Příznaky vybité baterie Fiat 500X, příčiny a jak začít
Neochota auta nastartovat v mrazivém mrazu je většinou spojena s vybitou baterií. Obecně je tato skutečnost dobře známá, ale ne vždy relevantní. Například banální oxidy na svorkách vyvolávají příznaky podobné vadnému napájecímu zdroji. Jak zjistit, že příčina dalšího neštěstí leží právě v baterii a jak v dohledné době zabránit jejímu úplnému vybití – říká redakce Autostadt.su.
Jak pochopit, že baterie v autě je úplně vybitá
Příznaky vybité baterie obvykle zahrnují pomalý startér a tlumená světla. Řekněme, že pokud se elektromotor zdráhá otáčet klikovou hřídelí a světlomety svítí neobvykle bledě, pak je čas vzít autobaterii k nabití. V zásadě tato sada znaků stačí k přechodu do další fáze, a to zeptat se co dělat, když je autobaterie úplně vybitá . A to platí, pokud je vozidlo čerstvé a všechny systémy fungují správně.
Když má auto za sebou desítky let zkušeností, tradiční verze může selhat. Už jen proto, že startér tvrdě pracuje, když jsou „plus“ a/nebo „mínus“ oxidovány. Ještě pomalejší reakce na otočení klíčku je pozorována v případě problémů s elektromagnetickým relé. A se špinavými a uvolněnými vývody baterie vzniká naprosto divoká situace: všechna zařízení fungují, ale při spuštění se ozve cvaknutí a. ticho.
Proto kromě startéru a osvětlení doporučujeme zaměřit se na tyto části:
- Centrální zamykání/alarm. Když je baterie vybitá, zamykací tlačítka se zdráhají vysunout. Signalka se vyznačuje pomalou odezvou na povely z ručního ovládacího panelu.
- Zvedače oken. Když je baterie vybitá, okna se při zapnutém zapalování stahují/stahují neobvykle pomalu.
- Benzínové čerpadlo. U vozů s distribuovaným systémem vstřikování paliva je palivové čerpadlo umístěno v blízkosti nádrže, takže je v kabině jasně slyšitelné. Pokud zdroj energie nařídil „dlouhou životnost“, pak se po zapnutí zapalování zvuk bzučáku změní na něco jiného, než je obvyklé.
Ještě jednou: uvedené příznaky jsou relevantní v kombinaci! Každý z příznaků sám o sobě může znamenat zcela jinou poruchu. Centrální zamykání se může zpomalit kvůli zoxidovaným koncovkám, sklo se může pohybovat ztuha kvůli odumírajícímu motoru nebo rozbité geometrii rámu (pokud je mechanismus pohybu kabelový) a plynové pumpě může jednoduše dojít životnost.
Co by ještě mělo být alarmující, je neobvyklé chování autorádia. Když je baterie vybitá, multimediální systém se vypne a zapne. Hlavní jednotka se může náhle vypnout buď při zvýšení hlasitosti, nebo v důsledku krátké doby přehrávání hudby.
Jak zabránit úplnému vybití baterie
Mezi běžnými stížnostmi zimního období vyniká definice, kdy je potřeba baterii dobít. Stává se totiž, že večer zdroj zběsile protáčí startér a ráno se ani dveře neotevřou. V loňské sérii publikací jsme zaznamenali, že tato situace je častěji typická pro nepozorné řidiče a ty, kteří rádi odkládají výměnu spotřebního materiálu.
Někteří dokážou zapomenout na zapnutá světla, rádio a další elektrické spotřebiče při aktivaci vozu, jiní mohou obdivovat nezničitelnost baterie zakoupené třeba před osmi lety. Za normální situace by svodový proud neměl být větší než 50 mA a baterie nevydrží déle než čtyři zimy, za předpokladu každodenního používání a řádné péče – tyto a další body jsme zaznamenali při analýze důvodů, Proč se autobaterie vybije, když je zaparkované? .
Vrátíme-li se k předmětu diskuse, je třeba poznamenat, že nejlepším nástrojem v boji o zdraví zdroje energie je včasné dobití a výměna za nový. Je obtížné zprůměrovat frekvenci dobíjení, proto dáme jednu radu: zvykněte si několikrát týdně zkontrolovat rozdíl potenciálů na svorkách baterie a porovnat získané hodnoty s tabulka nabití autobaterie podle napětí . Záměrně nebudeme uvádět maximální napětí při dobíjení, protože baterie je výrobek elektrochemické třídy, u kterého napětí závisí i na venkovní teplotě.
Další věci jsou také velmi důležité:
- Výkon nabíjecího obvodu a samotného generátoru. Pokud je „gen“ vadný, všechna elektrická zařízení běží pouze na baterii, a proto vydrží doslova 50–80 km. A nedostatek dobíjení nakonec zabíjí zdroj energie, takže není možné nastartovat motor tradičním způsobem.
- Čistota terminálu. Oxidované kontakty způsobují podbití.
- Hladina elektrolytu. Odkryté desky jsou okamžitě pokryty velkými sírany olovnatého, což způsobuje nevratné snížení kapacity baterie.
Nezanedbávejte pravidla pro skladování a péči o elektrická zařízení. To znamená nejen včasné dobití, ale také čistou karoserii a vhodné skladovací podmínky při dlouhém nečinnosti vozu.
Optimální skladovací teplota je tedy +8…+15 °C. Mějte na paměti, že v chladném počasí horším než -20°C nelze baterii z generátoru nabíjet vůbec. Další důležitá poznámka – pokud auto jezdíte jen o víkendech, vezměte si baterii s sebou při delším parkování: v bytě se baterie vybíjí znatelně pomaleji než v mrazu.