a zvukový signál a je slyšet i zvuk mechanického odemykání dveří.

Pokud je baterie vybitá, tyto procesy se mohou projevit neobvyklým způsobem:

1. Výstražná světla jsou slabší než obvykle.
2. Zvukový alarm je tišší.
3. Zvuk chodu mechanismu je méně jasný a někdy se dveře nemusí vůbec odemknout.

Po zjištění těchto jevů je lepší ihned před nastartováním motoru zkontrolovat stav baterie.

Autorádio

Při zastavení motoru je autorádio napájeno z palubní sítě napájené z baterie. Neobvykle snížená hlasitost při maximálním nastavení znamená, že baterie není plně nabitá. Pokud se zvuk stane přerušovaným, je to jasná známka poklesu úrovně nabití a je to důvod pro okamžité testování a akci.

Startér

Pokud se pokusíte nastartovat motor s částečně vybitou baterií, startér se bude otáčet pomaleji než obvykle. To lze zjistit podle zvuku a odloženého startu. Během chladného období se spuštění nemusí uskutečnit.

Jak zkontrolovat úroveň nabití baterie

Je snadné určit úroveň nabití autobaterie, pokud máte multimetr s režimem měření konstantního napětí nebo jakýkoli jiný voltmetr s limitem alespoň 14 voltů DC. U olověných baterií napětí naprázdno jednoznačně určuje úroveň energetické rezervy. Stačí změřit výstupní úroveň při zcela odpojené zátěži a zkontrolovat tabulku.

Napětí naprázdno, V	12,6 и выше	12,5	12,42	12,32	12,06	11,75	11,57	11,31	10,5
Úroveň energetické rezervy, %	100	90	80	70	50	30	20	10

Hodnoty napětí pro různé úrovně jsou uvedeny pro teplotu +25 stupňů. Pokud jsou měření prováděna při jiných teplotách baterie, je nutné provést korekce. Když teplota klesne o 10 stupňů, hodnota napětí se sníží přibližně o 0,02 voltu.

V praxi se můžete řídit následujícími obrázky:

• 12,5 B a vyšší – baterii lze normálně používat;
• 12,2..12,4 V – je vhodné dobít (při první příležitosti);
• 11,9..12,2 V – je potřeba co nejrychleji nabít;
• 11,9 a níže – baterii nelze použít.

Pokud je baterie „hnaná“ do režimu hlubokého vybití, její kapacita se sníží (desky se pokryjí vrstvou špatně rozpustného síranu olovnatého). V nejhorším případě se baterie úplně vybije.

Dalším parametrem, který určuje úroveň nabití baterie, je hustota elektrolytu. Metoda měření specifické hmotnosti je však pracnější, vyžaduje další opatření a je méně přesná, protože hustota závisí na teplotě, počáteční koncentraci kyseliny sírové atd.

Co dělat, když je baterie vybitá

Pokud zjistíte, že je baterie vybitá, musíte provést nezbytná opatření. Závisí na okamžitých plánech řidiče.

Nabíjení akumulátoru

Nejsprávnějším způsobem je v tomto případě plně nabít baterii pomocí externí nabíječky. Teoreticky k tomu nemusíte ani odpojovat baterii od palubní sítě – stačí k ní připojit vodiče se svorkami z nabíječky. Ve skutečnosti byste neměli dělat toto:

• to povede ke zbytečnému přetížení nabíječky;
• část proudu nebude vynaložena na nabíjení, ale na spotřebitele palubní sítě, což zpomalí proces;
• Na výstupu nabíječky mohou být napěťové rázy, které jsou pro elektronická zařízení automobilu zcela neužitečné.

Proto je lepší odpojit od baterie alespoň kladný pól (ale proč neodpojit i záporný pól, protože je to spolehlivější?). Baterii je ještě lepší úplně vyjmout. Tato operace zabere málo času a její provedení vám umožní nabíjet baterii v jakékoli místnosti – například teplejší, kde není možné zaparkovat auto. Navíc v tomto případě budou s největší pravděpodobností potřeba kratší napájecí vodiče, které zabrání zbytečným ztrátám napětí a proudu.

Rychlý start motoru (s vybitou baterií)

Pokud nabíjení není možné, můžete zkusit nastartovat motor jiným způsobem. Například „zapalte“ startér z jiného auta.

Tento proces je doprovázen mnoha mýty, zejména o nutnosti přísně dodržovat pořadí připojení vodičů. Ve skutečnosti na pořadí připojení nezáleží.

Přesto se doporučuje nejprve připojit kladný pól (bez ohledu na to, který vůz) a po dokončení postupu jej nejprve odpojit. Minimalizujete tak riziko zkratu v důsledku neopatrné manipulace.

Ale „rozsvícení“ nemusí být z jiného auta. Můžete použít nabíječku a startér. Na rozdíl od nabíječky může taková jednotka produkovat proudový impuls dostatečný k roztočení startéru (několik desítek nebo dokonce stovek ampérů). Princip je stejný – vodiče ze startéru jsou připojeny paralelně ke standardní vybité baterii a pak je třeba postupovat podle pokynů pro startovací zařízení.

Na internetu můžete najít exotické tipy – například „zapálit“ šroubovák (nebo jiné přenosné elektrické nářadí) z baterie. Tato rada v zásadě není bez významu a v beznadějné situaci to můžete zkusit. Pokud sériové baterii postrádá jen trochu šťávy pro nastartování startéru, teoreticky může malý dodatečný impuls z mnohem menší baterie přidat chybějící točivý moment. Nebo, pokud je napětí baterie šroubováku o něco vyšší než napětí standardní baterie, můžete trochu dobít zdroj energie automobilu – někdy to může pomoci. Na tuto metodu se však nemůžete spolehnout – neexistují žádné záruky, že pomůže v jakékoli situaci.

Úkolem startéru při startování motoru je otáčet hřídelí motoru. To lze provést i jinými způsoby. Například tlačení vozu vnějším zdrojem síly (tažení nebo tlačení vozu svalovým úsilím člověka).

Startování motoru vytočením motoru je možné pouze u vozidel s manuální převodovkou!

Před zahájením tažení musíte:

• zapněte zapalování, aby se volant nezablokoval;
• zkontrolujte, zda je uvolněná parkovací brzda;
• Po sešlápnutí spojky zařaďte druhý rychlostní stupeň (někdy doporučují třetí nebo dokonce čtvrtý).

Pak se můžete začít hýbat. Jakmile auto nabere rychlost přibližně 20 km/h, je potřeba pustit spojkový pedál až do startu. Po pocitu, že motor naskočil, je nutné okamžitě znovu sešlápnout spojku (aby motor nezhasl), vyřadit rychlostní stupeň a dát předem domluvený signál k zastavení tažení. Startování „z tlačníku“ se provádí podle stejného algoritmu, pouze je lepší nezařazovat třetí nebo čtvrtý rychlostní stupeň – musíte se omezit na druhý. Protože auto lze zrychlit na rychlost maximálně 5..10 km/h.

Není-li možné vůz odtáhnout nebo roztlačit, můžete zkusit nastartovat vůz s manuální převodovkou umístěním tak, aby jedno z hnacích kol viselo ve vzduchu (auto můžete zvednout na zvedák, popř. vhodná boule nebo díra).

Pak je potřeba kolem pneumatiky tohoto kola omotat tažné lano, aby se při utažení kolo točilo, jako by se auto pohybovalo vpřed.

• zatáhněte ruční brzdu a ujistěte se, že se vůz po nastartování motoru nepohne (pro jistotu můžete dát něco pod kola);
• otočte volantem opačným směrem, než na kterém bude stát řidič při rozjezdu;
• zařaďte rychlostní stupeň (druhý nebo vyšší).

Proč se moje autobaterie rychle vybíjí?

Dále musíte energicky zatáhnout za lanko, aby se kolo roztočilo. Pokud je zařazen rychlostní stupeň a řidič je dostatečně fyzicky vyvinutý, hřídel motoru se otočí a motor může naskočit. Poté musí být převodovka co nejrychleji vypnuta.

Při použití této metody je třeba učinit všechna opatření, aby se vůz nerozjel směrem k řidiči stojícímu venku!

Startování auta s vybitou baterií je docela možné. Musíte si ale dobře uvědomovat, k čemu mohou vést nesprávné činy. To pomůže vyhnout se vážnějším problémům.

Elektronický inženýr. Pracuji v opravně domácích spotřebičů. Zajímá mě návrh obvodů.